PDA

Просмотр полной версии : Мотоциклы и всё что с ними связано



Andrey Autohandler
07.02.2007, 09:14
Показан уникальный мотоцикл

http://www.autoblog.ru/files/46305-1.jpg

В США проводится множество мотофестивалей. И практически всегда в категории кастомов побеждают мотоциклы американских производителей. Тем удивительнее событие произошедшее на ежегодном Rats Hole show в Дайтоне во время Байкфеста. Метрический (так называют неамериканские модели мотоциклов) Star Motorcycle выиграл главный приз шоу в категории, до этого полностью оккупированной традиционными американскими мотоциклами. Более того, мотоцикл названный Nehme-sis стал вообще единственным конкурентом американским мотоциклам за всю историю шоу, в категории более 1000 куб.см. «Этот год первый за 38 лет, когда был заявлен метрический мотоцикл в американском классе», - объясняет Неме, создатель потрясающего концепта.

Создатели мотоцикла потратили уйму времени на создание столь необычного аппарата. Если взять за точку отсчета $80 за нормочас, принятый в мастерских Флориды, то общая стоимость работ над мотоциклом составила $250 000, и это без учета запчастей!

История о том, как необычная «Звезда» попала на небосвод величайших творений кастомайзинга, началась с простого наброска, а уже затем 50 сотрудников мастерской трудились день и ночь над реализацией проекта в течении полугода. Все началось с того, что разобрали стандартный Road Star от Yamaha, оставив лишь двигатель и верхнюю часть рамы, дабы сохранить VIN мотоцикла. Затем была спроектирована и протестирована одноплечевая передняя подвеска, созданная из алюминия. Эта система еще является уникальнейшей и потому, что в сочетании с задним одноплечевым маятником обладает пневматическим механизмом, позволяющем регулировать просвет в пределах 30 сантиметров. Таким образом, боковая подножка оказалась не нужна, так как мотоцикл может ложиться «на пузо», используя раму как полозья санок.

Создавая один из прекраснейших двигателей, BMS Choppers решили использовать его как несущий элемент, убрав переднюю часть рамы за ненадобностью. Неме гордится тем, что все, кроме колес, окраски и росписи сделано силами BMS Choppers.

Сзади установлена 360-миллиметровая шина (шире чем у автомобиля Dodge Viper). Автоматический переключатель и умная электронная система сцепления помогают сохранить чистоту линий. Водитель переключает передачи поворотом левой ручки, которая так же регулирует уровень пневматической подвески. Огромный бензобак разделен на две части в одной плещется топливо, во второй же размещается вся электроника байка.

Александр Волошин
14.02.2007, 01:31
Знай, что ты байкер, если…
Если тебе и в голову не приходило, что байк - это еще и велосипед.
Если твоя жена когда-нибудь просила тебя немного подвинуть мотоцикл, чтобы ей было удобнее смотреть телевизор.
Если, отправляясь на свидание, ты когда-нибудь одалживал у соседа второй шлем.
Если ты когда-нибудь оставлял жену дома только для того, чтобы на мотоцикле можно было больше пива увезти.
Если ты когда-нибудь просил жену поехать за тобой следом на машине, чтобы пива можно было привезти еще больше.
Если твои лучшие друзья носят имена рептилий, хищников и прочей мерзости.
Если ты знаешь лучших друзей только по кличкам, и чем гаже кличка, тем друг лучше.
Если в твоем гардеробе 42 черных футболки.
Если журнал "Железный Конь" для тебя - серьезное чтение.
Если у твоих лучших выходных ботинок стальные носки.
Если ты когда-нибудь увольнялся с работы, чтобы поехать в Стерджис.
Если тебе приходилось наниматься на работу для того, чтобы заработать деньги на завершение начатой татуировки.
Если у тебя на кухне в мойке когда-либо лежали детали от мотоцикла.
Если вся твоя одежда кожаная (включая нижнее белье).
Если ты считаешь, что драгоценные украшения это - цепи и колючая проволока.
Если ты покупаешь на день рождения своей трехлетней племяннице футболку Харлей-Дэвидсон.
Если ты ведешь свою маленькую сестру в магазин, торгующий разной дурью.
Если ты разбираешь мотоцикл в гостиной.
Если ты не можешь найти свободного места на теле, где можно было бы сделать очередную татуировку.
Если ты мечтаешь об идеальном отпуске - в Стерджисе.
Если ты пишешь статьи для "Железного Коня".
Если по собственному печальному опыту ты знаешь, почему не надо класть бумажник в задний карман штанов.
Если, закатив мотоцикл в номер мотеля, ты берешь гостевое полотенце, чтобы протереть его.
Если ты называешь всех, кто не ездит на байке, "гражданин" и товарищ".
Если тебе не нужно покупать футболку Харлей-Дэвидсон, чтобы выглядеть, как байкер - и так всем ясно.
Если, возвращаясь из длительного путешествия, ты машинально проезжаешь мимо собственного дома.
Если тебе наплевать, распогодилось на улице или нет.
Если, видя в роддоме своего ребенка, ты говоришь: "Наверное, весит не менее 3 кг 800 г".
Если ты думаешь, что черный и оранжевый - прекрасные цвета для создания домашнего уюта.
Если ты думаешь, что Бог придумал зиму, чтобы заставить тебя страдать.
Если ты отказываешься от подписки на Плэйбой, потому что там редко печатают фотографии мотоциклов.
Если, прежде чем придти к тебе в гости, друзья должны тебе позвонить, чтобы у тебя было время, чтобы запереть сторожевых псов.
Если, просыпаясь ночью, ты идешь в гараж проверить, не угнали ли твой мотоцикл.
Если люди понимают, что ты байкер, даже если ты не хочешь, чтобы они принимали тебя за байкера.
Если ты внимательно читаешь чушь, опубликованную на этой странице.
Если ты не любишь Интернет, но все равно пользуешься им, так как тебе нравятся телки с именем Харлей-Чик и Харлей-Бэйби.
Если твое имя - Билли Дурка, Харлей Рулз, Дам Пинка, Я Волчара, или наподобие того.
Если у твоих детей есть дядя по имени Зверюга и крестный по имени Хирург.
Если ты отвозил детей в цирк на мотоцикле (по очереди).
Если тебя рвало на скорости 120 км в час, но ты не хотел остановиться, чтобы не отрываться от группы.
Если узор на твоей пижаме - цепи, колючая проволока и следы от протектеров шин и ботинок.
Если у твоей жены кожаная ночная сорочка.
Если у тебя никогда не было автомобиля.
Если посереди ночи тебе приходилось вытирать пролившийся бензин в гостиной, потому что кот жены перегрыз топливную трубку (не говоря уж о том, что и соскребать потом с пола то, что осталось от кота).
Если приходилось ЭТО глотать, чтобы тебе купили новый кожаный мото костюм. (Birgit /Birgie/ Murphy)
Если, когда ты (весь в коже) сидишь с подругой (которая тоже вся в коже) в ресторане, к тебе подходит официант в футболке Харлей-Дэвидсон и говорит: "Простите, сэр, на улице начинает моросить, и Ваш Харлей может намокнуть."
Если ты когда-нибудь предлагал жене перенести годовщину свадьбы на тот день, когда ты купил первый мотоцикл.
Если ты разжигал огонь для приготовления барбекью с помощью паяльной лампы.
Если у всех твоих детей в именах есть "Харли" или "Дэвидсон".
Если у тебя больше футболок Харлей-Дэвидсон, чем трусов.
Если, когда жена просит тебя переодеться, тебе два часа приходится искать чистые носки.
Если ты считаешь, что день вышел на славу, только когда тебе удалось покататься на мотоцикле.
Если твои гости почти поумирали с голода, пока ты показывал фотографии "Это я и мой Харлей".
Если на всех твоих фотографиях или мотоциклы, или телки, или и то, и другое.
Если ты тратишь больше времени на рассматривание фотографий мотоциклов, а не порно моделей.
Если ты можешь выпить пива больше, чем взвод морских пехотинцев, после чего уже начинается настоящая вечерина.
Если дня не проходит, чтобы ты не носил чего-нибудь, на чем написано "Харлей-Дэвидсон".
Если погода столь отвратительна, что нельзя выехать на улицу, ты заводишь мотоцикл и сидишь на нем в гараже.
Если после того, как тебя сбила машина, и ты сломал ногу в трех местах, ты говоришь полицейскому: "Я в порядке. До дома доеду."
Если ты считаешь, что весело проводишь вечер только тогда, когда кто-то въезжает в бар на мотоцикле и начинает бузить и дебоширить.
Если ты считаешь, что бар отстойный, если туда нельзя въехать на мотоцикле.
Если ты мечтаешь о том, чтобы открыть собственное представительство Харлея.
Если ты иногда напивался так сильно, что был не в состоянии пойти на рыбалку, но всегда был в состоянии ездить на мотоцикле.
Если в твоем представлении костюм-тройка это: кожаные штаны, кожаная жилетка и кожаная косуха.
Если ты замечаешь, что в твоей прическе отсутствует пробор.
Если форма твоей прически всегда напоминает форму шлема.
Если ты чистишь уши ключами зажигания.
Если ты не помнишь, что изначальное предназначение бритвы - брить, а уж потом - резать.
Если ты не помнишь, когда ты брился последний раз, но все время носишь опасную бритву с собой.
Если у тебя в гараже стоит холодильник, при чем с единственной целью - хранить там пиво.
Если площадь твоего гаража больше, чем площадь твоего дома.
Если ты думаешь, что мотоциклетное масло может продлить половой акт.
Если, просыпаясь рядом с женой, твоя первая мысль о ней, вторая: "Мать, заведется ли сегодня мотоцикл."
Если ты считаешь, что высокая мода это - изделия из кожи черного цвета.
Если твои дети научились ездить на заднем сидении мотоцикла прежде, чем научились ходить.
Если с тобой никогда не разговаривают Свидетели Иегова.
Если на светофорах к тебе никто не подходит, чтобы помыть ветровое стекло.
Если у тебя есть все инструменты для того, чтобы можно было починить любой мотоцикл любого года выпуска, но не хватает инструментов, чтобы починить машину жены.
Если ты застрелил кого-нибудь, кто отрицательно отозвался о твоем мотоцикле.
Если ты считаешь, что мотоцикл является продолжением твоего мужского достоинства.
Если ты называешь своей мотоцикл не только по названию (фамилии), данному производителем, но и придумываешь для него имя, например, Джонни Харлей.
Если ты возвращаешься из магазина мото запчастей на машине, и они лежат на переднем сидении автомобиля, а жена сидит сзади.
Если ты идешь куда-нибудь пешком, то всегда берешь с собой какую-нибудь мелкую деталь от мотоцикла.
Если, приглашая любимую на свидание, ты спрашиваешь, в порядке ли ее мотоцикл.
Если у тебя больше фотографий мотоциклов, чем снимков жены, детей и любовниц.
Если в ответ на вопрос "Что тебе подарить на Рождество?" ты приводишь их в магазин запчастей для мотоциклов.
Если все ссылки с твоей домашней веб-страницы ведут на байкерские сайты.
Если по звуку двигателя ты можешь определить модель мотоцикла и скорость, с которой он едет.
Если по вкусу бензина ты можешь определить его марку.
Если ты живешь в гараже с мотоциклом (мотоциклами).
Если ты знаешь, почему собаки любят высовывать башку в окошко автомобиля.
Если ты думаешь, что все остальные мотоциклы, кроме твоего - фигня.
Если в каждом из журналов, на которые ты подписываешься, есть слово "мотоцикл".
Если столик, за которым ты пьешь кофе, разваливается от веса мото журналов.
Если ты просыпаешься утром, обнаруживаешь у себя новую татуировку и понятия не имеешь, откуда она взялась.
Если весь интерьер твоего дома выдержан в мото стилистике.
Если у тебя не один, а несколько мотоциклов. Если ты держишь мотоцикл в гостиной, а не в гараже.
Если тебе приходится расширять дверной проем, чтобы было удобнее вкатывать мотоцикл в дом.
Если, когда ты что-нибудь покупаешь, ты просчитываешь в голове, чтобы ты мог купить на эти деньги для своего мотоцикла.
Если ты отмечаешь свой День рождения с друзьями в магазине мото запчастей.
Если твоя жена говорит: "Иди, помоги передвинуть двигатель, я хочу принять ванну!"
Если ты чистишь грязь под ногтями перочинным ножом.
Если у тебя не только пес на цепи, но и бумажник.
Если ты потерял хотя бы один зуб, открывая пивные бутылки.
Если ты потратил больше времени на свой мотоцикл, чем на образование.
Если в качестве свадебного подарка своей невесте ты выбрал новый глушитель.
Если тебе приходилось останавливать мотоцикл, чтобы прекратить течь масла с помощью жевательной резинки и лейкопластыря.
Если тебя арестовывали за то, что нашивки на твоей одежде содержат нецензурные выражения.
Если ты не можешь забрать мотоцикл из мастерской, куда отдал его для модернизации, так как, когда приходит время его забирать, у тебя уже появились новые идеи его модернизации.
Если ты думаешь, что завод Харлей-Дэвидсон это - одно из семи чудес света.
Если ты думаешь, что идеальное свадебное платье невесты должно быть сшито из кожи.
Если дорожная полиция старается не останавливать тебя, чтобы не нарываться.
Если тебе приходилось спать рядом с мотоциклом на обочине дороги, чтобы не тратиться на комнату в мотеле.
Если, заполняя налоговую декларацию о доходах, ты пытался вписать в графу "Иждивенцы" свой мотоцикл.
Если приходится думать не один день, когда она говорит: "Или я, или твой мотоцикл!"
Если ты больше времени тратишь на уход за мотоциклом, чем на ухаживания за женщинами.
Если ты меняешь в мотоцикле масло чаще, чем ходишь отлить.
Если у тебя во дворе стоят четыре сломанных автомобиля, а в гараже - один рабочий мотоцикл.
Если на твоем байке больше замков, чем на дверях дома.
Если жена отбирает у тебя крупные деньги, кредитки и чековую книжку, когда ты едешь на очередной мото салон.
Если, упав на дороге и глядя на исковерканный мотоцикл, ты не можешь заставить себя выключить двигатель.
Если другим средствам передвижения ты предпочитаешь мотоцикл.
Если ты останавливаешь свой мотоцикл, чтобы помочь другому байкеру, мотоцикл которого сломался.
Если ты считаешь, что живешь полной жизнью только тогда, когда едешь на мотоцикле, и твой мотоцикл и ты - одно целое.
Если твой мотоцикл хотя бы раз стоял в твоей кухне или гостиной.
Если ты разговариваешь со своим байком чаще, чем с женой.
Если ты чаще мечтаешь о том, чтобы отправиться в длительное путешествие на своем байке, чем о той очаровательной бейби, с которой переспал прошлой ночью.
Если ты звонишь на работу и говоришь, что не сможешь придти, так как "заболел" (а, на самом деле, уж больно погода хорошая, и нельзя упустить возможность получить колоссальное удовольствие от поездки на мотоцикле!).
Если, несмотря на дождь, ты садишься на мотоцикл и едешь на байкеровскую тусовку, так как знаешь, что там, кроме всего прочего, будут давать халявное пиво и барбекью.
Если ты дочитал это до конца, ничего не пропуская, и добавил страницу в избранное.

Константин Кинокритик
15.02.2007, 12:15
Я байкер и моя бабушка, если следовать всем инструкциям тоже

Irina Vidmer
16.02.2007, 08:56
Если прочитать до конца всю эту галиматью можно сделать вывод что все байкеры голубые женоненавистники

Yulia Schwab
02.07.2007, 16:34
http://www.newsway.ru/img/fishka/fishka_4_502.jpg

http://www.xa-xa.org/uploads/posts/2007-10/thumbs/1191844591_prik35.jpg

Vladimir Polyatskin
09.11.2007, 19:10
однако я байкер. но в гараже пока что только хонда стоит...

Elina Wil
01.12.2007, 00:29
А я вот прочитав, что у них кожанное нижнее белье, заинтересовалась байкерами...

Svetlana Bernhardt
04.10.2008, 20:10
Впечатлил.

Перед вами совершенно удивительный мотоцикл, существующий в единственном экземпляре - CAT 1 Über-bike. Его создатель, Ли Джей Роланд, предлагает путешествовать сидя на спине у огромного черного лакированного ягуара. Этот так называемый "сверх-мотоцикл" имеет корпус из нержавеющей стали, оснащен двигателем 1200cc Buell 97 S3 Thunderbolt и, безусловно, очень крут, но простите, применение 567-ми тысячам долларов (а именно столько он стоит), можно найти и поинтереснее. Хотя, определенно, найдется какой-то коллекционер-любитель, который выложит такие деньги ради пополнения своей коллекции.

http://bashny.net/uploads/images/00/00/35/2013/05/16/78caafd3af.jpg

(с) новости с моббита.

Garry Qiper
15.04.2009, 13:13
Мотоцикл - за и против. т.к. на данный момент у меня много мотаний по городу.. рассматриваю вариант покупки мотика..но т.к. телосложение у меня не маленькое,то и смотю на большие(после 750 кубиков) мотики.. опыта у меня почти нет.. какие мысли? может среди нас есть байкеры? подскажите? я заглядываюсь на харлеи
но так как они не дешвые скорее всего пойду на такой

Ольга Москвичка
15.04.2009, 15:57
Хорошая статья: "Пособие для начинающих байкеров" (http://autobm.ru/?sid=32&aid=72#a72) Не люблю стоять в пробках, думаю к лету надо тоже что-то на двух колесах купить...
эх... (http://www.youtube.com/watch?v=Tq01CQYFfqI&feature=related) Так это же хорошо - обдувает!!! Мне вот такие нравятся:
1 - Honda XL1000V Varadero.
2 - Yamaha XVS1300A Midnight Star.

Знакомый прокатил как-то на скорости 140 км/час вдоль Москвы-реки, по только-что положенному ровненькому асфальту (дорожники этот участок ещё не открыли для всех) - щёки так смешно надувались от ветра. А пробки обьезжать конечно и на 40 можно. В городе хулиганить не стоит...

http://i023.radikal.ru/1401/09/c67b8d84e2f8.jpg (http://radikal.ru/fp/ecb8bb3f4bb74c89a2d78f22e8980acf)

http://s019.radikal.ru/i604/1401/27/35f4e4e277eb.jpg (http://radikal.ru/fp/fb63251bfc6a4e82aacfed4e7bbe1964)

Лана Сердешная
15.04.2009, 16:50
я против, дует, и страшно, но , когда кругом пробки-это реально выход

Irina Carcagni
15.04.2009, 16:53
А наш эх... стоит в гараже, муж решил продавать. Вот такой конь у нас

http://s61.radikal.ru/i173/0904/f3/c7351ec8b941.jpg (http://www.radikal.ru)

Кататься есть где, но вот муж любит поганять как следует. Только вот в Швейцарии разве разгонишься под 300 км/ч??? Каждый сезон новые правила, и новые РАДАРЫ
Иногда хочется прокатиться так, чтоб аж.... А ездить 80 км/ч, можно и на автобусе. Для этого и покупался мотоцикл, чтобы покататься, душу отвести, но вот уже второй год стоит почти без движения

Garry Qiper
15.04.2009, 17:11
не..скорость и я люблю..но больше я люблю жизнь,поэтому если и буду брать ,то только тяжелый и не скоростной,а так,чтоб в кайф. я душу отвожу на "тарзанках" или на прыжках с парашютом.
мот мне нужен для работы..городские пробки обьехать. на выходные я с семьей люблю быть..для этого у нас джип есть

Olga Ladylike
15.04.2009, 17:44
Када я ранйше слышала МОТОЦИКЛ - думала СТРАШНО! АВАРИЯ! А с будущем мужем сдружились и вдруг я узнаю его пристрастие к "железному коню"... Ужас.... Так получилось даже так что я с ним 2 дня подряд!! ездила по почти всем свисс перевалам! И ночевали в палатке!! Он тоже стал редко ездит. Здесь ведь пробок нет просто ему очень нра - летом рано утром на работу, на коленях тёплое одеяло а то ведь мороз, даже летом. Я очень за него боюсь.......Но если это ему так нравится, то конечно же пусть ездит. Я тебе ГАрик сброшу фотку "нашего" как толко найду. Ему у-у-у-у много много лет. Муж получил от отца, в некрасивом состоянии, отдал своему дружбану, а тот фанат аир-брёшинга, так он его отчистил и покрасил. От нового не отличиш! Я вообще люблю нашего "коня", пыль стираю периодически. Но ездит на нём... ой ой ой...
Гарик, а ты вед можешь купить просто мотороллер каких много в италии. И не надо спец обмундирования, и не так опасно как мотоцикл.
Ой, да, я и забыла что Ирландия - страна дождей. Вот недавно увидела такие приколные машинки. Правда они рассчитаны на людей с бехиндерунгами, но я уже себя в такой представила. Ну просто так, как идея... Может у вас что нит подобное имеетса. там есть как "кабрио" так и с крышей.
Ссылка (http://www.graf-carello.com/fahrzeuge.asp)

Eduard Haklund
15.04.2009, 17:51
Тебе жить надоело? В пробках стоишь? Я понимаю прокатится как-нибудь, но постоянно риск, тебе это надо? У нас как сезон открылся, сразу куча аварий с мотоциклистами!!! Хотя на первой кольцевой всегда завидую, как они по средине полос нас обгоняют, но пару раз были опасные моменты, когда я собираюсь перестраиваться, а тут он, откуда не возьмись, появился мгм....
ЗЫ: А я первый раз прокатился (хорошо голову не сломал, придурок) в 14 лет, у деда в деревне втихомолку ночью увёл мотик, а ведь чисто теоретически знал как ездить....

Vladimir Stepanov
15.04.2009, 19:57
Мотоцикл - это не транспорт, а спортивно-развлекательный снаряд. У меня их полдюжины - я знаю, о чём говорю. Для объезда пробок он не годится! Потому что ездить на мотоцикле, если ты не самоубийца, можно только в спецодежде. В которой невозможно делать ничего, кроме как ездить на мотоцикле. Вас ждёт душ, свежее бельё и цивильный гардероб в каждом месте, куда Вы собираетесь ехать, минуя пробки? Конечно, на тихоходном мотоцикле американского стиля можно ездить в относительно цивильных джинсах, кавалерийских сапогах и кожанке, надев на голову символическую кастрюлю вместо честного интегрального шлема... Но его маневренность в пробках осавляет желать лучшего. Для транспробочной инфитльтрации нужен не мотоцикл, а скутер! Мотороллер, по-нашему. При наличии мотоциклетных прав - можно и помощнее, до полулитра (типа Хонда Сильвер Винг).

http://d.photos.kl.kcdn.kz/ed/b95de00e9503f292438c4382b319fe/1-full.jpg

Но лучше всего - стандартного размера, как "полтинник" - но не полтинник. Например, у Пежо есть очень хорошая модель. Дополнительное преимущество - не отличаясь зрительно от мопеда, можно проехать там, где разрешено только мопедам и великам. На скутере можно ездить хоть в смокинге. Если нет дождя... Если же вопреки заявленной цели всё-таки хочется полноценный мотоцикл, то самый комфортный и универсальный вариант первого байка для немаленького человека - это НЕОКЛАССИК, а не чоппер. Чисто ИМХО старого толстого байкера

Garry Qiper
16.04.2009, 01:41
спасибо за мнение.. поговорил со знакомыми байкерами и понял,что да...мне не нужен мот...достаточно будет Сильвер Винг почитав отзывы начинающих,подумав и еще раз подумал..я все же решил пока повременить... не все так критически,можно и в пробке посидеть.учитывая еще и то,что в Ирландии почти всегда дожди,так вообще,в машине лучше. но за мнения и ответы огромное спасибо
ага..про него и сказал SVA
http://s52.radikal.ru/i137/0904/9c/fcc195ff0289t.jpg (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/0904/9c/fcc195ff0289.jpg.html)

на меньше меня не усадить.. мои 117 кг должно же передвигаться. да и если бы погода в Ирландии была как в Италии хотя бы,то конечно же это был бы выход.. эх,в раздумьях. не..лучше я пешком буду ходить

Vladimir Stepanov
16.04.2009, 09:10
BMW C1?...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/C1RollerBMW.jpg/436px-C1RollerBMW.jpg

На самом деле я вовсе не хотел отвратить от двухколёсной идеи - я наоборот её всячески пропагандирую сколько себя помню...

Eduard Haklund
16.04.2009, 09:50
Вот правильный выбор!!! Я в салоне смотрел, клёво выглядит! И вроде как без шлема можно ездить...

Виктория Противная
16.04.2009, 10:15
Гарик, а мож на самокате? Есть и с моторчиками, как у Крлюсона.... Эх, а я вот в своей жизни никогда не ездила на моте. На настоящей такой, крутой...С ветерком-с, который развевает волосы на скорости - ста км/час.....Вау......Эх, хтобы покатал.....

Garry Qiper
16.04.2009, 11:42
спасибо Владимир.. просто я трезво оцениваю ситуацию. поставил себя перед выбором..либо сильвер винг..либо ничего. покупать полноценный мот не имеет пока смысла

Olga Ladylike
16.04.2009, 11:52
А ещё... а ещё... (ГАрик, я всё же отстану от тебя. есть велики клёвые по виду и с моторчиком. То ест самому особо напрягаста не надобно, но всё же колёса покручиваеш - заодно тренировка. Если сыро - дождевик сверху. Мои сотрудницы запросто даже по морозу на великах. Атебе пробки обэзжат - так велик ещё манёвреннее чем мотоцикл. Ну ты просто такой себе выберешь - крутой! и можешь дополнително аир-браш заказать - так просто глаз не отвести!

Вик, вот я так всего ОДНАЖДЫ зато целых 2 дня! И только ОПОСЛЯ маме рассказала... Ой, что с ней былооо! сказала - хорошо что я толко ПОСЛЕ ей рассказала.... я так опозорилась.... дело в том,что я очки ношу. а мой буд.муж дал мне шлем БЕЗ отверстия для очков а НЕ закрыват забрало (или как его там?) я не могла - уж болно силный ветер в лицо да и мушки всякие липнут... Ну так вот.... А зрение у меня ещё то..... так вот всё вокруг было такое...туманное...и меня потянуло в сон......... Муж мне говорит "Чувствую Твой шлем о мой стучит. Глйнаул в зеркало - что там с тобой.... и ...глазам не поверил - ТЫ заснула!!!!!!!! КАкой позор.... это вед была стадия знакомства... Но уже тада хватка за мужа была МЁРТВАЯ, даже во сне...П.С. сейчас с ужасом вспоминаю - а если б руки расцепилис????....ойййй

mJS8j9YYB9w&feature

Ольга Москвичка
16.04.2009, 23:46
Скутеры вот такого силуэта мне нра:

http://s48.radikal.ru/i122/0904/5b/395c16eb1e4e.jpg (http://www.radikal.ru)

Garry Qiper
05.06.2009, 14:13
Ladylike, дык ленивый я. педали крутить же надо. да не..велики я не люблю. пошел я сегодня в магаз..посидел на мотиках разных и понял.. скутер сильвер винг вещь классная..но меня привлек драгста
ну да..это вот "тяжелые" скутеры.. сильвервинг такого же плана
купил я себе все таки табуретку (http://atsearch.autotrader.co.uk/ni/BIKES_large_image_popup.jsp?id=200921334844234&channel=BIKES&adcategory=BIKE&largeId=918063441)вот именно его и купил...250 сс. страховая не хочет первой страховкой страховать что либо побольше. дальше посмотрим. ну вот собсно и я

Тот Ещё, фотку видел эту.. насчет лихачить..не по мне. я жизнь люблю больше чем скорость. да на нем и не полихачишь...когда гнали его с севера ехал на 120-130 км...не больше. да и не едет он больше.. в нем тока 250 кубов

ну чтож. состоялся мой первый выезд с нашего района "в люди". проехался по кольцам,светофорам,кусочек моторвея захватил... понравилось. максимальная скорость сегодня была 90 км.ч . для начала хватит..да и вообще думаю хватит..кайфово..ветерок шумит,прохладненько..хоть и солнечно. по трассе идет до 130 не напрягаясь. есть еще те же модельки по 400 и 650 кубов.. вот те поскоростнее будут..но мне пока хватает и этого

Maks Hellderis
26.08.2009, 05:13
Ну не знаю не знаю... Конечно выбор класса мотоцикла это дело каждого, но вот у меня к примеру Yamaha R6 '08... Считаю, что для того чтобы отвести душу - лучше этой 600-ки нет. Живу я в России, пока в России, поэтому напрашивается вопрос: можно ли привезти мне своего коня в Швейцарию? Всем спасибо. P.S.: мотоцикл - это свобода, только умей управлять ею...

Дмитрий Михайлович
13.10.2009, 21:40
Присоединяюсь - HONDA Fireblade 180 лошадок, ооочень резвых

Garry Qiper
14.10.2009, 03:52
а я вчера поездил на вот таком коне и все,ничего не хочу больше,только это

http://s55.radikal.ru/i147/0910/b1/7c08b6bb9c08.jpg

yamaha 1900сс midnightstar

Nikolaus Mаlbunermаus
14.10.2009, 04:26
А слабо на милицейском "Урале" с метромоста!? С ветерком.
Сан байна уу! Салям Шкипер-Джан! Это не мотоцикл - это... настоящая мечта гонщика Серебренной Мечты! Смотрел? Давным-давно. Еще в Союзе. При Леониде ИльИче...П.С. Прокатишь? Когда?
Да, она такая. Может и под откос. И никакого "мотика" не захочешь. А может Тебе-джан, что-нить отечественное присмотреть? Ну, я не знаю... Допустим, чтобы не очень раздражать ребят из местной партизанской организации(больше не объявлялись?), я предлагаю сделать выбор в пользу отечественного производителя! Никак не пойму я чем же хуже наш советский мотоцикл "Минск-2"? Лошадок маловато - это факт, но зато никто не посегнет на ретро-мотосайклинг конца 70-х: ни у кого рука просто не поднимется. Мне так кажется...

Маус-оглы

Garry Qiper
14.10.2009, 23:07
уалейкум асалам я-хабиби! не.не смотрел,тогда мне не до мотоциклов было. сижу и грустно пересматриваю фотки мотиков на своем компе. как же сложно "поэту" остаться без коня. жизнь понеслась под откос...надо тормознуть и развернувшись набирать обороты. ох уж эта жизнь. однако все будет зашибись. я точно знаю,иначе не может и быть. ведь ты в меня веришь ,друг?
так оно у нас будет дороже стоить. да и на страховку влияет. с удовольствием днепр или урал бы себе взял с коляской

Nikolaus Mаlbunermаus
15.10.2009, 10:39
Да, "Днепр" - это мотоцикл! А боевой вариант "М-72" взял бы? Правда, если узнают члены ИРА, то неприменно уведут, можешь не сомневаться,- эти ребята, говорят, ностальгируют во сне по всем армейским мотоциклам с колясками. А Ты, настоящий джан-оглы, можешь водить мотоцикл с коляской?

Маус

Sergey Kuznec
16.10.2009, 21:05
купи Веспу, она юркая, для города в самый раз, а моторчик выдержит любой вес.

Dmitry Samoylov
21.01.2014, 22:11
http://img-fotki.yandex.ru/get/6501/137106206.b8/0_8c4eb_14ed291b_orig.jpg

Американские мотоциклы Confederate, пожалуй, одни из самых необычных и харизматичных серийных мотоциклов, выпускаемых в мире. Бескомпромиссно смелый дизайн, помноженный на патентованные передовые технологии, делает эту марку желанной гостьей в гаражах самых состоятельных людей мира (ценник также соответствующий).

В 1991 году в Батон-Руж, штат Луизиана, Мэтт Чемберс / Matt Chambers основал компанию «Confederate Motor Company», которая прошла долгий путь со времен урагана Катрин в Новом Орлеане с августа 2005 года. Она буквально возродилась, словно феникс. Сейчас Confederate Motor Company расположена в Бирмингеме (штат Алабама) и находится на одном уровне с самыми лучшими мотокомпаниями.

На монстрах из алюминия и карбона от Confederate любят «отжечь» Том Круз, Дэвид Бекхэм, Брэд Питт, Джон Траволта, Николас Кейдж, и даже у короля Иордании Абдуллы II имеется такой в гараже. Теперь мотоциклы Confederate пришли и на российский рынок – на московской выставке МотоПарк-2012 был представлен новый X132 Hellcat третьего поколения. По словам разработчиков, байк «отличается абсолютной жесткостью шасси и трансмиссии наряду с полной сопротивляемостью усталостному износу».

http://img-fotki.yandex.ru/get/6600/137106206.b8/0_8c4e1_90836e37_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6600/137106206.b8/0_8c4e1_90836e37_orig.jpg)

Вместо обычного метода литья кожух трансмиссии вырезается из цельного 182 килограммового блока авиационного алюминия. Объем двигателя составляет 2163 см3 (203,4 Нм и 132 л.с. на заднем колесе), мотор сопряжен с пятиступенчатой КПП. Вес мотоцикла Confederate - 226,8 кг, что довольно не много для столь брутального мотоцикла и объясняется использованием самых современных топовых компонентов и материалов. Всего выпущено 150 мотоциклов.

Вы мечтаете найти в этой жизни идеальные вещи, неповторимые примеры мастерства. Этот мотоцикл то, что вы ищете», – так описывает его Дэн Нейл, лауреат Пулитцеровской премии и аналитик Wall Street Journal.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.b8/0_8c4e2_f46d419a_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.b8/0_8c4e2_f46d419a_orig.jpg)

Новый X132 Hellcat – результат соединения бескомпромиссного дизайна и инновационных подходов к производству, позволивших создать самый выносливый мотоцикл из когда-либо существовавших. Он отличается абсолютной жесткостью шасси и трансмиссии наряду с полной сопротивляемостью усталостному износу. Чтобы достичь этого, вместо обычного метода литья цельный кожух трансмиссии точно вырезается из 182 килограммового блока из сплава авиационного алюминия сорта 6061, гарантирующего максимальную прочность и износостойкость деталей. Рабочий объем нового двигателя благодаря запатентованной системе трансмиссий составляет 2163 см3, что обеспечивает на заднем колесе крутящий момент 203,4 Нм.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6502/137106206.b8/0_8c4e3_e6da76e3_orig.jpg

Мотоцикл впечатляет уже даже своим видом, с двигателем мощностью 132 л.с. Создается впечатление, что перед тобой нечто совершенное, безукоризненное, особенное, где воплощено мастерство исполнения, что дает ощущение надежности – вот что представляет собой этот мотоцикл. Дизайн, дух, эстетика мотоцикла великолепны – это действительно вещь, заслуживающая исключительного внимания. Безусловно, настоящую гордость будет испытывать тот, кому посчастливится сидеть за рулем такого мотоцикла. Это великолепная машина во всем.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.b8/0_8c4e4_41014390_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6502/137106206.b8/0_8c4e5_af4c3083_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6600/137106206.b8/0_8c4e6_1b2d0950_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6601/137106206.b8/0_8c4e7_c31aa492_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6503/137106206.b8/0_8c4e8_d0ff91bf_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6500/137106206.b8/0_8c4e9_aed58d73_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6500/137106206.b8/0_8c4e9_aed58d73_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.b8/0_8c4ea_7e585870_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6600/137106206.b8/0_8c4ec_c65e15c2_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6600/137106206.b8/0_8c4ec_c65e15c2_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6500/137106206.b8/0_8c4ed_198c8d30_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6601/137106206.b7/0_8c4c8_eaf6f083_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6502/137106206.b8/0_8c4c9_d752337a_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6603/137106206.b8/0_8c4ca_958ab6d_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6603/137106206.b8/0_8c4ca_958ab6d_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.b8/0_8c4cb_84d53a4_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.b8/0_8c4cc_7f99a4d3_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6501/137106206.b8/0_8c4cd_45020d5a_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6603/137106206.b8/0_8c4ca_958ab6d_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6501/137106206.b8/0_8c4ce_8b4ea510_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6502/137106206.b8/0_8c4cf_eac4bbb_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6601/137106206.b8/0_8c4d0_119540_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6501/137106206.b8/0_8c4d1_76c0bf92_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6502/137106206.b8/0_8c4d2_7b65a412_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6600/137106206.b8/0_8c4dc_c870a0b2_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6600/137106206.b8/0_8c4dc_c870a0b2_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6500/137106206.b8/0_8c4d3_d0421467_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6500/137106206.b8/0_8c4d3_d0421467_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6603/137106206.b8/0_8c4d4_f185aac2_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6603/137106206.b8/0_8c4d4_f185aac2_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6501/137106206.b8/0_8c4d5_ae15956b_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6601/137106206.b8/0_8c4d6_b30fbbac_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6601/137106206.b8/0_8c4d6_b30fbbac_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.b8/0_8c4d7_a611968_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6601/137106206.b8/0_8c4d6_b30fbbac_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6501/137106206.b8/0_8c4d8_cbbde786_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6500/137106206.b8/0_8c4d9_8effc968_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6500/137106206.b8/0_8c4d9_8effc968_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6501/137106206.b8/0_8c4da_13e62bd9_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6500/137106206.b8/0_8c4d9_8effc968_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6603/137106206.b8/0_8c4db_32eb03ee_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6600/137106206.b7/0_8c4b6_b3cdb586_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6603/137106206.b7/0_8c4b7_97793304_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.b7/0_8c4b8_3543a44b_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.b7/0_8c4b8_3543a44b_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.b8/0_8c4dd_d566ef6b_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.b8/0_8c4dd_d566ef6b_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6603/137106206.b8/0_8c4de_b6b19587_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6603/137106206.b8/0_8c4de_b6b19587_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6601/137106206.b8/0_8c4df_444cc3a5_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6601/137106206.b8/0_8c4df_444cc3a5_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6501/137106206.b8/0_8c4e0_527a75c7_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6501/137106206.b8/0_8c4e0_527a75c7_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6601/137106206.b7/0_8c4b9_10379347_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6601/137106206.b7/0_8c4b9_10379347_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6502/137106206.b7/0_8c4ba_2d930a1b_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6502/137106206.b7/0_8c4ba_2d930a1b_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6503/137106206.b7/0_8c4bb_1be8d158_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6502/137106206.b7/0_8c4bc_822e5113_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6502/137106206.b7/0_8c4bc_822e5113_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.b7/0_8c4bd_ee8f550f_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.b7/0_8c4bd_ee8f550f_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6500/137106206.b7/0_8c4be_1d43c505_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6500/137106206.b7/0_8c4be_1d43c505_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6503/137106206.b7/0_8c4bf_2181d091_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6503/137106206.b7/0_8c4c0_2ed53a44_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6503/137106206.b7/0_8c4c0_2ed53a44_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6600/137106206.b7/0_8c4c1_d0c010e0_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6600/137106206.b7/0_8c4c1_d0c010e0_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6601/137106206.b7/0_8c4c2_2a78140d_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6601/137106206.b7/0_8c4c2_2a78140d_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.b7/0_8c4c3_8cec17f2_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.b7/0_8c4c3_8cec17f2_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6601/137106206.b7/0_8c4c4_a49ddd64_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6601/137106206.b7/0_8c4c4_a49ddd64_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6503/137106206.b7/0_8c4c5_b850c6e2_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6503/137106206.b7/0_8c4c5_b850c6e2_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6600/137106206.b7/0_8c4c6_28354f9f_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6600/137106206.b7/0_8c4c6_28354f9f_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6501/137106206.b7/0_8c4c7_737cff90_orig.jpg


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1mAKhgzW3So
источник (http://masterok.livejournal.com/135682.html)

Aleksey Pitersky
04.02.2014, 16:57
Вот это полотенце ...
Ладно, вопрос: в россии мотоциклы, точнее мопеды объёмом двигателя менее 50 куб. см. можно водить без страховок, прав и прочего (может уже что-то поменяли, т.к. собирались, не в курсе).
Тут (в швейцарии/женеве) есть что-то такое? Типа как велик. Сел и поехал. Только с моторчиком Электромобили пока не рассматриваем. Бензин онли.

Dmitry Samoylov
29.03.2014, 13:39
http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.17c/0_9740a_f7a635a_XL.jpg
Прототип из фильма "Я, робот"

В 2004 году состоялась премьера фильма "Я, робот", в основу сюжета которого были положены рассказы Айзека Азимова о роботах корпорации U.S. Robotics. Этот фильм оказался крайне интересным и кратно оправдал свой бюджет. Помимо прочего, все отметили необычный автотранспорт в фильме, который вместо привычных нам круглых колёс имел сферические.

В наши дни, то есть в грубом исчислении спустя 8 лет, команда студентов из Инженерного колледжа Чарльза Дэвидсона при университете Сан-Хосе (Charles W. Davidson College of Engineering at San Jose State University) уже как год активно разрабатывает мотоцикл со сферическим колёсами. Проект официально называется "Spherical Drive System Bike", а слоган его — Изобретая колесо заново...

http://img11.nnm.ru/4/a/3/5/6/c81a7fc0a1660ed3cf77a628533.jpg
Вот так прототип выглядит сейчас.

Студенты уверены, что подобная конструкция сможет дать значительное преимущество в манёвренности в сравнении с современными массовыми автомобилями. Сферы отличаются большей свободой, так как в своих пазах могут вращаться в любую сторону. Нужно только реализовать идею, что у студентов неплохо получается.

http://img11.nnm.ru/5/c/c/0/5/409f1b194bc5295364cd7f5638a.png

Сферы Spherical Drive System Bike приводятся в движение особым фрикционным механизмом, на который подается усилие от трех роторов со смещенным центром тяжести. Равновесие мотоцикл поддерживает при помощи гироскопов, как электрический скутер Segway (который, к слову, уже не так интересен и оказался весьма ущербным видом транспорта, от которого ездок больше устаёт.

http://img11.nnm.ru/a/3/e/a/1/33fb1712cdfa6761f1b6c2d5d0b.jpg (http://img11.nnm.ru/a/3/e/a/1/33fb1712cdfa6761f1b6c2d5d0b.jpg)

http://img11.nnm.ru/1/4/d/e/c/f6f0fff184b384165e6e9035bec.jpg (http://img11.nnm.ru/1/4/d/e/c/f6f0fff184b384165e6e9035bec.jpg)
http://img11.nnm.ru/3/7/e/4/d/9070fe2244b5006389d80352057.jpg (http://img11.nnm.ru/3/7/e/4/d/9070fe2244b5006389d80352057.jpg)

В итоге его уделом стал парк развлечений, хотя в Великобритании он используются патрульными полицейскими, у которых от скутера постоянно затекают ноги. Возможно, лучше себя покажет Ryno, более оригинальное и удобное воплощение идеи Segway). У первого и пока единственного прототипа имеется полноценная рама, облачённые в резину сферические колёса из углеволокна и функциональные приводы. Прошедший рабочий год был потрачен на тестирование электроники и систем управления на уменьшенных моделях. Сейчас же группа готова приступить к тестам полноценной модели, но только на малых скоростях.

http://img11.nnm.ru/9/2/7/4/8/33bf4f8a560065634a4b486b41b.jpg
Испытания системы на мини-версии мотоцикла.

Устойчивость байку обеспечивается по принципу перевёрнутого маятника. Вдохновил студентов на реализацию этой системы вот этот робот. Проект, безусловно, отдаёт футуризмом, а потому предполагается, что силовая установка будет запитываться электричеством. Аккумуляторы, скорее всего, будут типа LiPo. Для подзарядки будет достаточно 120V. Для придания мотоциклу низкого веса и высокой динамики, его корпус будет изготовлен из углеволокна и стекловолокна.
Как видно, амбициозный проект ещё далёк до завершения. Поставить же точку студенты смогут, когда электрический Spherical Drive System Bike обзаведётся приличным запасом хода, сможет развивать высокую скорость и не опрокидываться при маневрировании. По завершении этих работ, группа студентов планирует вывести своё творение на рынок. Но когда это будет, создатели пока не могут сказать.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=X4Rb4XMt0vM


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NqVd7AFE418


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Z83VYdTVbVg
Оф. сайт (http://www.popmech.ru/go.php?url=http%3A%2F%2Fsphericaldrivesystem.com%2F)

Kuki Anna
08.04.2014, 17:52
Dodge Tomahawk V10 Superbike – 555 000 $

Dodge Tomahawk – концептуальный супербайк с V-образным десятицилиндровым двигателем от известного американского спортивного автомобиля Dodge Viper мощностью 500 л.с. и объемом 8,3 литра.

Не смотря на то, что у Tomahawk четыре колеса, тем не менее, это мотоцикл. Каждая пара колес отделена несколькими дюймами, и у каждого колеса есть независимая подвеска. Четыре колеса необходимы, чтобы справиться с мощностью двигателя и немалым весом в 680 кг.

Tomahawk - это еще и самый быстрый мотоцикл. Он имеет теоретическую предельную скорость 400 миль в час (644 км/ч), и разгоняется до скорости 60 mph (97 км/ч) всего за 2,5 секунды.

Крайслер продал 9 точных копий по цене 555,000$ за штуку. Dodge Tomahawk называют гоночной скульптурой, т.к. мотоциклы не лицензированы в США, и их нельзя использовать на общественных дорогах.

http://www.dorogoe.com/uploads/posts/2012-06/dodge_tomahawk_v10.jpg

http://www.dorogoe.com/uploads/posts/2012-06/dodge_tomahawk_v10_1.jpg
тут (http://www.dorogoe.com/transport/95-samyy-dorogoy-motocikl-v-mire.html)

Kuki Anna
20.06.2014, 15:03
Очень крутые японские мотоциклы.

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24916868/24916868_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24917186/24917186_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24917443/24917443_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24917556/24917556_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24917929/24917929_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24918110/24918110_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24918421/24918421_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24918767/24918767_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24918947/24918947_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24919160/24919160_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24919444/24919444_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24919637/24919637_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24919845/24919845_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24920172/24920172_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24920496/24920496_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24920770/24920770_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24920891/24920891_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24921326/24921326_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24921431/24921431_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24921829/24921829_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24922101/24922101_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24922175/24922175_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24922607/24922607_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24922840/24922840_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24923108/24923108_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24923298/24923298_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24923532/24923532_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24923671/24923671_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24924075/24924075_600.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/vsegda_tvoj/13094403/24924171/24924171_600.jpg
источник (http://www.probaer.de/stoffe)

Kuki Anna
31.07.2014, 15:47
http://img-fotki.yandex.ru/get/9498/137106206.3ce/0_d54d1_5a683d02_XXL.jpg

Мало кто сейчас уже помнит, что история создания гоночных мотоциклов с оппозитными двигателями удачно начатая фирмой БМВ имела продолжение в СССР, причем конструкции спортивных мотоциклов выпускавшихся в то время Горьковским и Ирбитскими мотозаводами, а также Серпуховским Центральным конструкторско-экспериментальном бюро (ЦКЭБ), зачастую были не менее интересными, чем конструкции, созданные немецкими инженерами. Эти страницы мотоистории до сих пор покрыты мраком забвения.

В СССР история создания первых спортивных мотоциклов восходит к началу 30-х годов, когда появились первые специальные конструкции. Кроме отдельных гонщиков, создававших свои штучные конструкции, и мотозаводы в предвоенное время создали несколько интересных спортивных мотоциклов. В Таганроге это были ТИЗ-4, ТИЗ-6 ,ТИЗ-7, ТИЗ-51, в Ленинграде С-1. В Ижевске также было создано несколько спортивных машин на базе ИЖ-7 и ИЖ-8. Однако с началом войны эти работы были прекращены.

Еще в довоенные годы советское правительство размышляло, что лучше — придумывать свои модели или покупать лицензии. После споров и трений пришли к выводу, что лучше закупить лицензии. Оставалось выбрать модель.

В 1940 году в СССР после сравнительных испытаний 15 различных типов мотоциклов зарубежных марок был выбран и рекомендован к серийному производству мотоцикл БМВ Р-71, получивший в СССР индекс М-72. Это событие можно считать одним из самых значительных в истории мотостроения в СССР. Сама по себе история производства М-72 и его модификаций уже неоднократно описывалась, нас больше интересует М-72 как база для создания спортивных машин. В этой истории существует немало белых пятен, и, возможно многое мы до конца так и не узнаем, а пока попытаемся систематизировать известные нам разрозненные факты и прокомментировать их.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9118/137106206.3ce/0_d54d0_b3a8a636_orig

Итак, на эвакуированном в ноябре 1941 года из Москвы в Ирбит московском мотозаводе 25 февраля 1942 года было возобновлено производство мотоциклов М-72, и уже в 1943 году конструкторы ИМЗ создали мотор М-75. Что из себя представлял тот двигатель, можно судить, опираясь на «Отчет о работе УБП и БМ ГБТУ КА» за 1941-1945 годы. В нем мы находим следующее упоминание: «…на М-72 заменены цилиндры и головки. Головки цилиндров вместе с клапанным механизмом взяты от БМВ-Р-51. Объем остался 746 куб. см, мощность от 22 л.с. повысилась до 28 л.с. У М-75 лучшая динамика и экономичность, удовлетворительная литровая мощность, но из-за ряда конструктивных недоработок он не был принят в серийное производство». В отчете именно так и сказано — БМВ-Р-51. Вероятнее всего, это обыкновенная опечатка. Р-51 имел рабочий объем 500 куб. см, а М-72 746 куб.см, крепление и размеры цилиндров не позволяли без серьезных переделок установить их на М-72, поэтому рискнем предположить, что на первых моторах М-75 были установлены несколько переделанные цилиндры и головки не от Р-51, а от Р-75.

Сегодня трудно сказать, что на самом деле двигало конструкторами ИМЗ в 1943 году, видимо, в годы войны на первое место выходила необходимость создать более мощную машину для армии, а о спортивном ее использовании они задумывались во вторую очередь. Кроме армейского предназначения М-75, по замыслу конструкторов, мог стать и хорошей гражданской машиной. Верхнеклапанный двигатель значительно расширял эксплуатационные возможности машины. Пример мотоциклов фирмы БМВ, всегда имевшей в своем модельном ряду как нижнеклапанные, так и верхнеклапанные модели оппозитной схемы аналогичные по своей конструкции, служил прекрасным доказательством этого.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9351/137106206.3ce/0_d54e2_c3717d58_XXXL.jpg

В первые послевоенные годы работы над машиной продолжались Машину продолжали готовить к запуску в серийное производство. В июне 1948 года в журнале «Автомобиль» выходит статья Вильгельма Бекмана «Советские спортивные мотоциклы». В ней автор представлял читателю новые спортивные и гоночные мотоциклы. Обзор этих машин начинался с описания М-75. По существовавшей тогда классификации верхнеклапанные машины назывались «спортивными», а их облегченные и более форсированные версии, предназначенные для соревнований, «гоночными». Иллюстрацией к этой публикации стала фотография экспериментального «спортивного» М-75 с коляской. Машина, изображенная на снимке, представляла собой чисто дорожную версию мотоцикла с коляской. Единственным, что отличало её от серийного М-72, был верхнеклапанный мотор, особый шарм которому придавали вытянутые клапанные крышки, общие как для выпускных, так и для впускных клапанов. Примечательно, что этот мотоцикл «дожил» до наших дней и хранится в фондах Политехнического музея в Москве.

В серийное производство дорожная версия М-75 не пошла, и все дальнейшие работы над этой машиной продолжались только в направлении её спортивного применения.

Именно мотогонки стали тем полигоном, на котором совершенствовались идеи и отрабатывались новые конструктивные решения. Как всегда бывает в истории техники, идеи, опробованные в спорте, затем часто находят свое применение в серийных дорожных машинах. Уже в 1946 году на одной из первых версий М-75 её конструктор Игорь Окунев дебютировал в 300-километровой гонке на первенство страны.

Надо сказать, что первый вариант двигателя М-75, тот самый, с головками от БМВ-Р-75, все же нашел применение еще на одной спортивной машине. Это был мотоцикл, выпущенный в 1946 году на Горьковском мотозаводе и получивший индекс М-80. Здесь опять можно строить предположения, была ли эта конструкция целиком создана на ГМЗ или создатель М-80 Наум Гудкин использовал некоторый задел сохранившихся двигателей М-75. Пожалуй, наиболее вероятна вторая версия, так как централизация мотопрома в СССР позволяла перебрасывать и передавать детали и целые конструкции с одного предприятия на другой. Было выпущено несколько экземпляров М-80, и в конце 40-х годов они участвовали в соревнованиях, о чем свидетельствуют немногие сохранившиеся фотографии. Летом 1947 года на одном из М-80 известным гонщиком Евгением Грингаутом был установлен абсолютный рекорд скорости — 172 км/ч. Необходимо отметить, что на ГМЗ велись работы по созданию целой гаммы спортивных машин в классах 350, 500, 750 кубиков. Причем если 350- кубовый мотоцикл, получивший индекс М-35, достаточно хорошо известен, 750 кубовый М-80 известен меньше, то 500 кубовый мотоцикл, видимо, даже не получивший официального индекса, так и остался в виде прототипа.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9317/137106206.3ce/0_d5531_e624db67_XXXL.jpg

Но вернемся в Ирбит. Итак, на базе ходовой части серийного М-72 были созданы «спортивный» и «гоночный» мотоциклы М-75. «Спортивная» то есть обычная дорожная версия, дальнейшего развития неполучила, а «гоночная» модификация постепенно стала приобретать черты специального спортивного мотоцикла.

Что же отличало серийный М-72 от М-75? Различий вначале было не так уж много.

Прежде всего двигатель, как мы уже упоминали, имел верхнеклапанные головки цилиндров. Это позволило повысить число оборотов двигателя, применить более высокие степени сжатия и получить более высокие средние эффективные давления. Таким образом, мощность двигателя М-75 достигала 35 л.с. при 5100 об/мин против 22 л.с. при 4800 об/мин у М-72, а отдельные экземпляры М-75 удавалось форсировать до 44 л.с. На М-75 применялись специальные карбюраторы, отлитые из алюминия, со съемными поплавковыми камерами. Диаметр диффузора был доведен до 27 мм против 24мм у стандартных К-37, устанавливавшихся на М-72. Воздушный фильтр не ставился, причем если с завода мотоциклы выходили с пустым кожухом — приливом на КПП под воздухофильтр, то сами гонщики нередко с целью облегчения машины спиливали его. Была немного изменена конструкция распредвала. За счет шлифовки затылочной части кулачков подъем клапанов был увеличен до 8,5 мм. Системы смазки и зажигания на первых М-75 не отличались от систем серийных М-72. Приборы освещения не ставились, а выключатель зажигания был перенесен под сидение. В КПП путем изменения числа зубьев шестерен были изменены передаточные отношения, которые стали равны 0,916; 1,0; 1,3; 1,87, а общие передаточные отношения соответственно составляли 4,23; 4,62; 6,0; 8,65. Кроме того, путем изменения главной передачи можно было менять общее передаточное отношение. Грязевые щитки облегченного типа на М-75 были более узкими, чем на М-72, багажник не устанавливался, вместо него монтировалась задняя подушка, что в совокупности с немного отнесенными назад подножками создавало возможности для гоночной посадки. Выпускные трубы имели мегафоны, диаметр и форма которых зачастую подбирались гонщиками индивидуально. На М-75 первых серий запуск двигателя осуществлялся кикстартером, хотя многие гонщики этот механизм демонтировали. В таком виде мотоцикл выпускался с 1946 по 1951 год небольшими партиями — по несколько десятков в год.

Мотоцикл М-75 а точнее его двигатель, стал базой для множества интересных штучных спортивных машин, изготовлявшихся как в заводских конструкторских бюро, так и отдельными гонщиками. В 1947 году на ИМЗ был выпущен экспериментальный гоночный мотоцикл И6А. Этот мотоцикл имел оснащенный компрессором 600-кубовый двигатель созданный на базе двигателя М-75, уже на этой машине нашли применение алюминиевые цилиндры с запрессованными стальными гильзами, усиленная конструкция шатунов, а также крепление цилиндров сквозными анкерными шпильками. Было создано еще несколько машин как оснащенных системами наддува, так и без них, однако это отдельная тема.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9299/137106206.3ce/0_d55ca_d7d49c42_orig

В серпуховском ЦКЭБ по результатам испытаний М-75 в конструкцию этого мотоцикла были внесены изменения с целью повышения его эксплуатационных характеристик. Была введена циркуляционная система смазки с сухим картером и повышена до 9 степень сжатия, изменены фазы газораспределения. Зажигание рабочей смеси осуществлялось от магнето. Таким образом удалось повысить мощность двигателя до 38-40 л.с. при 5300-5600 об/мин. Машина, получившая название М-76, была выпущена в 1947 году в нескольких экземплярах (точное их число пока не удалось установить), однако принимала участие в соревнованиях наряду с М-75.

В свою очередь, не без учета опыта, полученного при эксплуатации М-76, Ирбитский мотозавод провел модернизацию своего М-75.

Машина получила индекс М-75М (модифицированная). Прежде всего, изменения коснулись двигателя. Было введено зажигание от магнето, исчез механизм кикстартера. На некоторых машинах появилась система смазки с сухим картером, аналогичная применявшейся на М-76.

Существенным недостатком конструкции двигателя М-75 было фланцевое крепление чугунных цилиндров к картеру.

Kuki Anna
31.07.2014, 15:48
Один из известнейших мотогонщиков Карлис Ошиньш как-то вспоминал, что цилиндры двигателей М-75 имели обыкновение, отрываясь от блока, улетать в «забор трассы», чему он был свидетелем на трассе Пирита в Эстонии. В связи с этим вскоре на М-75М появились алюминиевые цилиндры с запрессованной гильзой из легированного, а в некоторых выпусках из аустенитного чугуна, имеющего высокий коэффициент расширения, что обеспечивало хороший контакт гильзы с алюминиевым оребрением. Цилиндры крепились к картеру длинными сквозными анкерными шпильками. Конструкция кривошипно-шатунной группы также подверглась изменениям. Если раньше коленвал и шатуны были стандартными — от М-72, то теперь нижние головки шатунов были усилены и все детали полировались. Диаметр тарелок клапанов М-75М был увеличен до 40 мм против 38 мм у М-75. Соответственно были расширены впускной и выпускной каналы в головках цилиндров. Проблема недостаточной емкости топливного бака была решена путем установки специального бака увеличенного объема.
Конструкция М-75М, выпускавшегося малыми сериями отделом главного конструктора ИМЗ, постоянно совершенствовалась, ведь в отличие от крупносерийного производства стапельная сборка и невысокие темпы производственного цикла позволяли это делать. В результате получилось как бы несколько серий этих машин, различия между которыми были зачастую довольно существенными.

На машинах первых серий еще устанавливались колеса со стальными ступицами от серийных М-72. На машинах поздних серий ступицы колес были из алюминевого сплава со стальными барабанами. Об их конструкции стоит рассказать подробнее. На спортивных машинах переднее колесо сильно нагружается во время торможения, поэтому для повышения эффективности тормозов на М-75М были применены тормозные колодки увеличенной ширины с двухкулачковым приводом. По мере нагревания тормозов при длительных торможениях во время кольцевых гонок может происходить снижение тормозного эффекта. Для предотвращения этого в конструкцию тормозного барабана были введены охлаждающие ребра и внутренняя вентиляция. Отверстия, через которые воздух входит и выходит из барабана, защищались сеткой.

Изменения коснулись также силовой передачи и КПП. Пружины сцепления были усилены за счет увеличения их толщины до 3 мм против 2,8 мм у М-72. Для увеличения надежности крепления диск упругой муфты кардана был напрессован на шлицы вместо напрессовки на гладкую цилиндрическую поверхность, как было на М-72. КПП получила сапун в верхней части, а на некоторых машинах заливная масляная горловина была удлиненной формы, что обеспечивало повышенный уровень масла. Если на машине не было удлиненной горловины, завод рекомендовал заливать масло в КПП, наклонив мотоцикл в правую сторону. Отсутствие рычага кикстартера позволило установить на одном кронштейне с подножкой водителя отнесенную назад двуплечую педаль переключения передач, связанную с КПП жесткой тягой. Применение магнето облегчило установку на картере механизма привода тахометра. Его привод разместился на крышке, закрывающей привод маслонасоса двигателя.

Двигатели М-75М снабжались новыми специальными карбюраторами К-95, а на поздних сериях К-97. Диаметр проходного сечения К-95 составлял 29 мм.
Рама мотоциклов М-75 также подверглась изменениям. Если на первых М-75 это была стандартная рама от М-72, то на М-75М вначале отказались от подседельной трубы, а трубу усиления под баком стали делать уменьшенного диаметра. Следующим шагом стало изготовление рам из специальных облегченных труб круглого сечения. Эти рамы, опробованные на М-75М, впоследствии стали основой конструкций рам на М-77 и М-52С. Все рамы мотоциклов имели кронштейны крепления колясок, так как эти мотоциклы были предназначены как для гонок соло, так и для гонок с коляской. Коляски выпускали двух типов — в виде открытой платформы для кольцевых гонок и в виде обтекаемого кузова для линейных дорожных гонок. Колеса колясок не имели подвески и были заключены в обтекатели.

В результате М-75М стал достаточно совершенным мотоциклом, не слишком дорогим в производстве, по-прежнему унифицированным по многим узлам с серийным М-72, однако это была уже специальная спортивная машина. М-75М выпускалась с 1951 по 1954 год.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9508/137106206.3ce/0_d5626_c7ed3ab1_XL.jpg

Следующим шагом стало создание М-77. Эта новая спортивная машина впервые была показана на чемпионате СССР в 1954 году. Главным принципиальным отличием М-77 от М-75М был двигатель. Силовой агрегат М-77 был дальнейшим развитием конструкции М-75. Внешне М-77 сразу можно отличить по цельным клапанным крышкам новой формы, общим для впускного и выпускного клапанов. Еще одной характерной особенностью М-77 стал топливный бак новой конструкции. Он имел удлиненную форму и желоба для рук гонщика. Передний обтекатель небольшого размера являлся как бы продолжением бака. Однако эта красивая и действительно обтекаемая конструкция имела весьма существенный недостаток — малую емкость бака, поэтому вначале гонщики сами увеличивали размеры баков на М-77, а затем и завод перешел на выпуск баков увеличенного объема.

Двигатель М-77 развивал мощность 45-50 л.с., масса мотоцикла-одиночки составляла 196 кг. М-77 выпускался ИМЗ с 1954 по 1959 год. Количество выпущенных машин составило около 70 штук. В СССР М-77 стал последним спортивным мотоциклом для кольцевых гонок в классе 750 куб.см.

Как уже говорилось, опыт, накопленный при работе над спортивными машинами, позволил в 1950 году создать серийный дорожный мотоцикл М-52 с верхнеклапанным двигателем с объемом 500 куб.см. Спортивная модификация этого мотоцикла получила индекс М-52С. В основе своей это была ходовая часть последней модификации М-77, снабженная передней вилкой со смещенной вперед колесной осью от М-52. Двигатель был спортивной модификацией серийного М-52.

Именно эта ходовая часть и послужила в 1961 году базой для создания одной из самых интересных конструкций ЦКЭБ . Эта 500-кубовая машина, получившая индекс С-51, имела двигатель с двумя распредвалами в головках цилиндров. Мощность двигателя составляла 60 л.с. Эта интересная и по-своему очень эстетичная конструкция продемонстрировала насколько высок был потенциал конструкторов, создававших эти замечательные мотоциклы.

Резкий поворот в истории серпуховских мотоциклов произошел в 1942 году, когда Государственный Комитет Обороны принял решение об организации в Серпухове Ведущего конструкторского бюро по мотоциклам (ВКБ). Его костяк составили инженеры, прибывшие из Ижевска, во главе с бывшим главным конструктором Ижевского мотозавода Всеволодом Вячеславовичем Рогожиным.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9474/137106206.3ce/0_d5581_3c08555e_XL.jpg

Получив богатое наследие немецкой компании DKW, серпуховские инженеры взялись творчески его развивать. В конце 1940-х годов они разработали серию гоночных мотоциклов – 125-кубовый одноцилиндровый С1В и двухцилиндровые 250-кубовый С2Б и 350-кубовый С3В. Уникальной особенностью этих машин был двухтактный двигатель с Л-образным цилиндром, в котором ходили два поршня, каждый из которых приводил собственный коленвал – такое решение позволяло с легкостью настраивать фазы газораспределения. Мотор оснащался компрессором и жидкостным охлаждением. 250-кубовый С2Б (на фото) развивал мощность 40 л.с. и разгонялся до 175 км/ч.

Впрочем, поначалу приходилось заниматься сбором мотоциклов, брошенных отступавшей немецкой армией, и их ремонтом. Затем в Серпухове комплектовали боковыми колясками М-72 мотоциклы, прибывавшие по ленд-лизу из США. В 1945 году сотрудники ВКБ принимали участие в демонтаже оборудования немецких мотоциклетных заводов, предназначенного для отправки в СССР, и получении технической документации.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9300/137106206.3ce/0_d55a8_c1c812a0_XL.jpg

В Серпухове разрабатывали еще один мотоцикл по схеме, заданной BMW – продольный коленвал, карданный вал – но более легкий, с одноцилиндровым верхнеклапанным двигателем. Начатая в 1948 году работа привела в 1954 году к постройке опытных образцов мотоциклов М-31. 350-кубовый мотор «квадратной» (76х76 мм) размерности выдавал 16 л.с. Машина массой 155 кг разгонялась до 110 км/ч. Ее планировали выпускать в Минске, но, увы, серийного воплощения она не дождалась.

В 1946 году ВКБ было преобразовано в Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения (ЦКЭБ). С этого времени начинается планомерная работа по созданию советского мотоцикла. В Серпухове разрабатывают типаж перспективной мототехники, в тесном контакте с мотозаводами проектируют новые конструкции и проводят испытания, способствуют подготовке новых производств (например, в ЦКЭБ изготовили документацию для освоения мотороллеров в Туле и Вятке).

http://img-fotki.yandex.ru/get/9499/137106206.3ce/0_d55a9_7f101ed8_XL.jpg

Разработка двухтактной гоночной серии была прекращена после вступления СССР в ФИМ, правила которой запрещали применение моторов с компрессором. Конструкторы ЦКЭБ создали новые гоночные мотоциклы – с четырехтактными моторами с двумя верхними распредвалами. На фото – 250-кубовый 23-сильный С-254 1954 года. Обратите внимание на дуплексную раму типа featherbed и длиннорычажную переднюю вилку earles – машина полностью соответствовала всем новейшим тенденциям!

Причем, хотя мотозавод в 1951 году получил задание выпускать мотоколяски для инвалидов и вышел из состава ЦКЭБ, созданное в недрах бюро опытное производство позволяло изготавливать не только экспериментальные образцы, но и небольшие партии мототехники. Особая глава в истории серпуховских мотоциклов – создание уникальных гоночных аппаратов.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9513/137106206.3ce/0_d55aa_fb4545bf_orig

Более совершенный гоночный мотоцикл С-360 был разработан ЦКЭБ в 1960 году совместно с чешским заводом Jawa. Двухцилиндровый четырехтактный 350-кубовый двигатель развивал 50,5 л.с. при 10 100 об/мин, машина разгонялась до 210 км/ч. Этот аппарат принес советским гонщикам первые успехи за рубежом: в 1961 году Николай Севостьянов занял третье место в международной гонке в Финляндии, в следующем году – шестое место на этапе чемпионата мира в ГДР, а в 1963 году – пятое место на этапе чемпионата в ГДР и четвертое в Финляндии.

Разработанные под руководством Святослава Юрьевича Иваницкого, они со временем вышли на мировой уровень и в 60-х годах позволили нашим гонщикам с успехом выступать в чемпионате мира, завоевывая призовые места. Именно эти машины впервые привлекли на Западе внимание к советским мотоциклам, а полученное там прозвище «Восток» со временем стало фирменной маркой.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9480/137106206.3ce/0_d55ab_289af020_XL.jpg

Вершина развития советских гоночных мотоциклов – легендарный четырехцилиндровый «Восток». В 1964 году на гоночные трассы вышел 350-кубовый С-364 (59 л.с., 230 км/ч). Эндель Кийса занял третье место на Гран-при Финляндии – первый подиум для советского гонщика в шоссейном чемпионате мира. 500-кубовый С-565 (80 л.с., 250 км/ч) дебютировал в 1968 году. Николай Севостьянов в Финляндии пришел четвертым. Увы, программа выступлений наших гонщиков тогда ограничивалась лишь эпизодическими выездами в близлежащие дружеские страны, а после 1969 года прекратилась вовсе.

В 1965 году на базе ЦКЭБ был создан Всесоюзный научно-исследовательский конструкторский и технологический институт мотоциклов и малолитражных бензиновых двигателей внутреннего сгорания (ВНИИМотопром). В полном названии отражена еще одна сторона его деятельности – разработка малокубатурных двигателей для стационарных установок, прежде всего военного применения.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9542/137106206.3ce/0_d55ac_76069af0_XL.jpg

Кроссовый мотоцикл КР-5 – разработка 1964 года. Одноцилиндровый верхнеклапанный 500-кубовый двигатель, сблокированный с четырехступенчатой коробкой передач, развивал 42 л.с. при 5560 об/мин (хотя достоверность такой точности ТТХ сомнительна). Весь аппарат весил 132 кг.

Коллектив продолжает тесно сотрудничать с мотозаводами всего СССР и ведет работу над новыми перспективными направлениями в технике – например, вариаторами и роторно-поршневыми двигателями. К сожалению, в новых экономических условиях услуги ВНИИМотопром оказались невостребованными. Да и трудно представить себе его существование в условиях крушения всей мотопромышленности стран, ранее входивших в СССР.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9256/137106206.3ce/0_d55ad_5ae7dcfa_orig

В 60-е годы ЦКЭБ совместно с Львовским мотовелозаводом начал проектирование автоматического клиноременного вариатора. Один из этапов этой работы – легкий 50-кубовый мотоцикл «Автоматик», созданный в 1967 году.

Переименованный в ОАО «Мотопром» институт чах, хирел, пытался заниматься непрофильными производствами и, в конце концов, 1 сентября 2011 года был ликвидирован.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=IMAuF0YVgXg


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FQVDDPjp80g


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YFoIMEwCDA8
[источники (http://masterok.livejournal.com/1249006.html#)]

Dmitry Samoylov
13.08.2014, 16:43
http://img-fotki.yandex.ru/get/6110/137106206.28/0_7d47d_50abc70f_XXXL.jpg

Члены клуба “Bike Schmiede” из Восточной Германии (деревня Zillah), под чутким руководством Тило Нибеля вручную собрали байк-«монстр» из старых советских автомобилей и танка Т-55. Чудо мотоциклостроения получилось весом в 4740 кило и пять метров в длинну, что, как зафиксировали представители Гиннеса, натурально тянет на мировой рекорд. Кроме прелестной внешности, у «монстра» имеется уникальное «сердце», которому может позавидовать любой байкер любой точки Земли – двигатель от вышеупомянутого танка мощностью 800 лошадей. Ребята не признаются, откуда стибрили танк, только называют год его производства – 1986.

Байк-рекордсмен, естественно, не бутафорская штучка, он двигается сам (спасибо танку), да только к управлению нужно приноровится – двухметровые рычаги управления не позволят сделать резкий поворот оверштаг. Зачем сдался маленький руль для человека в коляске – осталось загадкой.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6307/137106206.28/0_7d482_3027b5b5_orig (http://img-fotki.yandex.ru/get/6307/137106206.28/0_7d482_3027b5b5_orig)

Гиннес-рекорд зафиксирован в 2007 году, возможно, с тех далеких времен любители двухколесных коней собрали чего-нибудь побольше данного гиганта, но честно – есть в нем что-то истинно байкерское, чего в фабричном образце не было и не будет. Ну а лейба «СССР» на каляске – просто супер! Вот кстати танк Т-55

http://img-fotki.yandex.ru/get/6305/137106206.28/0_7d48b_396ba3f9_XL.jpg

А вот и двигатель …

http://img-fotki.yandex.ru/get/6305/137106206.28/0_7d48f_52fcbb62_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6307/137106206.28/0_7d4c2_adbe7e19_XXXL.jpg

Некоторые считают, что харцеровский Panzerbike — один из самых больших и тяжелых мотоциклов в мире. Он весит 4749 килограммов, т.е. почти пять тонн. Длина монстра — почти 6 метров, ширина — около трёх. Мощность его двигателя — 620 лошадиных сил. Название «панцербайк» для данного агрегата выбрано по понятным причинам — всё же танковый мотор, а слово Panzer с немецкого языка переводится как «танк». Но всё же это значение — не первое. Первое — «панцирь», «броня». Потому, собственно, и танки так назвали.


https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=QF0EhbusYzY

Но где у этого панцербайка броня? Нету. Да и пушки не наблюдается. Но бывают и в самом деле и вооруженные мотосредства бронированные. Вот, например, бронеквадрацикл Фредерика Симса, Ричмонд, 1899 год:

http://hrenovina.net/wp-content/velomoto.jpg (http://infoglaz.ru/?attachment_id=4804)

Из бронирования тут, правда, один пулемётный щиток, так что на звание панцербайка или танкоцикла этот агрегат тоже не тянет. Особенно не тянет по весу и ажурности конструкции. Скорее он похож на велосипед, тем более что в нём предусмотрено перемещение и на педальной тяге.

А вот мотоцикл, бронированный по-взрослому, датский F.P.3:

http://hrenovina.net/wp-content/fp3-1-500x380.jpg (http://infoglaz.ru/?attachment_id=4806)

http://hrenovina.net/wp-content/fp3-2-500x347.jpg (http://infoglaz.ru/?attachment_id=4805)

Фактически это Harley Davidson, бронированный на шведской фабрике Landsverk AB по эскизам датских военных и вооружённый лёгким пулемётом. Год рождения этих мотоциклов – 1932. На испытаниях однако датчане поняли, что справляться с весом брони тяжело даже такому крутому байку как харлей. Управлять такой дурой было непросто даже на хорошей дороге, а уж на бездорожье бронемотоциклу вообще было нечего делать.

В общем, после испытаний датские военные решили не мудрствовать, а закупили своих отечественных мотоциклов Nimbus и поставили на них пулемёты безо всякой брони:

http://hrenovina.net/wp-content/nimbus8mm-500x333.jpg (http://infoglaz.ru/?attachment_id=4807)

Харлей, бронированный полегче, чем у датчан. Тоже при пулемёте.

http://hrenovina.net/wp-content/armored_harley-davidson-499x316.jpg (http://infoglaz.ru/?attachment_id=4808)
Изображение с американской открытки 1917 года

Ну, собственно, в мотоцикле с пулемётом ничего необычного нет. Мы к ним с детства привыкли по фильмам про Великую Отечественную войну. А вот видели вы мотороллер с артиллерийским орудием?

Смотрите

http://hrenovina.net/wp-content/1173285034_23413375_323354307_41e9d0222e_o-499x357.jpg (http://infoglaz.ru/?attachment_id=4809)

http://hrenovina.net/wp-content/vespamilitare.jpg (http://infoglaz.ru/?attachment_id=4810)

Без брони, но зато пушка, как у взрослого танка. Это французский боевой скутер Vespa 150 T.A.P (Bazooka Vespa) с 75-мм безоткатным орудием. 1956 год. Всего было произведено 800 штук. Активно использовались в боевых действиях в Алжире.

А вот советская динамореактивная мотопушка Курчевского (1935 год) в серию не пошла: кумулятивных бронебойных боеприпасов тогда ещё не было, а без них от неё особой пользы нет.

http://hrenovina.net/wp-content/motopushka-499x309.jpg (http://infoglaz.ru/?attachment_id=6068)

Настоящую (не безоткатку) пушку поставили на мотоцикл французы. Правда, на ходу она не стреляла, мотоцикл просто шустро перевозил её с места на место, потом по специальным направляющим пушку скатывали на землю, и стреляла она уже как совсем обычная пушка.

Но всё вместе выглядит очумительно. Встречайте – Gnome-Rhone AX2 modèle 1937 с 25-миллиметровой пушкой Гочкиса:

http://hrenovina.net/wp-content/gnomerhone-500x353.jpg (http://infoglaz.ru/?attachment_id=6069)

Советский бронемотоцикл. Проект Гроховского. Воплощён, насколько я понимаю, не был:
http://hrenovina.net/wp-content/bronemototsykl.jpg (http://infoglaz.ru/?attachment_id=4811)

Немцы сделали из мотоцикла полутрактор, а если учесть, что использовался он преимущественно в боевых действиях, то и где-то танк.

Называется Kettenkrad HK-101 NSU:

http://hrenovina.net/wp-content/kettenkrad_photo3.jpg (http://infoglaz.ru/?attachment_id=6070)

http://hrenovina.net/wp-content/nsu_ke10.jpg (http://infoglaz.ru/?attachment_id=6071)

http://hrenovina.net/wp-content/moto_c12.jpg (http://infoglaz.ru/?attachment_id=6072)

Вот так себе представляли бронемотоциклы 2000-го года художники начала XX века:

http://hrenovina.net/wp-content/god2000-500x291.jpg (http://infoglaz.ru/?attachment_id=4812)

Что можно сказать? Почти угадали. Вот бронемотоцикл каких-то спецподразделений Таиланда:

http://hrenovina.net/wp-content/1001-500x342.jpg (http://infoglaz.ru/?attachment_id=4813)

Более интересна вот такая модификация:

http://hrenovina.net/wp-content/monk_17.jpg (http://infoglaz.ru/?attachment_id=4814)

http://hrenovina.net/wp-content/1003.jpg (http://infoglaz.ru/?attachment_id=4815)

В пассажирской коляске, защищённой пуленепробиваемым стеклом, сидит буддийский монах. В защитной стенке, правда, открыто окошко, и то, что монах в это окошко выставляет, вовсе не оружие, а всего лишь чаша для подаяний. Считается, что эта чаша может быть лакомым кусочком для грабителей – потому монах ещё и в бронежилете

Ну давайте еще посмотрим на мотомонстров:

Чудо-монстр из ГАЗ 53

http://fishki.net/picsw/092007/05/monstr_5000/tn.jpg

http://ru.fishki.net/picsw/092007/05/monstr_5000/monstr_5000_01.jpg

http://ru.fishki.net/picsw/092007/05/monstr_5000/monstr_5000_02.jpg

http://ru.fishki.net/picsw/092007/05/monstr_5000/monstr_5000_03.jpg

http://ru.fishki.net/picsw/092007/05/monstr_5000/monstr_5000_04.jpg

http://ru.fishki.net/picsw/092007/05/monstr_5000/monstr_5000_05.jpg

http://ru.fishki.net/picsw/092007/05/monstr_5000/monstr_5000_06.jpg

http://ru.fishki.net/picsw/092007/05/monstr_5000/monstr_5000_07.jpg

http://ru.fishki.net/picsw/092007/05/monstr_5000/monstr_5000_08.jpg

http://ru.fishki.net/picsw/092007/05/monstr_5000/monstr_5000_09.jpg

Произведен в г. Владимир Desperados MC
двигатель — ГАЗ-53
объем — 5 литров
цилиндров — 8
мощность — 200 лс
разгон до 100км/ч — 2 сек
одна передача, сцепление выжимается рукой и ногой
больше 200км/ч на нем не ездили
на холостых идет 60км/ч

http://img-fotki.yandex.ru/get/6211/137106206.28/0_7d4c5_d58545e0_XL.jpg

С каждым изобретение такого характера, я все больше и больше убеждаюсь, что «ломать – не строить».. Разработчик этого чудовища утверждает, что его транспорт является одним из самых безопасных в этой категории (интересно какую категорию он имеет в виду?) техники. Название этого чуда техники – Bike from Hell, и оно очень даже подходит этой громадине. Колеса и резина взяты с гигантского Caterpillar, вес всего мотоцикла, если его можно так назвать, составляет 13 тон, а высота ровно 3 метра.

http://megalife.com.ua/uploads/posts/2010-05/1273945784_6.megalife.jpg

Да, этот представленный на фото гигант способен давить легковые автомобили как мух. Еще бы – ведь его размеры потрясают. Девять метров длины, три метра высоты, гигантские колеса.
Австралийцам удалось даже перещеголять немцев в весе, да еще и как – вес их чуда – ни много ни мало 13 тонн.

Автор шедевра – трюкач Рэй Бауман (Ray Baumann) из Перта. Свое детище он назвал просто и незатейливо — «Мотоцикл-монстр из ада» (Monster Motorbike from Hell). На разработку монстра ушло три года.

Приводит в действие этот мотоцикл движок от грузовика производства Detroit Diesel. У машины также автоматическая 6-скоростная коробка передач, а колеса и шины – от известного производителя крупногабаритной дорожной техники Caterpillar.

http://megalife.com.ua/uploads/posts/2010-05/1273945845_4.megalife.jpg

«Мы несколько лет занимались стантрайдингом, поставили несколько рекордов, я даже несколько раз ломал спину. Теперь мы займемся чем-нибудь побезопаснее. Ведь давить машины значительно менее рискованно, чем их перепрыгивать», — отмечает Бауман.

Судя по всему, в звании «самого-самого» по размеру Monster Motorbike from Hell поборется с американским Dream Big, который уже успел попасть в Книгу рекордов Гиннесса как самый высокий мотоцикл в мире

http://megalife.com.ua/uploads/posts/2010-05/1273945852_3.megalife.jpg

http://megalife.com.ua/uploads/posts/2010-05/1273945805_2.megalife.jpg

http://megalife.com.ua/uploads/posts/2010-05/1273945818_1.megalife.jpg

http://www.moto-sochi.com/imglib/img1/monstercycle_1.jpg

Это чудище является реальным, работающим мотоциклом под названием «Monster» или «Dream Big» и созданным мотоэнтузиастом Грегом Данхемом (Greg Dunham) из штата Калифорния (США). В высоту эта штуковина достигает 3,4 метра, в длину – 6,2 метра. Вес мотоцикла составляет почти три тонны. Разгоняется этот «монстр» до 100 км/ч. Двигатель способен производить до 500 л.с., при этом его коробка передач предлагает две передних скорости и одну заднюю. Данхем говорит, что начал делать «Dream Big» приблизительно в 2002 году, при этом после трех лет непрерывной работы заметил, что уже потратил на это дело более 300 000 долларов.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6306/137106206.28/0_7d4c8_af171809_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6303/137106206.28/0_7d4c9_e45371c3_XL.jpg

В прошлом году «Dream Big Bike» стал участником выставки Essen Motor Show в Германии. Данный мотогигант занял почетное место среди других великих людей и открытий в Книге рекордов Гиннеса как самый большой мотоцикл.

Вот еще один пример:

http://i014.radikal.ru/1004/3d/d243bcd52610.jpg

Парень по имени Нино является владельцем фантастического мотоцикла, созданного на базе восьмицилиндрового автомобильного двигателя Tatra 603 объемом 2500 см3, обладающего сумасшедшим крутящим моментом и мощностью на колесе более 100 л.с.

Два вентилятора, расположенных на двигателе, издают звук, похожий на вой турбин, а в совокупности с ревом самого мотора – ваши волосы встанут дыбом. На мотоцикл установлена коробка передач от немецкого армейского внедорожника. Потребовался целый ряд модификаций и ухищрений мастера, чтобы приспособить ее к двигателю этого двухколесного монстра.

Практически все узлы и детали мотоцикл созданы Нино, в том числе рама, односторонняя передняя вилка и задняя подвеска. Но самым трудным для парня оказалось спроектировать привод на заднее колесо. В дело пошел дифференциал от старого Mitsubishi Pajero, на основе которого был сделан карданный привод. Как видите «ЭТО» даже работает!

http://s54.radikal.ru/i143/1004/d1/0f452b1fff05.jpg

Коробка передач взята от старого военного немецкого автомобиля P3-Sachsenring. Всё остальное Нино построил своими руками. У него были проблемы с задним приводом, поэтому он взял дифференциал со старого Mitsubishi Pajero и сделал кардан.

http://s54.radikal.ru/i143/1004/b7/402db368b01a.jpg

http://s58.radikal.ru/i161/1004/23/fa0e53c2308f.jpg

http://s43.radikal.ru/i100/1004/cb/69ede3878d38.jpg

http://s52.radikal.ru/i136/1004/f4/290ad3a88490.jpg

http://s49.radikal.ru/i126/1004/a4/0d5640b7bce3.jpg

Наверняка еще есть море примеров …

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314832_341582442_a1153a2a49_o.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314842_401724232_6293b15a2e_o_sm.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314885_477838905_69ae78406b_o.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314851_477819148_193fd3bbd5.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314816_477838971_18fa4a603e.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314840_784834787_1581ad3dd3.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314847_781378007_6d0ab9b257_o.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314827_782252750_17b4483683_o.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314822_782254306_3402c4c524_o_sm.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314862_782255306_35f9fca814_o_sm.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314853_1603207101_7026acd876.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314837_1603208103_e722a17db4.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314897_1604097768_cbf4e55b93.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314809_2083301754_ab684f1789_o.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314816_b1.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314878_b2.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314890_b3.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314900_b4.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314824_roadog02.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314812_roadog_b.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314903_roadog_sw.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314801_48_roadog_05.jpg

http://www.nuinu.su/uploads/posts/2008-04/1209314869_1078_sm.jpg
источник (http://masterok.livejournal.com/1193849.html)

Dmitry Samoylov
13.03.2015, 11:21
http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.17c/0_9740a_f7a635a_XL.jpg
Прототип из фильма "Я, робот"

В 2004 году состоялась премьера фильма "Я, робот", в основу сюжета которого были положены рассказы Айзека Азимова о роботах корпорации U.S. Robotics. Этот фильм оказался крайне интересным и кратно оправдал свой бюджет. Помимо прочего, все отметили необычный автотранспорт в фильме, который вместо привычных нам круглых колёс имел сферические.
В наши дни, то есть в грубом исчислении спустя 8 лет, команда студентов из Инженерного колледжа Чарльза Дэвидсона при университете Сан-Хосе (Charles W. Davidson College of Engineering at San Jose State University) уже как год активно разрабатывает мотоцикл со сферическим колёсами. Проект официально называется "Spherical Drive System Bike", а слоган его — Изобретая колесо заново...

http://img11.nnm.ru/4/a/3/5/6/c81a7fc0a1660ed3cf77a628533.jpg

Вот так прототип выглядит сейчас.

Студенты уверены, что подобная конструкция сможет дать значительное преимущество в манёвренности в сравнении с современными массовыми автомобилями. Сферы отличаются большей свободой, так как в своих пазах могут вращаться в любую сторону. Нужно только реализовать идею, что у студентов неплохо получается.

http://img11.nnm.ru/5/c/c/0/5/409f1b194bc5295364cd7f5638a.png

Сферы Spherical Drive System Bike приводятся в движение особым фрикционным механизмом, на который подается усилие от трех роторов со смещенным центром тяжести. Равновесие мотоцикл поддерживает при помощи гироскопов, как электрический скутер Segway (который, к слову, уже не так интересен и оказался весьма ущербным видом транспорта, от которого ездок больше устаёт.

http://img11.nnm.ru/a/3/e/a/1/33fb1712cdfa6761f1b6c2d5d0b.jpg (http://img11.nnm.ru/a/3/e/a/1/33fb1712cdfa6761f1b6c2d5d0b.jpg)

http://img11.nnm.ru/1/4/d/e/c/f6f0fff184b384165e6e9035bec.jpg (http://img11.nnm.ru/1/4/d/e/c/f6f0fff184b384165e6e9035bec.jpg)

http://img11.nnm.ru/3/7/e/4/d/9070fe2244b5006389d80352057.jpg (http://img11.nnm.ru/3/7/e/4/d/9070fe2244b5006389d80352057.jpg)

В итоге его уделом стал парк развлечений, хотя в Великобритании он используются патрульными полицейскими, у которых от скутера постоянно затекают ноги. Возможно, лучше себя покажет Ryno, более оригинальное и удобное воплощение идеи Segway). У первого и пока единственного прототипа имеется полноценная рама, облачённые в резину сферические колёса из углеволокна и функциональные приводы. Прошедший рабочий год был потрачен на тестирование электроники и систем управления на уменьшенных моделях. Сейчас же группа готова приступить к тестам полноценной модели, но только на малых скоростях.

http://img11.nnm.ru/9/2/7/4/8/33bf4f8a560065634a4b486b41b.jpg
Испытания системы на мини-версии мотоцикла.

Устойчивость байку обеспечивается по принципу перевёрнутого маятника. Вдохновил студентов на реализацию этой системы вот этот робот. Проект, безусловно, отдаёт футуризмом, а потому предполагается, что силовая установка будет запитываться электричеством. Аккумуляторы, скорее всего, будут типа LiPo. Для подзарядки будет достаточно 120V. Для придания мотоциклу низкого веса и высокой динамики, его корпус будет изготовлен из углеволокна и стекловолокна.

Как видно, амбициозный проект ещё далёк до завершения. Поставить же точку студенты смогут, когда электрический Spherical Drive System Bike обзаведётся приличным запасом хода, сможет развивать высокую скорость и не опрокидываться при маневрировании. По завершении этих работ, группа студентов планирует вывести своё творение на рынок. Но когда это будет, создатели пока не могут сказать.


https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NqVd7AFE418


https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Z83VYdTVbVg

Оф. сайт (http://www.popmech.ru/go.php?url=http%3A%2F%2Fsphericaldrivesystem.com%2F)
источник (http://nnm.ru/blogs/mhspace/vsenapravlennyy-motocikl/)

Главный Редактор
20.03.2015, 13:38
В американском Онтарио, штат Калифорния, мотоциклиста попытались остановить за слишком быструю езду. Но тот и не подумал сдаваться так легко. Не сбавляя скорости 150 км/час, он легко маневрировал в потоке машин и показывал неприличные жесты своим преследователям. А в какой-то момент решил, что и этого мало - и встал на сидение мотоцикла. При этом смельчак еще умудрялся приветствовать прохожих. Но момент расплаты все-таки наступил - у мотоциклиста закончился бензин, и его скрутили прямо на заправке.

Kuki Anna
29.06.2015, 18:28
https://img-fotki.yandex.ru/get/2712/287881659.318/0_14828e_1c254960_XL.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/15593/287881659.318/0_14828f_7e96496e_XL.png

Первые моноциклы появились достаточно давно. Изначально велосипеды на одном колесе использовали не столько для движения, сколько для всевозможных выступлений, например – цирковых. В действительности данный вид транспортного средства столь же удобен, сколь и любой другой велосипед – научившись один раз, уже не разучишься. В последние 5 лет же уверенно набирают популярность электрические моноциклы.

https://img-fotki.yandex.ru/get/15594/287881659.318/0_148290_9556f105_XL.jpg

Электрический моноцикл Ninebot был создан группой энтузиастов. Продается этот личный транспорт по цене от 800 долларов. Работает от электронного двигателя, который в свою очередь питается от одного з двух видов аккумулятора.

https://img-fotki.yandex.ru/get/2709/287881659.318/0_148291_20c067ef_XL.jpg

Ninebot выпускается в двух вариантах - с аккумулятором в 83 Вт-ч и аккумулятором 240 Вт-ч на 60 и 120 минут работы соответственно. Зарядка осуществляется при помощи кабеля от электросети.

https://img-fotki.yandex.ru/get/5111/287881659.318/0_148292_5d37a525_XL.jpg

Вся «начинка» Ninebot хорошо герметизированы, что позволяет использовать его даже в дождь. Максимальная скорость движения моноцикла составляет 20 км\ч, а запас хода — до 30 км. Маневрирование на необычном транспортном средстве происходит за счет балансировки телом, которую в свою очередь распознает гироскоп моноцикла.

https://img-fotki.yandex.ru/get/9094/287881659.318/0_148293_2a12f0_XL.jpg

Те, кто пока на одном колесе чувствует себя не уверенно, может закрепить на подставках для ног дополнительные колёсики небольшого размера, что исключит вероятность падения набок.

https://img-fotki.yandex.ru/get/3510/287881659.318/0_148294_3fd52572_XL.jpg

Преимущество Ninebot - небольшой размер, что позволяет класть его в специальную сумку и носить его за спиной. Также в верхней части моноцикла имеется выдвижная ручка для переноски. Вдобавок ко всему этого Ninebot оборудован системой оповещения, которая начинает работать в случае выявления системой моноцикла каких-либо технических неполадок.
источник (http://smartinf.ru/news/mmpe240A6)

Kuki Anna
10.07.2015, 16:16
http://i69.fastpic.ru/big/2015/0710/e1/fd1627e742934c8984ecc93820ee35e1.jpg

Тамаш Якус (Tamas Jakus) представил футуристичную рэт-концепцию мотоцикла Triumph Explorer, вдохновленную фильмом «Робот по имени Чаппи» и его главным героем. Интересный проект, так как Тамаш практически не изменил раму, сосредоточившись только на внешних особенностях мотоцикла. Концепт Triumph Explorer, вдохновленный Чаппи, является хорошим доказательством того факта, что правильная энергетика, а также использование креативной покраски может привести к удивительным результатам.

Особенности:

— компактный передний обтекатель со светодиодной фарой, которая напоминает лицо робота
— металлическое переднее крыло
— нет зеркал и ветровика
— литые колеса с внедорожной резиной
— защита двигателя
— тюнинговый выхлоп

http://i72.fastpic.ru/big/2015/0710/a5/ed49fcff41c8a9ca32af7d6798f208a5.jpg

http://i71.fastpic.ru/big/2015/0710/84/1be2fb579f0e08790f0c062813aac584.jpg

http://i72.fastpic.ru/big/2015/0710/e7/7008e2f6ec779ec7d27d785f973e7ae7.jpg
источник (http://smartinf.ru/news/neal11e15)

Kuki Anna
11.07.2015, 12:04
http://i58.fastpic.ru/big/2014/0320/a4/b14995b0a15fdf185c416df2027eafa4.jpg

В течение мучительных нескольких лет Дерик жил без мотоцикла, но наступил момент, когда он обжился в Нью-Йорке. Дерик получил американские водительские права, после чего построил себе скрэмблер Triumph. Проект оказался настолько удачным, что Дерик решил профессионально заняться кастомайзингом.

Дерик вырос во Флоренции, Италии. Всю юность он провел в седле внедорожного мотоцикла, исследуя тосканские холмы. Когда он достиг нужного возраста и получил права, купил себе эндуро XR600R. Он всегда восхищался мотоциклами двойного назначения и классикой, поэтому любовь Дерика к срэмблерам вполне очевидна.

Детали проекта VDBMotos (https://www.facebook.com/vdbmoto) Triumph T2:

кастомный топливный бак: очищен от краски, специально ускорен процесс коррозии для создания налета, для которого требуются годы
оригинальные выхлопные трубы: укорочены, обмотаны термолентой, миниглушители в GP-стиле
кронштейн оригинального выхлопа оставлен для крепления оригинальной военной коробки времён Вьетнамской Войны
кастомные крылья
миниатюрный спидометр
руль Renthal Ultra Low
низкопрофильное седло
светодиодные поворотники
светодиодная фара в стиле Bates, защищена решеткой
амортизаторы Hagon, вилка модернизирована прогрессивными пружинами
резина Continental TKC80
фильтр K&N
переделана коробка, более короткие передачи

http://i60.fastpic.ru/big/2014/0320/6b/8bf600db74fbef3e4b8d3dc6b16b606b.jpg

http://i33.fastpic.ru/big/2014/0320/c1/c28bde6a3d35ccd90832a2ad3f23c5c1.jpg

http://i59.fastpic.ru/big/2014/0320/01/1fa86fb66613fd2e0d14a4ac55f77201.jpg

http://i59.fastpic.ru/big/2014/0320/37/e4475a9e203ede02dd2304c705dd0737.jpg
источник (http://smartinf.ru/news/fRQx65B95)

Kuki Anna
14.07.2015, 18:08
http://img-fotki.yandex.ru/get/6816/21005043.16/0_c5fdd_a1bf381c_XL

История обновления своего Cafe Racer на новый мотор — ИЖ Юпитер 4!

Посмотрим пока красивые фотографии и перейдем к истории посторойки

http://img-fotki.yandex.ru/get/6834/21005043.16/0_c5fe0_7fded66e_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6743/21005043.16/0_c5fe1_d7414e2a_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6735/21005043.16/0_c5fe2_e35ddf47_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6738/21005043.16/0_c5fe3_47ca2bc5_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6846/21005043.16/0_c5fe4_16870bc_XL

С фотосетом затянул немного, так как дорабатывались нюансы во время настройки и нужно было настроение и идеи для фото.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6813/21005043.16/0_c5fe5_b5c04d20_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6833/21005043.16/0_c5fe7_dc8b55b5_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6832/21005043.16/0_c5fe8_1e8833b7_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6834/21005043.16/0_c5fe9_bced6042_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6744/21005043.16/0_c5fea_3d591e4c_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6832/21005043.16/0_c5feb_27123009_XL

Немного информации:
Поршневая — Kawasaki KE175D(завтуленые шатуны под 16й палец), 2х каналка, увеличены пропускные каналы, 3й канал, расточен впуск и выпуск, степень сжатия 11,5 (95й бензин), доработана система смазки коренных подшипников, шатуны индийские от Минска,
Передняя вилка – Планета Спорт, приварено крепление суппорта, установлены перья в расточенные траверсы,
Переднее колесо – ИЖ Орион спицованное для дискового тормоза, дисковый тормоз от Kawasaki,
Задний маятник – удлиненный от Планеты Спорт на подшипниках, переварены ушки крепления амортизаторов,
Задние амортизаторы – китай, газомасляный с баллоном,
Маховик – сток, отбалансирован.
Подшипники – KOYO на КВ, SKF на КПП,
Карбюраторы – К65И, адаптированы и настроенные, расход 7-8л на 100км,
Лепестковые клапана – PROTOLAB, клапана доработанные от Совы,
Резонаторы – PROTOLAB, настроены на подхват с 4000т оборотов, колени обмотаны лавсаном,
КПП – новая сток, отстроенная,
Тормоза – передний суппорт корейский HYOSUNG GT250-GT650R, задний тормоз кулачковый,
Приводная цепь — Gold JTSprockets 520х112 HDR,
Рама – Юпитер сток, усиленная распорками под сиденьем и над маятником,
Сиденье – укорочено на 10-15см, хвосты рамы отпилены до крепления амортизаторов,
Бак – ИЖ 4я модель,
Покрышка – Metzeler МЕ22 90/90-18 3.00
Фара — ФГ 305М металл, установлен переходник под цоколь H4 Xenon 4300к, обтянута желтой пленкой,
Гофры – от Явы,
Воздушные фильтры – от мотоблока Нива, установлены на патрубках,
Пульты – от альфы и доработаны болгаркой,
Аккумулятор – гелевый 6 амперный, установлен под сиденье,
Приборная панель – индикаторы поворотов и нейтрали установлены в верхнюю траверсу, спидометр от Минска, тахометр для авто(настраиваемый), так же панель с датчиком температуры цилиндров и вольтметром,
Зажигание – оптический датчик, фуоз, доработанный коммутатор без ограничений и задержек искры, РР Я112, диодный мост 36MT80,

На постройку ушло порядка 6-7 месяцев. В ходе настройки выявлялись недоработки, попутно и устранялись. Зимой сказал себе что делаю фотосет ИЖ Планеты своей и разбираю ее на запчасти, чем и спонсировался новый проект

http://i67.fastpic.ru/big/2014/0807/35/607787cead8a5a4fb4e8cd7ebb0c2035.jpg

Итак, мотор начал по запчастям активно расходиться, на что были куплены новые запчасти для нового мотора…

Про мотор…

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/7e/5fe9dc1886dce7c64b4dcd188180a67e.jpg

Был куплен новый картер ИЖ Юпитер 4 с 2х канальной продувкой который 28лс, самый мощный(далее начали делать их с 4х канальной). В дальнейшем картер пришлось весьма доработать после заводских косяков, ну куда же без этого.

http://i68.fastpic.ru/big/2014/0807/fa/78e0185542e57a7bb33bae6fed40bafa.jpg

Половина запчастей было у моего друга, что облегчило задачу с поисками, он их припасал себе на проект, хихи…

http://i65.fastpic.ru/big/2014/0807/85/9b357678bc1bf6183c6f3776022b9785.jpg

Двигатель надо конечно форсировать и цилиндры с картеров ушли на расточку продувочных каналов профессионалу, после моих немного кривых попыток их запилить, в итоге что бы вывести все как надо пришлось сделать каналы намного больше чем планировалось. Так же доработан впуск, выпуск и сделан 3й канал.

http://i68.fastpic.ru/big/2014/0807/40/12baa7c7b640e072e6bece2639045540.jpg

Маховик куплен новый и сразу отбалансирован, решили не облегчать его, так как двигатель Ю4 верхастый, что бы не потерять тягу на низких.

http://i65.fastpic.ru/big/2014/0807/98/42ec4f1baa7149411566a01d825ef398.jpg

Дальше самая важная часть это поршни. Я категорически не хотел какой то новодел или советские поршня, по личному ряду критерий…
Были найдены поршни от Kawasaki KE175D. При покупке так был ослеплен надписью made in japan* что не посмотрел на 16й палец но это не все, поршни оказались на 11мм короче чем ожидалось, то есть 5-6мм.

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/c3/40f885e7d44142124d0efc4edf228dc3.jpg

http://i65.fastpic.ru/big/2014/0807/5d/9a059fd58b44e89457b1115f0131d75d.jpg

Пришлось отказаться от сепаратора и завтулить шатуны. Шатуны взяли индийские от Минска, они были с сепаратором под 14й палец.

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/eb/97043822fd260f0dd57156d6f71c65eb.jpg

Картер бы отправлен токарю, который снял с него 5мм и картер отправился на доработку продувочных каналов… Цилиндры долгое время негде было расточить, нашелся хороший человек который сделал дело и цилиндры так же были отправлены токарю на подрезание ребер снизу на 5мм и гильзы сверху на 1мм. Что бы при фрезеровки все было соосно – выточили спец трубу.

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/e5/09a46cc7baf151cf9ae44c7eb6839be5.jpg

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/f2/4c747a33087873a176962d042aab4df2.jpg

Полезность трубы зашкаливала на самом деле:) но мало кто это поймет…

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/50/4090385f0768dfd700e4a3cdb97c9e50.jpg

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/08/904e0bb9e1eb46c2503a26ee93c24008.jpg

Так же были подрезаны головы на 1мм, для получения степени сжатия 11.5 под 95й бензин. Заодно и полирнул поршни, головки, выпуск.

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/59/acdf2326d8cc8780aa02a98f1f703e59.jpg

Подшипники были куплены все импортные SKF и KOYO.

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/3b/de366beef70c80c2bd8b5b8fdf0f3b3b.jpg

http://i68.fastpic.ru/big/2014/0807/01/5eb0e44a692c5077d1f376c8bf748b01.jpg

Также установил любимую деталь – успокоитель моторной цепи.

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/60/fb23cd3043d3f23ac78c266cc6111560.jpg

http://i65.fastpic.ru/big/2014/0807/b5/0e3c7412ac230c21bd2b6a3076389bb5.jpg

КПП у меня было три комплекта, выбрал из них лучшее с минимальными зазорами.
Карбюраторы установил К65И(один просто был уже), ушло на настройку 2-3 недели, но зато теперь разбираюсь, что куда крутить и регулировать.

Воздушные фильтры она патрубках от мотоблока Нива.

http://i68.fastpic.ru/big/2014/0807/e8/12dc4ce1a8881ca67ac83b1c6e49dfe8.jpg

Установлены ЛК с доработанными клапанами от Совы.

http://i67.fastpic.ru/big/2014/0807/10/54e1884c8ef615d6142a157a98367010.jpg

http://i67.fastpic.ru/big/2014/0807/dd/09964156cef08b5e13ee2b5fcd5ad4dd.jpg

В общем, все как положено – с кучами трудностей, то там трет или тут не влазит деталь:) но трудности были преодолены! Двигатель был собран.

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/35/c543e156316b69f795bdeb8888d95435.jpg

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/04/bf9f55a4f6f940e787d223d0e3623704.jpg

Про ходовую и внешний вид…

Была куплена у товарища новая, покрашенная рама от Юпитера, нужно было ее немного усилить… Были вварены распорки под сиденьем и над маятником, на практике эти распорки дали эффект. Было доработан крепеж тормозной ножки и новое место для аккумулятора.

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/66/5fd8685010cfc76b710966b2d9c23466.jpg

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/f4/74ce85dcb7a0448719dc78423fead1f4.jpg

http://i68.fastpic.ru/big/2014/0807/24/755b4e83df34724a837c6a907ef09024.jpg

http://i65.fastpic.ru/big/2014/0807/7c/773a06e11a55fb1deda7de9a7f33287c.jpg

На новую раму перешел бак, сиденье(которое планируется заменить в будущем), передняя вилка, клипоны, задние амортизаторы(по возможности будут заменены на фирму), резина.

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/f9/32fb117d9b24b56e2d70e44c94ffebf9.jpg

Фара меньшего размера довольна улучшила внешний вид

http://i65.fastpic.ru/big/2014/0807/c6/4e5686e878cc6c32574527866fa0c4c6.jpg

У нас мотор запиленный, а значит надо и хорошие тормоза! Попалось на просторах инета новое спицеванное колесо от ИЖ Орион под дисковый тормоз, решением было принято купить его. Потом найден тормозной диск от Kawasaki и суппорт от корейского Hyosung. Диску пришлось расточить посадочное место, что бы налез на ступицу, просверлить новые отверстия для его крепления и выточить шайбу – накладку на старые отверстия.

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/b1/fc4a406f43b79be248f31337b24012b1.jpg

http://i67.fastpic.ru/big/2014/0807/bb/5e250893625bad1678e6a15bbfa3fabb.jpg

http://i65.fastpic.ru/big/2014/0807/62/e025787149fc8b87b94d6cb4fab13962.jpg

Крепление суппорта к вилке Планеты Спорт было приварено и обработано, после сварки пришлось проходить разверткой стакан, чтобы не клинило перо.

http://i67.fastpic.ru/big/2014/0807/9f/28f0a8cf78587e4c043f974ba5b3b19f.jpg

http://i67.fastpic.ru/big/2014/0807/7a/dfc76361e3b5650dbaf4d17ab578c67a.jpg

Мощи в моторе должно быть больше(жаль негде замерить), а значит надо хорошую приводную цепь! Купил новую 520х112 HDR Gold JTSprockets, она почти в два раза толще обычной ижевской, мне очень понравилась.

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/7a/b08bc0e183b02e6a51aae8d70a83317a.jpg

Задний маятник захотелось мне поставить от Планеты Спорт, подшипники ммм… Так же маятник был подвергнут сварке и доработке, переварены уши под амортизаторы что немного смягчило подвеску и сделало лучше внешний вид.

http://i67.fastpic.ru/big/2014/0807/c1/c43806402babeeef627a655c4ac612c1.jpg

Установил успокоители цепи снизу, чтобы не терло об раму и сверху, чтобы не терло об картер(можно было бы купить ролик-нятяжитель, но это слишком просто).

http://i67.fastpic.ru/big/2014/0807/0b/0fd478205c7edf2f8e47444ab709fa0b.jpg

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/8a/2f94d6f591ba32ff7003f54ed2b90d8a.jpg

Опустил спидометр под траверсу, зеркало доработал и установил в торец руля, индикаторы поворотов и нейтрали вмонтировал в верхнюю траверсу.

Про электронику…

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/fd/27021b795ecc277086a2350b7dc213fd.jpg

Посмотрел на ЭТО* и решил сделать новую — это даже хорошо! Получилось лучше, чем было и компактнее. Тахометр попался с нужной шкалой, компактный, немного думает перед показом оборотов, но удобнее ориентироваться чем по цифровому. Замок зажигания отсутствует. Установил от ВАЗ реле поворотов, то есть теперь они работают когда включаю поворот.

Пришлось подумать над коммутатором зажигания и доработать его, убрав в нем ограничение оборотов и задержку искры(так как он для 4т моторов) и понизив потребление заряда искры. Ну само собой установлены оптический датчик, ФУОЗ Саруман, реле зарядки Я112.

Про резонаторы…

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/76/3e64586ca6b9fe4f3b05212265f6f476.jpg

Одни из долгоожидаемых ништяков. После их установки была уже почти ночь, но все равно завели послушать. Результат отличный, не очень громкий выхлоп, отличный вид, а самое главное реально работающий резонатор с подхватом на 4000т оборотах, а дальше лучше крепче держать руль.

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/52/2a5dd69e292dc3c25a1b23250298cb52.jpg

Благодарность особым личностям:

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0807/3e/4bb65bd6fa71f72c62828bf4d856c83e.jpg

по форсировке двигателя — Анатолий Лукьяненко
по резонаторам и лк — Павел Приходько (Protolab)
и остальным кто меня терпит

Вывод:

Больше всего времени потрачено на настройку карбюраторов, подбор жиклеров и так далее… Так же подбор правильной свечи не стал простым занятием.

http://i68.fastpic.ru/big/2014/0807/da/6ddee80d028a9ee9180648e6a3d776da.jpg

Мотор крутит с катушкой ОКИ до 8т оборотов, так как время накопления искры, не позволит быть стабильной на более высоких оборотах. Правильно ставить 2х канальное зажигание, где каждый цилиндр со своим датчиком, коммутатором и катушкой(такое добро лежит и ждет что когда то его установлю). Поездив по городу, стало ясно, что выше 3-4т обороты не нужны с ведущей звездой 20 зубьев, то есть как раз до подхвата резонатора можно вести городской режим езды. Максималку нет смысла говорить, так как нет видео и привязки по GPS реальной скорости, а у любого школьника ижак едет 160км\час. При возможности нужно будет облегчить маховик на 0.5кг, его вес 3кг что для одиночки тяжеловат, чувствуется что маховик тормозит мотор. Скажу лишь что на 20й звезде при оборотах 4500-5000т стрелка лежит на спидометре, то есть 140км и запас еще есть, а значит все шансы на настоящий Cafe Racer!

Так что все приходит с опытом. На вопросы: «сколько денег потратил?» и тому подобных — не отвечаю, — это хобби, мне нравится создавать, это сложно, но когда результат оправдывает себя — это главная награда:)

Всем спасибо за внимание!
Всем IZH Power!

http://i67.fastpic.ru/big/2014/0807/83/ad0f84b6bcaf4f8dc0752bfadfc66a83.jpg

Kuki Anna
16.07.2015, 16:35
http://i70.fastpic.ru/big/2015/0716/f2/5162182a189efb94e89e45a6d9beaef2.jpg

Tesla Model M — концепт электрического мотоцикла, разработанного известным дизайнеров Яном Слэпинсом (Jans Slapins), который прославился проектами Lamborghini Rat Rod и BMW Urban Racer (http://bikepost.ru/blog/concept/53975/Kontsept-BMW-Urban-Racer.html). Ян специализируется на проектировании транспортных средств на грани между реальностью и будущим. Его проекты не реализуются непосредственно, но служат хорошей пищей для размышления другим дизайнерам и конструкторам.

Особенности концепции Tesla Model M:

— электродвигатель 150 кВт
— 4 режима: Race, Cruise, Standard и Eco
— литиево-ионные аккумуляторы
— алюминиевая рама
— топливный бак является бардачком для различных аксессуаров, ноутбука и т.п.
— карбоновые колеса
— моноамортизатор
— перевернутая вилка
— 100-процентный крутящий момент при >0 об/мин

http://i69.fastpic.ru/big/2015/0716/75/5d37caf85321b259af525df19e02b075.jpg

http://i69.fastpic.ru/big/2015/0716/08/9cc7b9f7697eb76984c8b39ca73f0608.jpg

http://i70.fastpic.ru/big/2015/0716/07/1dc6a84d5e6963b462b3640aaeef2407.jpg

Kuki Anna
17.07.2015, 18:55
пециалистам Moto Motivo удалось вернуть к жизни R75/5 1972 года, наделив его проворностью мотоциклов Ducati и мощностью более свежего поколения BMW…

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/07-2015/News-07/17/BMW_R75side-3-P4191976-Edit.jpg

Для этого на мотоцикл установили моноамортизатор и вилку Ducati 900SS и полностью заменили тормозную систему. Естественно, такая трансформация потребовала серьезного изменения геометрии рамы, из-за которой мотоцикл и был куплен.

Двигатель пришлось позаимствовать у другого донора - R100RS. Мастера полностью его восстановили, поставили карбюраторы Dellorto PHF 36 и выхлопную систему 2-в-1. Хвост изготовили из стекловолокна, установив в него небольшой литий-ионный аккумулятор.

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/07-2015/News-07/17/BMW_R75_rear-detail-P4192044.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/07-2015/News-07/17/BMW_R75_mirror-and-badge-4192092.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/07-2015/News-07/17/BMW_REAR.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/07-2015/News-07/17/BMW_R75_headlight-detail-2-4191936.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/07-2015/News-07/17/BMW_R75_-engine-side-lrg-4191928.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/07-2015/News-07/17/BMW_R75_Front-fix-4192018-2.jpg

Kuki Anna
25.07.2015, 13:07
http://i71.fastpic.ru/big/2015/0713/49/92917c57eedbcd63c0da688585a7fc49.jpg

Известные специалисты «Santiago Choppers» построили классный кафе рейсер на базе мотоцикла Moto Guzzi V11 Sport 2001, создав действительно шедевр. Мастерской управляет Ален Бернар, который прославился своим немногословием и множеством проектов различных категорий. Он занимается кастомайзингом с 14 лет. В основном его мастерская занимается компонентами Harley-Davidson, трайками и чопперами, но также Бернар создал несколько кафе рейсеров, а также выпускал комплекты «Norley» (Norton + Harley) для Спортстеров.

На фотографиях представлен новый проект Алана и его команды.

Особенности:

— заказчик: мотоциклист из Франции
— топливный бак от более старой модели Moto Guzzi V11 Sport + крышка Monza
— 40-мм карбюратор Mikuni
— выхлоп из нержавеющей стали
— амортизатор Hagon
— вилка Ohlins
— передние тормозные диски 320 мм
— переспицованные колеса 120/70×17 и 160/70×17
— ступицы Moto Guzzi California
— масса 168 кг (была 221 кг)

http://i72.fastpic.ru/big/2015/0713/00/c92454cf4bfd7c0ea4ef6e8c16686000.jpg

http://i71.fastpic.ru/big/2015/0713/25/67994876f1b7f75cd6f0cf9312e56e25.jpg

http://i70.fastpic.ru/big/2015/0713/a0/7ece64849b2b39f0091de003cb2bbda0.jpg

http://i70.fastpic.ru/big/2015/0713/15/40de4b191c88fa1d85e09249b6c2f515.jpg

http://i72.fastpic.ru/big/2015/0713/3d/e16a6ac5df3b2bdd68121f78c8daef3d.jpg

http://i69.fastpic.ru/big/2015/0713/1d/c03698602d51316dba681ca9e9eea31d.jpg

http://i69.fastpic.ru/big/2015/0713/9f/4a5ce1bdb58cbf2b6f35abdd5ff9009f.jpg
источник (http://smartinf.ru/news/njt.F11a4)

Kuki Anna
29.07.2015, 20:09
Мотоцикл на гусеничном ходу. 1939 год.

http://storage.surfingbird.ru/l/15/7/26/16/r2_cs543108.vk.me_7M4rNgOvT8w_6b461491.jpg

Kuki Anna
05.08.2015, 17:35
http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/05/kawasaki-j-concept-5.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/05/kawasaki-j-concept-5.jpg)

Компания Kawasaki, входящая в четверку крупнейших японских мотопроизводителей, анонсировала выпуск новой модели – 200-кубовый байк, разрабатываемый под рабочим названием K210.

http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/05/kawasaki-j-concept-1.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/05/kawasaki-j-concept-1.jpg)

Будущий Kawasaki K210 позиционируется в качестве малокубатурного спортивного байка, оснащаемого двигателем с рабочим объемом 210 кубических сантиметров (предполагается по названию). В настоящее время в продуктовом ряду марки Kawasaki представлено несколько одно- и двухцилиндровых моделей с двигателем объемом до 250 куб.см. Речь идет о мотоциклах Ninja 250SL и Ninja Z250SL с одноцилиндровыми моторами и моделях Ninja 250 и Z250 с двухцилиндровыми.

http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/05/kawasaki-j-concept-8.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/05/kawasaki-j-concept-8.jpg)

Также поговаривают о том, что японская компания ведет разработку нового 4-цилиндрового двигателя объемом менее 250 куб.см, информация о чем впервые появилась осенью прошлого года, возможно, новый K210 получит именно этот мотор.

http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/05/kawasaki-j-concept-7.jpg

В настоящее время обслуживание мотоциклов не представляет никаких проблем, в интернет-магазинах представлены вы без труда найдете комплектующие для Honda, Kawasaki и моделей других производителей.

http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/05/kawasaki-j-concept-6.jpg

Пока нет информации, к какой линейке будет относиться Kawasaki K210 – будет ли это еще один Ninja или модель Z-серии. Не исключается вероятность появления новой серии, первым представителем которой станет K210. В настоящее время проходит ранний этап разработки K210, в силу чего технические спецификации байка практически отсутствуют, как и фото и список предполагаемых рынков продаж.

http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/05/kawasaki-j-concept-4.jpg

Предполагается также, что внешность K210 будет выполнена в стилистике концептуального мотоцикла Kawasaki J-concept, дебютировавшего в 2013 году в рамках моторшоу в Токио, но официального подтверждения этому факту пока нет. Не исключается возможность показа «живого» прототипа Kawasaki K210 уже во второй половине 2015 года, так как осенью традиционно проходит целый ряд крупных мероприятий, посвященных мототехнике.

http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/05/kawasaki-j-concept-2.jpg

Kuki Anna
08.08.2015, 21:50
BMW Concept 101

http://cs622731.vk.me/v622731873/37b70/HtH5HHEZwFE.jpg

Kuki Anna
11.08.2015, 19:48
Костюм для мотоциклистов, превращающийся в шар при аварии

http://lamcdn.net/furfurmag.ru/post-cover/B9IBLzmT4bGXZ-jc_0LeTA-default.jpg

Канадский инженер Реджин Нерон разработал костюм безопасности для мотоциклистов «Safety Sphere», который в случает аварии превращается в шар с человеком внутри. Конструкция шара позволят защитить человека от травм при падении или ударов о посторонние объекты. Костюм имеет два слоя — внешний сделан из очень прочного материала, похожего на парашютную ткань, внутренний слой изготовлен из упругого синтетического материала, который при аварии надувается как подушка безопасности.

В тот момент, когда водителя срывает с сидения провод соединяющий его с мотоциклом разрывается и напряжение падает. От батарейки в костюм вбрасывается искра, нитроцеллюлоза содержащаяся внутри взрывается и костюм начинает надуваться. Весь процесс длится 0,05 секунды. Как работает изобретение, можно воочию посмотреть на снятой инженером видео-моделе.


https://www.youtube.com/watch?v=rQr8YkzEEWQ

Сам Реджин Нерон — большой поклонник мотоциклов, и считает что его костюм на изготовление которого он потратил несколько лет, позволит решить проблему, связанную с загруженностью дорог автомобилями в 21 веке, предоставив людям безопасную возможность ездить на мотоцикле. На данный момент, он ищет инвесторов для реализации своего проекта.

Kuki Anna
20.08.2015, 19:17
Бодро ревущие факты о мотоциклах

Прочтите сами, покажите маме, бабушке и жене, чтобы немного развеять их страхи относительно двухколесного транспорта и тех, кто на нем ездит. Итак, время развеивать мифы!

Мотоциклисты долго не живут

http://www.factroom.ru/wp-content/uploads/2015/07/1106-730x411.jpg

За последние десять лет технологии очень сильно шагнули вперед, и чтобы уронить мотоцикл при наличии необходимых навыков, приобретаемых во время учебы, и некоторого инстинкта самосохранения надо еще постараться. Для человека разумного мотоцикл — источник бесконечного удовольствия и только для неуравновешенного и неспособного к самоконтролю — постоянных неприятностей.

Падение с мотоцикла неизбежно сопряжено с тяжелыми травмами

http://www.factroom.ru/wp-content/uploads/2015/07/268-730x487.jpg
(https://relap.io/r?s=I2MPTE8Bznq7PsvtEKs:5C6f_gjIbq4:lHT2AQ:M-veOg:hEGfCuwm:VdYICA:aHR0cDovL3d3dy5tYXJrZXRnaWQuY29tL2doaXRzLzYyNTc3MjUvaS84OTMvMC9wcC80LzEvP2g9ek0zeTZVUEpPaEVmUWxjdGltOFJUZG83NUNieDBWYlZWdDhRMkhQTVZXUDdWR1VtbGcweGUzeVRiaVJuYXYzbg:ftNexQ&_s=lgSl7g) (https://relap.io/r?s=I2MPTE8Bznq7PsvtEKs:5C6f_gjIbq4:lHT2AQ:M-veOg:hEGfCuwm:VdYICA:aHR0cDovL3d3dy5tYXJrZXRnaWQuY29tL2doaXRzLzYyNTc3MjUvaS84OTMvMC9wcC80LzEvP2g9ek0zeTZVUEpPaEVmUWxjdGltOFJUZG83NUNieDBWYlZWdDhRMkhQTVZXUDdWR1VtbGcweGUzeVRiaVJuYXYzbg:ftNexQ&_s=lgSl7g)
При надлежащей экипировке шанс серьезно повредиться достаточно мал, истории известны случаи, когда люди падали десятки раз и при этом ни разу не попадали в больницу.

Мотоцикл — это очень дорого

http://www.factroom.ru/wp-content/uploads/2015/07/357-730x411.jpg

Пригодный для езды новый малокубатурный мотоцикл из континентальной Азии стоит от 100000 рублей. Примерно с этой же цифры начинаются цены на относительно работоспособный секонд-хенд из более уважаемых в мотомире регионов. Новый мотоцикл от производителя с именем приличной кубатуры, которого хватит на несколько лет беспроблемной езды — от 400000 рублей. Не так дорого в сравнении с автомобилями.

На мотоцикле можно безнаказанно нарушать правила дорожного движения, и никто тебя не поймает

http://www.factroom.ru/wp-content/uploads/2015/07/448-730x456.jpg

Со скоростным режимом в последнее время дела обстоят напряженно. На дорогах появляются камеры, «стреляющие под хвост». Если такую не заметить на любимом маршруте, за неделю можно накатать квитанций на внушительную сумму. С другими нарушениями успешно борются мотополицейские, которых с каждым годом становится все больше.

Мотоциклисты собираются в банды, грабят, убивают, продают оружие и наркотики

http://www.factroom.ru/wp-content/uploads/2015/07/544-730x456.jpg

Традиционно наш криминалитет предпочитает четырехколесный транспорт, на мотоциклы же садились и садятся люди из другого мира. Они могут с головы до ног обшиться нашивками и обколоться татуировками, но это будет знаком принадлежности к субкультуре, а не к банде.

Покупка мотоцикла гарантирует повышенное внимание со стороны противоположного пола

http://www.factroom.ru/wp-content/uploads/2015/07/634-730x411.jpg

Достоинства хорошего человека двухколесный транспорт, несомненно, подчеркивает. Но если ты уныл и скучен, можешь купить хоть самый дорогой и красивый байк, все равно не поможет, Марлоном Брандо или Микки Рурком ты не станешь.

Лучший способ наладить контакт с мотоциклистом — спросить его о цене, расходе топлива и максимальной скорости его мотоцикла

http://www.factroom.ru/wp-content/uploads/2015/07/731-730x435.jpg

На самом деле это лучший способ быть посланным куда подальше. У мотоциклистов есть список глупых вопросов, которыми их постоянно изводят любопытствующие, и троица «скока жрёт, скока прёт и скока стоит» занимает первую тройку хит-парада. Так что есть смысл придумать что-то более оригинальное.

Мотоцикл не способен перевозить багаж

http://www.factroom.ru/wp-content/uploads/2015/07/829-730x295.jpg

Практически на любой мотоцикл можно установить либо специализированные, либо универсальные багажные системы, благодаря которым грузоподъемность резко увеличивается. А еще бывают совсем недорогие и простые в использовании рюкзаки и багажные сетки.

Под дождем ездить некомфортно и опасно

http://www.factroom.ru/wp-content/uploads/2015/07/926-730x464.jpg

Дождевик, мембранные мотоботы и перчатки, шлем с хорошей вентиляцией и антизапотевающим визором, мотоцикл с подогревом руля, антиблокировочной и антипробуксовочной системами делают поездку в дождь вполне приемлемой. Мототуристы неделями наматывают тысячи километров под ливнями, и при этом получают удовольствие.

Езда на мотоцикле — что-то вроде наркотика, один раз попробуешь, и потом всю жизнь не слезешь

http://www.factroom.ru/wp-content/uploads/2015/07/1023-730x548.jpg

А это уже не совсем миф. Как говорится, четыре колеса возят тело, два — душу. Из распространенных видов наземного транспорта мотоцикл — самый эмоциональный. Да и к тому же, времена, когда мотоцикл был редким, рисковым и дорогим развлечением, постепенно уходят, сейчас все больше людей садятся на два колеса, поскольку это дешевле и быстрее, чем толкаться в пробках и искать парковки на машине.

Kuki Anna
01.09.2015, 22:40
http://www.avtovzglyad.ru/media/article/Road_Glide_Ultra.jpg.740x555_q85_box-400%2C0%2C5727%2C4000_crop_detail_upscale.jpg

Еще не завершился мотосезон-2015, а американцы из Harley-Davidson уже анонсировали модельный ряд следующего сезона. Впрочем, это не так уж и удивительно, ведь в некоторых североамериканских штатах мотосезон не заканчивается никогда, так что байкерам, желающим обновить свой железный «гардероб», уже следует присматриваться к новинкам.

Во-первых, заметно обновятся самые доступные и одновременно самые популярные и стильные модели компании – Iron 883 и легендарный «сорок восьмой» – Forty-Eight. Эти две модели семейства Dark Custom получат укороченные крылья, стилизацию под царапины и пулевые отверстия, облегченные легкосплавные диски. Кроме того, у Iron можно будет самостоятельно регулировать подвеску под свой рост и вес, а у Forty-Eight появятся стильные горизонтальные полосы, такая же прострочка седла, регулируемая передняя вилка и обновленная подвеска. Вообще, вся линейка семейства Sportster получит в будущем году подвеску, адаптированную для плохих дорог, а новая пружина с тройным коэффициентом жесткости и масляная блокировка позволят мотоциклу не «клевать» носом при интенсивном торможении.

http://www.avtovzglyad.ru/media/cache/slideshow/Heritage_Softail_Classic/1c9795f7bda7f8d1bcb5cd2f00e266e9.jpg

http://www.avtovzglyad.ru/media/cache/slideshow/Heritage_Softail_Classic/1c9795f7bda7f8d1bcb5cd2f00e266e9.jpg

http://www.avtovzglyad.ru/media/cache/slideshow/Fat_Boy-S/908ac08593a9f6d18822c4bbce5a3b8a.jpg

http://www.avtovzglyad.ru/media/cache/slideshow/Softail_Slim-S/99cefc5c89b0ef50f21725f3071540df.jpg

http://www.avtovzglyad.ru/media/cache/slideshow/Forty-Eight/303d9681753bb7def58b8c86d62e1e9b.jpg

Street Bob Special отныне будет щеголять прямым дрэгстерным рулем, вынесенными вперед подножками и сдвоенным седлом, а Softail Slim Special и Fat Boy Special дебютируют с двигателем Screaming Eagle Twin Cam 110, ранее доступным лишь на серийных кастомных моделях от придворного ателье CVO. К тому же, уже в базовой комплектации вышеозначенные мотоциклы получат круиз-контроль, ABS и сигнализацию.
Олдскульный Heritage Softail Classic, весьма популярный мотоцикл среди любителей стиля «ретро», получит новые кофры и медальон на баке, а новинка сезона 2015 Road Glide Ultra (на главном фото) слегка обновит экстерьер и значительно улучшит эргономику для водителя и пассажира при дальних перегонах. Модель Road King слегка сбросит в весе и станет еще аппетитнее пожирать километры асфальта.
Источник (http://avtovzglyad.ru/)

Kuki Anna
03.09.2015, 19:14
http://i71.fastpic.ru/big/2015/0903/f9/8b998e056061516e1bfe3489038336f9.jpg

Компания KTM, несмотря на все слухи о новом 2-цилиндровом мотоцикле, анонсировала одноцилиндровый мотоцикл KTM 690 Duke, который будет выпускаться еще как минимум год. Австрийский производитель обещает опубликовать технические характеристики во время выставки EICMA 2015, а пока предлагает нам ознакомиться с фотографиями и некоторыми особенностями обновленного KTM 690 Duke 2016.

Особенности и модернизации KTM 690 Duke 2016:

— модернизирован двигатель LC4 за счет увеличения диаметра цилиндра и уменьшения хода поршня, что, как результат, позволило повысить максимальные обороты на 1000 об/мин
— для компенсации большего поршня пришлось установить балансировочный вал, иначе колебания превысили бы допустимые нормы
— инженеры KTM также спроектировали более компактную головку цилиндра, использовав более крупные клапана
— результат: +7 процентов к мощности, +6 процентов к крутящему моменту
— перепроектированный выхлоп, который соответствует евро4
— 3 режима: спорт, дорога, дождь
— переключаемая система АБС Bosch 9M+ (стандартная опция), трэкшн-контроль (опция)
— новый TFT-дисплей
— новые траверсы
— новое седло

http://i69.fastpic.ru/big/2015/0903/f4/3dc5754b722fe1dcb48d4e13c549e0f4.jpg

http://i65.fastpic.ru/big/2015/0903/f3/8ceaafe0e3056552022f3823800390f3.jpg

http://i65.fastpic.ru/big/2015/0903/f7/d85c6684eb4e6a039b7415283d8a09f7.jpg

http://i69.fastpic.ru/big/2015/0903/1f/b14f0f0832a9c620201f0a1a03ffee1f.jpg

http://i71.fastpic.ru/big/2015/0903/e3/0250c59013e4055df00e7af9db64d7e3.jpg

http://i72.fastpic.ru/big/2015/0903/bf/964589d965557f5d00d11ba1debcb4bf.jpg

http://i65.fastpic.ru/big/2015/0903/8f/61902eb1abb4fc6975d7fcb15aa2438f.jpg

http://i65.fastpic.ru/big/2015/0903/98/023301f36d23988623308777a1765498.jpg

http://i69.fastpic.ru/big/2015/0903/85/8bb39c971608e70b798abed065708785.jpg

http://i69.fastpic.ru/big/2015/0903/ce/ea29872c26013ae0568036ab4993c7ce.jpg

http://i66.fastpic.ru/big/2015/0903/70/1783ecfde72fd346945893f1b4643970.jpg

http://i68.fastpic.ru/big/2015/0903/29/7d69b32147e89a658996c115c19b7629.jpg

http://i70.fastpic.ru/big/2015/0903/b5/52f04004f1abd4a65184d163e989afb5.jpg

http://i71.fastpic.ru/big/2015/0903/10/645177163f2b8801bad4ecfe31e6d010.jpg

http://i66.fastpic.ru/big/2015/0903/ec/8f5bf1fbf2e3a0c58dbb3803881fbeec.jpg

http://i68.fastpic.ru/big/2015/0903/cd/4868703fc262cc3a39f43c35751806cd.jpg

http://i71.fastpic.ru/big/2015/0903/6a/45bf834087d97d6b976b6c5b88efa36a.jpg

http://i70.fastpic.ru/big/2015/0903/96/422f382ecb2b4b92f6f83fd914efa096.jpg

http://i70.fastpic.ru/big/2015/0903/dd/0b6a886d9bcabcfa2c842bf1b4cab1dd.jpg

http://i71.fastpic.ru/big/2015/0903/d1/b6a5d80cc2105b8c17de63174295c2d1.jpg
Источник (http://bikepost.ru)

Kuki Anna
13.09.2015, 09:56
http://i72.fastpic.ru/big/2015/0907/9c/0fa24de9a854878984384d6ea6e6119c.jpg

Yamaha TT500 — классический кроссовый мотоцикл, который, как оказалось, имеет хороший потенциал для постройки кастом-байка. Канадец Пол Миллер (Paul Miller) решил попробовать и сделал стрит-трекер на базе убитого байка Yamaha TT500 1977. Кастом получился классный и легкий, причем является законным для езды по ДОПам.

Пол переделал каждый миллиметр этого мотоцикла, кроме двигателя и передней части рамы. 25-летний Миллер живет в нефтяном городе Калгари, Альберта. В детстве его окружали мотоциклы, драг-рейсинг и всё такое. По образованию Миллер является техником газовых турбин, но сейчас занимается мотоциклами.

Детали проекта:

— самодельный алюминиевый хвост
— самодельное алюминиевое заднее крыло
— самодельный расширительный бачок
— самодельные кронштейны
— тормоза Ducati M750 1999
— вилка Yamaha XS650 (восстановлена)
— зажигание Powerdynamo CDI
— крышка сцепления Yamaha SR400 2015
— амортизаторы Gazi
— магниевые колеса Yamaha SR500
— резина Dunlop K70
— светодиодная светотехника
— руль Renthal
— рулевой демпфер
— новые трубки
— кастомный коллектор + конический глушитель Сone
— золотистая цепь DID
— маятник Motolanna
— порошковая покраска

http://i65.fastpic.ru/big/2015/0907/d0/aa768e70cbde5a36c6e45c77cfee6ad0.jpg

http://i71.fastpic.ru/big/2015/0907/48/6661518514a2d94cdf8fffebe9a5b548.jpg

http://i68.fastpic.ru/big/2015/0907/68/134760ca1d65dab94b9d8390ed5de268.jpg

http://i71.fastpic.ru/big/2015/0907/3d/77004464654447d4353e275fbf8a333d.jpg

http://i65.fastpic.ru/big/2015/0907/cc/1b4f5475f5ec050cd496cef1c7a079cc.jpg

http://i66.fastpic.ru/big/2015/0907/ec/3421ab433fc79b3c2720c0da67a8a1ec.jpg

http://i72.fastpic.ru/big/2015/0907/44/1ed53bcbd7953b6e376c024c82baee44.jpg
Источник bikepost.ru (http://bikepost.ru)

Kuki Anna
13.09.2015, 09:57
http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/03/KTM_TRACKER_8.jpg
Written by Martin Hodgson.

It’s a familiar story, a motorcycle enthusiast sees a big dollar build on the internet by one of the industry legends and tries to replicate what they see. A year later, thousands of dollars wasted and a newly listed “Unfinished project” for sale on eBay and it all comes to a sad end. But Chad Edwards was always going to be too smart to fall into that trap, he adapted when he had to, learnt as he went and with the help of Brendan Forrest from Premier Exhaust & Automotive (http://www.premierexhaust.com.au/) has designed and built himself a killer KTM Tracker styled Motard on a reasonable budget.

http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/03/KTM_TRACKER_9.jpg

Bought for just $1100 due to a suspected bent valve, Chad picked up the 2001 KTM 520 EXC-R at what is a bargain price. But after a couple of nights swinging the spanners he’d diagnosed the problem to be carby related and with a rebuild kit installed it was running like a dream. The first thought was to build a Café Racer KTM just like the RSD 525 by custom bike building legend Roland Sands. But having picked up a set of KTM Behr Super Motard Rims Chad quickly decided the bike was just way to fun now to move away from a Motard setup. But wanting a look of his own the decision was made to go with Motard performance and Street Tracker style. With the Behr rims fitted the rest of the handling needed an overhaul which came in the form of 40mm shortened forks upgraded to gold valves and the rear shock being slightly shortened & stiffened using a heavier spring.

http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/03/KTM_TRACKER_2.jpg

Making a dirt bike look like anything but is never as easy as it looks, odd shaped tanks and plastics lend themselves well to blasts in the bush but to create a different look requires a great deal of skill. To get the individual look he was after Chad decided on a replica CB100 tank with custom fabricated mounts to adapt it to the frame. But this meant the standard radiator would never go back in place so a CF-Moto 650 item was secured underneath with custom hangers. To really make the Tracker look work a custom subframe was always going to be required, in this case rose jointed to new mounts that perfectly position the HD750 replica seat. Just like the subframe the number plate holder and head light mount were fabricated by hand, the later supporting a 4 ½ inch Bates style headlight.

http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/03/KTM_TRACKER_3.jpg

With the fabrication complete the bike was torn down, with the frame & tins sent away to powder coat & paint. With the bike in pieces in made sense to give the engine a freshen up, the heads were ported, a Hot Cam fitted and a new Wossner high comp piston installed. Chad says tuning is still a work in progress as the new cam draws far more air than they can find an air filter to handle, but with it removed the KTM pumps out a very impressive 56 rwhp. Wanting to maintain the look of the negative space between seat and tire the exhaust needed to be well thought out; leaving the only real option to go under slung with a fully handmade & shaped stainless muffler & system made to hang from the bash plate. Not only does the Motard stance give plenty of room to work underneath the bike, the final design is beautiful to look at and you can be sure barking loud when the throttle is cracked.

http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/03/KTM_TRACKER_11.jpg

Pro-taper Carmichael Contour fat bars give Chad something to hold onto while a Trail tech Vapour dash on a custom fabricated mount gives the vital information right in the riders view. Chad initially intended for the bike to be fully wrapped in brushed matt titanium vehicle wrap, but a fuel leak on its maiden test at Sydney Motor Sport Park destroyed that design. Being a sign writer by trade meant Chad had no problem with a redesign and what he came up with is the stunning black & vintage style KTM Decals you see before you.

http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/03/KTM_TRACKER_4.jpg

Nicknamed “Ol’ Keithy” this KTM has gone from the desire to build a RSD inspired Café Racer to a Tracker Styled Motard and the result is truly spectacular. With a bike that looks as good standing still as it does ripping up the streets just the way he likes it, Chad has taken the path in true personalized perfection. The fact that Ol’ Keithy can also show a clean pair of heals to many bigger bikes on the track would definitely get the thumbs up from Sands and Chad can be very proud of this very unique dirt bike transformation.

http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/03/KTM_TRACKER_6.jpg

http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/03/KTM_TRACKER_7.jpg

http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/03/ktm_tracker_horse.jpg
Источник pipeburn.com (http://pipeburn.com)

Kuki Anna
13.09.2015, 09:59
http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/05/17_05_2015_bull_city_07.jpg
Written by Marlon Slack

The little two-stroke Yamaha RX135 is a mainstay of India and South East Asia. It’s often the bike you’ll see buzzing away underneath a mountain of groceries, kids and terrified-looking livestock as it picks its way through traffic. It’s simple, reliable and isn’t the kind of bike that gets much attention – beyond the occasional replacement of a blown shock or collapsed fork. But this time the brave little Yamaha has been sculptured into a gorgeous backstreet café racer by Bull City Customs (https://www.facebook.com/bullcitycustom) – a New Delhi based workshop that specializes in good-looking custom bikes that are also fun and practical to ride.

http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/05/17_05_2015_bull_city_05.jpg

The workshop is relatively new to the scene, headed by a man with the disappointingly western name of Reginald Hilt. After a career in the textile design industry, Reginald shifted from chopping up his own Royal Enfield 350 Electra to working on other people’s bikes – and Bull City Customs was born. But truthfully the seeds were sown far earlier than that – his youth was spent watching bikes like the RX100, Suzuki 125 and Rajdoot RD350* roll in and out of his father’s garage.

http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/05/17_05_2015_bull_city_06.jpg

Reginald states that the bike was “…built with an attempt to make a city street ripper that is easy to handle and ride as well as looking edgy. Our inspiration for this build was Steampunk style bike that looked like it just got outta the garage, not a showroom. We wanted this build to tell that greasy, noisy story.” I’m not so certain about the steampunk angle, but I think that with its clean lines and raw, unfinished metal he’s certainly built something special – and something I hope he doesn’t take out into the rain too often.

http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/05/17_05_2015_bull_city_08.jpg

The project wasn’t an easy one, with the bike being purchased from a metal scrapyard. And it struggled to meet the definition of motorbike at all. It didn’t have wheels, a fuel tank and the frame was as beaten and battered as a stray street dog – so much so that Bull City Customs thought about making a new frame from scratch. They put that aside for a while and instead focused on rebuilding the engine – an easy task considering how ubiquitous parts for the Yamaha are in India. A new carburettor was sourced, the inlet valve was ported and with that finished, Reginald began picking through parts from other bikes.

http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/05/17_05_2015_bull_city_01.jpg

The twin-shock frame was modified for a monoshock set up, running a FZ rear shock, FZ front forks and rearsets. The wheels were taken from the deceptively-named Honda Extreme and mated to some highwall Nylogrip Moto-C dual purpose tyres. Brakes were fitted from a Honda CBR250 and clip-on mounts were made on a milling machine. The wiring loom was stripped back too, with the electric start thrown out and the remaining wires hidden under the seat and seat hump.

http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/05/17_05_2015_bull_city_02.jpg

For me, the highlight of the bike is the fuel tank, which was also fabricated from scratch at Bull City. It matches the rest of the bike perfectly – being a great blend of traditional lines and some more aggressive angles that help it match its more modern features like the mag wheels. It’s a bike that straddles the line between a product of the café scene in the 1960’s and something much more recent.

http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/05/17_05_2015_bull_city_03.jpg

http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/05/17_05_2015_bull_city_04.jpg

Bull City Customs have created a gorgeous little runabout that, while it might not be able to carry 200 kilos of produce and a petrified goat, is far more exciting and beautiful than the original. It’s lines are sharp and consistent throughout, and while the mix of brown leather and raw steel certainly has become a bit of a trope in the custom scene, works terrifically on this fun little back street blaster.

http://www.pipeburn.com/wp-content/uploads/2015/05/17_05_2015_bull_city_09.jpg

*As an aside, it’s interesting to note that the angry little RD was produced under licence in India between 1983 and 1989, many years after it was pulled from sale by Yamaha. It had a reputation for burning through fuel and while it never challenged Royal Enfield in terms of sales, it remains a sought after performance bike in India.
Источник pipeburn.com (http://pipeburn.com)

Kuki Anna
13.09.2015, 10:02
Новый мотоцикл американской компании «Confederate Motors» больше похож то ли на машину из комикса, то ли на трансформера. Но это вполне рабочая модель, суперкар от мотоциклов, каждый экземпляр которого собирается специально под владельца.

http://www.popmeh.ru/upload/iblock/585/585865d4c821bda9a279a3414e79d6fd.jpg

http://www.popmeh.ru/upload/iblock/07d/07d81d393ca4d66686bb12864791947c.jpg

http://www.popmeh.ru/upload/iblock/79f/79fd610086556e629aff6498de1e971b.jpg

http://www.popmeh.ru/upload/iblock/dc7/dc7cfc0551ab21a71bc4f977573897bd.jpg

http://www.popmeh.ru/upload/iblock/059/0594e5118653994cfbe2035dafb55a6e.jpg

Новой мотоцикл под названием P51 Combat Fighter (http://www.popmech.ru/go.php?url=http%3A%2F%2Fwww.digitaltrends.com%2Fcars%2Fconfederate-motors-g2-p51-combat-fighter-pictures-specs%2F%23ixzz3jgP2iCur), чьи продажи начались буквально несколько дней назад сразу бросается в глаза своим дизайном. Создатели специально хотели сделать его как можно более футуристичным и агрессивным (особенно в черном варианте).

Но Combat Fighter может похвастаться не только своими формами. Построенный полностью из аэрокосмических алюминиевых сплавов, мотоцикл весит 227 кг, а его двигатель V-twin объемом 2,16 литра имеет мощность в 200 л.с. и 230,5 Н*м крутящего момента. Колеса сделаны из цельных дисков углеродного волокна. Компания отмечает, что при разработке мотоцикла было зарегистрировано два патента.

Белый P51 Combat Fighter стоит 113900 долларов, а черный — 119500 долларов.
Источник popmech.ru (http://popmech.ru)

Kuki Anna
14.09.2015, 20:18
http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/5b2807e5a882ff15a4a165581584d99c-981x599-90.png

«Выбирайте любой!» – сказала мне барышня из офиса импортера и махнула наманикюренной ручкой в сторону парковки. И у меня остановилось сердце. На парковке блестела хромом вся модельная линейка Harley-Davidson.

«Бери самый мощный!» – шептал мой нерастраченный за лето адреналин. «Бери самый маленький, с большим не справишься!» – одергивал голос разума. «Бери самый большой – он крепче!» – напоминал подзабытый опыт бесшабашных молодых лет. Теребя в руках ремешок шлема, я не послушался никого – я выбрал самый красивый. Я облюбовал «толстого парня» – Fat Boy в версии Special и в нежно-песочном цвете Sand cammo denim. Что ж, толстый так толстый – я ведь тоже здесь не самый худой. В седле этого мотоцикла я собирался провести несколько дней, в числе прочего планировалась и дальняя поездка в один милый приморский город.

О красоте

Я не отношусь к фанатам мотодвижения, так что одного только бренда для полного экстаза мне мало. Поэтому сразу прыгать в седло было нельзя – хотел присмотреться и понять, что в этой модели такого особенного кроме того, что на ней когда-то катался один неравнодушный гость из будущего по имени Терминатор.
Вид сбоку объясняет все и сразу: это еще один «олд-скул» мотоцикл, но он «давит на ностальгию» не мелкими деталями, а всей своей тектонической сутью. У моего новенького «толстяка» отлично читается классический для довоенных байков треугольник, образованный верхним контуром бака и сходящимися к задней оси трубами рамы. Самая главная наклонная линия дополнительно подчеркнута еще и передней частью кожаного седла.

http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/f7f5800bf07057d3450a1123a836d193-995x0-90.jpg

В первый момент испытал даже легкий ступор: неужели задняя подвеска совершенно жесткая, как у каноничных кастомов? Как такое может быть на серийном мотоцикле в XXI веке – а как же управляемость, устойчивость, комфорт, в конце концов? Своими собственными глазами вижу, что ось заднего колеса намертво закреплена в точке, где сходятся две трубы рамы… Стоп! Или это все-таки не рама, а хитро скроенный рычаг подвески? Так и есть, хитрецы замаскировали его под треугольную оконцовку рамы, а упругие и демпфирующие элементы скрыли где-то ближе к мотору. Собственно, паники бы не было, если б я вовремя вспомнил, что Fat Boy принадлежит к «харлеевской» линейке Softail («мягкий хвост» то есть).

http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/4314c340846f9e0041dd9db78edbfb4c-995x0-90.png

Привод на заднее колесо - конечно же, кевларовым ремнем

Все остальное – широкое крыло над передним колесом, широченная же вилка и главная деталь любого Harley-Davidson – V-образный двигатель объемом более литра – в случае c Fat Boy это уже вторичные подробности.

http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/8e24ce5ab247cb139624e26552f23a22-995x0-90.png

Ключ и транспондер


О старте

Если бы я не видел «крутилки» зажигания на легковых Nissan, я бы назвал эту штуковину ручкой от газовой плиты. Но центровую деталь на роскошном, отделанном кожей «харлеевском» бензобаке отличают от кухонной принадлежности добротнейший хром и служебные надписи «Ignition», «Off» и «Accessories». Это орган управления зажиганием двигателя и подачей питания на основные цепи электрооборудования. Здесь же прячется и охранная система: оказывается, рукоятку можно открыть и найти в ней кольцевую замочную скважину (точь-в-точь такая была у меня на почтовом ящике квартиры на Шулявке).

http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/a0e2f96b01f31a0b4dd8949534ebd781-492.5x0-90.jpg
http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/dc426099d453428f95f339932f417b16-492.5x0-90.png

Та самая ручка-селектор, в которой спрятан замок ее блокировки

Ключом можно заблокировать ручку-селектор от поворота, но можно этого и не делать, поскольку поворот ручки ничего не решает, если рядом не будет владельца с брелоком-транспондером. Этим же «почтовым» ключиком предлагается запирать рулевую колонку в повернутом положении. У моих молодых коллег такая «противоугонка» вызывает восторг, я же вспоминаю, что на отцовском ИЖе 1980 года была такая же.

http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/6d3d13b987c456fb6c5c63f314007b60-995x0-90.png

Уровень топлива показывает пробка бензобака


Эта многофункциональная ручка и все, что расположено около нее – а это спидометр, указатель уровня топлива и блок контрольных ламп – находятся вне поля моего зрения. Чтобы увидеть хоть что-то, на ходу нужно опускать голову, а это совершенно неудобно. Так что «ретро-эргономика» – вещь специфическая.

http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/7c4451be79f42ade5617557f2f62cceb-995x0-90.png

Считывать показания приборов и ламп на ходу неудобно


А вот посадка замечательная – во всяком случае, для моего среднего роста в 176 см. Сиденье широкое и низкое (69 см от земли), руль невысок и расположен на расстоянии полувытянутых рук. Под ногами просторные платформы, установленные как раз как надо – не слишком впереди и не слишком сзади, так, что и ноги получается вытянуть, и пользоваться педалями удобно.

http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/03aef0762056dd8604dd620db678a43a-995x0-90.png

В отличие от многих собратьев Fat Boy берет на борт двух человек


Указанная в документах снаряженная масса в 330 кг заставила насторожиться: с одной стороны, уважаю внушительную, не легковесную технику, с другой – смогу ли совладать с такой тяжестью в какой-то не самой штатной ситуации (прежний опыт подсказывает, что я могу поднять даже упавший на бок Harley-Davidson Electra Glide вместе с оставшейся на заднем сиденье девушкой – но при условии помощи второго не менее крепкого мужчины)? Так что еще до старта примеряюсь к возможности контролировать байк в случае его падения во время остановки. К счастью, реальной опасности уронить мотик не вижу: низкая посадка помогает не допускать критически опасного крена при стоянке или маневрировании на черепашьей скорости.

http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/08/eccac0c2ba262dbb02bd86f5eb0411f6-995x0-90.jpg

О моторе

Что ж, пришел момент, наступление которого я оттягивал, смакуя каждую минуту предвкушения удовольствия. Повернув ту самую «ручку газовой плиты», давлю мягкую кнопку Start большим пальцем правой руки. Мотоцикл делает над собой усилие и начинает медленно, с натугой проворачивать стартером коленвал. «Сел аккумулятор!» – приходит в голову мысль, прежде чем двигатель делает мощное горизонтальное движение, едва не ударяя меня педалью по ноге, и глухим пыханьем извещает: «Я завелся!».

Рассказ о работе 1,7-литрового агрегата Harley-Davidson на холостых – это отдельная ода американской классике и ностальгии в целом. Но исполнять ее мне не хочется: вибраций и шумов я вдоволь хлебнул в молодости, в тех же 1980-х, когда катался на одно- и двухцилиндровой продукции отечественного автопрома. Звук у «Харлея», конечно, хоть и громкий, но приятный. Рокот вперемешку с редкими неритмичными всхлипами, как и вибрации, объясняется V-образной компоновкой цилиндров с развалом в 60 градусов и коленвалом с одним общим кривошипом.


У нас, увы, нет записи мотора Fat Boy, но есть «младший» вариант с похожей компоновкой


Еще в 1970-е американцы решили, что бороться с этими явлениями путем изменения схемы мотора, добавления гидроопор и прочих умных технологий не стоит – они просто объявили миру, что шум и вибрации – это круто. И мир поверил. Вибрируя вместе с мотором, я в который раз подумал… и тоже согласился. Тем более двигатель хоть и великоват, но уверенная тяга с самых низов (132 Нм крутящего момента при 3 250 об/мин) нивелирует добрую половину всех недостатков. Интересно, что официально мощность американский производитель нигде не объявляет. Но есть исключение: секретной цифрой поделились немецкие коллеги-журналисты – в их сугубо правильной стране Harley-Davidson Fat Boy проходит по документам как мотоцикл с мотором объемом 1 690 куб.см и мощностью 79 л.с. при 5 010 об/мин. Скромненько, конечно, для такого объема, но для олдтаймеров всегда делаешь скидки. Тем более что низкая форсировка всегда идут рука об руку с долговечностью.

http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/f003b944c570ce112042496e7d3e120b-995x550-90.png

http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/3fd65fcccba1d8352bd19e556947c05a-995x550-90.jpg

http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/ec0b7fc9dfe0d8981a46ace6eca6c71a-995x550-90.png


О езде

У «толстяка» удобный руль, может быть, он чуть шире, чем требуют приличия, но ни для кого не секрет, что все байки Harley-Davidson создаются с немалой толикой эпатажа. Зато работа систем и механизмов воспринимается как целиком «приличная», хотя тоже не без изюминки. Например, сцепление «длинное» и не тяжелое. Оно вместе с «растянутой» ручкой газа уже было настроило меня перед поездкой на спокойный, почти лирический лад, как вдруг эту картинку вдребезги разрушил лязг шестерен при включении первой передачи. Я знал, что так и надо, и все равно вздрогнул.

Но дальше обошлось без неожиданностей. Fat Boy плавно трогается с места, с первого метра пути он обретает надежную устойчивость, и его внушительная масса становится незаметной. Честно говоря, ожидал от этого тяжелого монстра больше проблем при фигурной езде по узким проездам. Передачи достаточно длинные, и переключаться можно не часто, во всяком случае, при спокойной, размеренной езде.

http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/1fc0116e5425ce17ccea56eaa48bee58-995x550-90.png

http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/9ba721ef2f3d5eeee0108d7c48769e88-995x550-90.png


По мере разгона мотоцикл все больше погружается в свою привычную среду – становится устойчивее, стабильно держит курс. Причем на это не влияют ни колдобины, ни асфальтовые волны – подвеска «толстого парня» отрабатывает их замечательно. В диапазоне скоростей 100-120 км/ч я чувствую себя настолько уверенно, что меняю положение в глубоком седле, как в кресле, благо оно позволяет немного «сползти» назад, опираясь самым низом спины на вертикальную часть сиденья. К слову сказать, не все Harley-Davidson настолько комфортабельны на неровностях, ведь мой Fat Boy, напомню, относится к «мягкой» линейке Softail. Кстати, мягкие у «толстяка» не только подвески, но и тормоза. Во всяком случае, были моменты, когда хотелось более энергичного замедления, – тогда приходилось давить одновременно и на педаль, и на передний тормоз.

Звук выхлопа с набором оборотов становится менее интересным, прерывистое бубнение выравнивается, но фирменный призвук «Хареля» – сочный, басовитый – все равно остается. А при выкручивании ручки на себя на относительно высоких оборотах выхлоп снова обретает глубину звучания. Одним словом, будь у меня Fat Boy в личном владении, я непременно научился бы играть на его сдвоенных выхлопных трубах, как на музыкальном инструменте.

http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/35a50b1963d6d7991f21337446e31407-995x0-90.png

http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/f93c998268bf0df7fe94566c2bf8fa63-492.5x0-90.png
http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/dafff3f883908e7bbab099d7f4d5ad0f-492.5x0-90.png


О мелочах

В приютившем меня приморском городке «Харлей» оказался вполне уместен. Конечно, Fat Boy, как и большинство его собратьев по марке, не самый городской мотоцикл. И тем не менее желания оставить его у отеля и пересесть на такси не испытал ни разу. Подвеска смело «глотала» криво установленные канализационные люки, асфальтовые трещины и трамвайные рельсы, а маневренности вполне хватало для езды по старым тенистым улочкам. Правда, в поворотах на брусчатке, перестраховываясь, сбрасывал скорость – уж очень боялся, что пухлым колесам не хватит сцепления с отполированным за века камнем, и я подвинусь на глазах почтеннейшей публики, повсеместно глазеющей на столь выразительный мотоцикл. Кстати, в поворотах оказалось более, чем это обычно бывает, эффективно управление креном при помощи газа. Заметил, что «выложил» машину сильнее необходимого, чуть поддал газку – и байк уже выравнивается, стремясь к вертикали.

http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/c33b54d47f84ffdd5f484dd4ec55d612-995x0-90.png


А вот попытка покататься по приморскому парку потерпела фиаско. Во-первых, крупные неровности преодолевать неудобно, если не сказать – опасно, поскольку помочь себе, привстав на подножках, быстро не получается – как не получается быстро встать из глубокого домашнего кресла. Во-вторых, маневрировать между стволов по узкой мощеной дорожке на мотоцикле с базой более 160 см и наклоном вилки 31 градус – занятие хлопотное. Клиренс в 13 см не самый маленький, но широкой водительской подножкой в крутом повороте я чиркал о неровный грунт не один раз. В общем, скорее, скорее – из лесу на ровную дорогу! За новым удовольствием…

http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/09/10/4f59aa2562389e772d8421e2bb2ed4dd-995x0-90.png

У «толстяка» - своя личная эмблема

О мечтах

Для многих и многих мотоциклистов Fat Boy – предел мечтаний. Покатавшись на нем от души, я готов во многом согласиться с ними. В качестве мечты – светлой, далекой (пусть даже несбыточной) он в самом деле хорош. Но как фан-транспорт на каждый день он все же слишком непосредственный – где-то тяжеловат, где-то неуклюж, где-то некомфортабелен… Хотя, если вы согласны принять как должное вибрации и замедленность всех реакций – можете копить деньги. Но имейте в виду – этот мотоцикл каждый день будет ожидать от вас настоящих мужских качеств. Вы в самом деле готовы?
Игорь Диброва (http://www.kolesa.ru/author/35575)

Kuki Anna
28.09.2015, 14:11
Мотокросс на Шкодовой горе (http://dcfc-lad.livejournal.com/19547.html)

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/101440/original.jpg

Сегодня на Шкодовой горе гоняли на эндуро - там прошёл Кубок Украины по мотокроссу. Совершенно спонтанно решили вместе с http://l-stat.livejournal.net/img/userinfo.gif?v=17080?v=131.3 (http://dr-trans.livejournal.com/profile)dr_trans (http://dr-trans.livejournal.com/) поехать пофоткать это действо. Это моя первая проба съемок гонок, но вроде вышло неплохо. Потусовавшись там пару часов вспомнил незабвенную фразу "Когда-нибудь все будут ездить на эндуро". Таки да.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/101817/original.jpg

Погонять собрались несколько десятков спортсменов со всей Украины - от 13-летних школьников до бородатых мужиков за 50. Перед стартом.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/95282/original.jpg
Погнали.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/95703/original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/95934/original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/96219/original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/96422/original.jpg

На трассе есть несколько довольно крутых подъемов.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/96635/original.jpg

Хорошо пошёл.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/97176/original.jpg

Такое ощущение, что он завис в воздухе.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/97447/original.jpg

Все гонщики довольно быстро растянулись чуть ли не по всей трассе, поймать в кадре двух сразу удавалось редко.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/98117/original.jpg

Эта фотка мне нравится больше всего.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/98534/original.jpg

Горка пониже.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/98637/original.jpg

Возвращаемся с небес на землю.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/99015/original.jpg

Организаторы ждали от трёх до пяти тысяч зрителей. В реальности их было всего несколько сотен. Очень зря. Зрелище достойно внимания. Кстати, в воскресенье еще можно успеть посмотреть второй день кросса.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/99317/original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/99374/original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/102006/original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/99878/original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/100298/original.jpg

Ещё немного полетаем.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/100382/original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/100760/original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/102375/original.jpg

Финиш.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/100974/original.jpg

Kuki Anna
28.09.2015, 17:44
Все имеет свое начало и конец. Первые годы существования молодой компании Харлей-Дэвидсон в первое десятилетие ХХ-го века, прошли незаметно. На тот момент в Штатах было несколько десятков подобных мотоателье, а мотоцикл представлял собой ни что иное как обычный велосипед с мотором.

Проходили годы, жесткая конкуренция служила основным фактором естественного отбора лучшего из лучших. И меньше чем через полвека на американском рынке остался один единственный мотоциклетный бренд, который покорил не только Америку но и весь мир - Harley-Davidson.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/5f0433d0055ced80.jpg
Основатели самого известного мотоциклетного бренда в мире: Уильям Харли, Уильям Дэвидсон, Артур Дэвидсон и Уолтер Дэвидсон.

1870 - год рождения Уильяма Дэвидсона, Милуоки, штат Висконсин
1876 - год рождения Уолтера Дэвидсона, Милуоки, штат Висконсин
1880 - год рождения Уильяма Харли, Милуоки, штат Висконсин
1881 - год рождения Артура Дэвидсона, Милуоки, штат Висконсин

1901 - Уильям Харли создал проект двигателя, который можно установить на велосипед

1903 - Уильям Харли и его друг Артур Давидсон собирают свой первый мотоцикл с двигателем объемом 116 кубических сантиметров. Мотоцикл успешно проходит “испытания” на деревянных велодромах того времени, предназначенных для гонок велосипедистов. Первый цех Уильяма и Артура представляет собой деревянный гараж, расположенный на Честнат стрит в Милуоки. В настоящее время по данному адресу расположен головной офис компании Harley-Davidson.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/9f89b6e63f05be62.jpg
Здесь родился первый Harley-Davidson. До 70-х годов ХХ века гараж находился во дворе завода Harley-Davidson в Милуоки, пока его случайно не уничтожили нанятые для уборки территории рабочие.

1904 - в Чикаго начинает работать первый официальный дилер Harley-Davidson.

1906 - на Честнат стрит завершается строительство первого сборочного цеха компании площадью около 250 кв.м. К этому моменту в штате Harley-Davidson - 6 рабочих. Выходит в свет первый каталог продукции компании.

1907 - В компанию приходит Уильям Дэвидсон. Harley-Davidson становится акционерным обществом (Harley-Davidson Motor Company). Владельцы акционерного капитала - Уильям Харли и три брата Дэвидсон.

1908 - Уолтер Дэвидсон занимает первое место в седьмом ежегодном конкурсе среди производителей мотоциклов на надежность и долговечность (7th Annual Federation of American Motorcyclists Endurance and Reliability Contest). А три дня спустя ставит рекорд по экономичности двигателя - проезжает 188 миль (302,5 км.) на одном галлоне (3,78 литра) бензина. Возможно, находясь под впечатлением от этих достижений, мэрия Детройта заказывает крупную партию мотоциклов Harley-Davidson для нужд полиции.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/810faaf66d47413b.jpg
Первую победу в соревнованиях на мотоцикле собственного производства в 1908 году одержал лично президент компании Уолтер Дэвидсон. В нескольких этапах он набирает рекордное количество очков, а продукция Harley-Davidson становится известной.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/9e6bf696d1c0a61f.jpg
Первую победу в соревнованиях на мотоцикле собственного производства в 1908 году одержал лично президент компании Уолтер Дэвидсон. В нескольких этапах он набирает рекордное количество очков, а продукция Harley-Davidson становится известной.

1909 - Harley-Davidson создает первый двухциллиндровый V-образный двигатель объемом 811 кубических сантиметров и мощностью 7 лошадиных сил.

1911 - Изобретен одноцилиндровый двигатель типа “F”, он будет устанавливаться на серийные мотоциклы H-D вплоть до 1929 года. Обозначение “F” появилось благодаря тому, что порты впускного клапана имеют форму похожую на эту букву английского алфавита. Впускной клапан, как и на современных моторах, расположен в верхней части мотора, выпускной - сбоку.

1912 - Harley-Davidson начинает поставку мотоциклов в Японию. В США более 200 официальных дилеров компании.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/c4a2e3c26e9c0bfb.jpg
Первый Harley-Davidson с коляской получил обозначение J-18. Он оснащался самым мощным по тем временам мотором и фонарями заднего света.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/951c3101318fed4c.jpeg
Первый Harley-Davidson с коляской получил обозначение J-18. Он оснащался самым мощным по тем временам мотором и фонарями заднего света.

1914 - появляются первые мотоциклы с коляской, на которые устанавливается двухступенчатая трансмиссия. Из моды выходит ременная передача. Harley-Davidson - один из последних производителей мотоциклов, который стал заменять кожаные приводные ремни на железные цепи. Главные недостатки ремней того времени, заключались в том, что они часто слетали со шкивов, растягивались и рвались при намокании. Цепная передача - важная инновация того времени.

1915 - в продаже появляются мотоциклы H-D с трехступенчатой коробкой передач.

1917 - около трети продукции компании приобретается министерством обороны. Для обучения военных механиков в Harley-Davidson открывается школа квартирмейстеров (Quartermasters School) по окончании Первой мировой войны ее переименовывают в сервисную школу (Service School). Обучение в ней и стажировку на производстве проходят механики дилеров компании.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/cdbdc68625450c1a.jpg

В 1917 году Harley-Davidson официально принят на вооружение армии США. В целом на фронт было отправлено около 20 000 мотоциклов.

1918 - почти половина выпущенных мотоциклов продана военным и активно используются в ходе боевых действий в Первой мировой войне. После того как Германия подписывает капитуляцию, на ее территорию входят войска союзников. Первым американцем, пересекшим границу, Германии стал капрал Рой Хольц (Roy Holtz). Он ехал на мотоцикле Harley-Davidson.

1919 - представлена первая спортивная модель Харлей-Дэвидсон. На ней установлен горизонтально-оппозитный двигатель, объемом 600 куб. см.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/eea154fec0805072.jpg
Одно из подразделений Harley-Davidson занимается конструированием исключительно спортивных моделей мотоциклов. Компания принимает активное участие во всех соревнованиях.

1920 - Н-D становится крупнейшим производителем мотоциклов в мире. У компании более 2000 официальных точек продаж в 67 странах мира. Гоночная команда компании становится самой сильной в Америке. Талисман команды - небольшая свинка, по этой причине, мотоцикл Харлей Дэвидсон в США получил неформальное название “hog” - боров. Так мотоциклы H-D называют и по сей день.

1925 - на мотоциклы Harley-Davidson начинают устанавливать бензобаки в форме капли, благодаря чему у продукции компании появляется свой индивидуальный стиль. До этого у бензобаков был плоский верх.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/81129848f09de9cd.jpg
Harley-Davidson D, Harley-Davidson JD. За раритетные модели Harley-Davidson 20-х годов прошлого века сегодняшние коллекционеры готовы выложить несколько десятков тысяч долларов.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/e13ff1ce8ba2d4da.JPG
Harley-Davidson D, Harley-Davidson JD. За раритетные модели Harley-Davidson 20-х годов прошлого века сегодняшние коллекционеры готовы выложить несколько десятков тысяч долларов.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/ea0b42a4764d6fa2.jpg
Первый бензобак в форме капли

1928 - на мотоциклы серии JD впервые установлен двухцилиндровый двигатель, благодаря которому максимальная скорость достигла 150 км/ч. С этого же года компания Harley-Davidson начинает оснащать мотоциклы передним тормозом.

1929 - впервые увидела свет модель D c V-образным двигателем, объемом 730 куб см. Отличительная черта мотора - плоский верх. Он будет устанавливаться на мотоциклах Harley-Davidson следующие сорок лет, претерпевая при этом незначительные модификации.

Обвал фондового рынка знаменует собой начало Великой Депрессии. Несмотря на это, компании Харлей-Дэвидсон удается продать 21 000 мотоциклов. Компания остается сильнейшей из нескольких десятков мотоциклетных брендов, которые появились с 1900 по 1930 гг. До четвертого десятилетия ХХ-го века доживут лишь некоторые из них.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/675516235d8ec2d7.JPG
Первый “грузовой” Харлей-Дэвидсон

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/a10809ffb4a2815d.jpg
Первый “грузовой” Харлей-Дэвидсон

1932 - в этом году был выпущен знаменитый трехколесный Servi-Car - любимое средство передвижения уличных продавцов гамбургеров и полицейских. Мотоцикл был снят с производства спустя 41 год.

1933 - худший год в истории компании. Продажи сократились до 4 000 мотоциклов.

1935 - Альфред Чаилд (Alfred Child) агент Harley-Davidson Motor Company в Азии, приходит к выводу, что экспорт мотоциклов в Японию становится убыточным и убеждает руководство компании продать бизнесменам из страны восходящего солнца лицензию на производство мотоциклов Харлдей-Дэвидсон. Лицензию приобретает компания Sankyo Seiyakyo и вскоре из ее цехов выходят первые клоны Харлеев с названием Rikuo, что переводится как “король дороги”.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/8b336590ea622527.jpg
Продажа лицензии на производство мотоциклов японской компании Sankyo Seiyakyo было выгодным решением, однако уже через три десятилетия дешевые мотоциклы японского производства, заполнившие американский рынок, едва не стали причиной краха Harley-Davidson.

1936 - начало производства модели EL, на которую устанавливался двигатель объемом 1 000 куб. см. с верхним расположением клапанов. Среди мотоциклистов эта модель получила название ‘Knucklehead’ - “Железная башка” - благодаря форме клапанных крышек. В этом же году компания Harley Davidson выпустила 1,3 - литровый мотор с боковым расположением выпускного клапана.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/758e5273d9cf1520.jpg
Harley-Davidson EL

1936 - запускается в производство модели WL. Умирает Уильям Дэвидсон.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/0c5715017113b17d.jpg
Harley-Davidson WL и WLA. “Освободитель” - так называли Harley-Davidson WLA в Европе в годы Второй мировой войны.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/90141747d43505c0.jpg

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/04d23ef1f0ecaa1a.jpg

1941 - США вступают во Вторую мировую войну. Производство мотоциклов гражданского назначения остановлено почти полностью.

1942 - Американские войска в Северной Африке захватывают первые трофейные Zündapp и BMW. Выясняется, что мотоциклы Вермахта более пригодны для тяжелой армейской службы. Компании Harley-Davidson и Indian выпускают около тысячи опытных образцов мотоциклов, мотор и вал привода которых скопированы с немецких. Они не получили широкого распространения, но обошлись американскому правительству в астрономические для того времени 35 000 долларов за штуку.

1942 - Умирает Уолтер Дэвидсон.

1943 - умирает Уильям Харли

1945 - окончание Второй мировой войны. За четыре года для нужд армии выпущено 90 000 мотоциклов модели WLA.

1948 - подвергаются модернизации двигатели Harley-Davidson объемом 1000 и 1200 куб. см. с верхним расположением клапанов. На них стали устанавливаться алюминиевые блоки цилиндров.

На основе патентов, полученных правительством США в качестве репараций после капитуляции Германии, компания Харлей-Дэвидсон выпускает модель S, впоследствии известную под именем Hammer.

1949 - начато производство модели Hydra-Glide, на которой впервые была применена гидравлическая вилка.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/fe9d5e583d68cdcd.jpg
Harley Davidson Hydra-Glide - в конструкции гидравлической вилки использованы спиральные пружины с масляными амортизаторами.

1950 Умирает Артур Дэвидсон.

1952 - по оценкам техников компании, двухцилиндровые V-образные моторы Indian по своим характеристикам превосходят двигатели Harley-Davidson. Ответом компании стал 735-куб. см. мотор с боковым расположением клапанов и блочной конструкцией. Картер и коробка передач расположены в одном корпусе.

Kuki Anna
28.09.2015, 17:44
http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/d44dabf47e23825a.jpg
Один из последних мотоциклов Indian Cheif 1953 года.

1953 - банкротство компании Indian. Harley-Davidson Motor Company, которой в этом году исполнилось 50 лет, остается единственным производителем мотоциклов в США.

1957 - публике представлена модель Harley Davidson Sportster с объемом мотора 900 куб. см. и верхним расположением клапанов.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/8ff3d3aef28e5f37.jpg
Harley-Davidson Sportster - наиболее доступная и самая маленькая по габаритам модель мотоцикла.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/2e6b76c4e66864be.jpg
Harley Davidson Duo-Glide - первый мотоцикл на котором были установлены гидравлические амортизаторы как переднего, так и заднего колеса.

1958 - появляется модель Duo-Glide, на которой впервые в мире установлена задняя гидравлическая подвеска.

1960 - Компания Харлей-Дэвидсон признает, что у малого класса мотоциклов тоже есть определенный рыночный потенциал и выпускает свой первый и единственный скутер Topper. В этом же году компания покупает 50 процентов акций итальянского авиа- и мото производителя Aeromacchi.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/1537b523603eabc7.jpg
Topper - единственный скутер в линейке моделей Harley Davidson.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/89ff16059e69de67.jpg
Harley Davidson Sprint - мотоцикл в облике которого можно разглядеть итальянскую школу дизайна.

1961 - появляется модель Sprint, внешний вид которой разработали дизайнеры Aeromacchi. Благодаря мощному мотору и низко расположенному центру тяжести она завоевывает популярность среди мотогонщиков.

1962 - покупка компании Tomahawk boat co. В конструкции мотоцикла начинают применяться детали из стеклопластика.

1964 - Servi-Car становится первым мотоциклом компании Харлей-Дэвидсон, на который был установлен электрический стартер.

1965 - Электрический стартер начинают устанавливать на модель Duo-Glide, благодаря чему название модели меняется на Electro-Glide

1966 - жалобы мотоциклистов на то, что у Harley-Davidson недостаточно мощный мотор, вынуждают компанию провести модернизацию 1000 и 1200-кубовых двигателей. Новая клапанная крышка по форме очень напоминала совковую лопату, (shovel - на английском языке), поэтому мотоцикл с обновленным мотором стали называть “Shovelhead”. В последующие 20 лет данный тип двигателя стал основным на мотоциклах Харлей-Дэвидсон.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/3ad3f5b44704a7a6.JPG
Harley-Davidson Shovelhead - одна из наиболее распространенных моделей, которая производилась с 1966 по 1984 год.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/df9b2ff02897d1bf.jpg
Honda CB750 Four один из самых популярных японских мотоциклов в США, выпускался в разных модификациях с 1969 по 2003 год.

1969 - несмотря на то, что акции Harley-Davidson Motor Company имеют хождение на бирже, владельцев этих ценных бумаг не так уж и много. В этом году основные акционеры под угрозой так называемого “Японского вторжения” - так называли планируемый выход на американский рынок мотоцикл Honda CB750 Four - продают контрольный пакет акций Harley-Davidson компании American Machine and Foundry Co. На тот момент AMF хотя и занималась бизнесом в разных отраслях, в целом была известна как производитель шаров для боулинга. При новом владельце качество выпускаемых мотоциклов резко снизилось.

1971 - соединив руль и переднее колесо модели XL с рамой и мотором модели FL конструкторы компании создают первый круизер - FX 1200 Super Glide.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/7f5dfab3c5aba07a.jpg
Harley-Davidson FX 1200 Super Glide

1973 - новое сборочное производство Harley-Davidson Motor Company открывается в штате Пенсильвания.

1977 - появились модели FXS Low Rider и 1977 XLCR - последний мотоцикл сейчас является объектом охоты коллекционеров, хотя в 1977 покупать его почти никто не хотел. Всего было выпушено 3100 мотоциклов 1977 XLCR и на следующий год производство пришлось свернуть. В салонах дилеров ранее не эксплуатировавшийся 1977 XLCR можно было встретить до начала 80-х гг.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/25a36d954d33a296.jpg
Harley-Davidson XLCR и Harley-Davidson FXEF - символы одного из самых сложных периодов в жизни компании.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/9c9c46750d9d592c.jpg

1979 - начато производство модели FXEF. Неофициальное название “Толстый Боб” (“Fat Bob”) этот мотоцикл получил благодаря двум бензобакам и “дутым” крыльям.

1980 - в производство запущены модели FLT, FXB Sturgis с двигателем 1300 куб. см. и FXWB Wide Glide.
В моду возвращается ременной привод. В некоторых моделях вместо цепи используют кевларовый ремень.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/ab93858b446f2b9e.jpg
Модели Harley-Davidson FLT, Harley-Davidson FXB Sturgis, Harley-Davidson FXWB Wide Glide

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/c7f19770f0410b53.jpg

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/a637be8e633d2f72.jpg

1981 - годы неэффективного менеджмента привели к тому, что компания Harley-Davidson утратила доверие покупателей, а прибыль резко сократилась. Когда несколько инвесторов во главе с Воном Билзом (Vaughn Beals) предложили менеджменту AMF выкупить Harley-Davidson Motor Company за 75 миллионов долларов, сделка была одобрена. После этого дела компании Харлей-Дэвидсон идут гораздо лучше. Билз вводит на производственных площадках жесткие стандарты качества и финансирует новые разработки.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/eb1a1a20c0bbd899.jpg
Энтузиасты-инвесторы, вдохнувшие в Harley-Davidson новую жизнь. Вон Билз крайний справа внизу.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/cc17b77422c443a6.jpg
Модель FXRS Super Glide II - первое детище новой команды менеджеров.

1982 - выпущена модель FXR/FXRS Super Glide II. Менеджмент компании продолжает работать над снижением себестоимости продукции и повышением качества мотоциклов.

1984 - на пять моделей мотоциклов Харлей Дэвидсон устанавливается двигатель новой модели - 1340cc V2 Evolution. Он отличается высокой надежностью и низким расходом масла.

1987 - компания проводит IPO. Тикер Harley-Davidson Motor Company на Нью-Йоркской бирже получает обозначение HOG. Эксперты отмечают, что мотоциклы Харлей Дэвидсон способны достойно конкурировать с японскими мотоциклами даже без применения правительством заградительных пошлин.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/c08137b71f4df48f.jpg
Двигатель 1340cc V2 Evolution

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/08127eac8fca362e.jpg
Harley-Davidson FLSTF Fat Boy - одна из самых популярных моделей компании

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/cef4589371a82421.jpg
Harley-Davidson FXDB Dyna Glide Sturgis

1990 - начало производства модели FLSTF Fat Boy.

1991 - общественности представлен первый мотоцикл модельной линейки Dyna - FXDB Dyna Glide Sturgis.
1992 - Харлей-Дэвидсон становится первой компанией, которая на всех моделях мотоциклов стала применять приводные ремни. Они более долговечны, чем цепи и не требуют ухода.


1995 - на двигатели всех новых мотоциклов начинает устанавливается система впрыска топлива.

1996 - в штате Висконсин открывается цех по производству запасных частей и комплектующих Harley-Davidson, площадью 23 000 кв. м.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/41799c6e72fd8892.jpg
В середине 90-х Harley-Davidson Motor Company начинает активно завоевывать новые рынки и расширять существующее производство.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/3805c038a5acc47e.jpg

1997 - в Милуоки начинает работать дизайнерское бюро Харлей-Двидсон. Производство двигателя FL начинается на заводе в Меномони Фолс, приобретенном компанией. Производство модели Sportster переезжает на новую производственную площадку в Канзас-сити.

1998 - компания открывают первый филиал за рубежом - фабрику в бразильском городе Манаус.

1999 - на мотоциклы модельных линий Touring и Dyna начинают устанавливать новый двигатель Twin Cam 88.

2000 - несмотря на десятки тысяч долларов, потраченных на судебные издержки, компания Harley-Davidson Motor Co оставляет попытки запатентовать характерный “харлеевский” звук мотора.

2001 - представлена модель VRSCA V-Rod. На двигатель, в создании которого принимали участие специалисты Porche, установлены инжектор, система жидкостного охлаждения и верхний распредвал.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/5fec40b41d76b3cc.jpg
Harley-Davidson VRSCA V-Rod

2003 - 100-летний юбилей Харлей-Дэвидсон. На торжественные мероприятия в Милуоки приезжает около 250 000 гостей.

2006 - на мотоциклы Dyna нового модельного года устанавливается 6-ступенчатая коробка передач.
Руководство компании заявляет о начале строительства музея Харлей-Дэвидсон.

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/70e07e30b2b345ca.jpg
Музей Харлей-Дэвидсон в Милуоки

http://smotorom.ru/data/images/57aeee/3211/standard/121c955d0102d3cc.jpg
Harley Davidson XR1200

2008 - открытие музея Харлей-Дэвидсон приурочено к 105 годовщине компании.Покупка компании MV Agusta за 109 миллионов $, с целью более успешного продвижения продукции Harley-Davidson на европейском рынке.

Представлена модель XR1200, разработанная специально для Европы. Впоследствии она успешно продается по всему миру.

2009 - компанию возглавляет Кейт Уандел (Keith Wandell ), с 1981 года это первый случай, когда акционеры назначают топ-менеджера, ранее никак не связанного с Harley-Davidson Motor Company.

Из-за экономического кризиса подразделение MV Agusta приходится выставить на продажу. Прибыль компании по сравнению с предыдущим годом сокращается на 84%.

Обнародован план по выходу Harley-Davidson на быстрорастущий рынок Индии.
Источник (http://smotorom.ru/)

Kuki Anna
01.10.2015, 19:19
Перед вами очередной концепт, который Honda планирует показать на токийском автосалоне в следующем месяце. Имя ему Grom 50 Scrambler…

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/09-2015/gvsport/1453692854851722896.jpg

Строго говоря, концептов будет два: Grom Scrambler Concept One и Grom Scrambler Concept Two. Различаются аппараты стилистически и оснащены 50-кубовым двигателем, не в пример конвейерному MSX125. Больше никаких подробностей - все остальное узнаем очень скоро.

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/09-2015/gvsport/6g57hg67.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/09-2015/gvsport/Honda-Grom-50-Scrambler-Concept_2.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/09-2015/gvsport/Honda-Grom-50-Scrambler-Concept_4.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/09-2015/gvsport/1453692855146411920.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/09-2015/gvsport/1453692855032966288.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/09-2015/gvsport/Honda-Grom-50-Scrambler-Concept_5.jpg
Источник (http://moto-magazine.ru/)

Kuki Anna
07.10.2015, 20:02
Уникальные мотоциклы пойдут с молотка

http://icdn.lenta.ru/images/2015/10/07/14/20151007145301519/pic_abb7841ea39de1d2aa417379a54e5c06.jpg

В Великобритании на продажу выставлена коллекция из нескольких десятков коллекционных мотоциклов. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте (https://www.bonhams.com/press_release/19771/) аукционного дома Bonhams, который занимается торгами.

В коллекции представлены 60 мотоциклов, большинство из них были произведены Harley-Davidson, они хранились в частном музее главы Santoni Group Тиберио Лонати (Tiberio Lonati) в итальянском городе Брешиа.

Среди лотов присутствует модель 1910 Pierce 688cc (оценочная стоимость — 60—80 тысяч фунтов), а также модель Model F от Henderson (30—40 тысяч фунтов) и довоенный 1911 Flying Merkel 500cc Racer (его оценили в 16—20 тысяч фунтов).

Аукцион пройдет 17 октября в Стаффорде (Великобритания).

http://icdn.lenta.ru/images/2015/10/07/14/20151007145312664/pic_945257efab7780d29f27e7c7567af9f9.jpg

В конце сентября на аукционе в Мельбурне был продан мотоцикл Harley-Davidson FHA 8-Valve, который был произведен почти 90 лет назад. Он ушел с молотка за 600 тысяч австралийских долларов (примерно 420 тысяч американских), хотя эксперты ожидали, что с продажи будет выручено в шесть раз меньше.
Источник (http://lenta.ru/)

Kuki Anna
11.10.2015, 19:43
«5 дорог» – байкерский слёт в Умани (http://dcfc-lad.livejournal.com/32286.html)

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/360632/360632_original.jpg

«5 дорог» – один из самых популярных байкерских слётов Украины. Сюда съезжаются байкеры со всей страны, а также из стран ближнего зарубежья. В этом году слёт посетило больше 7 тысяч человек. Пиво, сиськи, рок-н-ролл – всё как положено. И тысячи байков – без преувеличения на любой вкус.

Мотоциклы – это моя слабость. Я уже много лет мечтаю о байке. Причем никаких спортов, эндуро или туристов – мне нравятся исключительно чопперы. Смысл не только в двух колёсах как таковых, а в стиле и образе жизни. Мото-культура близка мне по духу. Надеюсь, к следующему сезону обзаведусь своим мотором, а пока – наслаждаюсь со стороны.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/356427/356427_original.jpg

На слёт меня пригласили друзья-байкеры. http://l-stat.livejournal.net/img/userinfo.gif?v=17080?v=131.6 (http://depresn9k.livejournal.com/profile)depresn9k (http://depresn9k.livejournal.com/) откатал уже пять сезонов и сменил четыре мотоцикла, http://l-stat.livejournal.net/img/userinfo.gif?v=17080?v=131.6 (http://intelcore2duo.livejournal.com/profile)intelcore2duo (http://intelcore2duo.livejournal.com/) – ездит на двух колёсах второй год. Это, наверное, странно звучит, но при всей своей любви к байкам, до этого я ездил на мотоцикле всего один раз – на раздолбаном МТ по селу) Теперь же – почти 600 км за два дня. К тому же с приключениями – на полпути мы попали в ливень. На горизонте сверкают молнии, небо свинцовое, льёт как из ведра. Промокаешь насквозь за пару минут. Причём, на скорости больше сотни, дождь это не только мокро, но и весьма неприятно, особенно, когда капли падают на голые части тела. Но было круто. И вот, мы на месте. Приехали на этих красавцах.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/347614/347614_original.jpg

«5 дорог» проходит пятый год подряд. Многие считают его чуть ли не самым душевным из всех украинских байк-слётов. Место – полузаброшенный пионерский лагерь под Уманью.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/349830/349830_original.jpg

Сразу на въезде в лагерь – очередь за халявным алкоголем. Наливают самогон и сидр.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/347820/347820_original.jpg

Мотоциклов очень много. Народ не парится – рядом можно встретить старенький «Днепр» и дорогущую «Валькирию». Приезжают кто на чём горазд. По классу тоже разнообразие – здесь есть и спорты, и эндуро, и чопперы, и туристы.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/355783/355783_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/355999/355999_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/358354/358354_original.jpg

Honda Gold Wing или просто «голда» – отдельная каста. Огромный и очень удобный туристический байк. Байкеры шутят, что это мотоцикл для пенсионеров

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/349989/349989_original.jpg

«Голда» легендарного одесского байкера Гоблина.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/347904/347904_original.jpg

Yamaha Drag Star, она же просто «драга» – мечта поэта. Эта – окончательно покорила моё сердце.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/352553/352553_original.jpg

Оказывается, коляску сейчас цепляют не только в селе на МТ или Днепр. Honda Shadow великолепна и с коляской, и без.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/352915/352915_original.jpg

Красота. Раньше такие крылья я видел только у старых Ситроенов.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/352409/352409_original.jpg

Раритет – EMW 35/3 послевоенных лет. Интересно, он своим ходом приехал? Такие мотоциклы делали на Айзенахском автомобильном заводе с 1945 по 1955. Успели выпустить почти 100 тысяч. До 1945 EMW входил в состав куда более известного BMW. После Второй мировой предприятие национализировало правительство Восточной Германии. На этом же заводе, кстати, выпускали знаменитую малолитражку «Вартбург». После объединения Германии завод закрыли.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/353260/353260_original.jpg

Кастомы. Красавцы.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/355340/355340_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/356694/356694_original.jpg

Полная противоположность. Как грицца – пан сам склепав.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/354731/354731_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/354841/354841_original.jpg

Самодельный трайк. Ручка коробки передач – в виде гранаты.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/351180/351180_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/350472/350472_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/351357/351357_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/350259/350259_original.jpg

А тут уже с понтами явный перебор. Хромированный топор это жесть. Зато внимание привлекает.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/353487/353487_original.jpg

Много на слёте и спортивных мотоциклов. Ромашка.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/351832/351832_original.jpg

Красный, жёлтый, зелёный. Спортивный светофор из Одессы.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/352014/352014_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/358700/358700_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/359365/359365_original.jpg

Аэрография, плюшевые медведи, наклейки и флаги – каждый пытается придать своему байку какую-то особенную деталь.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/353938/353938_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/354424/354424_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/354145/354145_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/353621/353621_original.jpg

Среди тысяч мотоциклов можно встретить и четырёхколёсные раритеты.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/348477/348477_original.jpg

Утром в лагере тишина и покой – все спят и отходят от вчерашнего. К обеду народ выползает из палаток, хавает, похмеляется и общается. После обеда самое время отдохнуть.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/349320/349320_original.jpg

Ближе к вечеру народ подтягивается к сцене. В программе – куча известных и не очень рок-групп. На фотке играет «Вперше чую». Кстати, отличные песни, искренне рекомендую.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/348985/348985_original.jpg

Байкеры – народ неприхотливый. Одни живут в палатках, другие – в пионерских домиках. По комфорту еще неизвестно что лучше.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/359462/359462_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/357824/357824_original.jpg

Внутри домики выглядят как-то так.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/357597/357597_original.jpg

Ребёнок слёту не помеха. Многие приехали с маленькими детьми.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/349585/349585_original.jpg

Колоритные дядьки.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/358572/358572_original.jpg

Каждый слёт имеет свою историю и традиции. Побывал – пришей нашивку на жилетку. Через некоторое время получается впечатляющая коллекция.

http://ic.pics.livejournal.com/dcfc_lad/11500645/348412/348412_original.jpg

Kuki Anna
12.10.2015, 18:44
http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-36.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-36.jpg)

Компания BMW Motorrad представила свой новый концепт BMW Concept Stunt G 310 в рамках мотошоу Salao Duas Rodas в Сан Паулу.

Характеризуемый как «бескомпромиссная интерпретация агрессивного и гибкого мотоцикла для трюков», Stunt G 310 разработан совместно с 4-кратным чемпионом Мира и Европы по трюкам на мотоцикле Крисом Пфайфером. Байк получил чрезвычайно компактный дизайн, благодаря недавно разработанному одноцилиндровому двигателю.

BMW не раскрывает мощность двигателя, но байк отличается многоцветным экстерьером сидением с покрытием предотвращающим скольжение и защитой двигателя из красных труб. Мотоцикл также получил уникальный «трюкаческий хвост», выполненный из цельного куска алюминия с отверстием по центру, чтобы водитель мог ставить туда ногу в процессе выполнения трюков. Стоит отметить фиксируемую ручку газа, дополнительный рычаг тормоза и высокоэффективный задний тормоз.
Официальные фото BMW Concept Stunt G 310:

http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-59-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-59.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-58-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-58.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-57-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-57.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-56-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-56.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-55-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-55.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-54-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-54.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-53-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-53.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-52-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-52.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-51-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-51.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-50-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-50.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-49-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-49.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-48-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-48.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-47-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-47.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-46-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-46.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-45-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-45.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-44-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-44.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-43-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-43.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-42-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-42.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-41-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-41.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-40-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-40.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-39-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-39.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-38-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-38.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-37-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-37.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-36-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-36.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-35-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-35.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-34-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-34.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-32-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-32.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-31-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-31.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-30-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-30.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-29-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-29.jpg)
http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-28-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-28.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-26-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-26.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-27-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-27.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-25-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-25.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-24-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-24.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-23-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-23.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-22-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-22.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-20-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-20.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-19-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-19.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-18-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-18.jpg)http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-17-150x150.jpg http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-21-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-21.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-16-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-16.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-14-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-14.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-15-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-15.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-13-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-13.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-12-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-12.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-11-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-11.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-10-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-10.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-9-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-9.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-8-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-8.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-7-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-7.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-6-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-6.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-5-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-5.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-4-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-4.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-3-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-3.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-1-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/bmw-concept-stunt-g-310-1.jpg)

Kuki Anna
21.10.2015, 11:11
Harley-Davidson (http://igorvinogradov.livejournal.com/26802.html#cutid1)

Был на Кипре, проезжал мимо Bikers club, решил зайти, навеяло воспоминания, как я ещё до армии гонял на мотоцикле, конечно, не Harley-Davidson, а самый простой “Минск”, потом “JAWA”, “CZ”. В общем решил пофоткать.) Мечта!

http://img-fotki.yandex.ru/get/6304/136299039.2c/0_7a440_78b0eeb1_XL

Два друга Уильям С. Харли и Артур Дэвидсон затеяли в 1901г. сделать велосипед с двигателем, в 1903г. проект был завершён с помощью брата Артура, Уолтера Дэвидсона.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6301/136299039.2c/0_7a441_d3b77b7e_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6301/136299039.2c/0_7a442_a54ef064_XL

Вслед за этим был запущен новый проект уже с более мощным двигателем и более современным дизайном, собирался во дворе дома семьи Дэвидсонов, в сарае 3 на 5 метров, конечно большинство основных узлов изготовлялись в мастерской железнодорожного депо, где работал инструментальщиком старший брат Уильям А. Дэвидсон.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6300/136299039.2c/0_7a443_ac764ba1_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6209/136299039.2c/0_7a444_85c7a092_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6209/136299039.2c/0_7a445_3cdbef8c_XL

Был закончен 8 сентября 1904 года и в тот же день принял участие в мотогонках на State Fair Park. Эдуард Хилдебранд, гонщик, в этой гонке был четвёртым. Эта гонка стала первым документированным появлением мотоцикла Харли-Дэвидсон.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6301/136299039.2c/0_7a446_3a674b7f_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6303/136299039.2c/0_7a447_61347042_XL

В 1905 году было продано три мотоцикла из десятка, которые были собраны в сарае.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6304/136299039.2c/0_7a448_91f043ba_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6108/136299039.2c/0_7a449_f0f8061b_XL

В 1906 году была построена первая фабрика, в первый год было собрано 50 мотоциклов, в 1907г. – 150 мотоциклов, был заключён договор и Харлеи начали покупать для местной полиции, благодаря чему компания заняла хорошую позицию на рынке.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6304/136299039.2c/0_7a44a_49ec4cad_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6209/136299039.2c/0_7a44b_cda99897_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6304/136299039.2c/0_7a44c_a51b6c0_XL

Производство мотоциклов выросло с 450 штук в 1908 году до 1149 в 1909 году.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6209/136299039.2c/0_7a44d_9edc7f7b_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6109/136299039.2c/0_7a44e_fa09175f_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6108/136299039.2c/0_7a44f_56cb27f3_XL

В1913 году старое здание фабрики было снесено, а на его месте выросла уже новая железобетонная пятиэтажная фабрика, и к 1914 году Харли-Дэвидсон стал ведущим производителем мотоциклов в США. В 1914 году производство - 16 284 машин.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6301/136299039.2c/0_7a450_7922562e_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6209/136299039.2c/0_7a451_61fbaf35_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6108/136299039.2c/0_7a452_d03f8897_XL

После начала Первой мировой войны 500 мотоциклов были заказаны для армии Великобритании – это был первый военный заказ. В 1917 году Соединённые Штаты вступили в Первую мировую войну и мотоциклы начала заказывать и Армия США. За время войны было заказано более 20 000 мотоциклов фирмы “Харли-Дэвидсон” для вооружения войск.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6300/136299039.2c/0_7a453_15238d15_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6208/136299039.2c/0_7a454_4eabbfbf_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6108/136299039.2c/0_7a455_cf4a0ba0_XL

В 1920 году “Харли-Дэвидсон” - крупнейший производитель мотоциклов в мире, мотоциклы продавали дилеры в 67 странах. Производство составляло уже 28 189 машин. В 1921 году была выиграна гонка, пройдя дистанцию со средней скоростью 160 км/ч.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6301/136299039.2c/0_7a456_d725284b_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6109/136299039.2c/0_7a457_d5c1bbc1_XL

Компания выпускает множество товаров с эмблемой Harley-Davidson - одежда, обувь, мебель, посуда. Особенность маркетинговой политики Harley — создание сообщества людей, лояльных именно к этой марке.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6209/136299039.2c/0_7a458_c633509f_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6300/136299039.2c/0_7a459_9170ea95_XL

http://img-fotki.yandex.ru/get/6108/136299039.2c/0_7a45a_a85fdd4c_XL

Bikers club

http://img-fotki.yandex.ru/get/6303/136299039.2c/0_7a45b_65eb828d_XL

Kuki Anna
27.10.2015, 22:42
Yamaha Yard Built: дорога на Глемсек 101 2015 (проекты дилеров)

http://i69.fastpic.ru/big/2015/0811/a9/dbe317dbc9503c99c2eba336e0fb26a9.jpg

В течение нескольких лет японский производитель Ямаха развивает проект «Yard Built». Всё началось с классного кастома Wrenchmonkees MonkeeFist XJR1300, а затем появилась целая серия проектов от ведущих европейский кастом-мастерских: Deus, JvB-moto и roCkS!bikes… и многих других. И теперь японцы решили передать эстафету своим дилерам, которые получили шанс показать своё мастерство.

Все проекты основаны на мотоциклах серии «Sport Heritage» и победить будет представлен на фестивале Глемсек 101 в Германии (начало сентября).

Итак, предлагаю оценить некоторые работы.

XJR1300 «Klein»

— «Motorrad Klein», Германия

http://i71.fastpic.ru/big/2015/0811/4f/32e098c82935067d0088d5e005ccfd4f.jpg

XV950 «TB114»

— «Twinsbike», Италия

http://i72.fastpic.ru/big/2015/0811/a8/b3574d945d8866715ff0b5263b79e6a8.jpg

VMAX «The V-Speed»

— «Liberty Yam», Франция

http://i72.fastpic.ru/big/2015/0811/08/524a556df31f21cd02e28fad1e728608.jpg

SR400 «Red Flake»

— «Planète Yam», Франция

http://i70.fastpic.ru/big/2015/0811/54/61d205a709c9388b4106d6cde7d33954.jpg

Kuki Anna
27.10.2015, 22:43
Yamaha's Yard Built, XV950 'The Faces' от Kingston Customs

О Yamaha's Yard Built здесь уже писали. Посмотрим теперь результат их сотрудничества с Дирком Охлеркингом (Dirk Oehlerking) из немецкой мастерской Kingston Customs!

http://i66.fastpic.ru/big/2015/0908/0a/b8875329e2a0144cf80196dbf15da20a.jpg

Ниже будет много фоток и мало текста.

То, что получилось, автор называет кафе-боб, и говорит что старался объединить оба стиля и сделать нечто оригинальное.

http://i67.fastpic.ru/big/2015/0908/0e/4cf8c10f03da1c10d20ef26529244e0e.jpg

Из интересных деталей можно отметить следующее:
— прозрачная крышка воздушного фильтра:

http://i66.fastpic.ru/big/2015/0908/3d/294ea279bc19fe78e680c102b9c8db3d.jpg

— каферейсерское седло ручной работы:

http://i70.fastpic.ru/big/2015/0908/c9/dbe4cc5eb7a2da953400aceaadbfdec9.jpg

— родные упоры для ног с Yamaha YZ/WR и кастомная педаль заднего тормоза:

http://i66.fastpic.ru/big/2015/0908/d4/107407248cdf70380ae372e554bd3cd4.jpg

http://i65.fastpic.ru/big/2015/0908/09/94576c682387699abd778921c9d0e609.jpg

— ручки руля LSL и индикаторы поворота и грипы Motogadget:

http://i67.fastpic.ru/big/2015/0908/b6/7d6cb946414deb253639132a69a8cbb6.jpg

— маленький визор, сделанный из жёлтых кроссовых очков, и передняя фара Highsider:

http://i72.fastpic.ru/big/2015/0908/7f/ef928440999714cf867438891d3f767f.jpg

— тормозные шланги LSL
— оригинальная подножка
— выхлоп Megaphon
— шины Shinko с окрашенными боковинами

И еще несколько фото:

http://i70.fastpic.ru/big/2015/0908/96/de45c62774ba93bfa98ff4243f0c3096.jpg

http://i70.fastpic.ru/big/2015/0908/ae/0afdb42f6f930b47098a6fc86a3b94ae.jpg

http://i70.fastpic.ru/big/2015/0908/9b/ec075deadb1978a20f0961d6fb04af9b.jpg

http://i70.fastpic.ru/big/2015/0908/e8/222f63e275692fe361f2d0521642aee8.jpg

http://i70.fastpic.ru/big/2015/0908/56/0241bde758432af10384158b67e47456.jpg

Kuki Anna
29.10.2015, 20:31
На автосалоне в Токио Yamaha показала робота-мотоциклиста

http://naked-science.ru/sites/default/files/imagecache/node_image_full/0_5.jpg (http://naked-science.ru/sites/default/files/0_5.jpg)
Автоматический наездник выступает в роли подопытного манекена, позволяющего отработать новые технологии безопасного вождения, аналогичные автомобильным
©gizmag.com

На проходящем в Японии автосалоне Tokyo Motor Show компания Yamaha представила робота-мотоциклиста. За его основу взят самый мощный спортивный байк автопроизводителей 1000cc R1M. Предполагается, что робот, предназначенный в первую очередь для тестирования систем безопасности, сможет развивать скорость до 200 км/ч.

Как сообщает (http://www.gizmag.com/yamaha-shows-motorcycle-riding-motobot/40090/) Gizmag, новинка представленного устройства заключается именно в роботизированном наезднике, поскольку сам мотоцикл модифицировать не стали. Модель 1000cc R1M (YZF-R1 с двигателем 1000cc) является одним из флагманов компании. Мотоцикл оснащен четырехтактным двигателем с объемом около 1 тыс. куб. см, созданным по схеме Crossplane, мощностью около 200 л.с., топливным баком на 17 л, подвеской Ohlins Electronic Racing Suspension, карбоновыми обтекателями, чувствительной к виражам системой Traction Control/Slide Control и прочими характеристиками спортивного мотоцикла. Впервые модель спортбайка R1 – первого мотоцикла класса литровых – была представлена в 1998 году.

В издании пояснили, что демонстрация робота-мотоциклиста на японском автошоу обошлась без подробностей. «Задача контроля мотоцикла при движении на высокой скорости требует высокотехнологичных систем управления, работающих с предельной точностью… Каких-либо сенсационных результатов в ближайшее время мы не ожидаем», – осторожно говорится в заявлении Yamaha для прессы.

http://naked-science.ru/sites/default/files/images/1_264.jpg
©gizmag.com

http://naked-science.ru/sites/default/files/images/2_405.jpg
©gizmag.com

Это позволило журналистам предположить, что робот-мотоциклист пока является, скорее, концептом. Автоматический наездник, по мнению издания, сейчас выступает в роли подопытного манекена, позволяющего отработать новые технологии безопасного вождения, аналогичные автомобильным. Между тем идею роботизированного мотоциклиста пытаются реализовать уже давно.

http://naked-science.ru/sites/default/files/images/4_341.jpg
©gizmag.com

http://naked-science.ru/sites/default/files/images/5_311.jpg
©gizmag.com

В частности, в 2004 году на выставке технологий DARPA Grand Challenge 2004, спонсируемой Агентством передовых оборонных исследований США, изобретатель Энтони Левандовский представил автоматизированный мотоцикл «Призрачный гонщик» (Ghostraider). И за основу этого устройства, по данным Gizmag, был как раз взят одноцилиндровый байк компании Yamaha. «Призрачный гонщик» не сделал революцию в автопроме, но он и другие подобные устройства определили грядущий тренд по созданию автономных автомобилей», – отмечает издание.

http://naked-science.ru/sites/default/files/images/3_371.jpg
©gizmag.com

Kuki Anna
12.11.2015, 00:00
5 лучших моделей мотоциклов для начинающих водителей

Последнее время вождение мотоциклом становится все более популярным. Например, растёт популярность байкеров в нашей стране. Мощные и красивые байки, это романтика. Но чтобы научится управлять такими большими байками, надо для начала попробовать свои силы управления более простыми моделями мотоциклов. Вот и хочу предложит 5 моделей мотоциклов, которые идеально подойдут для новичков.

Yamaha WR250R – модель специально создана для езды по пересечённой местности. Основное преимущество для новичков этой модели, то что в ней предусмотрена возможность его понизить. Это особенно важно для тех, кто ещё не может на 100% держать равновесие. Вместе с этим Yamaha WR250R обладает ультрасовременным модным стилем. А разработчики оставили возможность улучшения рабочих характеристик мотоцикла.

https://img-fotki.yandex.ru/get/24/26733747.2/0_17aae4_7e34e640_orig.png (https://fotki.yandex.ru/next/users/koloskov74/album/471963/view/1551076)

Kawasaki Ninja 300 ещё одна модель с объёмом менее 250 см³. Но при желании мощность можно увеличить. Также можно изменить и внешний вид аппарата. Трансмиссия спроектирована на этом байке таким образом, что переключение передачи происходит быстро и плавно. Это один из фаворитов среди мотоциклов подобного класса на российском рынке.

https://img-fotki.yandex.ru/get/9255/26733747.2/0_17aae3_64887175_orig.png (https://fotki.yandex.ru/next/users/koloskov74/album/471963/view/1551075)

Suzuki DR-Z 400SM безупречный мотоцикл именно для новичков. Уже на заводе эта модель оснащается подвеской, которая полностью адаптирована к уличной езде. Также модель «обута» в уличные шины, и в ней есть много всяких приспособлений, которые пригодятся для легальной езды по городским улицам.

https://img-fotki.yandex.ru/get/3311/26733747.2/0_17aae2_8c598c06_orig.png (https://fotki.yandex.ru/next/users/koloskov74/album/471963/view/1551074)

Стыдно не знать также о мотоцикле Yamaha SR400. Этот классический мотоцикл имеет один цилиндр и оснащён механическим пуском. Это может не понравится тем, кто уже пользовался электрическим запуском, потому что для механического пуска требуется больше физической силы. Но устройство спроектировано так, что процесс запуска упрощается.

https://img-fotki.yandex.ru/get/24/26733747.2/0_17aae1_b84981cf_orig.png (https://fotki.yandex.ru/next/users/koloskov74/album/471963/view/1551073)

Долгое время лучшим экземпляром для новичков был Suzuki SV650. Залог успеха заключался в наличии недорогого и неприхотливого, и в тоже время надёжного двигателя.

https://img-fotki.yandex.ru/get/5629/26733747.2/0_17aae0_954ea31e_orig.png (https://fotki.yandex.ru/next/users/koloskov74/album/471963/view/1551072)

Если вас интересуют более подробная информация о мотоциклах для новичков, то я советую заглянуть на сайт auto.ria.com (https://auto.ria.com/news/auto/221068/5-luchshikh-motocziklov-dlya-nachinayuschikh-voditelej.html?utm_source=blogun&utm_medium=url&utm_campaign=luchshikh-motocziklov-dlya-nachinayuschikh). Я уверен там будет интересно!
Источник (http://lk55lk.livejournal.com/)

Kuki Anna
30.11.2015, 21:23
KTM 390 Duke «Серебряная стрела»

«Существует две причины, по которым мы решились на этот проект. Во-первых, KTM Duke набирает популярность в Колумбии. А во-вторых, местный обувной бренд BOSI решил попробовать свои силы на рынке мотоэкипировки и заказал особенный кастом для рекламы своей компании на выставках», — рассказывают братья Эстебан и Густаво Паскуале из мастерской Garaje 57.

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/27_11_2105_El_Garage_KTM_390_03.jpg

Для начала мотоцикл полностью лишили пластика, изготовив даже топливный бак из алюминия. Новый подрамник создавался с нуля. Колеса собраны на новых ободах Saxess: сзади установлен 17-дюймовый, а спереди – 16,5-дюймовый. Оба обуты в резину Michelin. Мотоцикл украшают руль Renthal, два насоса Eaton в системе смазки двигателя и выхлопная систему из нержавеющей стали. В снаряженном состоянии мотоцикл весит 119,7 кг.

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/27_11_2105_El_Garage_KTM_390_01.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/27_11_2105_El_Garage_KTM_390_02.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/27_11_2105_El_Garage_KTM_390_11.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/27_11_2105_El_Garage_KTM_390_12.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/27_11_2105_El_Garage_KTM_390_04.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/27_11_2105_El_Garage_KTM_390_05.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/27_11_2105_El_Garage_KTM_390_09.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/27_11_2105_El_Garage_KTM_390_10.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/27_11_2105_El_Garage_KTM_390_14.jpg

Kuki Anna
01.12.2015, 19:05
Suzuki DR650 «Одорожненый»

Чаще всего кастомайзеры берут в доноры эндуро для превращения их в скремблер или трекер на каждый день. Большее удовольствие видеть работу по превращению офф-роуд мотоцикла в дорожник…

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/suzuki-dr650-custom-2-625x417.jpg

Немецкая Diamond Atelier славно потрудилась над Suzuki DR650 1992 года выпуска: «Двигатель байка имеет большой потенциал, но он заключен в тяжеловесное и долговязое шасси, поэтому мы решили прежде всего поработать над управляемостью.»

Байк поставили на тюнингованные 17-дюймовые колеса с резиной Metzeler Racetec RR, укоротили вилку и установили назад амортизатор от спортбайка. Топливный бак был изготовлен из старого резервуара Honda 1970-х годов. Электрика обновлена компонентами Motogadget.

На двигатель водружены воздушный фильтр K&N и глушитель Supertrapp.

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/suzuki-dr650-custom-625x417.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/suzuki-dr650-custom-3-625x417.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/suzuki-dr650-custom-4-625x417.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/suzuki-dr650-custom-5-625x625.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/suzuki-dr650-custom-6-625x625.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/suzuki-dr650-custom-7-625x417.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/30/suzuki-dr650-custom-8-625x625.jpg

Kuki Anna
13.12.2015, 16:47
Скремблер Harley-Davidson XL 1200

Вот как описывает свой последний проект монсеньор Хагеман, глава одноименной мастерской Hageman Cycles: «Я хотел построить из этого XL 1200 2004 года «коренной» Spotster. Вернуть его в те годы, когда мотоцикл покупался для любых целей. Вы шли в магазин, покупали байк и могли проехать на нем всюду. Но не выбирали тот, что лучше подходит для леса или мостовой.»

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/16/13_11_2105_Hageman_Harley_04.jpg

Есть что-то притягательное в кастомах на базе Harley-Davidson, построенных с внедородным уклоном. Может быть потому, что с этим связана приличная часть истории американской марки. Так или иначе, на мотоцикле прописалась новая резина, подвеска, сидение, подножки и многое другое, в результате чего он получил идеальную развесовку, а общая масса составила 215 кг.

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/16/13_11_2105_Hageman_Harley_03.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/16/13_11_2105_Hageman_Harley_02.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/16/13_11_2105_Hageman_Harley_06.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/16/13_11_2105_Hageman_Harley_09.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/16/13_11_2105_Hageman_Harley_10.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/16/13_11_2105_Hageman_Harley_14.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/16/13_11_2105_Hageman_Harley_01.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2015/11-2015/News-11/16/13_11_2105_Hageman_Harley_13.jpg

Kuki Anna
14.12.2015, 21:10
http://i020.radikal.ru/1310/d8/863ed4b09458.jpg

Мастерская Boso San Motorradtechnik из Германии собрала красивый кафе-рейсер «Black Bull» (Черный Бык), основанный на Yamaha MT-01. Картинки говорят сами за себя. Отличный вид спереди, массивные траверсы, зеркала, и дьявольские выхлопные трубы.

http://s40.radikal.ru/i087/1310/c5/4d979208371d.jpg

http://s020.radikal.ru/i704/1310/ad/40d6fdbadc9c.jpg

http://s41.radikal.ru/i093/1310/bb/82a1a2db6fdf.jpg

http://s019.radikal.ru/i623/1310/c8/44be2cc1cb91.jpg

http://s019.radikal.ru/i606/1310/a1/07fd4e55358d.jpg

http://i065.radikal.ru/1310/19/25966a245756.jpg

http://i037.radikal.ru/1310/af/31d3108bcafa.jpg

http://s53.radikal.ru/i139/1310/cb/9f54d945597a.jpg

http://s019.radikal.ru/i608/1310/ef/70663feb8bec.jpg

http://i062.radikal.ru/1310/ac/44a053a8bfab.jpg

http://i047.radikal.ru/1310/29/12ff0f40836a.jpg

http://s51.radikal.ru/i131/1310/f6/dad50945f9ae.jpg

http://s006.radikal.ru/i215/1310/14/9c883eff5b33.jpg

Источник (http://bikepost.ru/)

Kuki Anna
02.01.2016, 13:50
http://s52.radikal.ru/i137/1404/4c/c700515c56f0.jpg

Микроскопический пост с фотографиями тюнингованного Harley Davidson V-Rod от мастерской GAD13. Так как я люблю черно-оранжевые цвета, решил, что этому Харлею здесь самое место.

Нововведений много: это и плуг, приборная панель вмонтированная в бензобак, новая фара, новые колеса и выхлопные трубы, установлена вилка с драгбаром, новые зеркала, новое сиденье с хвостом, в который вмонтирован светодиодный фонарь…

http://s43.radikal.ru/i101/1404/de/38be359e17a6.jpg

http://s020.radikal.ru/i721/1404/86/09d520cfaef0.jpg

http://s020.radikal.ru/i722/1404/06/896421c64706.jpg

http://s019.radikal.ru/i637/1404/b0/4a14c4ba941b.jpg

http://s018.radikal.ru/i513/1404/73/dfcd00de8fa4.jpg

http://s019.radikal.ru/i608/1404/58/e3d46232ab5b.jpg

http://s019.radikal.ru/i619/1404/1f/b91c345ad1b0.jpg

http://s43.radikal.ru/i101/1404/78/dbb9a6289f11.jpg

Kuki Anna
13.01.2016, 21:11
Honda CB750 «Русский»

Любитель к/ф «Безу́мный Макс» обратился в американскую компанию Thirteen and Company, чтобы Honda CB750 1972 года выпуска приобрела вид постапокалиптического мотоцикла…

http://moto-magazine.ru/img/articles/2016/01-2016/News-01-16/13/police-1.jpg

Заказчик, офицер полиции из небольшого городка Сан-Хосе в Калифорнии, пожелал облачить мотоцикл в ржавый металл, а Кайл Вара из Thirteen and Company решил написать «Полиция» на баке, выбрав для этого кириллицу. Так родился проект «Русский».

http://moto-magazine.ru/img/articles/2016/01-2016/News-01-16/13/police-2.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2016/01-2016/News-01-16/13/police-4.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2016/01-2016/News-01-16/13/police-3.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2016/01-2016/News-01-16/13/police-5.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2016/01-2016/News-01-16/13/police-6.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2016/01-2016/News-01-16/13/police-7.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2016/01-2016/News-01-16/13/police-8.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2016/01-2016/News-01-16/13/police-9.jpg

http://moto-magazine.ru/img/articles/2016/01-2016/News-01-16/13/police-10.jpg
Источник moto-magazine.ru (http://moto-magazine.ru)

Kuki Anna
13.02.2016, 12:57
Концепт мотоцикла Hero XF3R

http://savepic.ru/8629606.jpg

Новый концепт Hero XF3R, представленный на выставке Auto Expo 2016, производит неплохое впечатление. В некотором смысле новинка является производственным вариантом концепции Hero Hastur (http://bikepost.ru/blog/concept/43581/Kontsept-mototsikla-Hero-Hastur-620-video.html).

Несмотря на агрессивный дизайн, концепт Hero XF3R комплектуется мотором до 300 см3. С другой стороны, а зачем больше, если мотоцикл рассчитан на городское использование, тем более во многих азиатских странах 300-кубовый мотоцикл является пределом мечтаний для 99% населения.

Hero XF3R отлично укомплектован: спортивные литые колеса, перевернутая вилка, консольный маятник. Задняя часть концепции напоминает хвост Triumph Daytona 675R, вероятно, из-за красного подрамника. И выхлопная система, конечно, достойна особого внимания — смотрится очень даже ничего. По крайней мере, лучше традиционной выхлопной Hero.

http://savepic.ru/8628582.jpg

Сложно сказать, но кажется, что концепт Hero XF3R — результат сотрудничества индийского производителя с американской компанией EBR. Мы вряд ли когда-либо узнаем правду, так как компания Эрика Буелла сейчас переживает не самые лучшие времена.

Согласно индийским СМИ, в 2017 году Hero XF3R запустят в серию по цене примерно 2 650 долларов.


https://www.youtube.com/watch?v=wjdwukUfpHs
Источник bikepost.ru (http://bikepost.ru)

Kuki Anna
20.02.2016, 12:04
Американские байкеры из 60-х

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217098/in_article_69b3a0a9e0.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217090/in_article_f7635dc522.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217095/in_article_cbe0a15d1c.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217088/in_article_9c793902aa.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217087/in_article_45c89583ca.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217086/in_article_cfbc8266c3.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217085/in_article_cc58f1376e.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217084/in_article_7a327cbb98.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217083/in_article_95266923d2.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217081/in_article_f14a770c7c.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217079/in_article_641c2bcd12.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217082/in_article_1d46b6b298.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217080/in_article_946ef93732.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217078/in_article_aaed947e35.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217077/in_article_50f4139166.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217075/in_article_548ff92591.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217074/in_article_2646a0c2ca.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217073/in_article_a0a8d8c9ea.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217072/in_article_8c8a83e217.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217071/in_article_f937efd964.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217065/in_article_fe6d3d43f8.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217070/in_article_78b3e98738.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217069/in_article_5adcde2d62.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217068/in_article_ceed8c62a1.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217067/in_article_d2fdf31171.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217066/in_article_411f8d649a.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217062/in_article_265dfa24f5.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217056/in_article_77fa53fd1f.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217057/in_article_da1535c8f9.jpg

http://www.ridus.ru/images/2014/7/26/217058/in_article_9e1303e901.jpg
Источник ridus.ru (http://ridus.ru)

Kuki Anna
15.03.2016, 22:21
http://www.dejurka.ru/wp-content/uploads/2016/02/car-and-motorcycle-photos21.jpg (https://500px.com/photo/92766843/suzuki-gsxr-600-by-mike-ginsca)

http://www.dejurka.ru/wp-content/uploads/2016/02/car-and-motorcycle-photos22.jpg (https://500px.com/photo/23670335/victory-black-on-black-by-lane-pearman)

http://www.dejurka.ru/wp-content/uploads/2016/02/car-and-motorcycle-photos23.jpg (https://500px.com/photo/76635443/blue-streak-by-marcelles-prather)

http://www.dejurka.ru/wp-content/uploads/2016/02/car-and-motorcycle-photos24.jpg (https://500px.com/photo/22886587/trip-now-by-tamagna-ghosh)

http://www.dejurka.ru/wp-content/uploads/2016/02/car-and-motorcycle-photos25.jpg (https://500px.com/photo/6790581/magna-sunset-by-adam-lewis)

http://www.dejurka.ru/wp-content/uploads/2016/02/car-and-motorcycle-photos26.jpg (https://500px.com/photo/78895137/triumph-bonneville-by-jes-roger-petersen)

http://www.dejurka.ru/wp-content/uploads/2016/02/car-and-motorcycle-photos27.jpg (https://500px.com/photo/63063051/ducati-street-fighter-848-by-adarsha-raju)

http://www.dejurka.ru/wp-content/uploads/2016/02/car-and-motorcycle-photos28.jpg (https://www.flickr.com/photos/95808068@N07/8756184915/in/photolist-ekKJHr-7AnPJp-oRzgWQ-a5uk17-7G1R7J-eG14Q2-ebWVoQ-9pS57i-49ZHvM-7Arznu-eE9nu9-aJ6wDB-e4qFNa-kvpKof-8Y3C2Y-83AUoW-dndezr-apyJB7-pGzrMd-5nP2Ja-5oaKbw-q4eDHb-dWthVk-oaQCjR-5zTdX6-9ywuNP-cfKCus-9pS7YT-eyxnQZ-aQ9JF6-9FrZNi-nVNeDM-knXz4b-nFGQoo-p8GFtk-afMM33-oW9PUA-7VsiNZ-e4UKtU-nUJ7ks-quk7HJ-ebWWx3-5Xn5pQ-52eGvP-fpLMpn-hMFEr6-9cJ6hK-bNkHJM-rEVkp3-6zbWrF)

http://www.dejurka.ru/wp-content/uploads/2016/02/car-and-motorcycle-photos29.jpg (https://www.flickr.com/photos/jwhanley/10656572525/in/photolist-heFHK4-5habRB-abMikM-eduFJ-4YcG6M-4ww24t-6macVG-9SXCbe-cBfJQf-8RGWh6-ohmi8c-gpdsbD-naKKnw-4T7uR6-4PvxJD-amwAT3-395enB-85hohs-ekKJHr-7AnPJp-oRzgWQ-a5uk17-7G1R7J-eG14Q2-ebWVoQ-9pS57i-49ZHvM-7Arznu-eE9nu9-aJ6wDB-e4qFNa-kvpKof-8Y3C2Y-83AUoW-dndezr-apyJB7-pGzrMd-5nP2Ja-5oaKbw-q4eDHb-dWthVk-oaQCjR-5zTdX6-9ywuNP-cfKCus-9pS7YT-eyxnQZ-aQ9JF6-9FrZNi-nVNeDM)

http://www.dejurka.ru/wp-content/uploads/2016/02/car-and-motorcycle-photos30.jpg (https://www.flickr.com/photos/foesracingusa/5183251488/in/photolist-8U2w5Y-6zoDmU-pC7DgP-e6Dd9w-9TsxYr-oympXV-7dhG1c-dTrYgP-nGFUoM-oj3LHz-9pS5Tg-nkMrzJ-pPszrx-kcdJa-azd2Gp-oQ8uSo-e47emN-8xnSqW-5D3jZK-ezyVP9-8Phsu6-pSGybS-6ydwcz-9pS74n-aiQ1zR-nrR8rq-85sg4L-79sTub-x8guHu-kV56Qc-ygi6EA-4TqnMR-6zkCbr-onFBhH-2s47oM-nEwPEE-5juM8b-8zpQDN-9nFX6o-qNHLx9-auwpWT-7bpEBo-4VF7LB-7kMR6v-78TVAf-25xohy-861xKQ-4sc1LE-5jBJPL-9mNNfe)

http://www.dejurka.ru/wp-content/uploads/2016/02/car-and-motorcycle-photos31.jpg (https://www.flickr.com/photos/smithshady/4907769928/in/photolist-8tFB1U-crZarm-hrAYMV-6oSSc6-98wrEJ-4pK3ns-wekMTx-e2nJf1-nGhnD6-7f53xn-nxuGpg-mNiCQg-54sFu2-8NNF7D-d9XHFW-7tidKE-6tUZTV-CJ1ixq-o8HZRp-4KoNko-dDC8UQ-4XCWAR-oU1XbA-w6aWLZ-vaaPWX-hQSUmy-az5pYA-8U2w5Y-6zoDmU-pC7DgP-e6Dd9w-9TsxYr-oympXV-7dhG1c-dTrYgP-nGFUoM-oj3LHz-9pS5Tg-nkMrzJ-pPszrx-kcdJa-azd2Gp-oQ8uSo-e47emN-8xnSqW-5D3jZK-ezyVP9-8Phsu6-pSGybS-6ydwcz)

Kuki Anna
15.04.2016, 21:39
Концепт Yamaha 04GEN

http://savepic.ru/9243280.jpg

На вьетнамском мотошоу компания Yamaha представила концепт Yamaha 04GEN, который, кажется, может составить конкуренцию культовому бренду Vespa.

Yamaha 04GEN — прототип скутера с винтажным дизайном, но технологиями будущего. Фабрика Ивата, очевидно, не ровно дышит в сторону Vespa и хочет занять свое место на рынке ретро скутеров. Японцы активно изучают новые для себя рынки, пытаясь расширяться во всех направлениях. За последние несколько лет фабрика Yamaha добилась больших успехов: 3-цилиндровый мотор, новое поколение R1 и так далее. В 2014 году они представили концепт Yamaha 01GEN (http://bikepost.ru/blog/concept/50149/Kontsept-tritsikla-Yamaha-01GEN.html), а затем Yamaha 02GEN, 03GEN (http://bikepost.ru/blog/concept/54197/Kontsepty-Yamaha-03GEN-f-i-03GEN-x.html).

Итак, пришло время показать новый проект Yamaha 01GEN.

http://savepic.ru/9244304.jpg

http://savepic.ru/9241232.jpg

http://savepic.ru/9247376.jpg

Источник bikepost.ru (http://bikepost.ru)
(https://share.yandex.net/go.xml?service=gplus&url=http%3A%2F%2Fsmartinf.ru%2Farticle%2F53342&title=%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%82%20Yamaha%2004GEN)

Kuki Anna
05.05.2016, 11:55
Мотороллеру Vespa — 70 лет

http://www.izuminki.com/images/motorolleru-vespa-70-let/1.jpg

23 апреля 1946 года был запатентован первый итальянский мопед Vespa. Очень быстро из простого транспортного средства Vespa превратился в символ Италии, популярный во всему миру. С тех пор как Энрике Пьяджо заказал себе первый мотороллер Vespa, было продано более 18 миллионов экземпляров по всему миру. Повторить модель небольшого мотороллера пытались много раз, но до сих пор Vespa остаётся вне конкуренции.

http://www.izuminki.com/images/motorolleru-vespa-70-let/2.jpg

В клуб любителей Vespa входят многие знаменитости, а разные художники и дизайнеры нередко выбирали его в качестве объекта для своего творчества. Например, в музее компании Piaggio хранится экземпляр, расписанный самим Сальвадором Дали. Кроме этого, на культовом мопеде ездили герои сотен фильмов и сериалов. Стоит вспомнить хотя бы «Римские каникулы» или «Квадрофению».

Кстати, по случаю круглой даты компания объявила старт продаж эксклюзивных мопедов Vespa Settantesimo, которые по своему дизайну очень напоминают первые модели 1946 года.

http://www.izuminki.com/images/motorolleru-vespa-70-let/3.jpg
«Римские каникулы»

http://www.izuminki.com/images/motorolleru-vespa-70-let/4.jpg
«Римские каникулы»

http://www.izuminki.com/images/motorolleru-vespa-70-let/5.jpg
«Агенты А.Н.К.Л.»

http://www.izuminki.com/images/motorolleru-vespa-70-let/6.jpg
«Агенты А.Н.К.Л.»

http://www.izuminki.com/images/motorolleru-vespa-70-let/7.jpg
«Красавчик Алфи, или Чего хотят мужчины»

http://www.izuminki.com/images/motorolleru-vespa-70-let/8.jpg
«Квадрофения»

http://www.izuminki.com/images/motorolleru-vespa-70-let/9.jpg

http://www.izuminki.com/images/motorolleru-vespa-70-let/10.jpg

http://www.izuminki.com/images/motorolleru-vespa-70-let/11.jpg

http://www.izuminki.com/images/motorolleru-vespa-70-let/12.jpg

http://www.izuminki.com/images/motorolleru-vespa-70-let/13.jpg
Источник (https://www.buro247.ru/lifestyle/news/70th-anniversary-of-vespa.html)