PDA

Просмотр полной версии : Армия и флот



Dmitry Samoylov
07.11.2013, 13:42
Минобороны РФ создаст соединение патрульных кораблей ледового класса, заявил Сергей Шойгу

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052054049048052051.jpg

Министр обороны России Сергей Шойгу в среду, 6 ноября 2013 года объявил о планах по созданию соединения патрульных кораблей ледового класса.

"Прорабатывается вопрос создания соединения патрульных кораблей ледового класса, новой техники для Сухопутных войск. Надеюсь, что к 2014 году найдём дополнительные возможности для перемещения грузов в условиях Арктики, включая помощь и поддержку судов при прохождении по арктическому пути", — сказал он на селекторном совещании.

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052054049050056050.jpg
Минобороны РФ создаст соединение патрульных кораблей ледового класса

По его словам, для России этот регион "является важнейшей ресурсной базой и имеет стратегическое значение", - пишет РИА Новости.

"С освоением Арктики напрямую связано выполнение долгосрочных задач экономического развития страны, её энергетической безопасности и конкурентоспособности на мировом рынке", — отметил он.

В соответствии с Основами государственной политики в Арктике, Россия проводит "последовательную работу по укреплению группировок войск и сил для защиты национальных интересов в этом регионе".

Подробнее (http://:http://www.arms-expo.ru/049051124051051055056051.html)

Dmitry Samoylov
07.11.2013, 13:44
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052053056050056055.jpg

Минобороны РФ до конца 2013 года в рамках переоснащения стратегических ядерных сил вооружит новейшими ракетными комплексами "Ярс" еще два полка РВСН, заявил в среду на селекторном совещании в военном ведомстве министр обороны Сергей Шойгу.

"Перед нами стоит важная задача — не допустить нарушения баланса системы стратегического сдерживания, поэтому одним из ключевых направлений военного строительства остается поддержание и своевременное переоснащение стратегических ядерных сил", — сказал министр обороны, пишет РИА Новости (http://ria.ru/defense_safety/20131106/974972445.html).

Он отметил, что комплекс обладает улучшенными тактико-техническими характеристиками, оснащен современными средствами боевого управления и в перспективе составит основу мобильной группировки РВСН.

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052053056057056050.jpg
Два полка РВСН получат "Ярсы" до конца года

Министр добавил, что в настоящее время подходят к концу испытания комплекса на первом государственном испытательном космодроме и стендовой базе организаций разработчиков. "Заключительный этап будет проведен в Новосибирском соединении", — заключил С. Шойгу.
Подробнее (http://:http://www.arms-expo.ru/049057054048124051051055056050.html)

Dmitry Samoylov
07.11.2013, 13:45
В разработке спортивной винтовки «Калашникова» приняла участие сборная России по биатлону

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052052050051057057.jpg

Винтовки «Биатлон» производства концерна «Калашников» признаны лучшими. Инженеры-конструкторы «Биатлона» награждены государственной премией Удмуртской Республики в области науки и технологий.

Были награждены конструкторы непосредственно принимавшие участие в создании винтовок «Биатлон-7-4 исп. 11» и пневматической «Биатлон-7-5».

Об этом нашему корреспонденту сообщили в пресс-службе концерна "Калашников".

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052052050054048050.jpg
Создатели винтовки «Биатлон» получили госпремию

В разработке спортивной винтовки «Би-7-4 исп.11» приняли участие и спортсмены сборной России по биатлону. С учетом их профессиональных требований в винтовке были доработаны спусковой и запирающий механизм, прицельное приспособление. Кроме того, была улучшена кучность стрельбы. Изменились и эргономические показатели оружия, в том числе и значительно снижен его вес.

Пневматическая винтовка «Би-7-5» является тренировочным вариантом оружия. Она используется для тренировки начинающих и опытных спортсменов. При этом данная модель имеет меньше ограничений к условиям транспортировки.

Концерн «Калашников» является крупнейшим производителем боевого автоматического и снайперского оружия, управляемых артиллерийских снарядов в России. Концерн также выпускает охотничьи ружья, спортивные винтовки, станки и инструменты. Предприятие было создано в 1807 году, и на сегодняшний день входит в состав госкорпорации Ростех. «Калашников» осуществляет поставки в 27 стран мира, в том числе в такие страны, как США, Великобритания, Германия, Казахстан и Таиланд.
Подробнее: (http://www.arms-expo.ru/049051124051051055056048.html)

Dmitry Samoylov
07.11.2013, 13:48
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052049052054050055.jpg

В Воронеже завершились соревнования в рамках «Командирских стартов» среди команд Военно-воздушных сил.

На базу Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина съехались представители объединений ВВС России, авиационных центров и центров подготовки летного состава из Астрахани, Ахтубинска, Белгорода, Воронежа, Зернограда, Краснодара, Липецка, Сызрани и Челябинска.

Об этом нашему корреспонденту сообщили в пресс-службе Министерства обороны Российской Федерации.

ВВС России подводят итоги «Командирских стартов»

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052049052054057057.jpg




http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052049052055057048-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052049052055057048.png)





http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052049052056052053-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052049052056052053.png)




Летчикам предстояло состязаться:


в стрельбе из пистолета Макарова
пробежать один или три километра в зависимости от возрастной категории
подтянуться на перекладине
проплыть 100 метров вольным стилем
принять участие в командной эстафете по плаванию 5x50


Первое испытание — состязание в меткости. Тир в военной академии оборудован специальными электронными табло, что облегчает работу судей. Лучше всех отстрелялся командир гвардейской авиабазы полковник Дмитрий Сухоручкин.

«Командирские старты»

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052049053049054051.jpg




http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052049053050055051-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052049053050055051.png)





http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052049053051053051-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052049053051053051.png)




http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052049053053052051.jpg

Из тира в бассейн: военный летчик плохо плавать права не имеет. Как говорят сами участники, приводнение в боевой обстановке событие очень даже вероятное.

В эстафете первое место заняла команда Государственного центра подготовки авиационного персонала (г. Липецк), в личном первенстве лучшим оказался старший лейтенант Никита Шерстюк, его время – 1,02 мин.

На следующем этапе офицеры соревновались в силе (подтягивание или подъем переворотом на перекладине) и быстроте (бег на 1000 или 3000 м). К сожалению, никто из участников не смог подтянуться на 100 баллов, а лучшим на перекладине оказался лейтенант с говорящей фамилией — Александр Легенький.

Награждение победителей "Командирских стартов"

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052049053054056049.jpg




http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052049053056049049-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052049053056049049.png)





http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052049053056057055-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052049053056057055.png)




Когда подвели итоги по всем видам программы соревнований, то стало ясно, что среди командиров объединений первое место занял подполковник Павел Проценко, командиров соединений — полковник Дмитрий Сухорочкин, полков — полковник Виктор Моховиков, батальонов — капитан Сергей Оксенчук, рот — старший лейтенант Никита Шерстюк, взводов — гвардии лейтенант Иван Самойленко.

В середине ноября этим офицерам предстоит защищать честь Военно-воздушных сил страны на финальном этапе всеармейских состязаний. Они пройдут на базе Центрального спортивного клуба Армии.

Подробнее (http://:http://www.arms-expo.ru/049051124051051055055056.html)

Dmitry Samoylov
08.11.2013, 13:23
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052048055054057051.jpg

Замена устаревших танков на новые глубоко модернизированные танки Т-72Б1 будет проходить в рамках реализации программы перевооружения войск Восточного военного округа (ВВО)на новые образцы вооружения и военной техники.

Об этом нашему корреспонденту сообщили в пресс-службе Восточного военного округа.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=82w9S3vnbiE

Первая партия новых танков поступит в мотострелковые бригады объединения уже в текущем месяце, а всего здесь готовятся принять более 50 единиц Т-72Б1.

Поставка бронетехники будет осуществляться напрямую с танковых заводов.

Танкисты ВВО примут на вооружение модернизированные танки Т-72Б1

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052048057049048057.jpg




http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052048057050051056-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052048057050051056.png)





http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052048057051050053-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052048057051050053.png)




http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052048057053050055.jpg

Танк Т-72Б1 представляет собой глубокую модернизацию танка Т-72 до уровня Т-90. Машина обладает улучшенными боевыми характеристиками и уникальным боевым комплексом.

Кроме того, вооружение танка позволяет использовать новые типы боеприпасов, обладающих повышенной бронепробиваемостью.

ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
08.11.2013, 13:28
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052052053053057055.jpg

В Ситуационном центре Минобороны России под руководством Министра обороны генерала армии Сергея Шойгу прошло очередное селекторное совещание с руководящим составом Вооруженных Сил РФ.

На совещании обсуждались предварительные итоги завершившегося учебного года, ход выполнения задач по комплектованию войск военнослужащими по контракту, переоснащению Вооруженных Сил и созданию военной инфраструктуры в Арктике.

Об этом нашему корреспонденту сообщили в Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2AjAQehG0kk



В Ситуационном центре Минобороны России

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052052053057053052.jpg


Говоря о предварительных итогах завершившегося 2013 учебного года, Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу сообщил, что качество и интенсивность боевой учебы военнослужащих России в этом году существенно повысились.

«Значительная роль в повышении боеготовности и боеспособности Вооруженных Сил отводится внезапным проверкам, которые приобрели масштабный и регулярный характер. Помимо этого, проходят и другие учебные мероприятия, которых только на армейском уровне запланировано (и большая часть проведено) более 750», — сказал глава военного ведомства.

Министр обороны напомнил, что зимний период обучения в Вооруженных Силах был завершен проведением контрольных занятий в соединениях и воинских частях. На их основе были внесены необходимые изменения в планы подготовки войск на летний период обучения.

«При этом основное внимание было уделено качеству проведения мероприятий боевой подготовки и росту индивидуальных показателей по вождению боевых машин, налету экипажей самолетов и вертолетов, прыжкам с парашютом, наплаванности экипажей кораблей и подводных лодок. Также в пять раз были увеличены нормы расхода боеприпасов на боевую подготовку», – подчеркнул генерал армии С. Шойгу.

Более подробно результаты итоговых проверок за этот год будут рассмотрены на расширенном заседании коллегии Минобороны России 10 декабря.

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052052054050057050.jpg
Селекторное совещание с руководящим составом Вооруженных Сил

При обсуждении вопроса переоснащения Вооруженных Сил, Министр обороны России сообщил, что до конца текущего года на вооружение будут поставлены новейшие стратегические ракетные комплексы «Ярс» еще в двух полках РВСН.

«Перед нами стоит важная задача — не допустить нарушения баланса системы стратегического сдерживания, поэтому одним из ключевых направлений военного строительства остается поддержание и своевременное переоснащение стратегических ядерных сил», — заявил глава военного ведомства.

Министр обороны отметил, что комплекс «Ярс» обладает улучшенными тактико-техническими характеристиками, оснащен современными средствами боевого управления и в перспективе составит основу мобильной группировки РВСН.

В настоящее время подходят к концу испытания комплекса на первом государственном испытательном космодроме и стендовой базе организаций разработчиков. Заключительный этап испытаний будет проведен в одном из соединений РВСН.

Во время селекторного совещания генерал армии Сергей Шойгу заявил, что Министерство обороны России продолжает увеличивать количество военнослужащих по контракту в составе Вооруженных Сил. По состоянию на 1 ноября текущего года план их набора на военную службу уже перевыполнен.

«На сегодняшний день службу по контракту в войсках проходят 205 тысяч человек. План набора на 1 ноября выполнен на 106%, на службу принято более 60 тысяч человек», — сообщил Министр обороны.

Особое внимание в ходе селекторного совещания было уделено созданию инфраструктуры Вооруженных Сил России в Арктике. «Думаю, нет необходимости напоминать, что для Российской Федерации этот регион является важнейшей ресурсной базой и имеет стратегическое значение», — подчеркнул глава оборонного ведомства России.

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052052054054048052.jpg
Сергей Шойгу провел селекторное совещание с руководящим составом Вооруженных Сил

«С освоением Арктики напрямую связано выполнение долгосрочных задач экономического развития страны, её энергетической безопасности и конкурентоспособности на мировом рынке», — отметил Министр обороны, заверив, что «в соответствии с Основами государственной политики в Арктике нами проводится последовательная работа по укреплению группировок войск и сил для защиты национальных интересов России в этом регионе».

«В частности, предусматривается дальнейшее совершенствование аэродромной сети и портовой инфраструктуры», — сообщил генерал армии Сергей Шойгу, уточнив, что «планируется восстановить аэродромы и причальные сооружения на архипелагах в акватории Северного Ледовитого океана — на Земле Франца-Иосифа и Новосибирских островах».

Он напомнил участникам совещания, что «в соответствии с поручением Верховного Главнокомандующего в октябре возобновил работу аэродром «Темп», расположенный на острове Котельный (архипелаг Новосибирские острова)».

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052052054057048051.jpg
Участники селекторного совещания с руководящим составом Вооруженных Сил

Руководитель оперативной группы на аэродроме «Темп» полковник Руслан Барилов доложил Министру обороны, что жилая инфраструктура для военнослужащих на аэродроме «Темп» на Новосибирских островах в Арктике практически полностью развернута.

«В настоящее время личный состав продолжает работу по дальнейшему вводу инфраструктуры жилого городка и поддержанию аэродрома в боеготовом состоянии. Личный состав здоров, техника исправна, проблемных вопросов нет», — сообщил он.

Полковник Р. Барилов напомнил, что еще в конце октября аэродром был полностью подготовлен к приему самолетов и 26 октября на созданную военными взлетно-посадочную полосу впервые приземлился самолет Ан-72. Также для оценки возможностей доставки грузов самолетами военно-транспортной авиации из двух самолетов Ил-76 были десантированы четыре парашютные платформы с 8 тоннами различных грузов.

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052052055049052048.jpg
Участники селекторного совещания с руководящим составом Вооруженных Сил

Говоря о дальнейших планах по освоению Арктики, Министр обороны заявил, что «прорабатывается вопрос создания соединения патрульных кораблей ледового класса, новой техники для Сухопутных войск».

«Надеюсь, что к 2014 году найдём дополнительные возможности для перемещения грузов в условиях Арктики, включая помощь и поддержку судов при прохождении по арктическому пути», — подчеркнул глава военного ведомства.

ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
08.11.2013, 13:31
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054051053054056054054.jpg

Боевые возможности самарской мотострелковой бригады усилены поступившими по гособоронзаказу пулеметами "Печенег-Н", сообщила пресс-служба Центрального военного округа.

Более тридцати 7,62-мм пулеметов "Печенег-Н" поступили в соответствии с планом выполнения Гособоронзаказа в отдельную мотострелковую бригаду Центрального военного округа, дислоцированную в поселке Кряж (Самарская обл.).


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=pKr2a3vphrs

Пулеметы "Печенег-Н" поступили в самарскую мотострелковую бригаду



http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054051053055050056054.jpg



http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054051053055052049057-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054051053055052049057.png)





http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054051053055053049050-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054051053055053049050.png)




Данный вид стрелкового оружия предназначен для поражения живой силы, воздушных целей, огневых и транспортных средств в дневное и ночное время.

"Печенег-Н" сочетает высокую огневую мощь станкового с маневренностью ручного пулемета, предусматривает установку дополнительных тактических модулей.

Масса пулемета–8,7 кг, темп стрельбы – 650 выстрелов в минуту, прицельная дальность стрельбы –1500 м. Благодаря увеличению живучести до 25000–30000 выстрелов, пулеметчики избавлены от необходимости переноски сменного ствола.

ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
09.11.2013, 16:56
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054053054053054051055.jpg

В 2013 году в войска радиационной, химической и биологической (РХБ) защиты Южного военного округа (ЮВО) поступило около 20 современных специальных машин войск РХБ защиты, в их числе дымовые машины ТДА-2к и машины химической разведки РХМ-6.

Эти машины оснащены элементами современных автоматизированных систем управления войсками, в которых использованы современные геоинформационные системы и информационно-вычислительные технологии.

Об этом нашему корреспонденту сообщили в пресс-службе Южного военного округа.

Войска РХБ защиты перевооружаются на современные мобильные комплексы


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054053054054049048057.jpg
Дымовая машина ТДА-2к


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054053054053057050053.jpg
Машина химической разведки РХМ-6

В целях качественного освоения современных образцов вооружения преподаватели Военной академии войск РХБ защиты в ходе лагерных сборов провели инструкторско-методические занятия с экипажами машин.

Также эксперты в области РХБ защиты в ходе занятий по специальным направлениям провели с военнослужащими сравнительный обзор перспективных образцов специальной военной техники, которая в скором времени поступит на вооружение в ВС РФ.

До конца года ожидается поступление в отдельную бригаду РХБ защиты ЮВО новых многофункциональных мобильных комплексов для анализа патогенных и биологических материалов, а также для оценки обстановки при ликвидации последствий аварий на химически опасных объектах.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
09.11.2013, 16:59
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052054056051054056.jpg

Экипажи малого ракетного корабля (МРК) «Айсберг» и малого противолодочного корабля (МПК) «Брест» Кольской флотилии разнородных сил Северного флота 6 ноября 2013 года выполнили комплекс артиллерийских стрельб в морских полигонах боевой подготовки в Баренцевом море.

Артиллерийские стрельбы производились в рамках отработки элементов курсовой задачи К-2 (действия одиночного корабля по предназначению в море).

Об этом нашему корреспонденту сообщили в пресс-службе Западного военного округа.

Корабли Кольской флотилии разнородных сил выполняют артиллерийские стрельбы в Баренцевом море

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052054056053052053.jpg





http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052054056054056048-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052054056054056048.png)



МРК «Айсберг»


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052054056056050055-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054052054056056050055.png)



МПК «Брест»


В течение нескольких дней экипажам МРК «Айсберг» и МПК «Брест» предстоит выполнить комплекс задач по основному предназначению в заданных районах Баренцева моря.

Будут проведены корабельные учения по борьбе за живучесть, радиационной, химической и биологической защите корабля в море, отработаны элементы противодиверсионной обороны корабля на незащищенном рейде.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
09.11.2013, 17:02
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054052049049051051.jpg

В Южном военном округе (ЮВО) проводятся учебно-методические сборы с командирами батальонов (дивизионов).

В 49-й армии сборы проходят в на базе отдельной мотострелковой бригады, дислоцированной в Ставропольском крае, под руководством начальника штаба объединения генерал-майора Дмитрия Коваленко.

На сборы привлечено около 300 офицеров армии. Для обеспечения учебного процесса задействовано около 50 единиц гусеничной и колесной техники.

Об этом нашему корреспонденту рассказали в пресс-службе Южного военного округа.



http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OKDfjMoCJsM

Основная цель сборов — проверить профессиональную подготовку каждого командира и повысить уровень их методического мастерства. Офицерам будут показаны передовые методики организации занятий по различным предметам боевой подготовки, в частности, по выполнению упражнений учебных стрельб, проведению тактических учений, занятий по вождению боевой техники и др.

Офицеры ЮВО постреляют из танков и АК-74 в ходе проверки

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054052049054050052.jpg




http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054052049055052049-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054052049055052049.png)





http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054052049056049056-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054052049056049056.png)




http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054052049057056053.jpg

Каждому командиру предстоит сдать около 10 зачетов по различным предметам боевой подготовки. В ходе занятий по огневой и тактической подготовке на полигоне Николо-Александровское офицеры выполнят упражнения контрольных стрельб из штатного вооружения — пистолетов ПМ и автоматов АК-74, а также из вооружения современных танков Т-72БМ и транспортеров МТЛБ (многоцелевой транспортер легкий бронированный), поступивших на вооружение 49-й армии в текущем году.

Офицеры выполнят контрольные упражнения по вождению танков Т-72БМ и транспортеров МТЛБ, а также сдадут зачеты по физической подготовке. На заключительном этапе командирских сборов будет проведено показное занятие по приведению танкового подразделения в высшие степени боевой готовности с выходом из парка боевых машин в район выполнения задач.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
09.11.2013, 17:05
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054049054057052057.jpg

Килекторное судно «КИЛ-158» Черноморского флота 8 ноября 2013 года вернулось в Севастополь после выполнения задач в Средиземном море.

Общая продолжительность похода составила 40 суток, судном пройдено более 2,3 тыс. морских миль, экипаж посетил 7 портов Греческой Республики.

Об этом нашему корреспонденту сообщили в пресс-службе Южного военного округа.

Для участия в торжественных мероприятиях в Греции на борту судна «КИЛ-158» находились музыканты военного оркестра, Ансамбля песни и пляски флота и рота почетного караула из состава отдельной бригады морской пехоты Черноморского флота.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=bEICHEdd3Ec


За период длительного плавания «КИЛ-158»:



посетил греческие острова: Закинф, Кефалония, Корфу, Лефкада, а также порты Патры, Пилос и Пирей,
российские моряки приняли участие в XII Международном общественном форуме «Русская неделя на Ионических островах», торжествах по случаю 186-й годовщины Наваринского морского сражения
российские моряки осуществили чин освящения Андреевских флагов в соборе Андрея Первозванного в Патрах
российские моряки в период захода в Пирей почтили память первого президента Греции выдающегося российского дипломата графа Иоанна Каподистрии в городе Нафплион


За время пребывания в портах оркестром и Ансамблем песни и пляски Черноморского флота дано более 20 концертов. Программа похода выполнена в полном объеме.

Экипаж килекторного судна «КИЛ-158» после пополнения запасов и краткого отдыха экипажа продолжит выполнение задач в соответствии с планом боевой подготовки сил флота.

Килекторное судно «КИЛ-158»


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054049055053048056.jpg





http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054049055053056056-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054049055053056056.png)







http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054049055054053056-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054049055054053056.png)







http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054049055055050057-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054049055055050057.png)







http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054049055056048049-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054049055056048049.png)





http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054054049056056052049.jpg


Килекторное судно проекта 141 - Судно-килектор предназначено для постановки (съёмки) бонно-сетевого заграждения и рейдового оборудования на глубины до 300 метров.

Судовые инженерные устройства позволяют ему устанавливать «мёртвые» якоря весом до 100 тонн. Судно может быть также использовано для установки и раскрепления плавпричалов, раскладки «постели» для плавдоков и их раскрепления, обеспечения стрельб из корабельного оружия, сообщается насайте (http://flot.sevastopol.info/ship/vspomog/kil158.htm) информационного ресурса Черноморского флота..

Может нести глубоководный аппарат, предназначенный для спасения экипажей затонувших подводных лодок.

История судна:


судно построено в 1989 году на судоверфи «Нептун» в порту Росток (ГДР).
30.06.1989 года на судне был поднят Военно-морской флаг
01.09.1989 года включено в состав ВМФ СССР
08.11.1989 года судно прибыло в Севастополь и включено в состав бригады судов обеспечения Черноморского флота
с 1990 года «КИЛ-158» перевозил разрядные грузы, продовольствие, боезапас с Кавказа, из Болгарии, из Крымской ВМБ, из Феодосии и систематически выполнял работы по постановке и съёмке рейдового оборудования
с 7 сентября по 13 октября 1993 года выполнял специальное задание по доставке в порт Аннаба (Алжир) буровой техники, различного имущества и ЗИПов
с 31 марта по 3 апреля 1998 года судно выполнило работы по постановке и съёмке рейдового оборудования для обеспечения совместного российско-украинского учения «Бриз-98»
в 1998, 2001–2002, 2002–2003 годах судно находилось на боевой службе в порту Тартус (САР)
в период с октября 2007 по март 2008 г. судно прошло плановый ремонт в Варне (Болгария)


Летом 2011 года судно в составе отряда вспомогательных и спасательных судов флота приняло участие в международном учении спасательных сил "Болд Монарх" у берегов Испании.

На обратном пути судно осуществило деловой заход в греческий порт Пирей для демонстрации Российского флага и пополнения запасов.

Общая продолжительность похода составила более полутора месяцев, в ходе которых килекторное судно прошло более 4 000 миль.

Этим судном в разное время командовали: - капитан Николай Перун.

Тактико-технические данные:


Водоизмещение: 5250 т.
Размеры: длина — 113 м, ширина — 18,22 м, осадка — 3,71 м.
Скорость хода максимальная: 13,7 узлов.
Силовая установка: 2 дизеля, 2 винта, 3000 л. с.
Грузоподъёмность: грузовая стрела на 100 тонн.
Экипаж: 44 чел. + 10 пассажиров.

ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
10.11.2013, 22:52
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054055049057050056050.jpg

Одна из главных задач, стоящих сейчас перед Минобороны, заключается в получении исчерпывающей информации обо всех ресурсах военного ведомства и оптимизации расходования этих ресурсов, сообщил замдиректора Департамента имущественных отношений Минобороны РФ Владимир Жуковский.

"Сейчас стоит задача достижения необходимого уровня обороноспособности оптимальной ценой. Стоит вопрос оптимизации расходования тех ресурсов, которые государство и общество выделяют для обеспечения обороноспособности. При этом ресурсы надо понимать широко: это и земля, и вода, и люди", — сказал Жуковский в прямом эфире радиостанции "Эхо Москвы", как сообщает РИА-новости (http://ria.ru/defense_safety/20131109/975719529.html).


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054055049057052050056.jpg

Для принятия оптимальных управленческих решений необходимо хорошо знать, чем сейчас располагает Минобороны, подчеркнул Жуковский. По его словам, инвентаризация ресурсов производилась всегда, однако нынешний объем информации недостаточен. "Информации, содержащейся в инвентаризационных описях, недостаточно.

Надо эту систему модернизировать, чтобы она генерировала необходимый объем информации — то, чем мы занимаемся сейчас — создание реестра имущества Вооруженных сил, который был бы актуален и содержал информацию достоверную и в достаточном объеме, — добавил Жуковский.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
10.11.2013, 22:54
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054055050048056055048.jpg

Закладка корпуса фрегата "Адмирал Истомин", пятого корабля проекта 11356, запланирована на 15 ноября, сообщил журналистам в пятницу пресс-секретарь Прибалтийского судостроительного завода (ПСЗ) "Янтарь" Сергей Михайлов.

"Пятнадцатого ноября на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" состоится торжественная церемония закладки пятого корпуса в серии сторожевых кораблей, строящихся для Военно-морского флота России. Корабль получил название "Адмирал Истомин"", — сказал Михайлов, как сообщает об этомРИА-новости (http://ria.ru/defense_safety/20131108/975572640.html).

В церемонии примут участие заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов, руководство Объединённой судостроительной корпорации, в состав которой входит судозавод, представители органов федеральной и региональной власти, добавил Михайлов.


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054055050049048054049.jpg

По двум контрактам, подписанным с министерством обороны РФ, ПСЗ "Янтарь" построит серию сторожевых кораблей (фрегатов) проекта 11356 разработки ОАО "Северное проектно-конструкторское бюро", напомнил представитель завода

Сторожевики этого проекта предназначены для ведения в океанских и в морских районах боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок противника, отражения атак средств воздушного нападения, как самостоятельно, так и в составе соединения кораблей в качестве эскортного корабля.

Головной корабль этой серии, фрегат "Адмирал Григорович", был заложен на заводе 18 декабря 2010 года, второй корабль, "Адмирал Эссен", — 8 июля 2011 года, третий, "Адмирал Макаров", — 29 февраля 2012 года. Шесть российских фрегатов ПСЗ "Янтарь" должен передать флоту до конца 2016 года.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
10.11.2013, 22:55
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054055050048048053056.jpg

Проведение внезапных проверок в войсках и глубокий анализ их результатов помогают не только повысить боеготовность армии, но и улучшить инфраструктуру под новейшие типы вооружений, заявил министр обороны России Сергей Шойгу в эфире программы "Вести в субботу", которая транслировалась на Дальний Восток, сообщает об этом РИА-новости (http://ria.ru/defense_safety/20131109/975718787.html).

"Когда мы проводим внезапные проверки, всем кажется, что сегодня провели, а завтра забыли. Все это далеко не так. Дальше идет глубокий анализ.


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054055050048048056056.jpg

Его результатом стала большая работа по синхронизации всего. Я поясню: то есть, сегодня мы знаем, что к нам завтра придет лодка. Значит, к завтрашнему дню должны построить все пирсы и причалы, системы обслуживая, подготовить экипаж", — сказал министр.

Он добавил, что все предпринятые меры позволяют лучше подготовиться к приходу контрактников в армию и создать им все необходимые условия для работы с новейшей техникой.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
10.11.2013, 22:56
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054055050049057049048.jpg

В Южном военном округе (ЮВО) проводятся учебно-методические сборы с командирами батальонов (дивизионов). В 49-й армии сборы проходят в на базе отдельной мотострелковой бригады, дислоцированной в Ставропольском крае, под руководством начальника штаба объединения генерал-майора Дмитрия Коваленко, сообщает Министерство оброны РФ.

На сборы привлечено около 300 офицеров армии. Для обеспечения учебного процесса задействовано около 50 единиц гусеничной и колесной техники. Основная цель сборов — проверить профессиональную подготовку каждого командира и повысить уровень их методического мастерства.

Офицерам будут показаны передовые методики организации занятий по различным предметам боевой подготовки, в частности, по выполнению упражнений учебных стрельб, проведению тактических учений, занятий по вождению боевой техники и др.


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054055050049057054049.jpg

Каждому командиру предстоит сдать около 10 зачетов по различным предметам боевой подготовки. В ходе занятий по огневой и тактической подготовке на полигоне Николо-Александровское офицеры выполнят упражнения контрольных стрельб из штатного вооружения — пистолетов ПМ и автоматов АК-74, а также из вооружения современных танков Т-72БМ и транспортеров МТЛБ (многоцелевой транспортер легкий бронированный), поступивших на вооружение 49-й армии в текущем году.

Офицеры выполнят контрольные упражнения по вождению танков Т-72БМ и транспортеров МТЛБ, а также сдадут зачеты по физической подготовке. На заключительном этапе командирских сборов будет проведено показное занятие по приведению танкового подразделения в высшие степени боевой готовности с выходом из парка боевых машин в район выполнения задач.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
10.11.2013, 22:58
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054055050052051054053.jpg

На Балтийском флоте завершилась 66-я Спартакиада по военно-прикладным видам спорта. В целом в рамках спортивных мероприятий на флоте в 2013 году было проведено 12 спортивных турниров. В состязаниях принимали участие 13 сборных команд из объединений, соединений и воинских частей флота общей численностью более 1000 военнослужащих, сообщает Министерство обороны РФ.

По итогам спартакиады флота, с учетом результатов всех турниров и первенств, абсолютными победителями стали представители соединения воздушно-космической обороны флота. Второе место заняла сборная команда соединения морской пехоты береговых войск БФ, а тройку лидеров замкнула команда Балтийского военно-морского института.

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054055050052052048052.jpg

По словам начальника физической подготовки и спорта БФ капитана 2 ранга Владислава Антипенко, все соревнования спартакиады прошли на высоком уровне. Участие в них для многих военнослужащих открыло возможность получения спортивных разрядов.

Мотивация на успех дополнялась также материальным стимулом, предусмотренным соответствующим приказом Министра обороны РФ. Так, в 2013 году нормативы на спортивные разряды выполнили более 100 военнослужащих флота, подтвердили ранее достигнутые спортивные разряды — 50 человек.

Новый учебный год станет не менее насыщенным в спортивном плане для балтийцев. Уже в декабре стартует чемпионат по гиревому спорту, который пройдет в Балтийском военно-морском институте.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
13.11.2013, 18:14
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056052055052052048.jpg

Рынок прогнозов в Тулузе или Сиэтле, возможно, не беспокоила серьезная конкуренция со стороны российских авиастроительных корпораций в течение многих лет, но они не могут заставить Олега Демченко поверить, что его соотечественники являются неопытными специалистами, когда речь идет о производстве авиалайнеров.

Об этом пишет издание Flightglobal.

Президент Корпорации "Иркут", генеральный конструктор ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», которое входит в состав ОАО «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция» Олег Демченко убежден, что Россия имеет славные традиции и большой потенциал в гражданской отрасли в будущем.

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056052055054050048.jpg
Президент Корпорации "Иркут", генеральный конструктор ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» Олег Демченко

"Несмотря на то, что мы молчали около 20 лет, мы не новички в этой сфере," - продолжает он настаивать.

И хотя «Иркут» и его партнеры - авиастроительные компании вряд ли станут такими же мощными, как Airbus и Boeing в ближайшие десятилетия, он твердо верит, что они смогут обеспечить себе место на мировом рынке с новым поколением самолетов.

Компания несколько отстала с выпуском первого современного российского среднемагистрального пассажирского самолета МС-21.

Теперь программа, по его словам, стремительно развивается. Планируется, что первый полет МС-21 совершит в июне 2015 года, получение сертификата запланировано на 2017 год.

Самолет, который Демченко называет своим "любимый ребенком", разрабатывается на базе проекта Як-242.

За основу проекта МС-21 изначально был взят проект Як-242 времён распада СССР




http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056052056048056052-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056052056048056052.png)





http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056052056049054048-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056052056049054048.png)



Программа по созданию двухдвигательного реактивного самолета был отложен в конце 1990-х годов, когда средства заказчиков и государства на развитие гражданской аэрокосмической промышленности иссякли. В начале 2000-х, однако, правительство объявило новый тендер на пассажирский самолет и вновь образованная корпорация "Иркут" совместно с ОКБ им. А.С. Яковлева и ОКБ им. Г.М. Бериева, начала работу над проектом.

Москва предоставила 75 % финансирования для МС-21 - в том числе 12.4 млрд руб/ (383 млн долл.), выделенных министерством торговли и промышленности на текущий год. О. Демченко признает, что период прохождения программы от стадии проектирования до её текущего состояния имел жизненно важное значение.

Нужно было построить четыре прототипа: один для статических и три для летных испытаний. "Если бы у нас не было государственной поддержки, мы были бы не в состоянии продолжить работу," - говорит он.

Сбербанк России является также " стратегическим инвестиционным партнером", вложившим более 1 млрд долл. в проект.

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056052056055054052.jpg
МС-21 – среднемагистральный пассажирский самолет следует замечательной традиции русского авиастроения

«Иркут» проводил аэродинамические испытания на масштабных моделях с 2009 года. В феврале этого года начались прочностные испытания центральной части фюзеляжа самолета в ЦАГИ (Центральном аэрогидродинамическом институте) в Жуковском под Москвой. Композитные крылья, созданные компанией ЗАО «АэроКомпозит» в Ульяновске, прототип кессона крыла и хвостовая часть прошли 18-ти месячные тестовые испытания и "мы получили те результаты, которые ожидали," сказал О. Демченко.

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056052057049057048.jpg
Варианты самолета МС-21

Представители компании «Иркут» заявляют, что самолеты МС-21 будут представлены в двух вариантах: МС-21-200 вместимостью 150 пассажиров в стандартной одноклассной компоновке и МС-21-300 (181 пассажир). Как и все российские производители аэрокосмической продукции, компании-предшественники корпорации «Иркут» в 1990-х обеднели.

Созданное как частное предприятие в начале 2000-х - с акциями, доступными на бирже — корпорация «Иркут» была вовлечена в коммерческий сектор как поставщик авиационных деталей для компании Airbus , а также для израильской компании Gulfstream, собирающей самолеты бизнес-класса. Она стала частью ОАО «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция», созданной в 2006 году.

Хотя МС-21 разработан и построен в России, так же как и Sukhoi Superjet, производители узкофюзеляжного воздушного судна активно привлекают западных специалистов, авионику Rockwell Collins и, прежде всего, редукторные турбовентиляторные двигатели PW1000G фирмы Pratt HYPERLINK и UTC Aerospace Systems (ранее Hamilton Sundstrand) и компания Зодиак также являются поставщиками.

О. Демченко уверен, что международные контракты привлекут клиентов за пределами Содружества Независимых Государств. "Нет смысла в этой программе, если наша цель — продажа только на местном рынке," - сказал он.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
13.11.2013, 18:18
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056056052051052052.jpg

Чем и как сегодня будем защищать родину, проверял на неделе Сергей Шойгу. Эксперты говорят о позитивных тенденциях в армии в прошедшем году - это и закупки новой военной техники российского производства, и забота об армейской интеллигенции, и возрождение спортивных, и создание научных рот.

Но главным называют то, что впервые за долгие годы очень жестко и без скидок на мирное время проверяется уровень военной подготовки - внезапными марш-бросками и учениями по приказу Верховного главнокомандующего.

Об этом нашему корреспонденту сообщили в пресс-службе союза машиностроителей России.

Военная база в Воронеже. Министра здесь ждали, хотя Сергей Шойгу за год в этой должности и приучил всех в армии именно к внезапным проверкам. Но здесь другой случай - Шойгу прилетел не на внезапные учения, а на осмотр новой техники, которую получают войска.

Истребители-бомбардировщики СУ-34 на воронежскую базу поступают уже регулярно


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056056052053057054.jpg

Несколько новых машин стали на боевое дежурство буквально на днях. Разговор проходит под шум пролетающих над головами самолетов. При увеличении времени "налетанности", как говорят военные, экипажей, следующая задача - повышение меткости.

"Стрелять станем теперь уже в 5 раз больше, чем стреляли до этого. Потому что те внезапные проверки, которые прошли, конечно, показали, что из своего оружия мы стреляем мало, мало и исходя из этого плохо", - сказал С. Шойгу.

Во время первой такой внеплановой проверки в феврале этого года ни одно подразделение не выполнило нормативов. В лучшем случае на "троечку с минусом". Когда проверки не закончились, по войскам, как выражается С. Шойгу, "пошла молва" - учения не показуха.

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056056052056050050.jpg
Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу

- А насколько внезапной была проверка?
"К моменту отдачи команды Верховным главнокомандующим про это знали четыре человека: я, как министр обороны, начальник генерального штаба, человек который от руки, замечу вам, писал примерный сценарий, потому что он на одном листе помещался. Дальше все это утверждал Верховный главнокомандующий и он определял время. Про время не знали и мы в том числе. Представляете, он летит откуда-то и говорит нам: давайте-ка, друзья мои, посмотрим. А что такое "посмотрим"? Дальний Восток. Представляете, 160 тысяч подняли. 160 тысяч перебросили на разные участки, на разные фронты. Мы во время проверки на Дальнем Востоке в день только боеприпасов тратили по 250 тонн", - сообщил С. Шойгу.

- Касательно этих проверок внезапных. Скажите, пожалуйста, какая все-таки ставилась задача?
Политическая? Показать, что мы боеспособная армия? "Нет. Я бы не стал включать политические сюжеты во все эти проверки. Естественно, Верховный главнокомандующий, понимая о том, что мы перешли к частям постоянной готовности, должен был проверить, как это все работает на практике. Надеюсь, что в следующем году этого будет еще больше. Такая работа довольно серьезно поднимает и боевой дух, и настроение в войсках",- сказал министр обороны.

Чаще всего в этих внезапных масштабных проверках, а их за этот год было уже шесть, по словам С. Шойгу, участвовали самые боевые звенья вооруженных сил - десантники и авиация. Все итоги этих учений анализировались - что необходимо доукомплектовать, какие изменения вносить в технику и в системы связи, что менять в управлении войсками, в учебном процессе.

"Вы знаете, тем, кто говорит "Ну, какие там внезапные проверки, мы видели, они заранее готовятся". Слушайте, надо понять уже - армия другая! Нам это надо больше, чем кому-либо. Нам надо, не начальству, не командирам. Не кому-то показать, вот такие мы! Нам надо понять, страна напряглась, вы правильно сказали совершенно. Президент принял волевое решение, сказал: будет так, мы перевооружим нашу армию. Мы ее переоснастим. Она к 20 году будет иметь новое вооружение на 70 процентов", - говорит С. Шойгу.


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056056053050052055.jpg
Внезапная проверка ВС России

- Вы когда в Министерство обороны приходили, вы ожидали это увидеть, год назад?
Сергей Шойгу: "Тут, вы знаете, мы касаемся таких оценок. Я бы не хотел их делать. Конечно, было много неожиданного. Было много неприятно неожиданного. Скажу, что с некоторыми проблемами, которые созданы, придется работать, может быть, еще не один год. Исправлять их, я бы так сказал".

- От части иностранной техники, закупок Вы отказались - "Ивеко", броневики. От "Мистралей" не отказались. Что у нас будет с закупкой иностранной техники? Будем продолжать это делать? Не будем продолжать это делать?
"Вы знаете, коней на переправе менять поздно. Если про "Мистрали" говорить, тут надо выполнить до конца контракт. По остальному я Вам так отвечу. Вы видите скандалы последних месяцев, связанные с разного рода киберопасностью, связанных с разного рода контролем и прослушкой над миллионами граждан, над главами государств. Конечно, мы понимаем, что сегодня техника достигла такого уровня, что быть абсолютно гарантированным, что в нужный момент это все не будет одним нажатием кнопки выключено, никакой гарантии нет. Поэтому, конечно, мы будем опираться на свое, на отечественное", - ответил С. Шойгу.

Надежда, по словам Шойгу, на конструкторов и молодых ученых. Одно из нововведений, предложенных министром - научные роты. В них станут призываться молодые ученые. Первая такая рота появилась в Воронеже, на базе Военно-воздушной академии.

Еще одна - на флоте и в военно-космических силах. Работа рядового Сивидова уже апробирована в НИИ радиоэлектронной борьбы. В ближайшее время она будет принята на вооружение. И это несмотря на то, что рота существует меньше четырех месяцев - не единственный случай.

Рядовой Соломатин на самом деле занимается защитой военных информационных систем. В разговоре выясняется, что за время службы не только привык к подъемам по распорядку в 6.30 утра, но и к тому, что многие на гражданке считают, мол в научных ротах служат лишь студенты-ботаники.


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056056053053048048.jpg
Высадка десента на побережье

- Но вы не "ботаники"? Рядовой научной роты Михаил Соломатин: "Нет, а что вы подразумеваете под ботаником?"

- Знаете, такие - сидят и только научные работы, научные работы и больше ничем не занимаются. - "Нет, у вас какое-то устаревшее представление о ботаниках. У нас, я бы не сказал, что есть люди, которые - наука, наука, наука, надо делать! Все очень разносторонние люди. Все на гражданке чем-то дополнительным занимались, тем же самым спортом, какими-то другими вещами", - ответил рядовой научной роты Михаил Соломатин.

Их набирали по всей стране. В результате в первой научной роте оказались студенты, закончившие вузы с красным дипломом, средним баллом четыре с половиной и научными темами, которые заинтересовали военных. Но на озабоченных исключительно наукой эти рядовые похожи мало.

"Отвлекают курсантки cлегка? когда идешь строем мимо. А здесь есть человек двенадцать", - говорит рядовой научной роты Денис Юдаев.

Математический взгляд Дениса Юдаева понятен. Он – программист, и его тема - радиолокация. А курсантки, которых он подсчитывает на досуге, учатся в Академии ВВС имени Жуковского и Гагарина, где и располагается научная рота, в которой на сегодняшний день служат 34 человека. Всего за три с небольшим месяца службы они написали больше сорока научных статей. Было сделано 12 рацпредложений и подано 4 заявки на изобретение.

"Это действительно талантливые ребята, это действительно люди, получившие хорошее образование, стремящиеся в науку. Мы воссоздали спортивные роты по поручению Президента. Туда собираются кандидаты в сборную страны. Для спортсменов мы создаем условия. А для этих ребят? Почему мы должны забивать сваи компьютерами или гвозди айподом. Это же неправильно", - говорит С. Шойгу.

Воронежскую научную роту в ближайший призыв ждет пополнение. Научные руководители и специальные комиссии уже побывали в вузах и отобрали среди тысяч претендентов новобранцев, пожелавших служить в необычных частях.


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056056053054057051.jpg
Атакует Морская пехота

"Огромный пласт работы, который у нас появится в ближайший месяц-два, нам нужна будет очень и очень большая группа программистов. Но абы что нам не надо", - сказал министр обороны.

Часть совещания министра с руководством научных рот была закрытой из соображений секретности. Но то, что удалось услышать до этого, показательно. В жесткой форме Шойгу потребовал - никакого "блата". Все попытки пристроить своих детей или родственников на год спокойной службы по призыву будут пресекаться.

"Как только, у нас в научной роте, появится первый "блатной", извините за сленг, эта бацилла довольно быстро разъедает любую систему. Если я, узнаю о таком случае, по всей цепочке - от того, кто отбирал, кто был в этой комиссии, кто был дальше , кто позволил этому оставаться в научных ротах, даже собеседовать не буду, поверьте мне", - сказал С. Шойгу.

Потребность Министерства обороны в "научных умах" очень большая. В самое ближайшее время Россия приступает к строительству национального центра обороны. И это лишь часть глобальных преобразований в нашей армии.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
13.11.2013, 18:22
ЦВО России: более 3,5 тысяч младших специалистов подготовлено в окружном учебном центре по новым программам

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056057055048055049.jpg

Первый выпуск младших специалистов, которые прошли обучение по новым четырехмесячным программам, подготовлен в окружном учебном центре Центрального военного округа (ЦВО).

В соответствии с новыми программами на треть увеличилось количество практических занятий по огневой и специальной подготовке, вождению боевых машин.

Об этом нашему корреспонденту рассказали в пресс-службе Центрального военного округа.

Более 3,5 тысяч младших специалистов подготовлено в окружном учебном центре по новым программам

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056057055049053052.jpg




http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056057055050050054-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056057055050050054.png)







http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056057055050055051-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056057055050055051.png)



Торжественная церемония выпуска состоится 14 ноября на плацу учебного центра. В соединения и воинские части Сухопутных войск будет направлено более 3,5 тыс. младших специалистов.

Подготовка специалистов в окружном учебном центре по новым программам

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056057055052055053.jpg




http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056057055053055052-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056057055053055052.png)







http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056057055054051055-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054056057055054051055.png)



Учебный центр готовит военнослужащих по 16 специальностям — командиров, наводчиков (наводчиков-операторов) и механиков-водителей боевых машин, специалистов войск радиационной, химической и биологической защиты, разведчиков, связистов и др.

Лучшие курсанты получили распределение в российскую военную базу, дислоцированную в республике Таджикистан.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
13.11.2013, 18:26
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057048050053048056.jpg

В текущем году впервые осуществлен набор курсантов (62 человека) в Челябинский филиал Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил (ВУНЦ ВВС) «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А.Гагарина» по четырем специальностям направления «Организация подготовки специалистов по эксплуатации и боевому применению комплексов беспилотных летательных аппаратов».

Об этом нашему корреспонденту рассказали в управлении пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gLDWlpI-AXw

Российские БПЛА в действии

Сегодня это очень перспективное направление подготовки военных специалистов, поскольку беспилотные летательные аппараты находят все более широкое применение в современном общевойсковом бою (операции), в частности, для ведения разведки и нанесения ракетно-бомбовых ударов.

В ВУНЦ начали подготовку специалистов по беспилотным летательным аппаратам

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057048050057053054.jpg

На полевых занятиях




http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057048051051050049-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057048051051050049.png)







http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057048051051056055-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057048051051056055.png)



Образцы БПЛА России




http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057048051048052049-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057048051048052049.png)







http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057048051049048051-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057048051049048051.png)



Подготовка специалистов по беспилотным летательным аппаратам осуществляется на учебно-материальной базе Челябинского высшего военного авиационного училища штурманов с широким использованием программно технических комплексов и тренажерных средств.

Средний балл курсантов поступивших по данной специальности составляет 4,2 балла. В настоящий момент они изучают дисциплины гуманитарного и социально-экономического, а также математического и естественного научного цикла дисциплин. Изучение специальных дисциплин начнется в конце второго курса обучения.
Подробнее (http://:http://www.arms-expo.ru/049051124051051056052053.html)

Dmitry Samoylov
15.11.2013, 17:35
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057055053057057048.jpg

«Авиадвигатель», являющийся дочерней компанией ОДК, начал сертификацию двигателя ПД-14 для самолета МС-21. В рамках сертификации уже пройден этап макета перспективного российского авиационного двигателя.

Макетной комиссией были проверены общие требования, конструкции, системы, испытания. Также на данном этапе сертификации проверяется прочность, проводятся прочностные и длительные испытания, проверяются материалы и технология изготовления.

Работа по этапу макета выполнялась с 28 октября по 1 ноября 2013 года. Об этом нашему корреспонденту сообщили в пресс-службе Ростеха.


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057055054048051055.jpg

Двигатель ПД-14 для самолета МС-21

Напомним, что «Авиадвигатель» подал заявку в Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) на получение сертификата типа авиационного маршевого двигателя ПД-14 весной 2013 года.

Этап макета является одним из стандартных этапов работ в процессе сертификации авиационной техники. На разработку ПД-14 инвестировано 25 млрд рублей в период с 2008 по 2013 год.

В течение двух последующих лет планируется вложить еще около 15 млрд рублей. При этом около 30 млрд руб. требуется вложить в техническое перевооружение производства.

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057055054050053052.jpg
Двигатель ПД-14

Производством двигателя займутся Пермский моторный завод и рыбинское предприятие «Сатурн». Получение сертификата и начало эксплуатации ПД-14 ожидается в 2017 году. Альтернативную силовую установку для МС-21 – двигатель Pratt & Whitney PW1400 GTF – в планах сертифицировать в I квартале 2015 года.

ОАО «АВИАДВИГАТЕЛЬ» является ведущим российским конструкторским бюром по разработке газотурбинных двигателей авиационного и промышленного назначения. Дочерней компании «ОПК «Оборонпром»

«Объединенной двигателестроительной корпорации» - принадлежат 71,8% акций КБ. «Объединенная двигателестроительная корпорация» объединяет более 85% ведущих предприятий, которые специализируются на разработке, серийном производстве и сервисном обслуживании газотурбиной техники.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
15.11.2013, 17:37
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057057056051050057.jpg

Россия и Франция намерены заняться совместной разработкой усовершенствованной боевой экипировки «солдата будущего» «Ратник+» (другое название ─ «Ратник ─ Новое поколение»), сообщает ИТАР-ТАСС (http://www.itar-tass.com/c96/955345.html) со ссылкой на источник во французском оборонно-промышленном комплексе.

Согласно предварительным планам, совместная программа разработки может стартовать уже в середине 2014 года. Источник агентства также отметил, что официальные переговоры между правительствами и министерствами обороны России и Франции не ведутся; предприятия российского и французского оборонно-промышленных комплексов будут сотрудничать в проекте «Ратник+» самостоятельно.

Кроме того, в настоящее время стороны ведут переговоры о проведении сравнительных испытаний российской экипировки «Ратник», которая начнет поступать в войска в 2014 году, и французской FELIN.


http://www.youtube.com/watch?v=-jrQ0M0eWGA&feature=player_embedded

Российская экипировка «Ратник»

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057057056052055056.jpg

Ранее стало известно, что в разработанной ЦНИИ «Циклон» тепловизионной системе экипировки «Ратник» используются дорогостоящие тепловизионные матрицы производства французской компании Ulisse.

Из-за этого стоимость системы, по словам советника гендиректора «Циклона» Олега Яковлева, достигает 900 тыс руб.

Для сравнения, стоимость тепловизионной системы экипировки FELIN составляет около 50 тыс евро. (около 2,2 млн руб.)


http://www.youtube.com/watch?v=P91gHPlLqHU&feature=player_embedded

Французская экипировка FELIN

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057057056054052052.jpg

В начале ноября 2012 года Анатолий Сердюков, занимавший тогда пост министра обороны России, заявил (http://lenta.ru/news/2012/11/01/felin/), что военное ведомство намерено приобрести у Франции несколько комплектов экипировки FELIN; договоренность об этом уже достигнута, пишет Lenta.ru (http://lenta.ru).

Речь шла о пробной партии, которую планировалось «поэксплуатировать и почувствовать». Переговоры о покупке FELIN велись с Францией с 2009 года.

Российская экипировка «Ратник» в настоящее время проходит государственные испытания, по итогам которых может быть принято решение о ее постановке на вооружение.

В 2014 году планируется закупить несколько десятков тысяч комплектов «Ратника». В состав новой экипировки входят различные системы жизнеобеспечения, несколько типов стрелкового оружия с различными навесными системами и прицелами, а также средства энергообеспечения.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
15.11.2013, 17:40
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057056052048057057.jpg

На Северном флоте (СФ) 13 ноября 2013 было проведено внезапное учение в целях проверки боеготовности дежурных противолодочных сил.

Решением начальника штаба Северного флота контр-адмирала Николая Евменова действия по внезапным вводным отрабатывали экипажи противолодочного самолета морской авиации СФ и противолодочных кораблей Кольской флотилии разнородных сил.

К учению также привлекались и другие силы флота, планово выполняющие мероприятия боевой подготовки в Баренцевом море.

Об этом нашему корреспонденту сообщили в пресс-службе Западного военного округа.


http://www.youtube.com/watch?v=pm2T0elBq60&feature=player_embedded



По легенде учения, в ближней морской зоне Северного флота на границе Баренцева и Норвежского морей была обнаружена иностранная подводная лодка (ПЛ).

В заданный район для поиска подводной лодки с аэродрома Североморск-3 Мурманской области был направлен дежурный противолодочный самолет Ил-38 гвардейской авиабазы морской авиации СФ.

В район поиска иностранной ПЛ также вышли малые противолодочные корабли «Юнга» и «Брест» Кольской флотилии разнородных сил.

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057056052052052054.jpg

Дежурный противолодочный самолет Ил-38 гвардейской авиабазы морской авиации СФ
«При отработке действий по внезапным вводным экипаж дежурного противолодочного самолета Ил-38 в назначенное время прибыл в заданный район в готовности применить противолодочное вооружение, - отметил начальник штаба Северного флота контр-адмирал Николай Евменов, подводя предварительные итоги учения. — Готовность выполнять задачи по вводным подтвердили также экипажи малых противолодочных кораблей Кольской флотилии разнородных сил, подвергавшиеся внезапной проверке».

Подобные внезапные проверки боеготовности дежурных сил СФ проводятся на Северном флоте регулярно. Во время предыдущих проверок высокую боевую готовность показали экипажи малого противолодочного корабля «Снежногорск», большого противолодочного корабля «Вице-адмирал Кулаков», а также экипажи дежурных противолодочных самолетов Ил-38 и Ту-142.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
15.11.2013, 17:43
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057057055051052050.jpg

Министерство обороны США решило прекратить закупки вертолетов Ми-17 у российской госкомпании «Рособоронэкспорт», сообщает Reuters (http://www.reuters.com/article/2013/11/13/usa-russia-helicopters-idUSL2N0IY2DX20131113) со ссылкой на осведомленные источники.

По данным агентства, решение Пентагона касается планов на закупку 15 российских вертолетов на общую сумму в 345 млн долл.

В министерстве агентству подтвердили, что после консультаций с Конгрессом США оборонное ведомство отказалось от запроса на финансирование такой покупки из бюджета страны на 2014 год после того, как конгрессмены неоднократно выступали против сотрудничества Пентагона с «Рособоронэкспортом».


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=yysKwHG6lYc

О том, что Пентагон намерен закупить дополнительно 15 российских вертолетов для участия в военной операции в Афганистане в дополнение к уже заключенному базовому контракту о покупке у России Ми-17, стало известно в мае 2013 года, пишет Lenta.ru (http://lenta.ru/news/2013/11/14/copters/).

В конце июля комитет Конгресса США по бюджетным ассигнованиям проголосовал против выделения этих средств. Согласно сведениям Reuters, в Пентагоне окончательно решили отказаться от этого контракта в ноябре 2013 года.

Российские вертолеты Ми-17 в Авганистане

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057057055052056051.jpg

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057057055053053056-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057057055053053056.png)
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057057055054048052-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057057055054048052.png)

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057057055055048051.jpg

В августе 2013 года в США было возбуждено дело в связи с закупками вертолетов у «Рособоронэкспорта» — согласно подозрениям, возникшим в Пентагоне, военная техника закупалась у российской стороны по завышенным ценам. Сведений о каких-либо результатах расследования не поступало.

Торговые отношения между Пентагоном и «Рособоронэкспортом» неоднократно вызывали критику со стороны членов Конгресса США, а также правозащитной организации Human Rights Watch.

В американском минобороны настаивали на необходимости покупки Ми-17 для операции в Афганистане, так как этот вертолет хорошо приспособлен к афганским погодным условиям.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
15.11.2013, 17:46
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057057057050048054.jpg

В Госдуме 6 ноября 2013 года прошли закрытые слушания Комитета по обороне о реформировании системы Воздушно-космической обороны (ВКО). В ходе обсуждения с предложением передать руководство группировкой истребителей-перехватчиков МиГ-31 войскам ВКО выступили депутаты от КПРФ Александр Тарнаев и Вячеслав Тетекин, пишет 13 ноября 2013 года издание «Военный обозреватель» (http://warsonline.info/aviatsiya/peredat-perechvatchiki-mig-31-iz-sostava-vvs-voyskam-vko.html).

По мнению депутатов, передача управления группировкой МиГ-31 войскам ВКО существенно повысить скорость реакции Вооруженных сил на потенциальную угрозу с воздуха. В свою очередь руководство Военно-воздушных сил категорически возражает против такого решения.

На закрытых слушаниях идею депутатов о передаче группировки МиГ-31 войскам ВКО поддержали член Военно-промышленной комиссии при правительстве Михаил Каштан и командующий войсками ВКО Александр Головко.

http://www.youtube.com/watch?v=pfOpAWdibHg&feature=player_embedded

Первый раз эта идея прозвучала в апреле 2013 года на парламентских слушаниях, когда обсуждался вопрос о модернизация истребителей-перехватчиков МиГ-31.

Тогдашний командующий войсками ВКО генерал Олег Остапенко считал важным наличие в войсках ВКО самолетов МиГ-31.

Однако в штабе ВВС категорически отказываются передать самолеты и при этом говорят об устарелость МиГ-31, продолжая использовать перехватчики в качестве бомбардировщиков.
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050054057057057053050053.jpg

Истребитель-перехватчик МиГ-31

Газета «Известия» (http://izvestia.ru/news/560559) цитирует Николая Гамаюнова, помощника депутата Тарнаева, который заявил: «Военно-воздушным силам МиГ-31 не нужны — самолеты не подходят для выполнения их целей, но отдать они их тоже не могут. У них тогда будет только дальняя и транспортная авиация и «Су», которые еще не доведены до ума. Им остается приспосабливать МиГ-31 под свои задачи».

На апрельских слушаниях главком ВВС Виктор Бондарев признал МиГ-31 устаревшими и в конце концов заявил, что «ни одна страна в мире не сможет себя защитить от внешних угроз, от нападения такого примерно противника, как мы».

Но при всем при этом ВВС не намерены отдавать эти самолеты. Зампредседателя комитета Госдумы по обороне Светлана Савицкая высказала тогда недоумение по поводу того как ВВС использует перехватчики. «МиГ-31 — это даже не самолет, это авиационный комплекс, он создавался именно для войск ПВО. МиГ-31 — это машина не для нынешних ВВС. Это машина для войск Воздушно-космической обороны», поясняет Савицкая.

Летчик-испытатель КБ «Микоян» Роман Таскаев подчеркнул, что МиГ-31 предназначен для выполнения иных задач, чем высокоманевренный «Су», но при этом не стоит отказываться ни от одного из них — самолеты прекрасно дополняют друг друга. В рекомендациях ноябрьских слушаний председатель комитета Госдумы по обороне Владимир Комоедов подчеркнул необходимость применения МиГ-31 для обеспечения защиты от всех видов новейшего вооружения.

«Авиационная составляющая системы ВКО пришла в упадок. Ее основа — истребители-перехватчики дальнего действия МиГ-31 под различными предлогами поспешно уничтожаются; равноценной, а тем более превосходящей по боевым возможностям замены им в выполнении задач по перехвату современных воздушных и космических целей не имеется», — указано в документе, подготовленном к слушаниям. Официальный представитель Военно-воздушных сил от комментариев отказался.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
15.11.2013, 17:48
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055048049053054049050.jpg

Делегация специалистов вооруженных сил Уругвая посетила Россию и провела испытания ручных противотанковых гранатометов РПГ-7В2, сообщает Infodefensa (http://www.infodefensa.com/?noticia=el-ejercito-nacional-del-uruguay-prueba-en-rusia-el-lanzacohetes-rpg-7v2).

В состав делегации вошли:


полковник Хосе Гонзалес
подполковник Альфредо Ларраменди
майор Клаудио Суарес


Эти военнослужащие представляют комиссию по выбору новых гранатометов для сухопутных войск Уругвая. Испытания гранатометов прошли успешно; военные выразили удовлетворенность проведенными стрельбами.


http://www.youtube.com/watch?v=goRPthEpQes&feature=player_embedded
В настоящее время министерство обороны Уругвая занимается выбором новых ручных противотанковых гранатометов, закупка которых будет производиться в интересах сухопутных войск. В качестве основных вариантов закупки рассматриваются российский РПГ-7В2 и немецкий Panzerfaust 3-IT.

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055048049053055057054.jpg

РПГ-7В2 — российские гранатометы испытали специалисты ВС Уругвая

В общей сложности, министерство обороны Уругвая намерено приобрести более сотни пусковых установок ручных гранатометов и сотни выстрелов к ним. Точные объемы возможной закупки вооружений не уточняются.

Версия гранатомета РПГ-7В2 калибра 40 миллиметров была создана в 2001 году. Она получила универсальное прицельное приспособление УП-7В. Гранатомет использует для стрельбы выстрелы с кумулятивной, тандемной кумулятивной, термобарической, бронебойно-осколочной и осколочной боевыми частями. В зависимости от типа боеприпаса оружие может поражать цели на дальности до 700 метров.

В свою очередь версия Panzerfaust 3-IT калибра 60 миллиметров была представлена в начале 2000-х годов и отличается от базовой версии гранатомета Panzerfaust 3T увеличенной до 600 метров прицельной дальностью стрельбы. Выстрелы для оружия оснащаются кумулятивной, тандемной кумулятивной и бронебойно-осколочной боевыми частями.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
18.11.2013, 13:42
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055048054057057050056.jpg

Поставки российской боевой и военно-транспортной вертолетной техники за рубеж в 2013 году увеличились на 20% по сравнению с 2012 годом и составили 130 единиц, сообщил в интервью РИА Новости глава делегации "Рособоронэкспорта" накануне 13-й международной аэрокосмической выставки Dubaihttp://cdncache1-a.akamaihd.net/items/it/img/arrow-10x10.pngAirshow Михаил Завалий.

"Только в этом году объем поставок вертолетной техники увеличится более чем на 20% по сравнению с 2012 годом. И это — устойчивая тенденция последних лет. Сравните сами. Если в 2001 году мы поставили на экспорт всего 12 машин, то план на этот год — свыше 130 вертолетов", — сказал собеседник агентства.


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055048054057057054053.jpg

По его словам, сейчас вертолеты — одно из наиболее динамично развивающихся направлений российского ОПК. "Это связано как с общемировым увеличением спроса на вертолеты, так и с активной маркетинговой политикой "Рособоронэкспорта" по продвижению российских машин.

Нам удалось существенно расширить географию поставок, в том числе и на ближневосточный рынок, где у нас имеются неплохие перспективы", — сказал Завалий.
Источник (http://:http://www.arms-expo.ru/049051124051051056056050.html)

Dmitry Samoylov
18.11.2013, 13:45
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055050052052055048051.jpg

Более 200 младших специалистов подразделений ПВО прибудут до конца ноября в воинские части Южного военного округа, дислоцированные в Адыгее, Краснодарском и Ставропольском краях.

Перед этим военнослужащие прошли 4-месячный курс обучения по современным методикам в учебном центре ПВО Сухопутных войск, дислоцированном в Краснодарском крае.

Об этом нашему корреспонденту сообщили в пресс-службе Южного военного округа.


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055050052052055057049.jpg
Зенитный пушечно-ракетный комплекс «Тунгуска»

В процессе обучения с курсантами проведено более 600 часов занятий по 10 военным специальностям. Военнослужащие осваивали зенитную ракетную систему «Тор», ЗРК «Оса» и «Стрела-10», зенитный пушечно-ракетный комплекс «Тунгуска», а также ПЗРК «Игла».


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055050052052056057055.jpg
Воздушные цели, движущимся со скоростью от 160 км/ч

В ходе сдачи экзаменов каждый обучаемый успешно выполнил боевую стрельбу из вооружения зенитного ракетного комплекса «Стрела-10» по воздушным целям, движущимся со скоростью от 160 км/ч, из зенитного пушечно-ракетного комплекса «Тунгуска» по надводным целям, находящимся на расстоянии до 6000 метров.

По результатам выпускных экзаменов всем военнослужащим, успешно освоившим свои специальности, присвоена квалификация «специалист 3 класса». По прибытию в воинские части и соединения ЮВО все младшие специалисты будут поставлены на воинские должности согласно военно-учетным специальностям.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
18.11.2013, 13:48
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055051051052051053054.jpg


Официальная передача авианесущего крейсера заказчику состоялась в субботу, 16 ноября 2013 года. Отличительная черта "Викрамадитьи" - его крылатое вооружение. Для авианосца специально разработали новую версию корабельного истребителя МиГ-29К/КУБ.

По своим характеристикам этот самолет оказался на сегодняшний день одним из лучших палубных истребителей в мире. Главная ударная сила любого плавучего аэродрома - его авианосная составляющая. "Викрамадитья" несет на борту одни из лучших корабельных истребителей современности - одноместные МиГ-29К и двухместные МиГ-29КУБ.

Они способны надежно защитить свой корабль и нанести сокрушительный удар по врагу, где бы он ни находился в воздухе, на воде или на земле.

Об этом в своей статье, опубликованной в «Российской газете», пишет Сергей Птичкин.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=dRLcyfRP7dE


Создание корабельного истребителя МиГ-29К/КУБ - одна из самых результативных программ военно-технического сотрудничества между Индией и Россией.

Стартовав в начале XXI века, по мнению экспертов, именно эта программа проложила путь к выходу ВМС Индии на широкие океанские просторы с целью защиты законных интересов государства с помощью авианосных соединений.

Программа реализовывалась при тесном сотрудничестве российских и индийских специалистов.

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055051051052056057049.jpg


Генеральный директор РСК "МиГ" Сергей Коротков лично проверил летные характеристики МиГ-29КУБ. Он совершил взлет с "Викрамадитьи" и посадку на борт авианосца. Случай в мировом авиастроении - исключительный. Истребитель пилотировал начальник летной службы РСК "МиГ" старший летчик-испытатель Михаил Беляев

МиГ-29 - истребитель четвертого поколения, оптимизированный только для завоевания господства в воздухе и признанный одним из лучших боевых самолетов ХХ века.

Корабельный МиГ - это многофункциональный истребитель поколения "4++", способный, в отличие от прародителя, вести борьбу как с воздушными, так и с надводными, а также наземными целями круглосуточно и в любых погодных условиях.

От классического МиГ-29 сохранилась только выдающаяся аэродинамическая компоновка, благодаря которой самолет и сегодня остается вполне современной машиной. Впрочем, конструкция фюзеляжа все-таки претерпела изменения, благодаря которым удалось увеличить максимальную взлетную массу, запас топлива и боевую нагрузку.

А внутренняя начинка самолета стала совершенно новой. Для улучшения взлетно-посадочных характеристик на корабельных истребителях установлены двухщелевые закрылки увеличенных размеров и вихревые щитки. Особое внимание при создании МиГ-29К/КУБ уделялось обеспечению эксплуатации в условиях повышенной температуры и влажности.


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055051051053048057052.jpg
МиГ-29К/КУБ - новая версия корабельного истребителя

Впервые была применена цифровая система "fly-by-wire", которая обеспечила качественное управление самолетом во всех режимах полета. Внедрение новых специальных покрытий позволило снизить эффективную отражающую поверхность самолета МиГ-29К, по сравнению со стандартным МиГ-29 в несколько раз.

Истребитель классической конфигурации стал таким же малозаметным, как заокеанские "невидимки", имеющие характерные угловатые формы, кстати, снижающие маневренность боевых самолетов, что в воздушном бою - явный минус. Самолеты получили новые двигатели РД-33МК, имеющие значительно более мощную тягу. Запас топлива во внутренних баках корабельных истребителей увеличен, по сравнению с "наземным" МиГ-29, более чем на 50 %.

Установлена система дозаправки топливом в полете. А при оснащении подвесным агрегатом заправки МиГ-29К/КУБ сами могут использоваться в качестве самолетов-заправщиков для однотипных истребителей. Это ноу-хау отечественного авиастроения. Авионика МиГ-29К/КУБ построена по принципу открытой архитектуры на основе международного стандарта MIL-STD-1553B, что позволило включить в ее состав современные системы производства России, Индии и Франции.

Бортовая радиолокационная станция "Жук-МЭ" обеспечивает в два раза большую дальность обнаружения воздушных целей и позволяет одновременно обстреливать четыре цели, а также работать в режиме "воздух-поверхность".

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055051051053053049051.jpg
МиГ-29К/КУБ - новая версия корабельного истребителя на палубе авианосца

Управляемое вооружение класса "воздух-воздух" включает новейшие ракеты средней дальности с активными радиолокационными головками самонаведения РВВ-АЕ и ракеты ближнего маневренного воздушного боя Р-73Э. Для поражения надводных целей могут применяться противокорабельные ракеты Х-31А и Х-35Э с активными радиолокационными головками самонаведения, а для поражения радиоизлучающих целей - противорадиолокационные ракеты Х-31П.

Для высокоточного поражения наземных целей используются мощные пятисоткилограммовые авиабомбы КАБ-500Кр и КАБ-500ОД с телевизионно-корелляционной системой наведения. Весь набор новшеств вывел МиГ-29К/КУБ в ряд лучших серийных истребителей ХХI века.

При этом потенциал истребителя, прототип которого встал в боевой строй тридцать лет назад, далеко не исчерпан. Открытая архитектура позволяет наращивать возможности самолетов, вводить в их состав новые системы и вооружение.

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055051051054048055049.jpg
МиГ-29К/КУБ - новая версия корабельного истребителя (взлет с авианосца)

Стоит отметить, что большой вклад в реализацию программы МиГ-29К/КУБ внесла специальная проектная группа ВМС Индии, сопровождавшая работы по созданию и производству корабельных истребителей, которая все эти годы находилась и работала непосредственно в Москве в тесном контакте со специалистами РСК МиГ.

В мае этого года в боевой состав морской авиации ВМС Индии вошла 303-я эскадрилья "Черные пантеры" (INAS 303 "Black Panthers"), вооруженная истребителями МиГ-29К/КУБ. Индии поставлены шестнадцать корабельных МиГов.

Сейчас выполняется новый контракт на поставку еще двадцати девяти МиГ-29К/КУБ.

Стоит напомнить, что всемирно известному брэнду "МиГ" в этом году исполнилось 74 года. За это время было разработано около 450 проектов боевых самолетов, из которых 170 воплощены в жизнь, а 94 машины производились серийно.

На отечественных авиастроительных заводах было построено около 45 тысяч самолетов марки "МиГ", из них 11 тысяч поставлены на экспорт. За рубежом по лицензии выпущено свыше 14 тысяч истребителей "МиГ".

Самолеты "МиГ" поставлялись более чем в 40 стран и стали самыми распространенными реактивными истребителями в мире. Мировое признание получили: МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, МиГ-31.

Сегодня экспортный портфель заказов Российской самолетостроительной корпорации "МиГ" - свыше шести миллиардов долларов США. Выполняется более 100 контрактов с 20 странами. Успешно реализуется программа государственного оборонного заказа.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
28.11.2013, 20:41
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057053051057054049.jpg

Жуковский, 25 ноября 2013 года. Компанией ЦНТУ «Динамика» в рамках гособоронзаказа 2013 года переданы Министерству обороны России шесть учебно-тренировочных комплексов (УТК) для подготовки авиационного персонала боевых частей ВВС.

Все УТК поставлены в места развертывания после контроля работ военной приемкой и подписания необходимых передаточных документов.

Об этом сообщается в пресс-релизе компании «Динамика».


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057053052051049053.jpg


В перечень поставленного обучающего оборудования вошли:


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057053053057050057.jpg


УТК для подготовки на вертолет Ми-8АМТШ; в составе комплекса:


автоматизированная система обучения
комплексный тренажер экипажа вертолета
комплекс моделирования тактической обстановки
рабочее место подготовки передового авиационного наводчика
рабочее место системы объективного контроля

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057053054050051053.jpg


два УТК для подготовки на вертолет Ми-8МТВ-5; в составе УТК:


комплексный тренажер
автоматизированная система обучения (АСО)


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057053054054055057.jpg


УТК для подготовки на вертолет Ми-28Н; в составе комплекса:


специализированный тренажер
учебный компьютерный класс для подготовки и переучивания летных экипажей


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057053055048052053.jpg


УТК для подготовки на вертолет Ка-52; в составе УТК:


комплексный тренажер
АСО


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057053055051049051.jpg


УТК для подготовки на самолет МиГ-31БМ; в составе УТК:


комплексный и процедурный тренажеры
рабочее место офицера боевого управления
комплекс моделирования тактической обстановки

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057053056052051052.jpg
Генеральный директор ЗАО ЦНТУ «Динамика» Владимир Хвостанцев

«Сегодня нашим главным приоритетом является обеспечение безусловного и своевременного исполнения заключенных контрактов, – говорит В. Хвостанцев. - В 2014 году мы прогнозируем увеличение объемов производства, что стало возможно благодаря приобретению собственного производственного здания, модернизации технологической базы предприятия и обеспечению слаженной, ритмичной работы всех его структурных подразделений. В основе наших планов и тот факт, что в весьма непростых условиях мы смогли не просто сохранить, но и умножить уникальный коллектив специалистов, обладающих ключевыми компетенциями в области современных тренажерных технологий».

«Динамика» не только полностью и в предусмотренные контрактами сроки выполнила гособоронзаказ 2013 года. В прошедшем году в компании активно велись работы в рамках целого ряда перспективных ОКР, результаты которых станут серьезным заделом для реализации будущих проектов компании. Кроме того, в 2013 году также в интересах Минобороны России с «Динамикой» был заключен дополнительный контракт на поставку УТК для Ми-8МТВ-5, и в настоящее время комплекс уже доставлен к месту развертывания.

«Сегодня мы предлагаем заказчику новые, более эффективные решения для подготовки тех, кто будет эксплуатировать поступающую на вооружение боевую авиационную технику, - продолжает В. Хвостанцев. – Мы перешли от производства отдельных тренажеров к созданию единых интегрированных учебно-тренировочных комплексов, которые могут включать в различных комбинациях автоматизированные системы обучения, процедурные, специализированные и комплексные тренажеры. Фактически сегодня мы предлагаем своему заказчику законченные решения, которые позволяют обеспечить полный цикл наземной подготовки личного состава авиационных частей, непосредственно участвующего в выполнении боевых задач».

ЗАО ЦНТУ «Динамика»
Ведущий российский поставщик передовых решений в области разработки, производства и послепродажного обслуживания полной линейки технических средств обучения летного и инженерно-технического персонала военной и гражданской авиации. Разработчик инженерных тренажеров для поддержки проектных и исследовательских работ по созданию новых образцов авиационной техники и сопровождения их летных испытаний.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
28.11.2013, 20:44
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057054048056057054.jpg

Свыше 40 современных вертолетов Ми-8 АМТШ и Ка-52 пополнят парк авиационных баз Восточного военного округа до конца года. Более трети из запланированных Ми-8 АМТШ «Терминатор» уже поступили в подразделения армейской авиации в Хабаровском крае.

В начале декабря на предприятии-изготовителе состоится прием нескольких вертолетов Ка-52 «Аллигатор».

Об этом нашему корреспонденту сообщили в пресс-службе Восточного военного округа.

Летный состав авиабаз уже прошел переподготовку на пилотирование новых вертолетов в специализированных центрах ВВС и готов к выполнению учебно-боевых задач.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ar1r0LWRTfo



Вертолет Ми-8АМТШ "Терминатор"

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057054049050051051.jpg


Вертолет Ми-8АМТШ предназначен для борьбы с бронированными наземными, надводными, неподвижными и подвижными малоразмерными целями, для поражения живой силы противника, перевозки военных грузов, десанта и раненых, а также для выполнения поисково-спасательных и эвакуационных операций.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=u04CVI4UK-I

Вертолет Ка-52 «Аллигатор»

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057054049053055048.jpg


Многоцелевой всепогодный боевой вертолет Ка-52 «Аллигатор» — двухместная модификация ударного Ка-50. Предназначен для решения широкого круга боевых задач днем и ночью в любое время года с применением всех средств поражения.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
28.11.2013, 20:47
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057055055057054057.jpg

Авианосец «Викрамадитья» (бывший «Адмирал флота Советского Союза Горшков») 26 ноября 2013 года отчалил от причальной стенки судостроительного завода «Севмаш» в Северодвинске и отправился в Индию.

Как сообщает ИТАР-ТАСС, к порту приписки корабль, переданный индийским военным 16 ноября текущего года, ведет капитан первого ранга ВМС Индии Сурадж Берри.

http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057055056050049051.jpg
капитан первого ранга ВМС Индии Сурадж Берри

Сперва «Викрамадитью» будут буксировать из акватории предприятия по каналу, а затем на рейде в Белом море авианосец встанет на якорную стоянку для дозаправки топливом и прохождения процедуры пограничного контроля.

Следующую остановку корабль выполнит в Мурманске, где также будет дозаправлен. После Мурманска «Викрамадитья» в сопровождении индийских танкера и фрегата покинет территориальные воды России и возьмет курс на Индию.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=p9DcPnr9jOQ

Передача авианосеца «Викрамадитья» индийским военным 16 ноября текущего года


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057055057052052057.jpg





http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057055057054048056-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057055057054048056.png)







http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057055057055050054-235-176.png (http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057055057055050054.png)





http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057055057056052053.jpg

На борту авианосца помимо индийского экипажа находятся около 180 представителей «Севмаша» и представителей предприятий-субподрядчиков. Российские специалисты во время перехода «Викрамадитьи» к порту приписки будут контролировать работу всех механизмов корабля и исправлять возможные неполадки.

По прибытии авианосца в Индию там останется часть представителей «Севмаша» для обеспечения гарантийного обслуживания, пишет Lenta.ru. (http://lenta.ru/news/2013/11/26/aircarrier/)

Авиационное вооружение авианосца


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057056048048048057.jpg
МиГ-29К


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057056048049053056.jpg
Ка-27


http://www.arms-expo.ru/im.xp/050055057055057050053049.jpg
Ка-31

Россия и Индия подписали соглашение о передаче авианосца в 2004 году. По условиям контракта, индийская сторона получила корабль бесплатно, однако обязалась оплатить его капитальный ремонт и модернизацию, а также оснащение корабельной авиацией, включая палубные истребители МиГ-29К/КУБ и морские вертолеты Ка-27 и Ка-31.

Изначально стоимость контракта составила 1,5 млрд долл., но по мере осуществления работ увеличилась до 2,3 миллиарда долларов. Как ожидается, в составе ВМС Индии авианосец, построенный в 1982 году, прослужит 30 лет.
ОРУЖИЕ РОССИИ (http://www.arms-expo.ru/)

Dmitry Samoylov
07.01.2014, 17:10
Пишет onepamop (http://onepamop.livejournal.com/809553.html): ”На территории подмосковного города Электросталь (название, считаю, недодесталинизировано!) легализовался и развернул целый спектр работ«Электростальский городской Центр патриотического воспитания». Центр действует аж с 1988 года, постоянно усиливая накал программ гражданско-патриотического воспитания т.н. «молодёжи». Проект «Теперь ты в Армии!», набирающий обороты в последние несколько лет, стал одним из наиболее востребованных среди учащихся общеобразовательных школ, профессиональных училищ и колледжей города. С завидным постоянством коллективом Центра ведётся практическая реализация планов по подготовке допризывников к армейской службе. На этот раз 28 желающих из числа юношей призывного возраста на три для прибыли в военную часть. Цель заезда – дать призывникам наглядное представление о том, что именно ожидает рядового срочной службы в рядах ВС РФ. Представление необходимо было закрепить практическими занятиями.”

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/781.jpg

Каждому здравомыслящему гражданину России понятно: современная российская армия - это узаконенное рабство, проворовавшиеся мордастые интенданты, голодные дети-солдаты, злобные упыри-командиры, форма от Юдашкина с мифическими нанотехнологиями, одна винтовка на троих и прочие невыносимые ужасы, каковые власти предпочитают скрывать от народа. Будучи не в силах смотреть на всё перечисленное просто так - отправился смотреть на всё перечисленное не просто так. А через вверенный мне японским империализмом фотоаппарат. Удалось пронаблюдать следующее: три десятка парней, изъявивших желание погрузиться в атмосферу армейских будней, зашли зимним утром на территорию гвардейской ракетной части, дислоцирующейся в Подмосковье. Ворота КПП за добровольцами были крепко закрыты и жизнь потекла по привычному для армии распорядку.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/771.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/761.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/751.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/741.jpg

Прибыв в расположение, потенциальные солдаты приступили к получению самого необходимого на ближайшие дни: форменной одежды, обуви и постельного белья. Постоянные попытки сбиться в кучу, потолкаться и погалдеть, были умело пресечены инструкторским коллективом. Именно команда инструкторов и товарищей сержантов присматривала за происходящим и регулировала все процессы в коллективе. Юноши построились, в порядке очереди получили комплект военной формы, бушлат, ремни, кирзовые сапоги и тёплые зимние портянки. С портянками, конечно, мало кто сталкивался на практике.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/739.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/7210.jpg

Потому специально приставленный к «пополнению» товарищ гвардии младший сержант немедленно провёл показательное занятие по наматыванию портянок, разъяснил что именно и куда лучше всего закреплять, где приослабить, а где и подтянуть. Повторил всё ещё трижды, а особо непонятливым продемонстрировал секретную военную технику наматывания индивидуально. У многих начало получаться. Чтобы не зазнавались и не стесали себе ноги на радостях, все бойцы получили указание перематывать портянки при каждом удобном случае.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/7110.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/70.jpg

Переодевшись, допризывники сбились в кучки, рассматривали друг-друга, дёргали за рукава и веселились. Бесформенная масса претерпела какое-то важное изменение, чем и вызвала острый прилив интереса к собственному экстерьеру. Военная форма сидит на всех людях совершенно по-разному. На иного посмотришь - как будто десяток лет её не снимал! Затянул ремешок, складки выправил, разогнулся - ну чудо-богатырь! Но так повезло не всем. Некоторое количество воинов начали, как и положено, внушать страх одним внешним видом. Для таких была произведена замена отдельных элементов воинского убранства и картина несколько улучшилась.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/691.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/681.jpg

Для начала сержант подал команду построиться и пояснил, что все дальнейшие действия в составе коллектива будут происходить, в основном, в строю. Кривовато построились, получили замечания, выровнялись. На центр кубрика вытащили кровать и тумбочку. Товарищ сержант показал как грамотно и быстро заправить койку, что именно из личных вещей и каким макаром можно сложить в тумбочку.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/671.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/661.jpg

Сразу же потренировались. Казарма неуловимо приняла надлежащий, единообразный и какой-то жилой вид.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/651.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/641.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/639.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/6210.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/6110.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/60.jpg

Перешли к вопросам подшивания подворотничка. Шить умеют более-менее все. Понятно, в процессе подшивания извели километр ниток, поломали иглы и ловко пришили китель к брюкам. Но это ничего, первый раз - он и есть первый раз.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/591.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/582.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/572.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/562.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/552.jpg

На очереди - строевая подготовка. Небольшой плац исходили вдоль и поперёк. Строй держать с непривычки невозможно. Новенькие сапоги дубасят по заснеженному асфальту, кто левой ногой марширует, кто правой. Бывалые сержанты задорно комментируют происходящее. Некоторым юношам в армию ходить не рекомендуют совсем, дескать, в строю идут как будто на велосипеде едут, правую ногу от левой отличить не могут! Разве нормальному человеку приятно такое про себя выслушивать? Неприятно. Чтобы не выслушивать - начали ходить «в ногу». Пришли на обед.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/543.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/5310.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/5210.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/5110.jpg

В солдатской столовой бойцам были выданы ложки по счёту: сколько личного состава - столько и ложек. Поел - ложку опять по счёту же сдай. К ложкам прилагался поднос, постепенно заполняемый тарелкой супа, тарелкой салата с тремя тонкими ломтиками сала размером со спичечную коробку каждый, нарезанным репчатым луком, тарелкой мясного гуляша с кашей и стаканом густого фруктового сока. Слопать всё перечисленное за один присест и без водки оказалось сложновато. Еда такая характерно армейская - не самая вкусная из тех, что приходилось отведывать, но очень нажористая. Вечером поинтересовался у сержантов, говорят, всегда так кормят. Командование следит. Харчами довольны. Замечание было высказано ровно одно: картошки обычным порядком давали мало. Только, считай, в супе. Из знакомых каждому солдату напастей в виде постоянного голода и желания спать, первую удалось побороть на корню.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/501.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/492.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/482.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/472.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/462.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/454.jpg

Отобедав, построились у столовой и опять маленько потренировались в строевом отношении. Наметился различимый невооружённым глазом прогресс, это замечательно. Радостно топоча, добрались до т.н. «курилки», где и накурились. Большинство допризывников с сигаретами не расстаются, некурящими оказались буквально несколько человек. Курить, кстати, в казарменном туалете было запрещено, все перекуры выполнялись строго на улице и по команде.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/449.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/4311.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/4211.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/4112.jpg

Dmitry Samoylov
07.01.2014, 17:10
http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/405.jpg

После ужина (со сдобной булочкой на десерт), контингент прослушал внятную лекцию с примерами, иллюстрирующими что и как устроено в армейской службе. Старослужащие делились know-how, поясняли как по внешнему виду различить бывалого солдата и молодого, зачем надо подшиваться, почему вместо портянок не выдают носки, как реагировать на агрессию, что делать, если не успеваешь всё вовремя, как экономить минутки и выкраивать оные для своих личных нужд, зачем предпочитать сапоги берцам и ещё всякое полезное такого же плана. В чистом виде опыт, накопленный поколениями солдат.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/396.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/387.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/377.jpg

В беседе разъяснялись и психологические аспекты армейской службы: чем может кончиться «вдруг» навалившийся приступ уныния, почему нельзя «тухнуть», как с минимальными затратами сил и средств противостоять т.н. «дедовщине» и какие действия можно предпринять заранее, ещё до призыва, чтобы попасть в часть, где все занимаются не «хозработами», а настоящей боевой подготовкой и совершенствуют свои физические формы. Вобщем по результатам беседы можно было вполне написать курсовик по психологии. В рамках передачи опыта молодому поколению, товарищи сержанты и инструкторы предались армейским воспоминаниям. Например, было приведено доказательство теоремы, гласящей: солдат всегда должен быть занят. Здесь надо проявить инициативу или её проявят за тебя: на время ПХД (парково-хозяйственный день) один из военнослужащих повадился постоянно иметь при себе молоток. Так и ходил с ним везде. На любой вопрос вышестоящего начальства немедленно предъявлял инструмент и наглядно демонстрировал свою полную трудовую занятость. Продолжая, конечно, шастать везде без дела!

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/368.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/3511.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/3412.jpg

Разжёвывались вопросы, напрямую связывающие личную гигиену солдата с его местом во внутривидовой иерархии. Кратко рассмотрели вопросы т.н. «чуханства». Незамысловатую связку «скорость понимания» - «физическая форма» иные познали на себе: простое правило «ноги в сапогах в казарме можно ставить только на пол» было сходу понятно не всем. Недопонявшие отжались раз тридцать от пола, после чего получили ещё два разъяснения. Первое - вторичное: с сапог течёт всякая грязища, оставляющая следы везде. Потому кроме пола сапог никуда ставить не надо. И второе разъяснение, первичное, куда более важное: в армии пояснение причин наказания далеко не всегда следует за наказанием. Иного бестолкового солдата могут, что называется, «задрать в корягу», если тот отказывается понимать несложные принципы, изложенные для него устно или письменно. Сержанты посовещались и сообщили: в среднем совершенно новый в армии человек познаёт всю глубину наших глубин недели за три. После этого бойца можно счесть полностью адаптировавшимся. Но некоторым индивидуумам хватает и буквально пары дней. Из таких получаются как раз сержанты.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/3313.jpg

Для лучшего усвоения теории все ещё немного поотжимались. Товарищ гвардии младший сержант особо не настаивал, но довёл до личного состава: приседания двумя шеренгами в положении «обнявшись с товарищем» приводит к лучшей спайке коллектива и приучает солдат, не желающих приседать коллективно, быстрее строиться и помогать непонятливым товарищам своевременным советом. За ужином в столовой навык закрепили: командир приказал всем усевшимся и принявшимся с шутками и прибаутками за еду, всё отставить и встать. Встали. Стоя есть неудобно, потому раздававшийся по столовой галдёж немедленно затих. Многие вспомнили, что повторяемое КАЖДЫЙ РАЗ при входе в столовую требование соблюдения тишины и порядка - нарушено. Скорбно помолчали. Дошло. Доедали сидя и в тишине.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/3213.jpg

К одному из добровольцев вечером приехали родители. В часть их, конечно, не пустили, потому родители принялись волноваться по мобильному телефону. Причиной волнений стал тот факт, что ребёнок целый день не звонил. Мало ли что там с ним в этой армии сделают! «Ребёнку» было явно неудобно перед однокашниками, но что делать? Отправился на свидание с мамой в сопровождении дежурного по КПП. Потом ему приходилось делать смс рассылку по родственникам и друзьям ч то с ним все нормально.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/3117.jpg

За пару часов до отбоя инструкторы электростальского Центра развернули в казарме мобильный кинотеатр и организовали коллективный просмотр. На экране демонстрировались два фильма - оба про Чечню. «Молодая крепость» (фильм телеканала «Грозный» о базе военной и религиозной подготовки чеченской молодёжи в районе села Центорой) и документальная кинолента «Рядовой Евгений Родионов», посвящённая судьбе попавшего в плен к братским чеченцам (не имеющим национальности) восемнадцатилетнего рядового Евгения Родионова. Картина не для слабонервных. Найти (гугль - в помощь!) и внимательно посмотреть интересующимся рекомендую оба фильма, в последнем, правда, всё уж очень православно. Но это ничего, так даже убедительнее на фоне реалий получается.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/3010.jpg

После просмотра пришло время любимой в солдатской среде команды «Отбой!». Для лучшего понимания как что из одежды сложить, чтобы потом быстро одеться, потренировались пару раз. У большинства стало получаться значительно лучше, чем в первый раз. До кучи бойцов научили правильно заправлять портянку в сапог, чтобы та за ночь просохла. После непродолжительной практики всех обучили делать т.н. «парашют». Последний - способ сверхскоростного надевания сапога с портянкой для случая, когда времени на добротное наматывание нет вообще. С тем и уснули.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/2911.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/2812.jpg

Отдельного упоминания заслуживает армейская койка: в ходе зимней кампании отдыхал на обычной армейской кроватке старого образца. На каркасе металлическая сетка. Сетка значительно вытягивается со временем, отчего в кровати нужно лежать примерно как в гамаке. Первые минут пятнадцать - прикольно и интересно, но полноценно отдохнуть в таком положении у меня не получилось. Попытки лечь на живот приводят к тому, что лежишь сильно прогнувшись. Опять же - больше получаса не пролежать. Некомфортно. Вот и вертишься всю ночь без сна и отдыха. У гвардейцев коечки были этого недостатка лишены, потому и отдыхалось добротно. Известное дело - чем больше солдат спит, тем меньше от него вреда!

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/2714.jpg

В 6-30 прозвучала команда «Подъём». Не зря потренировавшиеся с вечера бойцы откидывали одеяла на дужки кроватей, вскакивали в умело разложенные на стульях штаны, наматывали портянки, запрыгивали в сапоги и шустро строились. Уже не сталкивались, каждый знал куда встать и что где подтянуть. После построения все отправились на утреннюю зарядку. Кроме тех, кто себя не очень хорошо почувствовал, стёр ноги, решил схалтурить или добровольно вызвался остаться наводить порядок в тёплой казарме. Обязанностей у уборщика хватает. И расправиться с ними надо к завтраку. А после завтрака - физподготовка.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/2616.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/2516.jpg

Открытием заезда для некоторых из парней стали обычные лыжи. Человек пять или шесть перед самым стартом сообщили, что не умеют пользоваться лыжами и никогда к ним не подходили. Командование это откровение, понятно, не напугало. Каждый получил лыжи и палки, ознакомился с основными строевыми приёмами, выполняемыми военнослужащими с лыжами в руках и спецкоманда вышла на «большой круг».

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/2417.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/2319.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/2222.jpg

Вторая половина дня прошла в заботах по освоению матчасти. Для усиления обучающего эффекта товарищ гвардии младший сержант продемонстрировал в деталях как правильно надеть и, что немаловажно, снять с себя ОЗК в виде комбинезона или плаща, как всё должным образом уложить и при каких обстоятельствах использовать. Один из допризывников выразил желание закрепить теорию на практике и облачился в ОЗК на глазах у изумлённой публики. Получилось не так споро, как у сержанта, но тоже неплохо.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/2126.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/2021.jpg

Далее приступили к изучению автоматического оружия. На следующий день намечены боевые стрельбы, к этому моменту каждый из суровых электростальских парней должен овладеть навыками по обращению с АК, освоить основные стойки с оружием и назубок затвердить порядок действий непосредственно на огневом рубеже. Все упражнения проводились с ММГ боевого оружия. Выявленные ошибки оказались, как и ожидалось, типовыми: сопровождение затвора при взведении оружия, упирание магазина в пол при стрельбе из положения лёжа и верчение стволом во все стороны.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/1926.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/1828.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/1729.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/1632.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/1537.jpg

Стрельбы прошли неплохо, отдельные допризывники сумели поразить мишени (дальность - около 100 метров) всеми шестью выстрелами из шести возможных. Эмоционально обсудив этот важный для каждого мужчины этап, погрузились в армейский «Урал» и вернулись в расположение части.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/1438.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/1345.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/1247.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/1166.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/1051.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/937.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/838.jpg

Предстоял последний армейский обед и прощание с казарменным бытом. Перед тем, как отправиться на «гражданку», каждый участник сборов получил специальный сертификат «на память» и по просьбе инструкторов написал в свободной форме пару строк о своих впечатлениях от трёхдневного пребывания в ВС РФ. Под текстом можно было не подписываться, потому есть основания предполагать, что парни написали всё как есть. Несколько образчиков перед вами.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/738.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/638.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/542.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/448.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/367.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/2101.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/02/1165.jpg

И в завершении истории несколько слов а адрес инструкторского коллектива Электростальского Центра в лице Сергея Субботина и Константина Петрова: в лучшем смысле этого слова, джентльмены опекали вверенный личный состав. Показывали, рассказывали, помогали и сопровождали постоянно. Кстати, несколько человек, уже прошедших допризывную подготовку в Центре, значительно выделялись на общем фоне. А на последней картинке - итоги волеизъявления допризывников. Подразделению был задан простой вопрос: кто планирует пройти срочную военную службу в рядах ВС РФ? Многие почему-то подняли руку. Наверное, для показухи!
Источник (http://bigpicture.ru/?p=120994)

Dmitry Samoylov
10.01.2014, 14:44
http://img-fotki.yandex.ru/get/6603/137106206.87/0_8a26b_91c11c04_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/565867/)

Вот появился информационный повод побольше мне узнать об этом оружии. А заодно и вам расскажу

Более 24 миллиардов рублей выделено 17 предприятиям оборонно-промышленного комплекса на обновление производств для серийного изготовления ракетных комплексов "Искандер-М", еще 16 миллиардов предприятия вложат сами

"Искандер-М" - оперативно-тактический ракетный комплекс, разработанный в Коломенском ОАО "НПК "КБМ". Впервые "Искандер" был продемонстрирован в августе 1999 года на аэрокосмическом салоне МАКС. Комплекс предназначен для поражения малоразмерных и площадных целей - ракетных комплексов, реактивных систем залпового огня, дальнобойной артиллерии, самолётов и вертолётов на аэродромах, командных пунктов и узлов связи."Искандер" является оружием, способным повлиять на военно-политическую ситуацию в некоторых регионах мира, если расположенные в них государства не имеют протяженной территории. Вопросы размещения комплексов "Искандер", а также их поставок на экспорт являются предметом политических консультаций между странами.

Для серийного изготовления и поставок "Искандером-М" сейчас строятся и реконструируются производственные мощности 17 профильных предприятий. Суммарный объем капитальных вложений бюджетных и собственных средств составляет 40 миллиардов рублей. По состоянию на 31 июня, утвержденные задания на проектирование имеют 14 предприятий кооперации. Задания на проектирование еще трех предприятий находятся в завершающей стадии утверждения, а начало реконструкции и технического перевооружения намечено на 2014 год.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6404/137106206.87/0_8a26c_64cf5ead_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/565868/)

14 ноября 2011 года в Российских и зарубежных СМИ появилась информация об очередном успешном запуске управляемой оперативно-тактической ракеты 9М723 многоцелевой модульной ракетной системы 9К720 «Искандер – М». Запуск был осуществлён 10-го ноября на испытательном полигоне Капустин Яр в Астраханской области в рамках проведения четырехдневных тактических учений 630-го отдельного ракетного дивизиона, имеющего на вооружении оперативно-тактические ракетные комплексы «Искандер – М».

По сообщению официального представителя Министерства Обороны по сухопутным войскам подполковника Н. Донюшкина, «на заключительном этапе учения состоялся успешный боевой пуск ракеты, оснащённой новейшим оборудованием». Однако он не уточнил, каким новейшим оборудованием запущенная ракета была оснащена. Тем не менее газета «Известия», ссылаясь на источник в Генеральном штабе, заявляет, что наведение оперативно-тактической ракеты на цель производилось при помощи фотоизображения местности. То есть во время полёта ракеты производилось сравнение и сопоставление реального изображения местности с цифровым изображением, заранее загруженным в ракетный компьютер, и, как утверждает тот же источник «Известий», «с такими характеристиками «Искандер-М» сможет добраться даже до метро».

http://img-fotki.yandex.ru/get/6405/137106206.87/0_8a26a_38968949_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/565866/)

Судя по всему, речь идет об одном из типов корреляционных ГСН, корректирующих работу инерциальной системы управления ракеты на последнем этапе траектории полёта, а точнее, об оптической корреляционной ГСН 9Э436, созданной в начале 90-х годов в Московском ЦНИИАГ и показанной на Eurosatory-2004. Одним из минусов данной системы наведения некоторые эксперты считают невозможность поражения заранее не сфотографированной и не загруженной в компьютер цели, однако следует учесть, что существует еще один тип ГСН – радиолокационно-корреляционная.

По утверждению военного эксперта К. Сивкова, «благодаря этой системе наведения точность ракеты при попадании в цель составляет не более пяти метров. Учитывая, что масса заряда 9М723 составляет 500 кг, это позволит уничтожать практически любые, даже сильно заглублённые объекты на территории противника. Сейчас точность ракет «Искандер» составляет не более десяти метров». Также он добавил, что «данные ракетные комплексы нужно размещать в центральной части страны нацеленными на запад, что в случае необходимости позволит за несколько минут вывести из строя систему противоракетной обороны, размещенную в странах Европы».

http://img-fotki.yandex.ru/get/6404/137106206.87/0_8a26f_e0fd6499_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/565871/)

Оперативно-тактический ракетный комплекс (ОТРК) "Искандер" ("Искандер-Э" – экспортный, "Искандер-М" – для российской армии) создавался в условиях действия Договора по ракетам средней и малой дальности (РСМД) 1987 года и отказа от применения ядерного оружия на театрах военных действий противостоящими сторонами. В связи с этим комплекс создавался с учетом предъявляемых к вновь разрабатываемым ракетным комплексам таких принципиально новых требований, как: отказ от применения ядерного оружия и использование боевых частей только в обычном снаряжении, обеспечение высокой точности стрельбы, управление ракетой на всей (большей части) траектории ее полета, возможность установки на ракете боевых частей с учетом типа поражаемых целей, высокая степень автоматизации процессами обмена информацией и управления боевой работой.

При этом комплекс должен иметь возможность использования данных глобальных систем спутниковой навигации ("Глонасс", NAVSTAR), поражать подвижные цели и стационарные с высокой степенью защиты, обладать повышенной огневой производительности, эффективно преодолевать системы противовоздушной и противоракетной обороны противника.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6603/137106206.87/0_8a277_1ab8bed7_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/565879/)

Разработка комплекса "Искандер" в первоначальном виде начата в КБ Машиностроения (г.Коломна, далее - КБМ) в инициативном порядке по распоряжению главного конструктора С.П. Непобедимого и под его руководством в 1987 г. Конкурентом КБМ по разработке ОТР нового поколения было Тульское КБ Приборостроения под руководством А.Г.Шипунова предложившее свой проект. Постановление Совмина СССР о финансировании работ по проектированию комплекса вышло в 1988 г. При создании комплекса ставилась задача обеспечения взаимодействия в составе РУК "Равенство" с самолетом целеуказания М-55 (разработка РУК - НИИЭМИ). В первоначальном проекте возможно планировалось использование СПУ 9П76 с одной ракетой. КШМ средств РУК "Равенство" проектировалась на шасси МАЗ-543 (КШМ аналогичная КШМ "Поляна").

http://img-fotki.yandex.ru/get/6403/137106206.87/0_8a26e_4683d968_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/565870/)

Мобильный высокоточный оперативно-тактический ракетный комплекс (ОТРК) предназначен для поражения боевыми частями в обычном снаряжении малоразмерных и площадных целей в глубине оперативного построения войск противника. В качестве целей могут быть:· различные средства огневого поражения (ракетные комплексы, реактивные системы залпового огня, дальнобойная артиллерия);· средства противоракетной и противовоздушной обороны;· самолеты и вертолеты на аэродромах;· командные пункты и узлы связи;· важнейшие объекты гражданской инфраструктуры;· другие важные малоразмерные и площадные цели на территории противника.Высокая подвижность и малое время подготовки к пуску ракет обеспечивают скрытную подготовку ОТРК "Искандер" к боевому применению.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6405/137106206.87/0_8a26d_be6f6310_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/565869/)

Основными элементами, входящими в состав ОТРК "Искандер", являются: ракета, самоходная пусковая установка, транспортно-заряжающая машина, машина регламентно-технического обслуживания, командно-штабная машина, пункт подготовки информации, комплект арсенального оборудования, учебно-тренировочные средства.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6502/137106206.87/0_8a270_b60da07b_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/565872/)

Ракета комплекса "Искандер" представляет собой твердотопливную, одноступенчатую, с неотделяемой в полете головной частью, управляемую и энергично маневрируемую ракету на всем протяжении труднопрогнозируемой траектории полета. Особенно активно она маневрирует на стартовом и конечном участках полета, на котором она подходит к цели с высокой (20-30 единиц) перегрузкой. Это обусловливает необходимость полета противоракеты для перехвата ракеты ОТРК "Искандер" с перегрузкой в 2-3 раза большей, что в настоящее время практически невозможно.

http://militaryrussia.ru/i/284/185/lyUUg.jpg

Групповой пуск ОТР типа 9М723К5 или подобных комплекса 9К720 "Искандер-М" и ОТР 9М79 комплексов 9К79-1 "Точка-У" в ходе учений "Центр-2011", полигон Капустин Яр, 22.09.2011 г.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.87/0_8a271_bfc45b73_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/565873/)

Большая часть траектории полета ракеты комплекса "Искандер", выполненной по технологии "стелс" с малой отражающей поверхностью, проходит на высоте 50 км, что также существенно уменьшает вероятность ее поражения противником. Эффект "невидимости" обеспечивается за счет совокупности конструктивных особенностей ракеты и обработки ее поверхности специальными покрытиями.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6503/137106206.87/0_8a274_c3cb0681_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6503/137106206.87/0_8a274_c3cb0681_orig.jpg)

Для вывода ракеты на цель используется инерциальная система управления, которая впоследствии захватывается автономной корреляционно-экстремальной оптической головкой самонаведения (ГСН). Принцип действия системы самонаведения ракеты основан на формировании оптической аппаратурой ГСН изображения местности в районе цели, которое бортовая ЭВМ сравнивает с введенным в нее при подготовке ракеты к пуску эталоном. Оптическая головка самонаведения отличается повышенной чувствительностью и устойчивостью к существующим средствам радиоэлектронной борьбы, что позволяет производить пуски ракет в безлунные ночи без дополнительной природной подсветки и поражать подвижную цель с погрешностью плюс-минус два метра. В настоящее время такую задачу, кроме ОТРК "Искандер", не может решить ни одна другая аналогичная ракетная система в мире.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6502/137106206.87/0_8a275_791c4bc3_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6502/137106206.87/0_8a275_791c4bc3_orig.jpg)

Характерно то, что используемая в ракете оптическая система самонаведения не нуждается в корректирующих сигналах космических радионавигационных систем, которые в кризисных ситуация могут быть выведены из строя радиопомехами или просто выключены. Комплексное использование инерциальной системы управления с аппаратурой спутниковой навигации и оптической ГСН позволили создать ракету, поражающую заданную цель почти в любых возможных условиях. Установленная на ракете ОТРК "Искандер" головка самонаведения может быть установлена на баллистических и крылатых ракетах различных классов и типов.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6500/137106206.87/0_8a276_e89ccfb3_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/565878/)

Для поражения различных типов целей ракета может быть оснащена десятью типами боевых частей (кассетной БЧ с осколочными боевыми элементами неконтактного подрыва, кассетной БЧ с кумулятивными боевыми элементами, кассетной БЧ с самоприцеливающимися боевыми элементами, кассетной БЧ объемно-детонирующего действия, осколочно-фугасной БЧ, фугасно-зажигательной БЧ, проникающей на большую глубину БЧ). Кассетная БЧ раскрывается на высоте 0.9-1.4 км, где от нее отделяются и продолжают стабилизированный полет боевые элементы различного действия. Они оснащены радиодатчиками, обеспечивающими их подрыв на высоте 6-10 м над целью.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6405/137106206.87/0_8a278_deb2a510_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/565880/)

«Искандер – М» для Российской армии, пусковая установка на две ракеты 9М723, 9М723-1, 9М723-1Ф или 9М723-1К (классификация НАТО SS-26 STONE), с максимальной дальностью полёта до 500 км (минимальная дальность – 50 км) и массой боевой части 480 кг (по некоторым источникам, 500 кг). Одноступенчатая твердотопливная ракета 9М723, управляемая на всех этапах полёта с квазибаллистической траекторией движения. Боевая часть ракеты кассетного типа, имеющая 54 осколочных элемента с неконтактным подрывом или также кассетного типа с элементами объёмного детонирующего действия. Снаряженный полётный вес – 3 800 кг, диаметр – 920 мм, длина – 7 200 мм.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6600/137106206.87/0_8a279_8f742338_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/565881/)

«Искандер – К», ракетный комплекс для осуществления запуска крылатых ракет, например Р-500, максимальная дальность полёта которых составляет до 2 000 км.

«Искандер – Э», экспортный вариант ракетного комплекса для ракеты 9М723Э (классификация НАТО SS-26 STONE B) с максимальной дальностью полета не более 280 км и соответствующий требованиям режима контроля над ракетными технологиями (РКРТ).

http://img-fotki.yandex.ru/get/6404/137106206.87/0_8a27a_87d088e1_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/565882/)
Источник (http://masterok.livejournal.com/86269.html)

Dmitry Samoylov
10.01.2014, 14:47
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xs36PwdOJ-I


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CnfQM8a6umE


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=lIf5fwOTYoM

Вот такое оно современное оружие России

источники (http://http: //www.arms-expo.ru)
тут (http://http: //topwar.ru) и тут (http://http: //militaryrussia.ru)

Dmitry Samoylov
11.01.2014, 14:13
http://img-fotki.yandex.ru/get/6401/137106206.8e/0_8a9ce_aa458605_XL.jpg
фото: «Юрий Долгорукий» на испытаниях в Белом море, дата: 2010 год, 12 сентября, автор: М. Кравцов

В День ВМФ России заложат модернизированный подводный ракетоносец "Князь Владимир". Чтобы не сорвать ГПВ-2020, ОСК построит "Борей-А" с незавершенными НИОКР.

Головная модернизированная стратегическая атомная подводная лодка проекта 955А (шифр "Борей-А") "Князь Владимир" с усиленным ракетно-ядерным вооружением будет заложена на "Севмаше" в Северодвинске 29 июля – в День Военно-морского флота России. "Князь Владимир" станет первым модернизированным подводным ракетоносцем проекта 955А класса "Борей-А", который будет нести 20 межконтинетальных баллистических ракет (МБР) "Булава". Подлодка вберет в себя самые последние достижения отечественного военного кораблестроения, по сравнению с первыми тремя лодками проекта 955 в этом корабле будет не менее половины совершенно новых систем, узлов и механизмов.

Соответственно на десятки процентов возрастут ее технические характеристики и боевые возможности. Руководство МО и промышленности объявило, что АПЛ закладывается в условиях незавершенности опытно-конструкторских работ Центральным КБ морской техники "Рубин", которое не дожидаясь контракта с Минобороны на проектирование головного модернизированного "Борея", но зная, какой корабль хочет получить военное ведомство, уже давно начало вести по нему работы. На деле это может означать отсутствие конкуренции в отечественном кораблестроении, а также понимания и воли у военного руководства.

СМИ сообщили, что НИОКР далеки от завершения. Для подготовки всей конструкторской документации в полном объеме понадобится еще два-три года. Таким образом, "Рубин" и "Севмаш" будут работать одновременно и параллельно: первые будут готовить проектные документы, вторые – строить но ним подлодку.

"Другого варианта нет, если ждать завершения проектирования головного модернизированного "Борея" еще несколько лет и только потом начинать его строить, то госпрограмма вооружения до 2020 года (ГПВ-2020) в части строительства для ВМФ восьми стратегических АПЛ, включая пять с усиленным вооружением, будет сорвана", – поясняют некоторые эксперты.

В конце мая Минобороны и предприятия ОПК подписали три контракта по модернизированным стратегическим подводным ракетоносцам проекта 955А с усиленным ракетно-ядерным вооружением. С ЦКБ морской техники "Рубин" было подписано соглашение на проектирование головного модернизированного "Борея", с предприятием "Севмаш" – на его строительство, с

Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК), акционером ОАО "ЦКБ МТ "Рубин" – на строительство четырех серийных модернизированных "Бореев". Таким образом, в рамках ГПВ-2020 года предстоит построить и передать ВМФ восемь ракетных подводных крейсеров стратегического назначения – три проекта 955 (шифр "Борей") с 16 МБР "Булава" и пять проекта 955А (шифр "Борей-А") с 20 МБР "Булава".
Источник (http://www.ruspodplav.ru)

Dmitry Samoylov
17.01.2014, 14:59
ВДВ настаивают на скорейшем принятии на вооружение БМД-4М

http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/252196/original.jpg

Командование Воздушно-десантных войск (ВДВ) настаивает на скорейшем принятии на вооружение боевой машины десанта БМД-4М, заявил в эксклюзивном интервью РИА Новости командующий ВДВ, Герой России, генерал-полковник Владимир Шаманов.

Ранее начальник Генерального штаба Вооруженных Сил РФ генерал армии Николай Макаров заявлял, что министерство обороны отказалось от закупок боевой машины десанта БМД-4 из-за ее высокой стоимости и "малой защищенности солдата". В начале июля президент РФ Владимир Путин потребовал разобраться в причинах срыва разработки и поставок в войска новой боевой машины десанта.

"Командование ВДВ настаивает на скорейшем принятии на вооружение БМД-4М, потому что сегодня это наиболее подходящий Воздушно-десантным войскам готовый продукт в сегменте бронетанковой техники", - сказал Шаманов.

В ближайшие годы российская промышленность не сможет предложить десантникам ничего лучше, чем эта машина, считает генерал. По его данным, за рубежом десантируемой бронетехники с подобной огневой мощью нет, и поэтому "альтернативы данной машине не существует".

"При этом нам заявляют, что БМД-4М для ВДВ не подходит. Причем те, кто об этом говорит, никогда не решали на нашей технике боевых задач и даже не служили в десанте. Однако считают себя в этом вопросе более опытными экспертами, чем командующий ВДВ и его подчиненные, прошедшие все последние войны новейшей российской истории", - добавил Шаманов.

Мне вот тоже интересно, кто решает вопросы применения, закупки военной техники ? Экономисты, промышленники, политики ? Или все таки военные ?

Dmitry Samoylov
22.01.2014, 17:40
Авианосная ударная группировка (АУГ)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6214/137106206.55/0_86a37_7b57906c_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6214/137106206.55/0_86a37_7b57906c_orig.jpg)
Российский авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов"

Вопрос этот "старый как мир" если сказать образно. Споры о нем то разгораются вновь, то затихают. Вот сейчас дрова в огонь этого спора подкинула такая новость:

Новый главнокомандующий Военно-морским флотом РФ вице-адмирал Виктор Чирков на днях заявил, что Россия планирует создать новый отряд авианосцев, которые будут построены до 2020 года. Ранее министр обороны РФ Анатолий Сердюков в конце прошлого года впервые огласил информацию о строительстве нового авианесущего крейсера. По его словам, Объединенная судостроительная корпорация предложит первоначальный план по строительству авианосца нового типа до конца 2012 года. Россия в феврале этого года уже раскрыла конкретный план по созданию авианосца нового типа: до 2014 года будет разработан технический проект нового военного корабля, а сам авианосец будет построен до 2020 года. Бывший главнокомандующий ВМФ России Владимир Высоцкий отметил, что новый корабль не будет авианосцем в классическом смысле этого слова, "он будет на шаг впереди".

На фоне продолжающегося международного финансового кризиса и усиливающихся беспорядков в Западной Азии и Северной Африке, НАТО во главе с США, пренебрегая нормами международного права, все больше склоняется к применению военной силы, стратегическое пространство России находится под давлением, это в свою очередь заставило РФ осознать, что для гарантии государственной безопасности, зашиты национальных интересов необходимо укреплять строительство вооруженных сил страны. Для осуществления задач по защите морских прав и интересов, ВМФ РФ сталкивается с огромным реальным давлением, это также является важной причиной приложения Россией усилий для строительства нового авианосца.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5210/137106206.55/0_86a36_4a88363a_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5210/137106206.55/0_86a36_4a88363a_orig.jpg)Российский авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов"

У нас на настоящий момент как вы знаете, один авианесущий крейсер. Вот его харектеристики:

http://img-fotki.yandex.ru/get/6214/137106206.56/0_86a72_76750589_orig

Какие доводы приводятся :

Ну для борьбы с туземцами, когда требуется поменять бусы на золото, авианосцы сгодятся. А если серьезное государство? Плавающая мишень. Попадание тактического ядерного заряда и он идет на дно.Тем более, что сейчас разрабатываются крылатые ракеты, бегущие буквально по волнам. Как ее перехватить?

В отличие от авианосцев США, которые просто аэродромы на суперлайнере, нуждающиеся в сопровождении и охране, наш Кузнецов хоть и меньше но он бронирован и сам вооружен до зубов - там даже батарея тяжелых Гранитов есть, их шахты прямо посреди полетной палубы, т.е. это штурмовой корабль.

И так далее, но все таки давайте вернемся к теории авианосцев.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5210/137106206.55/0_86a38_c6e127dd_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5210/137106206.55/0_86a38_c6e127dd_orig.jpg)

Все уже наслышаны и всем намозилили глаза американские АУГ (авианосные ударные группировки) ползающие по всему миру, давайте подробнее рассмотрим что это за "зверь" и нужен ли такой "зверек" нам.

На сегодняшний день авианосные ударные группы являются ударным ядром сил быстрого реагирования США. Эти устрашающие машины войны – символ мирового господства, эффективное средство дипломатии и мощный инструмент агрессии. Американские адмиралы называют свои авиа­носцы «становым хребтом» ВМС США. Эти корабли могут несколько месяцев действовать в отрыве от своих баз, c большой скоростью перемещаться в любой, кроме Центральной Арктики, район Мирового океана, участвовать в боевых операциях против лю­бого морского, воздушного и наземного противника, остава­ясь недосягаемыми для него. Что же представляет собой авианосная ударная группа и каковы её возможности в современной войне?

Авианосная ударная группа (АУГ) – оперативное соединение боевых кораблей, ударное ядро которого составляет авианосец (АВ). Современные авианосцы США имеют достаточно слабое оборонительное вооружение, и не приспособлены для для ведения самостоятельных действий.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6314/137106206.55/0_86a35_bbfdc81b_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6314/137106206.55/0_86a35_bbfdc81b_orig.jpg)

Каждая АУГ, как правило, вклю­чает один авианосец, от одного до четырех крейсеров управляемого ракетного оружия (УРО), два-три эсминца или фрегата УРО, 1-2 многоцелевых атомных подводных лодки (АПЛ), самолеты палубной авиации, суда снабжения. Таким образом, в состав АУГ входит 6-10 боевых кораблей. При необходимости количество кораблей прикрытия может быть и больше. На базе атомных авианосцев создаются также быстроходные атомные АУГ, состоящие из авианосца, двух атомных крейсеров и одной атомной многоцелевой ПЛ. Общая численность личного состава АУГ достигает 9000 человек, из них 6000 - на авианосце.

АУГ может вести боевые действия без пополнения запасов до 14 суток, наносить удары по кораблям в море на глубину до 925 км, по береговым объектам — около 1600 км. Способность АУГ перемещаться за сутки на расстояние 1100-1300 км обеспечивает относительную скрытность, а следователь­но, и внезапность действий, позволяющую быстро при­быть в назначенный район.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6214/137106206.55/0_86a39_3b4a5ef1_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6214/137106206.55/0_86a39_3b4a5ef1_orig.jpg)

До 60-х годов прошлого века АУГ предназначались для нанесения ядерных ударов по стратегическим объектам на территории противника. С поступлением на вооружение флотов стран НАТО атомных подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) и созда­нием межконтинентальных баллистических ракет авианосцы были переведены в разряд сил общего назначения, но ос­тавлены в резерве стратегических сил на случай ядерной войны.
Основными задачами АУГ в военное время являются:
- нанесение ударов по объектам, расположенным на морском побе­режье и в глубине территории противника;
- авиационное прикрытие и оказание поддержки десантным силам и сухопутным войскам, действующим в прибрежной зоне;
- завоевание и удержание превосходства в воздухе в районе операции,
- обеспечение ПВО кораблей, десантных войск, круп­ных конвоев на переходе морем,
- блокада побережья про­тивника,
- ведение авиационной тактической разведки.
В мирное время с помощью АУГ США осуществляют одно из ключевых стратегических заданий на­циональной безопасности страны - демонстрацию силы в клю­чевых регионах мира.
Для решения указанных задач АУГ объединяются в авианосные ударные соединения (АУС). В состав АУС входят 2-3 авиа­носца, до 25-30 кораблей охраны, которые осуществляют их противолодочную, противовоздушную, противоракетную, а также противокорабельную и противокатерную оборону.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6214/137106206.55/0_86a3a_eeb8fe4c_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6214/137106206.55/0_86a3a_eeb8fe4c_orig.jpg)

К настоящему времени авианосные силы США составляют 11 кораблей. Основой их являются тяжелые атомные авианосцы типа «Нимитц». Водоизмещение кораблей этого класса 91500-97000 тонн, размеры полетной палубы достигают 336 метров в длину и 77 метров в ширину. Экипаж включает 3200 человек, плюс авиационное крыло – 2800 человек. Ядерная энергетическая установка мощностью 260000 л.с. обеспечивает скорость полного хода 30 узлов (56 км/ч) и дальность плавания 1480-1850 тыс. км. Интервалы между перезарядками ЯЭУ составляют 10-13 лет.Первый корабль этого типа, СVN-68 «Честер-Нимитц», вошел в состав флота США в 1975 году. Предпоследний по счету, СVN-76 «Рональд Рейган» служит с 2003 года. Литеры СVN бортового номера обозначают: «многоцелевой авианосец с ядерной энергоустановкой», а цифры - порядковый номер авианосца в ВМС США.
СVN-77 «Джордж Буш» (в строю с 2009 года) стал 77-м по счету авианосцем ВМС США и десятым кораблем типа «Нимитц». Следующий авианосец - СVN-78 «Джеральд Форд», который предполагается ввести в строй в 2015 году, строится уже по новому проекту СVN-21 («Авианосец XXI века»). При сохранении того же корпуса и водоизмещения, что и у «Нимитц», CVN-21 имеют более мощную ядерную энергетическую установку, позволяющую в 2,5 раза увеличить электроэнергетические мощности и внедрить новые электромагнитные катапульты и аэрофинишеры. Срок эксплуатации ЯЭУ без перезагрузки топлива составит 50 лет, то есть все время службы авианосца. Изменены также формы надстройки, будет установлено новое вооружение и радиоэлектронное оборудование.
Основным ударным оружием АУГ является авиакрыло численностью до 90 единиц и 500 высоко­точных крылатых ракет морского базирования «Томагавк» на кораблях УРО.
В состав авиакрыла входят:
- 4 эскадрильи (48 единиц) истребителей-штурмовиков F/A-18 «Хорнет» и «Супер Хорнет», способных нести высокоточное и ядерное оружие,
- 1 эскадрилья (10 единиц) противолодочных самолетов типа S3A«Викинг»;
- авиагруппа (4 единицы) самолетов дальнего радиолокационного обнаружения E-2C«Хокай»,
- авиагруппа (4 единицы) самолетов радиоэлектронной борьбы EA-6B«Проулер»,
- 3 эскадрильи (24 единицы) многоцелевых вертолетов SH-60 «Си Хок».

http://img-fotki.yandex.ru/get/6114/137106206.55/0_86a3b_df46ecef_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6114/137106206.55/0_86a3b_df46ecef_orig.jpg)

Состав авиакрыла может варьироваться в зависимости от обстановки и решаемых задач. Так, для усиления ударных воз­можностей корабля противолодочные самолеты могут заменяться ударными и наоборот.Главная задача авианосного флота США - проекция военного могу­щества США на любой регион земного шара. Считается, что аме­риканское командование может послать авианосное ударное соединение к берегу любой страны мира, и под его прикрытием провести военную операцию, чтобы навязать суверенному правительству своею политическую волю. Теоретики военно-морской науки полагают, что такая группировка способна одержать победу в любом локальном вооруженном конфликте. Считается, что ни одна страна третьего мира не сможет устоять против двух АУС в составе шести авианосцев и сорока кораблей поддержки с их авиацией в 400 самолетов. Впрочем, даже меньшая по численности группировка авианосных сил способна стереть в порошок развитую и немаленькую страну, что было успешно продемонстрировано на примере Югославии.

В настоящее время в составе ВМС США действуют следующие АУГ (указываются места базирования):
Тихоокеанский флот
«Джон С. Стеннис» (CVN-74) - ВМБ Сан-Диего, Калифорния
«Джордж Вашингтон» (CVN-73) - Йокосука, Япония
«Рональд Рейган» (CVN-76) - ВМБ Сан-Диего
«Авраам Линкольн» (CVN-72) - ВМБ Сан-Диего
«Нимитц» (CVN-68) - ВМБ Сан-Диего
«Карл Винсон» (CVN-70) - ВМБ Сан-Диего.
Атлантический флот
«Теодор Рузвельт» (CVN-71) - ВМБ Норфолк (Виргиния)
«Дуайт Эйзенхауэр» (CVN-69) - ВМБ Норфолк
«Гарри Трумэн» (CVN-75) - ВМБ Мейпорт (Флорида)
«Энтерпрайз» (CVN-65) - ВМБ Мейпорт
«Джордж Буш» (СVN-77) - ВМБ Норфолк.
Несколько АУГ постоянно находятся в различных районах Мирового океана вне территории США. Так, например, 1 АУГ в составе «оперативной группы 60» 6-го флота ВМС США постоянно несет службув Средиземном море, еще 1-2 АУГ - в районе Персидского залива.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5408/137106206.56/0_86a6c_8e80469_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5408/137106206.56/0_86a6c_8e80469_orig.jpg)

Dmitry Samoylov
22.01.2014, 17:40
Тактика действий АУГ (АУС) против берега.
Современное применение Соединенными Штатами АУГ и АУС, в основном, строится на концепции «флот против берега». Наличие четырех эскадрилий ударных самолетов на авианосце и большое количество крылатых ракет на кораблях эскорта обеспечивают группе возмож­ность самостоятельного проведения боевых операций против любой страны «третьего мира». Последние примеры подобных действий АУГ против берега были продемонстрированы в 1991 году в Персидском заливе и в 1999 году во время агрессии против Югославии.
В рамках концепции «флот против берега» АУГ (АУС) решают следующие задачи:
- уничтожение военно-промышленных объектов и административно-политических центров;
- нанесение ударов по группировкам войск оперативного и стратегического резерва противника;
- оказание поддержки сухопутным войскам в наступлении и обороне;
- обеспечение высадки морских десантов на побережье и их действий на берегу;
- нарушение коммуникаций противника;
- участие в блокаде морского побережья.
Выполнение указанных задач достигается при помощи крылатых ракет «Томагавк» с дальностью полета 1500 км с обычной боевой частью (БЧ) и 2500 км с ядерной БЧ, и палубной авиации, имеющей радиус действия до 1100 км. Таким образом, АУГ могут применять свое вооружение с расстояния до 1000 км от берегов противника.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6214/137106206.56/0_86a63_d994ba31_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6214/137106206.56/0_86a63_d994ba31_orig.jpg)

Непосредственную авиационную поддержку сухопутных войск и десантных сил палубная авиация АУГ осуществляет ударами по боевым порядкам войск противника, позициям артиллерии и ракет, командным пунктам, радиолокационным станциям (РЛС).
В основу тактики палубной авиации положены следующие три принципа:
- уклонение от борьбы со средствами вражеской ПВО.
- при невозможности уклонения - применение средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) для ослабления сопротивления ПВО;
- при невозможности преодоления ПВО указанными методами, подавлять её средства огнем.
Действия палубной авиации включают этапы:
- взлет с авианосца,
- построение в боевые порядки,
- полет по маршруту;
- прорыв системы ПВО в районе боевых действий и объекта удара;
- нанесение удара;
- отход от цели;
- возвращение на авианосец.
Руководят боевыми действиями палубной авиации командир авианосца и командир авиакрыла. Действия самолетов координируются с помощью боевой информационно-управляющей системы ATDS. Ее оборудование имеется на кораблях и на самолетах ДРЛО Е-2С «Хокай», во время операции находящихся на на высоте до 10 км, и на удалении от авианосца - 150-300 км. Эти машины представляют собой воздушные командные пункты. С них штурмовикам передается информация о свойствах местности, угрозах в районе цели и другие необходимые в ходе операции сведения. Один самолет Е-2С способен координировать действия двух авиационных эскадрилий.
Удар по разведанной цели наносится группой из 16-20 самолетов. После взлета они выстраиваются в боевой порядок, и одним или несколькими маршрутами идут к цели на средних и больших высотах. Группа наведения и управления следует в район операции отдельным маршрутом. Перед выходом на рубеж обнаружения наземными РЛС боевой порядок разделяется на тактические группы, изменяется высота полета. Первыми рубеж обнаружения пересекают самолеты доразведки целей, затем по очереди группы демонстративных действий, подавления средств ПВО, радиоэлектронной борьбы и, наконец, ударные.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5804/137106206.56/0_86a64_390da3f6_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5804/137106206.56/0_86a64_390da3f6_orig.jpg)

Для проведения боевой операции все самолеты разделяются на группы:
- ударная;
- демонстративных действий;
- подавления средств ПВО;
- доразведки;
- наведения и управления.
Ударная группа состоит из 8-10 самолетов, и наносит непосредственный ракетно-бомбовый удар.
Остальные 4 группы входят в состав сил обеспечения.
Группа демонстративных действий из трех-четырех самолетов, действуя на средних и больших высотах, отвлекает на себя внимание ПВО, вынуждая противника включить радиолокационное оборудование. Этим она дает возможность самолетам радиотехнической разведки установить радиоэлектронную обстановку в районе удара.
Группа подавления средств ПВО уничтожает позиции ЗУР, РЛС обнаружения и наведения истребительной авиации, станции орудийной наводки. Два-три штурмовика с противорадиолокационными ракетами действуют со средних и малых высот.
Работу радиоэлектронных средств ПВО непосредственно перед выходом ударных самолетов на рубежи обнаружения и применения оружия выявляет и подавляет группа РЭБ. В ее состав входят один-два самолета РТР и РЭБ, действующих, как правило, вне досягаемости средств ПВО.
Группа доразведки (обычно два самолета-разведчика), уточняет место расположения целей, и передает информацию командирам ударных групп до их выхода на боевой курс.
Группу наведения и управления включает один или два самолета ДРЛО Е-2С «Хокай» с истребителями прикрытия. Группа наводит истребители на воздушные цели, а ударные группы - на объекты удара.
С рубежа обнаружения штурмовики летят к цели на предельно малых высотах около 60 м, скоростью до 900 км/ч и выходят на нее с различных направлений группами по 2-4 машины. Демонстративная группа несколько раньше выходит на цель с нескольких направлений. Группы подавления средств ПВО атакуют позиции зенитных ракет и РЛС противника. В это время ударные группы под прикрытием помех выходят в район цели с нескольких направлений, быстро набирают высоту, выполняют поиск, прицеливание и производят атаку. Цели между самолетами ударной группы распределяет руководитель с самолета Е-2С или командир группы.
После того как штурмовики выполнили задание, Е-2С выводит их на привод авианосца.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5209/137106206.56/0_86a65_910a30ee_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5209/137106206.56/0_86a65_910a30ee_orig.jpg)

Противоракетная и противовоздушная оборона АУГ
В последние десятилетия, в связи с появлением новых видов ракетного оружия и радиоэлектронных средств, борьба в воздушном пространстве при ведении боевых действий на море приобрела решающее значение.
Против воз­душных средств нападения, подводных лодок и надводных кораблей силы АУГ создают глубокую эше­лонированную оборону глубиной 360 - 630 км.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5408/137106206.56/0_86a74_753bc81a_orig

Для наиболее полного использования боевых воз­можностей средств ПВО предусматривается их эшелонированное построение по зонам, в первую очередь относительно ракетоопасного направления. С этой целью формируются три зоны ПВО: дальняя, средняя и ближ­няя.
Силы и средства дальней зоны должны обеспечивать:
- своевременное обнаружение средств воздушного нападения,
- уничтожение самолетов — носителей противокорабельных ракет (ПКР) до их пуска,
- недопущение ударов противника с воздуха путем уничтожения самолетов разведки, РЭБ, и наведения.
В дальней зоне исполь­зуются самолеты дальнего радиолокационного обнару­жения (ДРЛО), корабли РЛД, самолеты-истребители боевого воздушного патрулирования, ЗРК средней дальности кораблей «противоракетного барьера».
Средняя зона ПВО должна обеспечивать уничтоже­ние крылатых ракет и самолетов, атакующих главные силы соединения. В ней действуют корабли и вертолеты ближнего РЛД, самолеты РЭБ «Проулер», корабли «противоракетного барьера», использующие ЗРК, сред­ства РЭБ кораблей главных сил и «противоракетного барьера».
В ближней зоне ПВО зенитные огневые средства самообороны и средства РЭБ используются в интересах индивидуального прикрытия кораблей. Непосредственно авианосец прикрывается как минимум одним крейсером УРО.
В целях снижения эффективности ударов с воздуха главные силы соединения действуют в рассредоточенных ордерах ПВО, формируются две-три равноценных по демаскирующим признакам тактические группы и ложные ордера.
В дежурном режиме прикрытие АУГ с воздуха осуществляет группа в составе двух F/A-18 «Хорнет» и самолета ДРЛО «Хокай», которые находятся на удалении 100 км от центра ордера. В случае обнаружения противника, немедленно поднимается в воздух еще одна пара истребителей, и, вместе с первой, они выдвигаются в сторону противника на 300-350 км от авианосца. Группа барражирует перпендикулярно направлению угрозы. «Хокай» по радиоэлектронному излучению определяет точный пеленг на цель, и начинает сближение с противником. По этому сигналу с авианосца стартуют другие истребители для перехвата воздушной угрозы.
Управление силами ПВО осу­ществляется при помощи боевой информационно-управляющей системы «Иджис» (AEGIS, «Щит»). Данная система обеспечивает коллективную оборону кораблей, позволяя перехватывать практически все современные сред­ства воздушного нападения, включая баллистические ракеты. Система «Иджис» обнаруживает и сопровождает одновременно 250-300 целей, и наводит до 18 ЗУР на самые опасные из них. В отражении удара могут задействоваться также палубные истребители и самолеты ДРЛО. Решение на поражение целей может приниматься автоматически.
В качестве средств поражения применяются зенитные ракеты типа «Стандарт-2» (SM-2) и более современные «Стандарт-3» (SM-3).

http://img-fotki.yandex.ru/get/6114/137106206.56/0_86a66_3cbd01e0_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6114/137106206.56/0_86a66_3cbd01e0_orig.jpg)

Противолодочная оборона АУГ
Основным средством противолодочной обороны (ПЛО) АУГ являются противолодочные самолеты S-3A "Викинг". Они осуществляют патрулирование на расстоянии до 185 км от авианосца, совершая челночные полеты от центра АУГ и назад в направлении вероятного появления противника. Интервалы между приближением каждого самолета к центру АУГ должны составлять 1-2 часа. Каждый самолет производит поиск в своем секторе. На вооружениия самолет S-3A глубинные бомбы, торпеды, мины, до 2 ПКР "Гарпун". Вместо оружия для увеличения дальности полета под крылом самолета могут устанавливаться два топливных бака по 1140 л.
Поисковое оборудование включает: магнитный обнаружитель AN/ASQ-81, до 60 радиогидроакустических буев (РГБ) систем "Джезебел", "Джули", ДИФАР, ДИКАСС, КАСС, РЛС AN/APS-116, ИК станция переднего обзора OR-89/AA, аппаратура РТР AN/ALP-76. При слежении за подлодками поисковые средства используются комплексно. Основным средством обнаружения подводных лодок являются радиогидроакустические буи, которые самолет сбрасывает в количестве 6-8 штук за час.
В системе "Джезебел" используются пассивные РГБ AN/SSQ-41B направленного действия. Эта система позволяет обнаруживать подводные лодки на дальности до 20 км.
В системе РГБ "Джули" применяются источники звука взрывного действия. Если в зону звукового эффекта взрыва попадет подводная лодка, то отразившийся от нее сигнал поступит к выставленным буям, а оттуда – к оператору на самолете. Система "Джули" обеспечивает обнаружение малошумных подлодок на дальности до 8 км.
Система ДИФАР используется в условиях сильных акустических помех: в районах оживленного судоходства, при сильном волнении моря, и включает пассивные РГБ направленного действия AN/SSQ-53. У акустических антенн буев этой системы большая глубина погружения (до 300 м). Дальность обнаружения подводной лодки этой системой составляет до 25 км.
РГБ AN/SSQ-62 системы ДИКАСС управляются по радиокомандам с самолета, что позволяет обнаруживать подводные лодки и определять их местонахождение при меньшем количестве буев.
Система РГБ КАСС использует активные буи AN/SSQ-50 ненаправленного действия, включаемые по команде с борта самолета.
Магнитные обнаружители AN/ASQ-81 являются одним из основных неакустических средств обнаружения подводных лодок. Они работают по принципу регистрации магнитной аномалии, создаваемой ферромагнитной массой подлодки. Дальность обнаружения подводных лодок магнитным обнаружителем составляет 700-1000 м. Основное тактическое преимущество магнитометров заключается в возможности использования их в условиях гидроакустического противодействия.
Инфракрасная станция AN/AAS-36 может обнаружить подводную по тепловому излучению ее корпуса и кильватерному следу. Дальность обнаружения подводной лодки по кильватерному следу до 20 км.
Радиолокационная станция AN/APS-115B позволяет обнаруживать подводные лодки под перископом или антенной, работающей на прием, на дальности до 15 км.
Станция радиотехнической разведки AN/ALQ-78 позволяет обнаружить подводную лодку, ведущей радиопередачу, на расстоянии до 600 км.
Кроме самолетов, противолодочную защиту обеспечивают подлодки, находящиеся в составе АУГ и оснашенные гидроакустическими станциями (ГАС). АПЛ выдвигаются на 75-165 км по курсу от центра походного ордера, и могут обнаруживать подлодки противника на расстоянии до 100 км. Для поражения вражеских подлодок используются ракеты-торпеды САБРОК и самонаводящиеся торпеды.
Силы ближнего охранения АУГ включают вертолеты и надводные корабли. Их главная задача – не допустить торпедной атаки подлодок противника. ГАС надводных кораблей используются в активном режиме. Надводные корабли располагаются на расстоянии друг от друга, равном 1,75 дальности действия ГАС, создавая таким образом сплошное кольцо гидроакустического наблюдения. Вертолеты используяют опускаемую ГАС, магнитный обнаружитель и радиогидроакустические буи. Дальность обнаружения подводных лодок ближним охранением составляет до 75 км от центра ордера.
(По книгам: Н.И. Белавин «Авианесущие корабли», И.Беркут, Р.Василишин «Брат», публикациям в журнале «Зарубежное военное обозрение», материалам сети Интернет).
http://img-fotki.yandex.ru/get/5211/137106206.56/0_86a67_c5e41ebb_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5211/137106206.56/0_86a67_c5e41ebb_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/5210/137106206.56/0_86a68_52fd6a42_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5210/137106206.56/0_86a68_52fd6a42_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6314/137106206.56/0_86a69_7d80f21a_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6314/137106206.56/0_86a69_7d80f21a_orig.jpg)


http://img-fotki.yandex.ru/get/5804/137106206.56/0_86a6a_be17ef06_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5804/137106206.56/0_86a6a_be17ef06_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6114/137106206.56/0_86a6b_450ef063_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6114/137106206.56/0_86a6b_450ef063_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/5211/137106206.56/0_86a6d_489fcc35_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5211/137106206.56/0_86a6d_489fcc35_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6214/137106206.56/0_86a6e_f70c984f_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6214/137106206.56/0_86a6e_f70c984f_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/5408/137106206.56/0_86a70_4a2dea52_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5408/137106206.56/0_86a70_4a2dea52_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/5408/137106206.56/0_86a71_1b12d753_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5408/137106206.56/0_86a71_1b12d753_orig.jpg)
Источник (http://masterok.livejournal.com/7669.html)

Dmitry Samoylov
22.01.2014, 17:46
http://img-fotki.yandex.ru/get/5803/137106206.210/0_a2137_f6cab354_XXXL.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5803/137106206.210/0_a2137_f6cab354_XXXL.jpg)

Смысл темы в вопросе - нужны ли России авианосцы.

Тем более для обсуждения этого вопроса есть информационные поводы. Вот например:

Представитель Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) вице-адмирал Анатолий Шлемов сообщил, что российские конструкторы уже приступили к работе над моделью будущего авианесущего корабля. Пока идет выработка требований, тактико-технических заданий, но уже точно определено, что он будет атомным и иметь водоизмещение порядка 50-60 тысяч тонн. По его словам Шлемова, на авианосце будет базироваться новый палубный самолет пятого поколения с классическим горизонтальным взлетом и посадкой. В дополнение к самолетам и вертолетам на новом авианосце будут базироваться и беспилотные летательные аппараты, разработка которых уже началась в России в частности, концерном "Вега".

До сих пор не решено, где будут строиться авианосцы. Ведь в России такого типа корабли не строились никогда. Верфи для них имелись только в украинском Николаеве. Сегодня рассматриваются два варианта: Балтийский завод и «Севмаш». Первый имеет опыт строительства гражданских судов водоизмещением до 100 тысяч тонн, а второй - кораблей с атомной энергетической установкой. (пруф (http://svpressa.ru/society/article/5146/

Когда заходит речь о новом российском авианосце, почти всегда скептически настроенная часть оппонентов, кроме доводов о стоимости постройки и эксплуатации, а также отсутствии на текущий момент мест базирования (эти проблемы решаемы), приводит концептуальные аргументы, а именно:
- цели и задачи для авианосца на нашем флоте отсутствуют, вполне возможно создать сильный флот и без него;
- боевая живучесть авианосца мала и делает «плавучий аэродром» уязвимым для средств поражения;
- опыт применения авианосцев во Второй мировой войне устарел, и «не стоит готовиться к войне середины прошлого века».

• Самое распространённое мнение, в том числе и уважаемых авторов таково: авианосец – это средство агрессии против отсталых и удалённых «папуасов», нам он не нужен, поскольку нападать мы не на кого не собираемся. Забавно, но это те же слова, которыми пользовались в СССР противники авианосцев – «это оружие агрессии». Такое мнение не позволило нам иметь полноценные авианосцы ещё в 60-х.
• Советское высшее политическое руководство не очень верно представляло задачи авианосца в составе флота и тоже считало, что авианосец нужен для ведения военных действий у чужого побережья. А поскольку Советский Союз ни на кого нападать не собирается, то и строить их не надо.
• Думаю, подобный вывод станет, очевиден, если понаблюдать за действиями американских авианосных ударных группировок (АУГ) в последние годы. Американские авианосцы всегда на виду, и служат практически единственным источником знаний об этом виде вооружений.

Между тем, строился единственный в мире полноценный авианосный флот не для колониальных войн, а для противодействия советскому флоту на океанских просторах, изоляции и уничтожения его в местах базирования.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6114/137106206.56/0_86c34_e9d80dde_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6114/137106206.56/0_86c34_e9d80dde_orig.jpg)

• Ударные операции против побережья требовались только в ходе «периферийных конфликтов холодной войны» и стали восприниматься, как основная функция, лишь, когда показалось, что исчезновение Советского Союза позволило ликвидировать флот основного противника невоенными методами. Необходимость же авиации в боевых действиях на море убедительно доказал американцам опыт Второй мировой войны.
• Советская научная школа также признавала необходимость базирования морской авиации не только на береговых аэродромах, но и непосредственно в море. В середине 50-х годов планировалось разделить авианосцы по функциям для ударных задач и обеспечения противолодочной и противовоздушной обороны (ПЛО и ПВО) соединений кораблей. В 1955 году был готов эскизный проект лёгкого авианосца на 40-50 самолётов, в 1959-м два проекта ударных авианосцев на 60 и 100 самолётов.
• Однако воплощения планов в жизнь не произошло по причине бурного развития ракетной техники, которое вызвало пересмотр концепций применения флота. Главными стали три направления развития флота, а именно:
- противолодочное (борьба с ПЛАРБ);
- противоавианосное (с использованием надводных и подводных сил, а также морской авиации);
- МСЯС (подводные носители баллистических ракет обеспечивались всеми имеющимися силами флота).
• Американцы же продолжали послевоенную линию, где главной ударной силой флота были авианосцы, которые должны были уничтожать силы флота противника в море и в базах. На них же возлагалась основная функция ПЛО в Атлантическом и Тихом океанах. Надводным же кораблям отводилась в основном функция охранения авианосцев.
• Возможности развивавшихся по этим концепциям морских сил, противостоящих друг другу, постоянно анализировались. Например, в 1972 году была выполнена научно-исследовательская работа под шифром «Ордер», вывод которой звучал так:
«- Авиационное обеспечение ВМФ является первостепенной, неотложной задачей, поскольку она затрагивает вопросы морских стратегических ядерных сил;
- без авиационного прикрытия в условиях господства противолодочной авиации вероятного противника мы не сможем обеспечить не только боевую устойчивость, но и развертывание наших подводных лодок, как с баллистическими ракетами, так и многоцелевых, являющихся главной ударной силой ВМФ;
- без истребительного прикрытия невозможна успешная деятельность морской ракетоносной, разведывательной и противолодочной авиации берегового базирования — второго по значению ударного компонента ВМФ;
- без истребительного прикрытия невозможна более, или менее приемлемая боевая устойчивость надводных кораблей».

(Из книги профессора, капитана 1-го ранга В.Д.Доценко «История военно-морского искусства».)

• Иными словами, противодействие авианосному флоту без собственной авиации морского базирования, представляется затруднительным. Подобные этой комплексные исследовательские работы, проводившиеся ранее, привели к возобновлению отечественной программы авианосных морских сил. Довлеющее в высшем руководстве страны представление об авианосцах, как об инструменте агрессии, не позволили перейти к исследованиям концепции применения авианосцев с ударной функцией.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5211/137106206.56/0_86c35_f1d5ae41_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5211/137106206.56/0_86c35_f1d5ae41_orig.jpg)

• Из первоначальных наработок она была исключена. Но даже оставшуюся функцию — обеспечение сил флота, планировалось решать ограниченными мерами. Так родились советские тяжелые авианесущие крейсера (ТАВКР). Исследование боевой эффективности их первой серии, имевшей на вооружении только вертолёты и самолёты вертикального взлёта и посадки, и привели к появлению первого полноценного (несмотря на прежнее обозначение – ТАВКР) авианосца проекта 11435 «Рига», ныне «Адмирал Кузнецов» и однотипного, но недостроенного «Варяг», (ныне «Ши Лан» в составе ВМС НОАК).
• Укрупнение проектов было связано с необходимостью размещения достаточно большого количества самолётов для эффективности их носителя. А так же с тем обстоятельством, что погодные условия акваторий применения авианосцев не позволяют сделать его небольшого водоизмещения – взлёт и посадка при сильном волнении возможны только на крупном корабле. Скажем, американцы, имеющие самые крупные корабли этого класса, взлетают и садятся при 7 баллах.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5210/137106206.56/0_86c36_b456b15_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5210/137106206.56/0_86c36_b456b15_orig.jpg)

Кстати, вот такую тактику уничтожения АУГ можно сформулировать изходя из текущих реалий:

Тактика борьбы с АУГ
Американские стратеги считают современные АУГ практически неуязвимыми для противника. И это мнение действительно обоснованно, учитывая эффективность защитных средств АУГ. На расстоянии до 1000 км средства слежения АУГ уже способны обнаруживать противника цели и гото­виться к отражению атак. Поразить авианосец можно, лишь приблизившись к нему на расстояние пуска ракеты. Однако АУГ способна контратаковать противника при помощи палубной авиации еще до подхода того к рубежу ракетной атаки. К этому следует прибавить высокую конструктивную прочность и непотопляемость современных авианосцев. Даже подрыв ядерного заряда мощностью до 50 килотонн вблизи авианосца, если это не прямое попадание, не гарантирует его потопления. Будучи поврежденным, он все равно сможет выполнять ряд функций, оставаясь центром АУГ.

Во времена «холодной войны» проблема противодействия АУГ вероятного противника стояла перед руководством ВС СССР весьма остро. Как известно, Советский Союз никогда не имел мощного авианосного флота. Для него эта игрушка была слишком дорогой. Поэтому советские методы борьбы с АУГ были гораздо менее дорогими, чем применение авианосцев, но в то же время достаточно эффективными. Конечно, об эффективности их можно говорить лишь, базируясь на выкладках советских военных теоретиков, ведь на сегодняшний день не существует проверенной на практике методики уничтожения современной АУГ. Оружие, разработанное в Советском Союзе для этих целей в 70 - 80-е годы, состоит на службе в ВС России и поныне. Методики его применения не изменились.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5804/137106206.56/0_86c37_1d3cb3d4_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5804/137106206.56/0_86c37_1d3cb3d4_orig.jpg)

В Вооруженных силах РФ борьба с АУГ (АУС) возлагается на ударные группы подводных лодок и надводных крейсеров с ПКР, морскую ракетоносную авиацию и дальнюю авиацию ВВС. Для огневого поражения АУГ указанные силы применяются во взаимодействии.
Достаточно эффективным для борьбы с АУГ оружием на сегодняшний день можно считать противокорабельные ракетные комплексы П-700 «Гранит» и П-1000 «Вулкан».
Ракетные крейсера проекта 1164 «Атлант» - «Москва», «Варяг», «Маршал Устинов» после модернизации вооружения несут по 16 комплексов «Вулкан» (ранее несли столько же ПКР «Базальт», сейчас морально устаревших).
10 атомных подводных крейсеров проекта 949А «Антей» несут по 24 ПКР «Гранит». Два тяжелых атомных ракетных крейсера проекта 1144 - "Петр Великий" и «Адмирал Нахимов» несут по 20 ракет этого же класса, а тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" – 12 ПКР.
Самолетами дальней авиации, могущими решать задачи поражения АУГ, являются дальние ракетоносцы-бомбардировщики Ту-22м. Эти самолеты могут нести от 1 до 3 ракет Х-22МА класса «воздух-поверхность» с дальностью поражения морских целей до 400-550 км.

Dmitry Samoylov
22.01.2014, 17:47
Самой совершенной российской ПКР на сегодняшний день является «Вулкан». В настоящее время в мире нет аналогов этой ракете. Дальность её полета составляет 700 км. Это на сто километров превышает дальность противокорабельных модификаций «Томагавка», почти втрое - дальность полета основной американской ПКР «Гарпун», и приблизительно отвечает радиусу дей­ствия палубных истребителей F/А-18. Маршевая скорость «Вулкана» составляет 660 метров в секунду, на последнем участке траектории - километр в секунду, что втрое превышает скорость «Гарпуна» и «То­магавка» и вдвое - максимальную скорость истребителя F/A-18. «Вул­каны» несут боевую часть (БЧ), содержащую 500 ки­лограммов мощной взрывчатки, тротиловый эквивалент которой составляет по разным источникам от 1000 до 1500 килограммов. Мощность БЧ «Вулкана» значительно превос­ходит 454-килограммовую тротиловую БЧ «Томагавка» и 227-килограммовую - «Гарпуна». Мощность «Вулкана» позволяет уничтожить одним попаданием любой эсминец или крейсер. Кроме того, ракеты этого типа могут снабжаться ядерными БЧ, которым для поражения корабля прямое попадание не требуется. Прорыв ПВО противника «Вулкану» облегчает бронирование головной части и важных узлов, снижаю­щее вероятность уничтожения ПКР близким подрывом зенитной ракеты, и малая высота полета. ПКР «Вулкан» - высокоинтеллектуальное оружие, способное осуществлять «коллективные» действия, противодействовать вражеской ПВО и самостоятельно выбирать наиболее важную цель. В компьютерной памяти ракет существуют так называемые «портреты» радио­локации на все корабли, также заложены сведения обо всех возможных вариантах ордеров. Ракеты атакуют по наиболее рациональной траектории, построившись боевым ор­дером и ведя между собой обмен информацией. Как уже говорилось, в залпе одной подводной лодки проекта 949А 24 ракеты, каждая из которых не­сет также свои ложные цели для прорыва ПРО. 23 ракеты идут низко над водой, одна поднимается выше, периодически включая РЛС для наведения на цели. Она определяет количество целей и распределяет их между другими ракетами. В случае уничтожения «лидера» его место занимает следующая ракета. Самая крупная цель, то есть авианосец, в ордере кораблей автоматически определяется ракетами. После прорыва ракеты распределяют цели по важности, чтобы в конечном итоге обеспечить поражение авианосца. Сначала уничтожаются корабли прикрытия, стоящие на пути ракет, а затем наносится удар по авианосцу.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5408/137106206.56/0_86c38_21398d4c_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5408/137106206.56/0_86c38_21398d4c_orig.jpg)

Одна ракета при под­рыве в районе борта корабля проделывает пробоину пло­щадью около 30-45 кв.м и глубиной 25 м. Для вывода авианосца из строя необходимо попадание в него 8-10 ПКР «Гранит» с обычным снаряжением. При прорыве ракет к авианосцу необходимо уничтожить также до половины кораблей охранения. С учетом противодействия ПВО, для гарантированного уничтожения АУГ необходимо применить в одном ударе 70-100 ПКР со всех видов носителей.
Нанесение удара такой мощности требует хорошо скоординированной операции группировки кораблей в сочетании с действиями ВВС.
Основными проблемами в операциях такого рода являются:
- своевременное развертывание в океан необходимого количества АПЛ для создания ударной группы до подхода АУГ к рубежу удара, или массового подъема палубной авиации, построение их в боевой порядок;
- организация взаимодействия ударных групп подлодок с авиацией;
- разведка и выдача целеуказания на все командные пункты и ударные силы.
Если для огневого поражения АУГ у российских вооруженных сил еще имеются достаточно надежные средства, то с разведкой и выдачей целеуказания дело обстоит намного сложнее. Для атаки АУГ подлодки выдвигаются в подводном положении. Гидроакустическая система (ГАК) АПЛ «Антей» способна засекать цели на расстоянии всего 100 км, но на такой дистанции российская подлодка сама будет обнаружена ПЛО противника. Таким образом, российские подлодки, при наличии мощного противокорабельного оружия - ПКР "Гранит" с дальностью стрельбы 550 км, практически «слепы», и нуждаются в целеуказании от надводных, воздушных и космических средств разведки.
Операции по уничтожению АУГ отрабатывались еще советским ВМФ. В 1985 году была сформирована 7-я противоавианосная дивизия АПЛ, в составе двух тактических групп. В каждой группе было по 2 АПЛ проекта 949А и 1 АПЛ проекта 671 РТМ «Щука». Последняя призвана была выполнять функции обнаружения АУГ. С целью отработки методики борьбы с АУГ в Баренцевом море были произведены учения с ракетными стрельбами по мишенному полю. Боевой строй тактической группы выглядел следующим образом. «Щука» выдвигалась в передовое охранение на 20-40 км с задачей обнаружения противника ГАК «Скат». За ней строем фронта шли 2 АПЛ «Антей». По результатам учений состав тактической группы был скорректирован. Для обеспечения действий группы формировалась разведывательно-ударная завеса в составе трех атомных подводных лодок проектов 705 или 671 РТМ.
В июне 1986 года были проведены учения дивизии в Норвежском море. «Целью» послужила реальная АУГ США, которая проводила учения в этом же районе. Силами СКР проекта 1135, самолетов Ту-95РЦ и Ту-16Р было организовано слежение за авианосцем. Это позволило «Антеям» скрытно выдвинуться на дистанцию эффективного ракетного залпа, не входя в зону противолодочной обороны АУГ. Однако следует отметить, что в реальных боевых действиях советские (российские) разведывательные самолеты были бы очень быстро уничтожены палубной авиацией АУГ, что привело бы фактически к «ослеплению» подлодок. Кроме авиации для целеуказания можно использовать спутники, но и они в случае реальной войны просуществовали бы недолго.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5210/137106206.56/0_86c39_f0cc995b_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5210/137106206.56/0_86c39_f0cc995b_orig.jpg)

Возможности ВС РФ по борьбе с АУГ увеличиваются в своей прибрежной зоне за счет дальней авиации, базирующейся на берегу. Мощным средством поражения авианосцев являются ракетоносцы-бомбардировщики Ту-22М, которых в современных российских ВС насчитывается более 170 единиц. Радиус действия этих самолетов около 1500 км (зависит от нагрузки, скорости и высоты полета). Максимальная скорость – 2300 км/ч, а у земли – 1050 км/ч. Нормальной боевой нагрузкой для них являются 2 ракеты X-22МА «Буря». Для выведения из строя АУГ необходимо выпустить не менее 40 ракет «Буря». Таким образом, для успешной атаки на АУГ нужен, как минимум полк Ту-22М в составе 20 машин с 2 ракетами Х-22 на каждой, плюс 10 самолетов РЭБ, несколько самолетов-разведчиков Ту-95 или Ту-22 МР. Однако самолеты ДРЛО, неся круглосуточное боевое дежурство над АУГ, делают внезапный авиаудар практически невозможным. Противодействие истребителей палубной авиации, скорее всего, сорвет атаку еще на подлете к авианосцу. А кроме того, атакующим силам требуется преодолеть противовоздушную и противоракетную оборону кораблей. Поэтому бомбардировщикам потребуется прикрытие в виде полка истребителей СУ-27.

Стоит заметить, что подготовка указанной операции потребует концентрации большого количества самолетов на прибрежных аэродромах, рискующих попасть под превентивный удар АУГ.
Кроме собственно сил ПВО и ПРО, АУГ располагает таким мощным инструментом борьбы, как средства РЭБ. В ходе отработки методов уничтожения АУГ еще советскими пилотами было замечено, что при приближении к авианосным соединениям США из-за воздействия помех, создаваемых средствами РЭБ, практически невозможно навести ракеты на цели. Поэтому был разработан план атаки, при котором сначала по площадям запускалось 8 ракет Х-22 с ядерными БЧ. Предполагалось, что после этого мощность средств РЭБ существенно снизится, и можно будет выпустить вторую волну ракет по конкретным целям.

В российской авиации на учениях отрабатываются также методы поражения авианосца бомбометанием с бомбардировщиков Су-24, однако в боевой ситуации противодействие средств ПВО АУГ с большой долей вероятности превращает российских летчиков в камикадзе.
Что касается шансов поражения АУГ крейсерами УРО типа «Слава» (гордо именуемыми «убийцами авианосцев»), то даже с ПКР «Вулкан» они невелики. Бесспорно, огневая мощь крейсеров типа «Слава» чрезвычайно высока, однако при подходе к рубежу пуска ракет этот корабль будет неминуемо обнаружен средствами ДРЛО АУГ и атакован палубной авиацией. Несмотря на достаточно серьезную систему ПВО этих крейсеров, против авиакрыла АУГ ему не устоять. Всерьез говорить об атаке АУГ надводными кораблями УРО возможно только в случае прикрытия их мощной авиационной группировкой. В открытом море такое прикрытие может обеспечить лишь один корабль в российском флоте – ТАВКР «Адмирал Кузнецов». В принципе, эскадра в составе ТАВКР и крейсера типа «Слава», лучше двух (плюс нескольких эсминцев УРО) может представлять достаточно серьезную угрозу для АУГ. Однако, все три крейсера «Слава» рассредоточены по разным флотам ВМФ России, и в случае боевых действий, авиацией можно будет прикрыть только один из них – «Маршал Устинов».

Говоря о возможностях современных российских вооруженных сил по борьбе с АУГ, следует признать, что они не слишком высоки, и, безусловно, ниже тех, которыми располагал СССР. В значительной мере это обусловлено слабостью российских средств РЭБ и ДРЛО. Также наивно полагать, что ударные силы для борьбы с АУГ, перечисленные выше, находятся в образцовом состоянии. В случае гипотетической агрессии против России противоавианосным силам прийдется столкнуться даже не с АУГ, а с АУС, бороться с которым еще сложнее. Однако, определенная вероятность поражения американских авианосцев, по-видимому, имеется - прежде всего, в прибрежной зоне. На практике все может зависеть от множества обстоятельств, и спрогнозировать заранее ход боевых действий вряд ли возможно.

Определенную роль в уничтожении АУГ может сыграть человеческий фактор, простыми словами, «раздолбайство» экипажа. В 2000 году российская пресса немало писала об инцинденте, имевшем место в Японском море. Во время совместных учений, в которых участвовало около тридцати кораблей ВМС Японии и 7-го флота США, российские летчики на двух самолетах Су-24 Мр сумели беспрепятственно призвести условное бомбометание по авианосцу «Китти Хок». Россияне «подловили» авианосец на дозаправке в море, когда рукава заправочных шлангов мешали вылету палубной авиации. Воздушного прикрытия над кораблем в этот момент не было. Прошло немало времени, прежде чем американцы смогли поднять в воздух свои палубные истребители. В реальных боевых условиях такая ситуация могла привести к повреждению или даже гибели авианосца.

Подводя итог разговору о средствах поражения АУГ хочется сказать следующее. Противник, располагающий таким мощным средством агрессии, как авианосцы, всегда сильнее. Для того, чтобы остановить его, потребуются такие вещи, как ПОДВИГ и САМОПОЖЕРТВОВАНИЕ. Прорыв обороны АУГ (АУС), скорее всего, будет сопряжен с крупными потерями, если не с полным истреблением атакующих. Чтобы вывести из строя, а тем более уничтожить такую военную машину, потребуются сверхкомпетентные стратеги, а еще – команда моряков и летчиков высочайшей отваги и профессионализма. Стране, не располагающей подобным человеческим потенциалом, вряд ли поможет какое-либо оружие…

Dmitry Samoylov
22.01.2014, 17:47
http://img-fotki.yandex.ru/get/6214/137106206.56/0_86c3b_579c8675_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6214/137106206.56/0_86c3b_579c8675_orig.jpg)

• Те, кто говорят о «Адмирале Кузнецове», как о «неполноценном авианосце», не правы. Сложности с созданием отечественной паровой катапульты для старта самолётов с палубы, привели в качестве временной меры к трамплинному старту. Он неожиданно привёл к дополнительным плюсам в виде меньшей технической сложности и возможности взлёта при минусовых температурах.
• Наличие противокорабельных ракет «Гранит» (в ходе грядущей модернизации будут заменены более современным комплексом) только увеличивает боевые возможности авианосного ордера, позволяя применять это оружие с собственным авиационным прикрытием и загоризонтным наведением.
• Отсутствие на борту самолётов дальнего радиолокационного наведения (ДРЛО) частично компенсируется отработанной в ходе боевых служб и походов практикой выставления на угрожаемом направлении кораблей радиолокационного дозора (РЛД), прикрываемых также авиацией с борта ТАВКР. Небольшое количество базирующихся ныне на корабле самолётов, не является неразрешимой трудностью. А отработанная практика построения района ПВО авианосного ордера (с тремя зонами по дальности и четырьмя секторами и зонами боевого дежурства корабельной авиации и кораблей группировки), позволяет эффективно противодействовать воздушному противнику даже имеющимися средствами.
• Теперь о том, насколько «плавучий аэродром» уязвим в бою. Немного «шапкозакидательские» представления о боевой живучести авианосца, приводят к мнению, что такая крупная цель весьма уязвима, и её легко вывести из строя. Здесь, однако, следует учитывать, что если место нахождения авианосца невозможно скрыть, это не значит, что его легко поразить.
• Начнем с того, что противокорабельные средства поражения в случае с авианосной группировкой будут применяться на предельных дальностях, поскольку подойти к авианосцу для выстрела «в упор» не позволит палубная авиация и другие корабли ордера. А главной функцией палубной авиации и будет борьба с носителями ПКР как надводного и воздушного, так и подводного противника. Дальность действия палубной авиации и есть тот самый «зонтик», прикрывающий группировку от выхода противника в ближнюю зону и заставляющий применять оружие на предельных дальностях.
• Здесь вступает в действие противоракетная оборона группировки. Если у американцев собственные противоракетные средства авианосца относительно слабы, и борьба с противокорабельными ракетами (ПКР) возложена в основном на мощные зенитные средства кораблей сопровождения, то у нас они дополняются собственной мощной ПВО корабля ближнего действия.
На ТАВКР «Адмирал Кузнецов» установлено восемь ЗРПК «Кортик» (суммарно 96 стволов калибра 30 мм, 64 готовые к пуску ракеты ближнего действия 9М311, боезапас — 256 ракеты), шесть АУ АК-630М (ещё 36 стволов), четыре ПУ ЗРК «Кинжал» (192 ракеты).

• Но что, если ПКР всё же стартовали с носителей, и какая-то часть их прорвалась сквозь противоракетную оборону ордера и самого авианосца? Не станем рассуждать о предотвращении такой ситуации принципом «допустимых потерь» и неизбежностью ответа по носителям палубной авиации и кораблей группировки. Рассмотрим худший вариант.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6214/137106206.56/0_86c3c_ce0a059a_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6214/137106206.56/0_86c3c_ce0a059a_orig.jpg)

• Здесь придётся сказать о конструкционной защите авианосцев, которые, являясь главной целью для противодействующих сил, должны иметь боевую живучесть, основанную не только на ПВО. Скажем, в корпусе американских авианосцев броневая сталь используется для изготовления полётной палубы и палуб, расположенных ниже; переборок бортовой конструктивной защиты; днищевого броневого настила. Ещё на авианосцах типа «Forrestal», бортовая защита состояла из пяти продольных броневых переборок, доведённых до четвёртой палубы и простирающихся по всему кораблю.
• Ширина отсеков бортовой конструктивной защиты достигает 6-7 метров, а суммарная толщина бортовой брони составляет 150 мм. Образованные переборками отсеки заполняются топливом, водой и специальным пористым наполнителем. По оценкам американских специалистов, вывести из строя авианосец способны попадания 7-12 советских противокорабельных ракет, а потопить не менее 20.
• Аналогичная защита применялась на советских ТАВКР проектов серии 11434. Общая масса броневой защиты достигает 1700 тонн, а суммарная толщина бортовых наклонных броневых конструкций достигает 140 мм. При этом наружная обшивка играет роль первичной преграды, заставляющей сработать взрыватели подлетающих ПКР. А для проекта 11435 («Адмирал Кузнецов») подводная и надводная конструкционная защита была существенно улучшена и прошла испытания на натурных отсеках.
• Живучесть авианосца может хорошо проиллюстрировать известный случай. Когда в 1969 г. на авианосце «Интерпрайз» после самопроизвольного взрыва 127-мм НУРС сдетонировал боезапас, находящийся на палубе (всего примерно за 20 минут произошло 18 мощных взрывов), в том числе восемь (!) 500-фунтовых авиабомб, несмотря на сильные повреждения и пожар, последствия оказались отнюдь не катастрофическими. Уже через несколько часов пожар был ликвидирован, и корабль в принципе был готов принимать на борт самолёты. Взрывы произошли 14 января в семидесяти милях от Гонолулу, а уже 5 марта авианосец после ремонта в Перл-Харборе вышел в море.
• Также не стоит переоценивать возможности западных ПКР, основную массу которых составляют сейчас ПКР «Гарпун». Здесь вспоминается, как в 1988 году американцы топили иранский фрегат «Sabalan» британской постройки, водоизмещением всего-навсего 1100 т. Пожар, вызванный попаданием первых двух ПКР «Гарпун», был потушен спустя 7 минут. Третье попадание так же не привело к фатальным последствиям. Пришлось добивать 500 килограммовыми авиабомбами, и только после третьей он пошел ко дну.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6114/137106206.57/0_86c3d_e976796e_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6114/137106206.57/0_86c3d_e976796e_orig.jpg)

• Теперь давайте посмотрим, что же изменилось со времён применения авианосцев в крупномасштабных действиях на море прошлого века, и какая роль может отводиться авианосцу в перспективном Российском Флоте. Начнем с того, что количество и качество мировых авианосных сил только увеличивается. Развитием авианосных программ занимаются страны до сих пор не обладавшие сильным флотом.
• Американский флот, доведя суммарные возможности своих авианосных сил до 2740 самолётовылетов в сутки, продолжает повышать их эффективность. А, учитывая, что любой сценарий крупномасштабных боевых действий на море будет включать американский флот как одного из участников, можно твёрдо говорить, что война на море в 21 веке будет вестись с применением авианосных сил.
• Возможности любого флота лишенного своей авиации на море в столкновении с авианосным флотом, будут упираться в описанную выше дальность применения оружия, ограниченную дальностью действия корабельной авиации. При этом корабельная авиация будет не только «длинной рукой» собственных средств поражения авианосной группировки, но существенно увеличит суммарный их залп.
• Частично компенсировать неравноценные возможности другими средствами можем, пожалуй, только мы, поскольку традиционно имеем сильные позиции по средствам ПВО, в том числе и морским. При этом, оснащённый только мощным ПВО, флот в противостоянии авианосному сможет только лучше отбиваться от имеющего инициативу противника. Говорить о поражении авианосной группировки в такой ситуации сложно. Применение в качестве противодействия АУГ подводных сил, так же упирается в немалые её возможности по ПЛО. Здесь выход на дистанцию пуска будет критически опасным.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5804/137106206.57/0_86c3e_c8164364_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/5804/137106206.57/0_86c3e_c8164364_orig.jpg)

• Ситуация меняется при наличии у обеих противоборствующих сторон авиации в море. Истребительное прикрытие надводных сил затрудняет применение по ним авиации. Прикрытие с воздуха районов развёртывания подводных сил позволяет им действовать ближе к объектам атаки, избавляя от авиационной ПЛО. Наконец, действия собственной авиации ПЛО вообще невозможно без воздушного прикрытия. Здесь противоборство вступает в ситуацию неопределённости, которая уже исключает полное преимущество одной из сторон, оставляя возможность победы по способностям и выучке экипажей и по военной удаче. Это и есть паритетная ситуация, чаще всего исключающая саму возможность конфликта по соображениям неопределённости результата или неприемлемых потерь. Именно поэтому, появление в ВМС Китая всего одного авианосца так беспокоит мощный авианосный флот США.
• Есть ещё одна иллюзия по возможностям Флота лишенного авианосцев. Это сугубая охрана побережья, обеспечиваемая действиями береговой авиации. При наличии береговой линии большой протяженности, преимущество снова будет на стороне авианосной морской группировки. Она будет иметь возможность нанесения ударов по берегу, не входя в ближнюю зону поражения береговых средств и прибрежного флота, оставаясь под защитой своей авиации и подводных сил.
• «Право первого хода» может обеспечить превентивный удар по аэродромам и не даст возможности осуществлять эффективную ПЛО. А время реакции береговой авиации существенно выше, чем у корабельной. Вынос же зоны обороны дальше от берега с помощью собственных авианосных сил, как ни странно, дешевле и эффективней, чем равнозначное по возможностям укрепление береговой обороны и прибрежного флота.
Собственно, эти соображения привели к появлению советских авианосцев, они же заставляют нас думать о них и сейчас.
/Александр Горбенко, odn ako.org/
(По книгам: Н.И. Белавин «Авианесущие корабли», И.Беркут, Р.Василишин «Брат», публикациям в журнале «Зарубежное военное обозрение», материалам сети Интернет).
Источник (http://masterok.livejournal.com/9016.html)

Dmitry Samoylov
22.01.2014, 20:39
http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1344288884_uss_chancellorsville_cg-62_takes_a_wave.jpg

Ударил копьем в драгоценный эгид многокистный,
Страшный, пред коим бессилен и пламенный гром молневержца
(«Илиада», Гомер)
Эгида («Агис» др. греч.) – мифический щит Афины и Зевса, по преданию, сделанный из шкуры волшебной козы Амалтеи. В центре щита закреплена голова Медузы Горгоны, превращающая своим взглядом человека в камень. Универсальное оружие для нападения и защиты помогло Зевсу в битве с титанами.

В 1983 году на океанские просторы вышел новый боевой корабль. На корме развивался на ветру огромный транспарант «Stand by admiral Gorshkov: “Aegis” — at sea!» (Берегись адмирал Горшков! «Иджис» в море!). Вот так, с приторным звездо-полосатым пафосом, начал свою службу ракетный крейсер USS Ticonderoga (CG-47).

«Тайкондерога» стала первым в мире кораблем*, оснащенным боевой информационно-управляющей системой «Иджис» («Эгида»). БИУС «Иджис» обеспечивает одновременное слежение за сотнями надводных, наземных, подводных и воздушных целей, их селекцию и автоматическое наведение оружия корабля на самые опасные объекты. Официальные источники всегда подчеркивали, что «Иджис» выводит противовоздушную оборону соединений кораблей ВМС США на новый уровень: отныне ни одна противокорабельная ракета, даже при массовом пуске, не сможет прорваться сквозь супертехнологичный «щит» крейсера «Тайкондерога».

В настоящее время БИУС «Иджис» установлена на 107 кораблях ВМС пяти стран мира. За 30 лет своего существования, система боевого управления обросла таким множеством страшных историй и легенд, что ей позавидует даже Древнегреческая мифология. Как и подобает настоящему герою, "Иджис" повторила "12 подвигов Геракла".

Подвиг первый. «Иджис» побеждает аэробус

Огненная стрела прочертила небосвод, и рейс 655 авиакомпании Air Iran исчез с экранов радаров. Ракетный крейсер «Vincennes» ВМС США успешно отразил воздушную атаку… Джордж Буш-старший, занимавший в то время должность вице-президента, благородно заявил: «Я никогда не буду извиняться за Америку. Неважно, какие были факты» («I will never apologize for the United States of America, I don’t care what the facts are»).

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1344288882_474px-uss_vincennes_launching_sm-2mr_in_1987.jpg

Танкерная война, Ормузский залив. Ранним утром, 3 июля 1988 года, ракетный крейсер USS «Vincennes» (CG-49), защищая датский танкер «Карома Маерск», вступил в бой с восемью катерами Военно-морских сил Ирана. В погоне за катерами, американские моряки нарушили границу иранских территориальных вод, и, по трагической случайности, в этот момент на радаре крейсера появилась неопознанная воздушная цель.

«Эйрбас» А-300 авиакомпании Air Iran совершал в то утро регулярный рейс по маршруту Бендер-Аббас – Дубай. Простейший маршрут: набор высоты 4000 метров - полет прямо - посадка, время в пути – 28 минут. В дальнейшем, расшифровка найденных «черных ящиков» показала, что пилоты слышали предупреждения с американского крейсера, но вовсе не считали себя «неопознанным самолетом». Рейс 655 шел навстречу своей гибели, на борту в этот момент находились 290 человек.

Идущий на малой высоте пассажирский лайнер был опознан, как иранский истребитель F-14. Год назад при подобных обстоятельствах «Мираж» ВВС Ирака расстрелял американский фрегат «Старк», тогда погибло 37 моряков. Командир крейсера «Vincennes» знал, что они нарушили границу тервод другого государства, поэтому атака иранского самолета представлялась самым логичным последствием. Нужно было срочно принять решение. В 10:54 по местному времени на направляющие балки пусковой установки Mk26 были поданы две зенитные ракеты «Стандард-2»….

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1344288881_800px-uss_vincennes_returns_to_san_diego_oct_1988.jpg
USS Vincennes. Убийца

Уже после трагедии, ведущий эксперт Пентагона Дэвид Парнас посетовал прессе, что «наши самые лучшие ЭВМ не могут отличить с близкого расстояния аэробус от истребителя».
«Нам говорили, что система «Иджис» самая великолепная в мире и такого просто не может произойти!» — возмущенно заявила член палаты представителей Патриция Шроудер.

Финал этой грязной истории был необычным. В журнале «New Republic» (Вашингтон) появилась статья следующего содержания: «Мы обязаны извиниться перед Советским Союзом за нашу дешевую реакцию в 1983 году на сбитый над Охотским морем южнокорейский Боинг-747. Можно бесконечно спорить о сходстве и различии двух инцидентов. Наши жертвы находились в воздухе над зоной боевых действий. Их жертвы находились в воздухе над советской территорией. (Что если бы таинственный самолет появился в небе Калифорнии?) Сейчас становится все более очевидным: наша реакция на сбитый южнокорейский самолет — часть циничной пропаганды и результат технологического высокомерия: мол, такого с нами никогда не могло случиться».

Подвиг второй. «Иджис» спит на боевом посту.

Переправа, переправа. Пушки бьют в кромешной тьме. Это линейный корабль «Миссури» зимней ночью 24 февраля 1991 года громит передовые части армии Ирака, посылая снаряд за снарядом из своих чудовищных 406 мм орудий. Иракцы не остаются в долгу – с берега в линкор летят две противокорабельные ракеты «Хайин-2» (китайская копия советской ПКР П-15 «Термит» с увеличенной дальностью полета)

«Иджис», настало твое время! «Иджис», HELP! Но «Иджис» бездействовал, тупо мигая своими лампочками и дисплеями. Ни один из ракетных крейсеров, входящих в соединение кораблей ВМС США, не отреагировал на угрозу. Положение спас корабль Её Величества «Глостер» - с предельно малого расстояния британский эсминец срубил один «Хайин» с помощью ЗРК «Sea Dart» - обломки иракской ракеты рухнули в воду в 600 метрах от борта «Миссури» (первый случай успешного перехвата в боевых условиях противокорабельной ракеты с помощью ЗРК). Понимая, что надеяться на свой непутевый эскорт более не имеет смысла, экипаж линкора начал отстреливать дипольные отражатели – с их помощью вторая ракета была уведена в сторону (по другой версии – ПКР «Хайин-2» сама упала в воду).

Конечно, две противокорабельные ракеты не представляли серьезной угрозы для толстокожего линкора – броневые плиты толщиной 30 сантиметров надежно прикрывали экипаж и оборудование. Но сам факт того, что работу «Иджиса» выполнил старый эсминец с помощью зенитно-ракетного комплекса, разработанного в середине 60-х годов, наводит на мысль, что суперсовременный «Иджис» банально провалил задание. Американские моряки никак не комментируют это обстоятельство, хотя ряд экспертов высказывает мнение, что Иджис-крейсера действовали в другом квадрате, поэтому не смогли обнаружить цели - иракские ПКР летели ниже их радиогоризонта. А «Глостер» находился непосредственно в эскорте линкора «Миссури», поэтому своевременно пришел на помощь.

«Глостер» - британский эсминец типа 42, его систершипы «Шеффилд» и «Ковентри» бесславно погибли в Фолклендской войне. Полное водоизмещение кораблей проекта – 4500 тонн, т.е. де-факто это маленькие фрегаты.

Здесь можно было бы закончить историю о приключениях ВМС США в Персидском заливе, но, в момент ракетной атаки, в боевой группе линкора «Миссури» случилось другое забавное ЧП – зенитный комплекс самообороны «Фаланкс», установленный на американском фрегате «Джэррет» принял один из диполей за ПКР и автоматически открыл огонь на поражение. Попросту говоря, фрегат устроил «friendly fire», обстреляв линкор «Миссури» из шестиствольной пушки. А «Иджис», конечно, здесь ни при чем, шоколад ни в чем не виноват.

Подвиг третий. «Иджис» летает в космос

Летает, разумеется, не сама БИУС, а зенитная ракета RIM-161 «Standard-3» под внимательным контролем «Иджиса». Кратко: идея СОИ (Стратегической оборонной инициативы) никуда не исчезла – Америка по-прежнему мечтает о «противоракетном щите». В начале 2000-х годов была разработана четырехступенчатая зенитная ракета «Стандарт-3» для поражения боевых блоков баллистических ракет и космических спутников на низкой околоземной орбите. Именно они стали яблоком раздора в вопросе о размещении американской ПРО в Восточной Европе (гораздо большую опасность представляют «Стандард-3» морского базирования – мобильные и неуловимые Иджис-системы, но обсуждение этой проблемы не представляет интереса для политиков).

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1344288895_800px-uss_lake_erie_cg-70_sm-3_start.jpg

21 февраля 2008 года над Тихим океаном состоялась ракетно-спутниковая феерия – ракета «Стандард-3», запущенная с Иджис-крейсера «Lake Erie» настигла свою цель на высоте 247 километров. Американский разведывательный спутник USA-193 двигался в этот момент со скоростью 27 тысяч км/час.
Ломать — не строить. Увы, в нашем случае поговорка не верна. Вывести из строя космический аппарат нисколько не легче, чем построить его и запустить на орбиту. Сбить спутник ракетой – всеравно, что попасть пулей в пулю. И это удалось!

Но есть один нюанс. «Иджис» совершила свой подвиг, стреляя по цели с заранее известной траекторией – у американцев было достаточно времени (часы, дни?), чтобы определить параметры орбиты неисправного спутника, выдвинуть корабль в нужную точку Мирового океана, и в нужный момент нажать на кнопку «Пуск». Поэтому перехват космического спутника имеет мало отношения к противоракетной обороне. Но, как гласит китайская пословица: самый длинный и сложный путь начинается с первого шага. И шаг этот уже сделан – американским специалистам удалось создать чрезвычайно мобильную, дешевую и эффективную ракетную систему, чьи энергетические показатели позволяют обстреливать цели на низкой околоземной орбите. Уже в настоящий момент, ВМС США способны «перещелкать» всю орбитальную группировку «вероятного противника», а количество российских спутников на орбите сравнительно невелико по сравнению с запасами ракет-перехватчиков «Стандард-3».

Подвиг четвертый. «Иджис» вылезает на берег

И лезет прямо в сердце Европы – в сказочную Чехию, страну величественных замков и отменного пенного напитка. Нет, «Иджис» приползла отнюдь не за пивом: Польша, Чехия и Венгрия выразили готовность разместить на своей территории элементы американской системы ПРО. К 2015 году ожидается появление еще одного действующего объекта в Румынии.

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1344288827_aegis-ashore.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1344288827_aegis-ashore.jpg)

Как мы уже упоминали, страсти по ПРО не стоят свеч. Если ракеты-перехватчики ориентированы против России, то получается, что они бесполезны. Траектория полета российских МБР лежит через Северный полюс – в этом случае перехватчикам «Стандард-3» из Чехии придется стрелять вдогон, что не дает им ни единого шанса на успех. «Иджис» и «Стандард-3» нужно размещать на Шпицбергене или в Гренландии – вот тогда они превращаются в действительно работоспособный «щит». И почему никто не обращает внимания, что 22 корабля ВМС США оснащены уже действующими противоракетами? Это тревожный знак, США получают контроль над околоземным пространством.

Пожалуй, мы опустим рассказ об остальных подвигах «Иджиса» - они вполне заурядны, и не стоит утомлять читателя монотонным перечислением фактов и вполне предстказуемыми выводами. «Иджис» создавалась как оборонительная система ПВО, и действительно - комплекс вооружения крейсеров типа «Тайкондерога» первой серии состоял лишь из зенитных ракет и противолодочных ракето-торпед. Две счетверенные пусковые установки противокорабельных ракет «Гарпун» использовались в декоративных целях – согласно американской доктрине морского боя, приоритет в борьбе с надводными целями имела палубная авиация.

Но все изменилось с появлением вертикальной пусковой установки Mарк-41 – с ее помощью, Иджис-корабли превратились в действительно грозные боевые единицы. УВП Mарк-41 и новые боеприпасы без каких-либо затруднений были интегрированы в систему «Иджис», действительно, не требуется много усилий, чтобы «закачать» в память крылатой ракеты «Томагавк» координаты места старта и места назначения, а также карту подстилающего рельефа на маршруте полета. Такие действия не требуют сложных расчетов и выработки мгновенных решений, неудивительно, что Иджис-корабли неоднократно привлекались к ударам по наземным целям, и успешно выполняли такие боевые задания – полсотни «Томагавков» в ударном варианте эсминца «Орли Берк» - тут как-раз достаточно для совершения десятка «подвигов» во славу демократических ценностей.

Шутки шутками, но только очень наивный человек может утверждать, что «Иджис» безвреден и, как боевая система, никуда не годится. Любую систему характеризует не ошибка, а реакция на ошибку – после первых «подвигов» «Иджиса» компания Lokheed-Martin провела большую работу над ошибками – был изменен интерфейс системы, постоянно модернизируются радар AN/SPY-1 и ЭВМ командного центра, корабли получили новый ассортимент вооружения: крылатый убийца «Томагавк», противолодочный боеприпас ASROC-VL, перехватчик противокорабельных ракет в ближней зоне RIM-162 «Evolved Sea Sparrow Missle», зенитная ракета с активным самонаведением «Стандард-6» и, конечно, противоспутниковая «Стандард-3». А главное – подготовка экипажа, без человека любая техника лишь груда металлолома.

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/thumbs/1344288896_untitled1.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1344288896_untitled1.jpg)

Lokheed Martin приводит следующие цифры, оценивающие итоги тридцатилетней эксплуатации системы «Иджис»: к настоящему времени 107 Иджис-кораблей суммарно провели 1250 лет в боевых походах по всему миру, в ходе тестовых и боевых запусков с кораблей было выпущено более 3800 ракет различных типов. Наивно полагать, что американцы ничему не научились за это время.
И все-таки, факты говорят о том, что ВМС США не собираются целиком полагаться на сложную и ненадежную «Иджис». Основные усилия в борьбе с низколетящими противокорабельными ракетами ориентированы не на их непосредственный перехват, а на противодействие носителям ПКР – кораблям, самолетам и подводным лодкам, чтобы не допустить их выход на дистанцию атаки. А «Эгида» - всего лишь последний рубеж.

*Первым кораблем, на котором была установлена система «Иджис» стала плавучая лаборатория «Нортон Саунд».
Автор Олег Капцов (http://topwar.ru)

Dmitry Samoylov
26.01.2014, 16:47
http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/298172/original.jpg

Четвертый полк зенитной ракетной системы С-400 в четверг заступит на боевое дежурство в Находке (Приморский край), сообщил РИА Новости в среду официальный представитель Восточного военного округа.

Таким образом, теперь на вооружении российской армии четыре полка С-400: два - в Подмосковье (Электросталь и Дмитров), один - на Балтийском флоте, и еще один - в Восточном военном округе.

"Официальная церемония постановки на боевое дежурство полкового комплекта состоится 16 августа", - сказал собеседник агентства.

Он также сообщил, что на церемонию приглашены журналисты, которым будет показано движение в марше и развертывание зенитной ракетной системы С-400 на боевых позициях, организация несения боевого дежурства офицерами боевых расчетов на командном пункте.

ЗРС С-400 "Триумф" - система большой и средней дальности нового поколения. Она предназначена для поражения всех современных и перспективных средств воздушно-космического нападения - самолетов-разведчиков, самолетов стратегической и тактической операции, оперативно-тактических и баллистических ракет средней дальности, гиперзвуковых целей и самолетов радиолокационного дозора и наведения.

http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/297754/original.jpg

Подразделения ПВО на Дальнем Востоке,переучиваются для работы на перспективных зенитных ракетных системах (ЗРС) "Тор-М2У", сообщил в представитель управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Сухопутным войскам подполковник Николай Донюшкин.

"На базе 726-го учебного центра войск противовоздушной обороны Сухопутных войск в городе Ейске (Краснодарский край) проведено переучивание личного состава подразделений ПВО одного из общевойсковых соединений Восточного военного округа, дислоцированного на окраинах восточных рубежей России, на перспективные зенитные ракетные системы "Тор-М2У", – сказал Н.Донюшкин.

Оснащение подразделений ПВО Восточного военного округа перспективными ЗРС "позволяет иметь в боевом составе такие силы и средства ПВО, которые, сохраняя качества мобильных войсковых систем, обладают характеристиками, достаточными для надежного прикрытия войск и объектов", отметил офицер.

В конце августа с данными подразделениями ПВО Восточного военного округа "пройдут стыковочные боевые стрельбы на полигоне Капустин Яр в Астраханской области", сообщил Н.Донюшкин.

ЗРС малой дальности "Тор-М2У" предназначена для отражения ударов воздушного противника при активном использовании средств противодействия системам ПВО, способна бороться со средствами высокоточного оружия.

Dmitry Samoylov
27.01.2014, 12:00
http://expert.ru/data/public/451370/451488/912-google-maps_jpg_576x288_crop_q70.jpg (http://expert.ru/2014/01/24/ot-rossijskih-raket-teper-ne-skryitsya-dazhe-avianostsam-ssha/media/preview/#anchor-1)
Фото: Google Maps

Недавно глава Пентагона Леон Панетта заявил прописную истину: «Любой пятиклассник знает, что авианосные ударные группировки США не в состоянии уничтожить ни одна из существующих держав мира». Действительно, американские АУГ неуязвимы, потому что авиация «видит» дальше любой наземной (и морской) радиолокационной системы. Они быстрее успевают «засечь» противника и с воздуха сделать с ним все, что душе угодно. Однако наши сумели найти способ «ставить черные метки» на американский флот – из космоса. В конце 70-х годов СССР создал морскую космическую систему разведки и целеуказания «Легенда», которая могла навести ракету на любой корабль в Мировом океане. Из-за того что оптические технологии высокого разрешения были тогда недоступны, пришлось запускать эти спутники на очень низкую орбиту (400 км) и запитывать от атомного реактора. Сложность энергетической схемы предопределила судьбу всей программы – в 1993 году «Легенда» перестала «покрывать» даже половину морских стратегических направлений, а в 1998-м прекратил службу последний аппарат. Однако в 2008 году проект был реанимирован и уже на новых, более эффективных физических принципах. В результате к концу этого года Россия будет способна в течение трех часов с точностью до 3 метров уничтожить любой американский авианосец в любой точке планеты

США сделали беспроигрышную ставку на авианосный флот – «птицефермы» вместе с ракетным охранением эсминцев стали недосягаемыми и крайне мобильными плавучими армиями. Даже у мощного советского военно-морского флота не было надежды тягаться с американским на равных. Несмотря на наличие в составе ВМФ СССР подводных лодок (АПЛ пр. 675, пр. 661 «Анчар», ДПЛ пр. 671), ракетных крейсеров, береговых комплексов ПКР, многочисленного флота ракетных катеров, а также многочисленных комплексов ПКР П-6, П-35, П-70, П-500, не было никакой уверенности в гарантированном поражении АУГ. Специальные боевые части исправить положение не могли – проблема была в надежном загоризонтном обнаружении целей, их селекции и обеспечении точного целеуказания для подлетающих крылатых ракет.

http://expert.ru/data/public/451482/451487/00q959zz.jpg

Использование авиации для наведения ПКР проблему не решало: корабельный вертолет имел ограниченные возможности, более того, был предельно уязвим для палубной авиации. Разведчик Ту-95РЦ, несмотря на отличные задатки, был малоэффективен – самолету требовались многие часы для прибытия в заданный район Мирового океана, и вновь разведчик становился легкой мишенью для быстрых палубных перехватчиков. Такой неизбежный фактор, как погодные условия, окончательно подрывал доверие советских военных к предложенной системе целеуказания на основе вертолета и самолета-разведчика. Выход был только один – вести наблюдение за обстановкой в Мировом океане из космоса.

К работе над проектом были привлечены крупнейшие научные центры страны – Физико-энергетический институт и Институт атомной энергии им. И.В. Курчатова. Расчеты параметров орбит были выполнены под руководством академика Келдыша. Головной организацией стало Конструкторское бюро В.Н. Челомея. Разработка ядерной бортовой энергетической установки велась в ОКБ-670 (НПО «Красная Звезда»). В начале 1970 года ленинградский завод «Арсенал» изготовил первые опытные образцы. Аппарат радиолокационной разведки был принят на вооружение в 1975 году, а спутник радиотехнической разведки – в 1978-м. В 1983 году был принят на вооружение последний компонент системы – сверхзвуковая противокорабельная ракета П-700 «Гранит».

http://expert.ru/data/public/451482/451483/pic_p700_1.jpg
Сверхзвуковая противокорабельная ракета П-700 «Гранит»

В 1982 году единая система была проверена в действии. Во время Фолклендской войны данные с космических спутников позволили командованию советского ВМФ отслеживать оперативно-тактическую обстановку в Южной Атлантике, точно просчитывать действия британского флота и даже с точностью до нескольких часов спрогнозировать время и место высадки на Фолклендах английского десанта. Орбитальная группировка вместе с корабельными пунктами приема информации обеспечили обнаружение кораблей и выдачу целеуказания ракетному оружию.

Первый тип спутника УС-П («управляемый спутник – пассивный», индекс ГРАУ 17Ф17) представляет собой комплекс радиотехнической разведки, созданный для обнаружения и пеленгации объектов, имеющих электромагнитное излучение. Второй тип спутника УС-А («управляемый спутник – активный», индекс ГРАУ 17Ф16) оснащался РЛС двустороннего бокового обзора, обеспечивающей всепогодное и всесуточное обнаружение надводных целей. Низкая рабочая орбита (что исключало использование громоздких солнечных панелей) и потребность в мощном и бесперебойном источнике энергии (солнечные батареи не могли работать на теневой стороне Земли) определили тип бортового источника питания – ядерный реактор БЭС-5 «Бук» тепловой мощностью 100 кВт (электрическая мощность – 3 кВт, расчетное время работы – 1080 часов).

18 сентября 1977 года с Байконура был успешно запущен космический аппарат «Космос-954» – активный спутник МКРЦ «Легенда». Целый месяц «Космос-954» работал на космической орбите, вместе с «Космос-252». 28 октября 1977 года спутник внезапно перестал контролироваться наземными службами управления. Все попытки сориентировать его к успеху не привели. Вывести на «орбиту захоронения» тоже не удалось. В начале января 1978 года произошла разгерметизация приборного отсека космического аппарата, «Космос-954» полностью вышел из строя и перестал отвечать на запросы с Земли. Началось неконтролируемое снижение спутника с ядерным реактором на борту.

http://expert.ru/data/public/451482/451484/8ca2fe57cd.jpg
Космический аппарат «Космос-954»

Западный мир с ужасом смотрел в ночное небо, ожидая увидеть падающую звезду смерти. Все обсуждали: когда и где упадет летающий реактор. «Русская рулетка» началась. Ранним утром 24 января «Космос-954» разрушился над территорией Канады, засыпав радиоактивными обломками провинцию Альберта. К счастью для канадцев, Альберта является северной малонаселенной провинцией, никто из местного населения не пострадал. Само собой, произошел международный скандал, СССР заплатил символическую компенсацию и в течение трех последующих лет отказывался от запусков УС-А. Тем не менее в 1982 году повторилась аналогичная авария на борту спутника «Космос-1402». На этот раз космический аппарат благополучно утонул в волнах Атлантики. Если бы падение началось на 20 минут раньше – «Космос-1402» приземлился бы на территории Швейцарии.

К счастью, больше серьезных аварий с «русскими летающими реакторами» зафиксировано не было. В случае нештатных ситуаций реакторы отделялись и без происшествий переводились на «орбиту захоронения». Всего по программе «Морская космическая система разведки и целеуказания» было выполнено 39 запусков (включая испытательные) спутников радиолокационной разведки УС-А с ядерными реакторами на борту, из них 27 успешных. В итоге УС-А в 80-х годах надежно контролировал надводную обстановку в Мировом океане. Последний запуск космического аппарата этого типа состоялся 14 марта 1988 года.

В настоящий момент в составе космической группировки Российской Федерации находятся только пассивные спутники радиотехнической разведки УС-П. Последний из них – «Космос-2421» – был запущен 25 июня 2006 года, причем неудачно. Согласно официальной информации, на борту возникли небольшие неполадки из-за неполного раскрытия солнечных батарей.

В период хаоса 90-х и недофинансирования первой половины 2000-х «Легенда» перестала существовать – в 1993 году «Легенда» перестала «покрывать» даже половину морских стратегических направлений, а в 1998 году был захоронен последний активный аппарат. Однако без нее невозможно было вообще говорить о каком-либо эффективном противодействии американскому флоту, не говоря уже о том, что мы стали слепы – военная разведка осталась без ока, а обороноспособность страны резко ухудшилась.

http://expert.ru/data/public/451482/451485/post-14004-1266331774.jpg
«Космос-2421»

К реанимации системы разведки и целеуказания вернулись в 2006 году, когда правительство дало поручение Минобороны проработать вопрос с точки зрения использования новых оптических технологий точного обнаружения. К работе подключили 125 предприятий 12 отраслей промышленности, рабочее название – «Лиана». В 2008 году был готов проработанный проект, а в 2009-м состоялся первый экспериментальный запуск и выведение
экспериментального аппарата на заданную орбиту. Новая система более универсальна – из-за более высокой орбиты она может сканировать не только крупные объекты в океане, на что была способна советская «Легенда», а любой объект размером до 1 метра в любой точке планеты. Точность выросла более чем в 100 раз – до 3 метров. И при этом никаких атомных реакторов, представляющих угрозу экосистеме Земли.

В 2013 году Роскосмос и Минобороны России завершили опытное создание на орбите «Лианы» и приступили к отладке ее систем. По плану уже к концу этого года система заработает на 100%. Она состоит из четырех новейших спутников радиолокационной разведки, которые будут базироваться на высоте около 1 тыс. км над поверхностью планеты и постоянно сканировать наземное, воздушное и морское пространство на наличие вражеских объектов.

«Четыре спутника системы "Лиана" – два "Пиона" и два "Лотоса" – будут в режиме реального времени обнаруживать объекты противника – самолеты, корабли, автомобили. Координаты этих целей будут передаваться на командный пункт, где будет формироваться виртуальная карта реального времени. В случае войны по этим объектам будут наноситься высокоточные удары», – пояснил принцип действия системы представитель Генштаба.

Не обошлось и без «первого блина». «Первый спутник "Лотос-С" с индексом 14Ф138 имел целый ряд недостатков. После выведения на орбиту выяснилось, что у него не функционирует почти половина бортовых систем. Поэтому мы потребовали от разработчиков довести аппаратуру до ума», – рассказал представитель Космических войск, которые сейчас включены в Воздушно-космическую оборону. Специалисты пояснили, что все недостатки спутника были связаны с недоработками в программном обеспечении спутника. «Наши программисты полностью переработали программный комплекс и уже перепрошили первый "Лотос". Сейчас претензий к нему у военных нет», – рассказали в Минобороны.

http://expert.ru/data/public/451482/451486/lotos-s__1.jpg
Спутник «Лотос-С»

Еще один спутник для системы «Лиана» запущен на орбиту осенью 2013 года – «Лотос-С» 14Ф145, который перехватывает передачу данных, в том числе переговоры противника (радиотехническая разведка), а в 2014-м в космос отправится перспективный спутник радиолокационной разведки «Пион-НКС» 14Ф139, который способен засечь объект размером с легковой автомобиль на любой поверхности. До 2015 года в «Лиану» включат еще один «Пион», таким образом, размер группировки системы расширится до четырех спутников. После выхода на расчетный режим система «Лиана» полностью заменит устаревшую систему «Легенда – Целина». Она на порядок увеличит возможности Вооруженных сил России по обнаружению и поражению объектов противника.
Сергей Тихонов (http://expert.ru/dossier/author/499315/) «Expert Online»

Dmitry Samoylov
27.01.2014, 17:21
http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/hvxa922.jpg (http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/hvxa922.jpg)

На тяжелом атомном ракетном крейсере (ТАРК) «Адмирал Нахимов», который проходит на Севмаше ремонт и модернизацию, начались активные работы, сообщила пресс-служба ОАО «ПО «Севмаш».

График работ на 2014 год уже составлен. Технический проект готовит ОАО «Северное ПКБ». Модернизация крейсера «Адмирал Нахимов» началась с демонтажа крупногабаритного оборудования и систем, которые подлежат замене и ремонту. Это позволит уменьшить вес конструкции, что облегчит перевод от причальной стенки в наливной бассейн предприятия.

На текущий момент в одном из цехов предприятия идут работы по изготовлению понтонов специально для перевода «Адмирала Нахимова» через порог батопорта. Эта операция – основная задача на 2014 год. Перед ее проведением необходимо подготовить корабль, в том числе перевести крейсер со штатного питания на технологическое (ТОС). Работы планируются на весну 2014 года.

«Это будет очень сложный и интересный проект, – отметил ответственный сдатчик ТАРК «Адмирал Нахимов» Владимир Павлов. – Мы учли опыт по ремонту и модернизации «Викрамадитьи», безусловно, нам удастся избежать многих ошибок. Конечно, проекты разные. На авианосце было минимальное количество вооружения – назначение корабля другое, главная задача – обеспечение взлета и посадки самолета, Нахимов – тяжелый атомный ракетный крейсер, в этом смысле работа будет сложнее. Но мы к ней готовы».
Давайте узнаем подробнее об этом корабле …

http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/BCGN_Kalinin_1991-1280x836.jpg (http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/BCGN_Kalinin_1991.jpg)

К ис­сле­до­ва­ни­ям по оп­ре­де­ле­нию об­ли­ка атом­ных над­вод­ных ко­раб­лей, пре­кра­щен­ных ра­нее по­ста­нов­ле­ни­ем пра­ви­тель­ст­ва (в мар­те 1959 го­да), ко­раб­ле­строи­те­ли вер­ну­лись в 1960 го­ду, а по­сле Ка­риб­ско­го кри­зи­са и по­ли­ти­че­ское ру­ко­во­дство стра­ны осоз­на­ло не­об­хо­ди­мость в вы­со­ко­ав­то­ном­ных бое­вых ко­раб­лях. При той не­боль­шой до­ле во­ен­но­го бюд­же­та, ко­то­рый от­во­дил­ся на до­лю ВМФ, ес­те­ст­вен­но бы­ло же­ла­ние иметь «не­до­ро­гой» оке­ан­ский и эс­корт­ный, и про­ти­во­ло­доч­ный ко­рабль не­ог­ра­ни­чен­ной даль­но­сти пла­ва­ния, спо­соб­ный не толь­ко со­про­во­ж­дать кон­вои, но не­пре­рыв­но от­сле­жи­вать и унич­то­жать в нуж­ный мо­мент атом­ные ра­ке­то­нос­цы про­тив­ни­ка, по­это­му в пер­вых же ва­ри­ан­тах бы­ло про­ра­бо­та­но даль­ней­шее раз­ви­тие БПК на кор­пу­се про­ек­та 1134, но уже с атом­ной энер­го­ус­та­нов­кой. Это дол­жен был быть ко­рабль во­до­из­ме­ще­ни­ем 9000 тонн, с уни­вер­саль­ным ра­кет­ным ком­плек­сом, ЗРК са­мо­обо­ро­ны, 57-мм ар­тил­ле­ри­ей и вер­то­ле­том. За­тем на нём раз­мес­ти­ли ком­плекс ПЛУР «Вихрь» с во­се­мью ра­ке­та­ми 82-Р, снаб­жен­ны­ми ядер­ным спец­бо­е­при­па­сом, во­семь ра­ке­то-тор­пед 85-Р, зе­нит­ный ком­плекс са­мо­обо­ро­ны, ар­тил­ле­рию ка­либ­ра 75 мм, по­ис­ко­вые бес­пи­лот­ные вер­то­ле­ты. Со­хра­ня­лись РБУ и тор­пед­ные ап­па­ра­ты.

Пред­по­ла­га­лось по­стро­ить по од­но­му та­ко­му ко­раб­лю на ка­ж­дую атом­ную ра­кет­ную лод­ку ве­ро­ят­но­го про­тив­ни­ка, то есть по­ряд­ка 35-40 ко­раб­лей. Но­вой раз­ра­бот­ке был при­сво­ен но­мер 1144 (шифр «Ор­лан»). В 1969 го­ду был рас­смот­рен эс­киз­ный про­ект атом­но­го боль­шо­го про­ти­во­ло­доч­но­го ко­раб­ля и одоб­рен для даль­ней­ше­го про­ек­ти­ро­ва­ния.
Нель­зя бы­ло обой­ти во­прос бое­вой ус­той­чи­во­сти ко­раб­ля: все по­ни­ма­ли, что про­сто так раз­гу­ли­вать по океа­ну, ис­кать и то­пить свои суб­ма­ри­ны ни­ка­кой про­тив­ник не по­зво­лит. По­это­му для ох­ра­ны про­ти­во­ло­доч­но­го ко­раб­ля бы­ло на­ме­че­но иметь вна­ча­ле по од­но­му ко­раб­лю ох­ра­не­ния и управ­ле­ния про­ек­та 1126. Так как ос­нов­ная уг­ро­за ис­хо­ди­ла от авиа­ции, это дол­жен был быть крей­сер про­ти­во­воз­душ­ной обо­ро­ны.

При стан­дарт­ном во­до­из­ме­ще­нии в 10000 тонн он дол­жен был не­сти два ЗРК боль­шой даль­но­сти М-31, два ЗРК сред­ней даль­но­сти М-11, две спа­рен­ные 57-мм ар­ту­ста­нов­ки, по два тор­пед­ных ап­па­ра­та и РБУ. Эс­киз­ный про­ект был ут­вер­ждён в ию­ле 1960 г. Глав­ным кон­ст­рук­то­ром был П.П. Ми­ло­ва­нов (ЦКБ-17).

По­на­ча­лу, ко­гда на­ме­чае­мый ко­рабль ПВО пред­по­ла­гал­ся с атом­ной ус­та­нов­кой, всё бы­ло нор­маль­но. Но ко­гда про­ект 1126 по тех­за­да­нию стал рас­смат­ри­вать­ся с кот­ло­тур­бин­ной энер­го­ус­та­нов­кой, он на­чал сам со­бой «уми­рать» — ему не хва­та­ло даль­но­сти пла­ва­ния и кро­ме то­го, он не «впи­сы­вал­ся» в за­дан­ное во­до­из­ме­ще­ние. Идея о со­хра­не­нии бое­вой ус­той­чи­во­сти ко­раб­лей без авиа­нос­ца не смог­ла реа­ли­зо­вать­ся. По­это­му в ка­ко­м-то смыс­ле чрез­мер­ная мощь, за­ло­жен­ная в ком­плек­сы ору­жия бу­ду­ще­го крей­се­ра, дик­то­ва­лась имен­но сла­бой на­де­ж­дой на ус­той­чи­вое воз­душ­ное при­кры­тие.
Так как ко­рабль ох­ра­не­ния всё-та­ки был ну­жен, ра­бо­ты про­дол­жи­ли по но­во­му про­ек­ту 1165 (шифр «Фу­гас»). Это уже был ко­рабль с атом­ной энер­го­ус­та­нов­кой, воо­ру­жен­ный пла­ни­ро­вав­шим­ся но­вей­шим про­ти­во­ко­ра­бель­ным ком­плек­сом «Ма­ла­хит» (48 ра­кет), ко­то­рый за­ме­ни­ли по­том на «Гра­нит» (32 ра­ке­ты) и так­же но­вей­шим ЗРК «Форт» (на ба­зе су­хо­пут­но­го ком­плек­са С-300).

От­кро­вен­но го­во­ря, по тем вре­ме­нам дан­ная удар­но-про­ти­во­ло­доч­ная груп­па бы­ла бы труд­но­уяз­ви­мой: да­же у США то­гда прак­ти­че­ски не бы­ло про­ти­во­ко­ра­бель­ных средств, кро­ме са­мо­ле­тов с управ­ляе­мы­ми бом­ба­ми на бор­ту. Даль­ность дей­ст­вия авиа­ци­он­ных ра­кет ти­па «Бул­лпап» (не бо­лее 17 км), пред­на­зна­чен­ных для по­ра­же­ния ко­раб­лей, с лих­вой «пе­ре­кры­ва­лась» бы зе­нит­ным ком­плек­сом, а на­ши ра­ке­ты (да­же «Про­гресс» П-35 с даль­но­стью бо­лее 300 км) не по­зво­ля­ли по­дой­ти близ­ко над­вод­ным ко­раб­лям. Един­ст­вен­ное сла­бое ме­сто у этой груп­пы — гид­ро­аку­сти­ка, так как ог­ра­ни­че­ние во­до­из­ме­ще­ния не по­зво­ля­ло ста­вить гид­ро­аку­сти­че­скую стан­цию даль­не­го дей­ст­вия «Ори­он» (как на ПКР ти­па «Мо­ск­ва»).

http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/%D0%BF%D0%B5%D1%82%D1%80%D1%83%D1%85%D0%B0-1-1280x1048.jpg (http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/%D0%BF%D0%B5%D1%82%D1%80%D1%83%D1%85%D0%B0-1.jpg)

Вот эта гид­ро­аку­сти­ка и по­ста­ви­ла под со­мне­ние не­об­хо­ди­мость по­строй­ки двух ко­раб­лей. «Бое­вое столк­но­ве­ние» по­ка­зы­ва­ло, что при сла­бом ГАК (даль­ность дей­ст­вия ГАС пе­ре­кры­ва­лась даль­но­стью хо­да аме­ри­кан­ских тор­пед) и не­воз­мож­но­сти ис­поль­зо­ва­ния вер­то­ле­та (по­го­да, авиа­ци­он­ное про­ти­во­дей­ст­вие) на­ши ко­раб­ли лег­ко от­вле­ка­лись от ос­нов­ной це­ли и ста­но­ви­лись ми­ше­ня­ми для на­ве­ден­ных на них мно­го­це­ле­вых ло­док. Да­же це­ной 60-70 сби­тых са­мо­ле­тов (в идеа­ле) на­ши ко­раб­ли всё рав­но не смог­ли бы вы­пол­нить свою ос­нов­ную за­да­чу — по­то­п­ле­ние атом­но­го под­вод­но­го ра­ке­то­нос­ца.

Но пе­ред гла­за­ми на­ших мо­ря­ков уже мая­чи­ли и «драз­ни­лись» аме­ри­кан­ские мно­го­це­ле­вые атом­ные крей­се­ра «Лонг Бич», «Бейн­бридж», стро­ил­ся «Трак­стан» и про­ек­ти­ро­ва­лись но­вые атом­ные фре­га­ты с объ­е­ди­нен­ны­ми за­да­ча­ми и как раз та­ко­го во­до­из­ме­ще­ния, как пла­ни­ро­ва­лось у нас: 8000-9000 тонн.

Вот по­че­му про­ек­ты 1144 и 1165 ре­ше­но бы­ло, со­глас­но так­ти­ко-тех­ни­че­ско­му за­да­нию, ут­вер­жден­но­му 25 мая 1971 г, объ­е­ди­нить в один, с при­да­ни­ем атом­но­му боль­шо­му про­ти­во­ло­доч­но­му ко­раб­лю удар­ных функ­ций и пе­ре­име­но­ва­ни­ем его в «атом­ный про­ти­во­ло­доч­ный крей­сер». Раз­ра­бот­ка про­ек­та бы­ла по­ру­че­на Ле­нин­град­ско­му Се­вер­но­му про­ект­но-кон­ст­рук­тор­ско­му бю­ро, ко­то­рое име­ло опыт соз­да­ния и БПК, и ра­кет­ных крей­се­ров. Глав­ным кон­ст­рук­то­ром был на­зна­чен Б.И. Ку­пен­ский, ра­нее ра­бо­тав­ший над про­ек­та­ми 50, 61. Глав­ным на­блю­даю­щим от ВМФ был на­зна­чен ка­пи­тан 1 ран­га A.A. Са­вин.

На ста­дии на­ча­ла про­ек­ти­ро­ва­ния пла­ни­ро­ва­лась атом­ная па­ро­про­из­во­дя­щая ус­та­нов­ка вто­ро­го по­ко­ле­ния, ти­па ВМ-4, как на под­вод­ных лод­ках. Два ре­ак­то­ра по 75 ме­га­ватт да­ва­ли пар для тур­бин ТВ-12, ко­то­рые при мощ­но­сти в 91000 л.с. мог­ли со­об­щить ско­рость ко­раб­лю в 31 узел.

Но с ус­та­нов­кой ГАК даль­не­го дей­ст­вия вы­рос­ло во­до­из­ме­ще­ние и мощ­но­сти ста­ло не хва­тать. По­сколь­ку трех­ре­ак­тор­ная ус­та­нов­ка ле­до­ко­ла «Ле­нин» по га­ба­ри­там, це­ло­му ря­ду тре­бо­ва­ний и ве­су «не впи­сы­ва­лась», бы­ло при­ня­то ре­ше­ние на соз­да­ние спе­ци­аль­ной двух­ре­ак­тор­ной ППУ, в че­ты­ре раза мощ­нее, чем пред­по­ла­га­лось вна­ча­ле. Про­ек­ти­ро­ва­ние АЭУ третье­го по­ко­ле­ния про­хо­ди­ло с уче­том на­ко­п­лен­но­го опы­та, уже с но­вым под­хо­дом к атом­ным ус­та­нов­кам, как к объ­ек­там по­вы­шен­ной опас­но­сти. Бы­ла раз­ра­бо­та­на кон­цеп­ция по соз­да­нию сис­тем безо­пас­но­сти, вклю­чая сис­те­мы ава­рий­но­го рас­хо­ла­жи­ва­ния и ло­ка­ли­за­ции ава­рии. Сис­те­мы рас­счи­ты­ва­лись на про­ект­ную ава­рию «раз­рыв тру­бо­про­во­да те­п­ло­но­си­те­ля на мак­си­маль­ном диа­мет­ре». Бы­ла при­ме­не­на так­же блоч­ная схе­ма ком­по­нов­ки, ко­то­рая име­ла ре­жим ес­те­ст­вен­ной цир­ку­ля­ции по пер­во­му кон­ту­ру на вы­со­ких уров­нях мощ­но­сти ре­ак­то­ра (это очень важ­но для не­до­пу­ще­ния те­п­ло­во­го взры­ва ре­ак­то­ров при обес­то­чи­ва­нии ко­раб­ля), ав­то­ма­ти­че­ская сис­те­ма рас­хо­ла­жи­ва­ния, спо­соб­ная «за­глу­шить» ре­ак­тор да­же при оп­ро­ки­ды­ва­нии ко­раб­ля, им­пульс­ная ап­па­ра­ту­ра кон­тро­ля ре­ак­то­ров, ко­то­рая дер­жит «ру­ку на пуль­се» у ре­ак­то­ра, на­хо­дя­ще­го­ся в под­кри­ти­че­ском со­стоя­нии. Блоч­ная ком­по­нов­ка по­зво­ли­ла умень­шить га­ба­ри­ты и улуч­шить экс­плуа­та­ци­он­ные па­ра­мет­ры.

В до­бав­ле­ние к двух­ре­ак­тор­ной ППУ лич­но Глав­ком ВМФ С.Г. Горш­ков по­тре­бо­вал раз­ме­ще­ния ре­зерв­ных па­ро­вых кот­лов, ко­то­рые бы мог­ли дать крей­се­ру ход в 17 уз­лов. Воз­мож­но, осо­бен­ной не­об­хо­ди­мо­сти в этом и не бы­ло, но пе­ред С.Г. Горш­ко­вым мая­чи­ла ги­бель атом­ной под­вод­ной лод­ки К-8 в 1970 го­ду, а так­же на­ли­чие ре­зерв­ной ППУ на аме­ри­кан­ских атом­ных фре­га­тах. Ведь в слу­чае ава­рии сра­ба­ты­ва­ет ава­рий­ная за­щи­та и ко­раб­ли ос­та­ют­ся, как пра­ви­ло, без хо­да и энер­гии.

28 но­яб­ря 1971 го­да со­стоя­лось рас­смот­ре­ние тех­ни­че­ско­го про­ек­та 1144. Фак­ти­че­ски про­ти­во­ло­доч­ный ва­ри­ант был уд­ли­нен и пе­ре­ком­по­но­ван за счёт вклю­че­ния 16 пус­ко­вых ус­та­но­вок ком­плек­са про­ти­во­ко­ра­бель­ных ра­кет «Гра­нит» (для двух зал­пов, на эта­пе тех­про­ек­та).

По­сколь­ку су­хо­пут­ный ана­лог зе­нит­но­го ком­плек­са «Форт» за­пус­кал­ся вер­ти­каль­но, то кон­ст­рук­то­рам при­шла в го­ло­ву ори­ги­наль­ная мысль «уто­пить» пус­ко­вые ус­та­нов­ки ЗУР под па­лу­бу. То же са­мое ре­ше­ние при­ме­ни­ли и для ком­плек­са про­ти­во­ко­ра­бель­ных ра­кет.

Ес­ли при про­ек­ти­ро­ва­нии сто­ро­же­во­го ко­раб­ля и да­же боль­шо­го про­ти­во­ло­доч­но­го ко­раб­ля ещё мож­но бы­ло пре­неб­речь за­щи­той и сми­рить­ся с оп­ре­де­ле­ни­ем «ко­рабль для од­ной ра­ке­ты», то крей­сер те­рять та­ким об­ра­зом бы­ло жаль.

http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/02167013-1280x1024.jpg (http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/02167013.jpg)

К это­му вре­ме­ни кад­ров ко­раб­ле­строи­те­лей, за­ни­мав­ших­ся кон­ст­рук­тив­ной за­щи­той ко­раб­лей, прак­ти­че­ски не ос­та­лось, про­из­вод­ст­во ко­ра­бель­ной бро­ни шло в ми­зер­ных мас­шта­бах, в ос­нов­ном для бро­не­вой за­щи­ты от­дель­ных по­ме­ще­ний, ар­тил­ле­рий­ских ба­шен. При­шлось под­ни­мать кон­ст­рук­тив­ные чер­те­жи про­ек­та 68-бис, лин­ко­ра «Со­вет­ский Со­юз» и да­же крей­се­ра «Лют­цов».

Бы­ло пред­ло­же­но и с по­ро­га от­ме­те­но сплош­ное или да­же ци­та­дель­ное «лин­кор­ное» бро­ни­ро­ва­ние: это на 10-12 ты­сяч тонн уве­ли­чи­ва­ло во­до­из­ме­ще­ние ко­раб­ля. Бы­ло при­ня­то «со­ло­мо­но­во» ре­ше­ние — обос­но­ва­на и раз­ра­бо­та­на сис­те­ма ло­каль­ной за­щи­ты наи­бо­лее важ­ных объ­ек­тов ко­раб­ля.

В эс­киз­ном про­ек­те кон­ст­рук­тив­ной за­щи­ты как та­ко­вой не бы­ло: для боль­шо­го про­ти­во­ло­доч­но­го ко­раб­ля это счи­та­лось из­лиш­ним. Пред­по­ла­га­лось, что стен­ки ре­ак­то­ра пред­став­ля­ют из се­бя на­столь­ко тол­сто­стен­ную кон­ст­рук­цию, что удар ра­ке­ты, ос­лаб­лен­ный бор­та­ми и пе­ре­бор­ка­ми, не пред­ста­вит опас­но­сти. В тру­бы и ар­ма­ту­ру па­ро­про­из­во­дя­щей ус­та­нов­ки бы­ли за­ло­же­ны до­пол­ни­тель­ные тол­щи­ны.

В пер­во­на­чаль­ном тех­ни­че­ском про­ек­те крей­се­ра поя­ви­лась под­вод­ная кон­ст­рук­тив­ная за­щи­та из сис­те­мы от­се­ков с га­зо­от­ра­жаю­щей бро­не­вой стен­кой. С по­яв­ле­ни­ем у аме­ри­кан­цев мощ­ных про­ти­во­ко­ра­бель­ных кры­ла­тых ра­кет в про­ект бы­ла вне­се­на и над­вод­ная кон­ст­рук­тив­ная за­щи­та. По­на­ча­лу пре­ду­смат­ри­вал­ся шес­ти­дюй­мо­вый глав­ный бро­не­вой по­яс по ва­тер­ли­нии, од­на­ко в про­цес­се про­ек­ти­ро­ва­ния он был «съе­ден» по­яв­ляю­щи­ми­ся объ­ё­ма­ми и ве­са­ми на то или иное обо­ру­до­ва­ние, ко­то­рое как пра­ви­ло, все­гда ока­зы­ва­ет­ся тя­же­лее за­яв­лен­но­го.

Ком­плекс но­со­вых зе­нит­ных ра­кет «Форт» бы­ло ре­ше­но ос­та­вить без бор­то­вой бро­не­вой за­щи­ты (толь­ко крыш­ки), так как они на­хо­дят­ся в под­па­луб­ных ав­то­ном­ных ба­ра­ба­нах, внут­ри ко­то­рых на­хо­дят­ся ещё и пус­ко­вые кон­тей­не­ры. Та­ким об­ра­зом, хо­тя зе­нит­ная ус­та­нов­ка по­лу­ча­лась бо­лее гро­мозд­кая, ис­клю­чал­ся объ­ём­ный по­жар в опас­ных для ко­раб­ля мас­шта­бах. За­то про­ти­во­ко­ра­бель­ные ра­ке­ты «Гра­нит» с жид­ко­то­п­лив­ны­ми дви­га­те­ля­ми и мощ­ны­ми бое­вы­ми час­тя­ми бы­ло при­зна­но це­ле­со­об­раз­ным за­щи­тить на­клон­ной бро­ней, ко­то­рая в рай­оне вы­ше ва­тер­ли­нии рав­на 100 мм, по па­лу­бе и ни­же ва­тер­ли­нии — 70 мм. Име­ет­ся кон­ст­рук­тив­ное при­кры­тие и с дни­ща ко­раб­ля, в слу­чае воз­го­ра­ния ра­кет шах­ты мо­гут быть бы­ст­ро за­пол­не­ны во­дой, кро­ме это­го име­ет­ся сис­те­ма раз­лич­ных от­се­ков, скон­ст­руи­ро­ван­ных по ячеи­стой сис­те­ме. Ана­ло­гич­ным «ящи­ком» при­крыт ан­гар для хра­не­ния про­ти­во­ло­доч­ных ра­ке­то-тор­пед «Ме­тель» (на по­сле­дую­щих крей­се­рах этот от­сек не за­щи­щен).

Сле­дую­щие объ­ё­мы, под­верг­ну­тые бро­ни­ро­ва­нию — по­ме­ще­ние глав­но­го ко­манд­но­го пунк­та и бое­во­го ин­фор­ма­ци­он­но­го по­ста, ко­то­рые на­хо­дят­ся внут­ри кор­пу­са на уров­не ва­тер­ли­нии. Бро­не­вые бор­то­вые стен­ки — 100 мм, тра­вер­зы и кры­ша — 75 мм. Бро­ня со ско­са­ми при­кры­ва­ет по­ме­ще­ние вспо­мо­га­тель­ных па­ро­вых кот­лов, а так­же ре­ак­тор­ный от­сек. В кор­мо­вой час­ти лег­кая про­ти­во­ос­ко­лоч­ная бро­не­вая за­щи­та име­ет­ся по бор­там (70 мм) и на кры­ше (50 мм) для за­щи­ты вер­то­лет­но­го ан­га­ра, ке­ро­си­но­хра­ни­ли­ща, вер­то­лет­но­го бое­за­па­са и рум­пель­ных от­де­ле­ний, над ко­то­ры­ми так­же раз­ме­ще­но «ло­каль­ное» бро­не­вое при­кры­тие. Бор­то­вой бро­ни как та­ко­вой нет, но вы­ше ва­тер­ли­нии на 2,5 мет­ра и ни­же на 1 м от но­са до кор­мы «встав­лен» утол­щен­ный по­яс. Ло­каль­ное бро­не­вое при­кры­тие име­ют так­же ар­тил­ле­рий­ские ус­та­нов­ки, по­гре­ба и дру­гие ком­плек­сы ору­жия.

Dmitry Samoylov
27.01.2014, 17:21
Впер­вые в прак­ти­ке оте­че­ст­вен­но­го ко­раб­ле­строе­ния бы­ла раз­ра­бо­та­на и реа­ли­зо­ва­на прин­ци­пи­аль­но но­вая схе­ма раз­маг­ни­чи­ваю­ще­го уст­рой­ст­ва и спо­соб маг­нит­ной об­ра­бот­ки та­ко­го боль­шо­го ко­раб­ля.

Для го­лов­но­го ко­раб­ля в ра­бо­чем про­ек­те был ус­та­нов­лен сле­дую­щий спи­сок воо­ру­же­ния: удар­ные ра­ке­ты «Гра­нит» раз­ме­ща­лись в 20 под­па­луб­ных на­клон­ных пус­ко­вых ус­та­нов­ках, с уг­лом воз­вы­ше­ния 47 гра­ду­сов. Про­ти­во­ло­доч­ный ком­плекс со­сто­ял из спа­рен­ной на­во­дя­щей­ся пус­ко­вой ус­та­нов­ки ком­плек­са «Ме­тель», с воз­мож­но­стью пе­ре­за­ряд­ки (все­го 5 зал­пов), двух 5-трубных тор­пед­ных ап­па­ра­тов ка­либ­ра 533 мм, од­ной 12-ствольной РБУ-6000, двух 6-ствольных РБУ-1000. Ре­ак­тив­ные глу­бин­ные бом­бо­ме­ты соз­да­ва­ли эше­ло­ни­ро­ван­ную обо­ро­ну и от тор­пед, где «на до­би­ва­ние» ра­бо­та­ла РБУ-1000, ме­нее даль­но­бой­ная, но с бо­лее мощ­ным (в че­ты­ре раза) за­ря­дом.

Гид­ро­аку­сти­че­ский ком­плекс даль­не­го дей­ст­вия МГК-355 «По­ли­ном» (с под­киль­ной и бук­си­руе­мой ан­тен­на­ми, обес­пе­чи­ваю­щи­ми об­на­ру­же­ние под­вод­ных ло­док на дис­тан­ции до 40-50 км) и два про­ти­во­ло­доч­ных вер­то­ле­та но­во­го крей­се­ра пре­вос­хо­ди­ли по­ис­ко­вые воз­мож­но­сти БПК про­ек­та 1134Б в 2,5 раза. Бук­си­руе­мая ГАС мо­жет эф­фек­тив­но об­на­ру­жи­вать под­вод­ные це­ли на вы­со­ких (до 25 уз­лов) ско­ро­стях. Глав­ный кон­ст­рук­тор гид­ро­аку­сти­че­ско­го ком­плек­са — Д.Д. Ми­ро­нов.
Ар­тил­ле­рий­ское воо­ру­же­ние со­стоя­ло из двух од­но­стволь­ных ар­ту­ста­но­вок АК-100, вось­ми ус­та­но­вок АК-630, а так­же зе­нит­но­го ком­плек­са са­мо­обо­ро­ны «Оса-М», ко­то­рое в бу­ду­щем пла­ни­ро­ва­лось за­ме­нить пер­спек­тив­ным ЗРК «Кин­жал» (в этом же по­гре­бе и с этих же ПУ).

Поч­ти все ос­нов­ное воо­ру­же­ние ко­раб­ля за­мы­ка­лось на бое­вую ин­фор­ма­ци­он­ную сис­те­му «Аллея-2М», ис­поль­зую­щей ин­фор­ма­цию от внеш­них ис­точ­ни­ков или ав­то­ном­но. В не­бое­вой об­ста­нов­ке за БИ­УС со­хра­ня­ют­ся функ­ции ин­фор­ма­ци­он­но­го обес­пе­че­ния и ре­ше­ния за­дач управ­ле­ния ко­раб­лем или со­еди­не­ни­ем. Для об­на­ру­же­ния воз­душ­ных и над­вод­ных це­лей на крей­се­ре ус­та­нав­ли­вал­ся ра­дио­ло­ка­ци­он­ный ком­плекс МР-800 «Флаг» в со­ста­ве двух РЛС- «Вос­ход» (де­ци­мет­ро­во­го диа­па­зо­на) и «Фре­гат» (сан­ти­мет­ро­во­го диа­па­зо­на) с еди­ной пер­вич­ной об­ра­бот­кой дан­ных. При этом РЛС «Вос­ход» спо­соб­на об­на­ру­жи­вать воз­душ­ные це­ли на рас­стоя­нии до 500 км. «Фре­гат» име­ет воз­мож­но­сти ос­ве­ще­ния об­щей об­ста­нов­ки — по над­вод­ным це­лям до 40 км, по воз­душ­ным — до 400 км. Сред­ст­ва свя­зи объ­е­ди­не­ны в ком­плекс «Цу­на­ми-БМ». Спе­ци­аль­но для этих ко­раб­лей в ЦНИИ «Дель­фин» был соз­дан уни­каль­ный на­ви­га­ци­он­ный ком­плекс.

В про­цес­се соз­да­ния ко­раб­ля для при­ня­тия но­вых тех­ни­че­ских ре­ше­ний был по­стро­ен спе­ци­аль­ный от­се­к-пла­ву­чий стенд, на ко­то­ром и от­ра­ба­ты­ва­лись во­про­сы зал­по­во­сти, воз­дей­ст­вия пла­ме­ни на стар­те ра­кет, схе­ма об­слу­жи­ва­ния, сис­те­мы по­жа­ро­бе­зо­пас­но­сти, вы­бор оп­ти­маль­ной тра­ек­то­рии пус­ка. На спе­ци­аль­ном по­ли­го­не про­во­ди­лись ис­пы­та­ния на­тур­ных от­се­ков, на ко­то­рых и бы­ли от­ра­бо­та­ны наи­бо­лее оп­ти­маль­ные схе­мы бро­ни­ро­ва­ния.

Осо­бое вни­ма­ние бы­ло уде­ле­но и от­ра­бот­ке схе­мы при­ме­не­ния энер­ге­ти­че­ской ус­та­нов­ки ко­раб­ля, мощ­ность на ва­лу у ко­то­рой дос­тиг­ла 70000 л.с. Ком­плекс­но-ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ная АЭУ раз­ме­ща­лась в трёх от­се­ках и вклю­ча­ла два атом­ных ре­ак­то­ра об­щей мощ­но­стью 600 мВт, два тур­бо­зуб­ча­тых аг­ре­га­та (рас­по­ло­же­ны в нос и в кор­му от ре­ак­тор­но­го от­се­ка) и два ре­зерв­ных ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ных кот­ла КВГ-2, ус­та­нов­лен­ных в тур­бин­ных от­де­ле­ни­ях. Сис­те­ма па­ро­снаб­же­ния по­зво­ля­ет по­да­вать пар к лю­бой ус­та­нов­ке по лю­бо­му бор­ту.

Про­во­ди­лись обыч­ные в этих слу­ча­ях ра­бо­ты по оп­ти­ми­за­ции об­во­дов кор­пу­са с це­лью уве­ли­че­ния про­пуль­сив­ных ка­честв и сни­же­ния соб­ст­вен­ных шу­мов (в ос­нов­ном за счёт сни­же­ния час­то­ты обо­ро­тов вин­тов) для умень­ше­ния по­мех ра­бо­те ГАК.

В 1972 го­ду со­стоя­лось ут­вер­жде­ние тех­ни­че­ско­го про­ек­та и на­ча­лось ра­бо­чее про­ек­ти­ро­ва­ние с вы­да­чей до­ку­мен­та­ции строи­те­лю — Бал­тий­ско­му за­во­ду име­ни С. Орд­жо­ни­кид­зе (№189) в Ле­нин­гра­де. Уже во вре­мя строи­тель­ст­ва го­лов­но­го ко­раб­ля, в ию­не 1977 го­да, при­ка­зом С.Г. Горш­ко­ва ко­раб­ли про­ек­та 1144 (вме­сте со строя­щи­ми­ся лод­ка­ми ти­па «Тай­фун») бы­ли пе­ре­клас­си­фи­ци­ро­ва­ны в тя­же­лые атом­ные ра­кет­ные крей­се­ра.

Для по­строй­ки но­во­го ти­па ко­раб­ля спе­ци­аль­но бы­ла по­строе­на по­точ­ная ли­ния пер­вич­ной об­ра­бот­ки лис­то­вой ста­ли. Для гиб­ки и прав­ки бро­ни при­ме­нял­ся двух­плун­жер­ный гид­рав­ли­че­ский пресс уси­ли­ем 1250 тс. Зна­чи­тель­ные труд­но­сти пред­став­ля­ли ра­бо­ты по ос­вое­нию об­ра­бот­ки бро­ни и тол­стых лис­тов не­ржа­вею­щей ста­ли для ба­ков же­ле­зо­вод­ной за­щи­ты, свя­зан­ные с не­об­хо­ди­мо­стью по­лу­че­ния осо­бой чис­то­ты по­верх­но­сти и кро­мок. Бы­ла вне­дре­на так­же но­вая ли­ния плаз­мен­ной рез­ки этих ста­лей на ма­ши­нах «Кри­сталл» с про­грамм­ным управ­ле­ни­ем.

Все­го для кор­пу­са крей­се­ра не­об­хо­ди­мо бы­ло со­брать и сва­рить свы­ше 300 объ­ём­ных сек­ций с мас­сой до 80 тонн. Над­строй­ка с 70% на­сы­ще­ни­ем фор­ми­ро­ва­лась от­дель­но. С це­лью обес­пе­че­ния безо­пас­ных ус­ло­вий спус­ка ко­раб­ля на во­ду бы­ли из­го­тов­ле­ны спе­ци­аль­ные пон­то­ны.

Наи­боль­шие труд­но­сти со­став­ля­ли ра­бо­ты по ор­га­ни­за­ции про­из­вод­ст­ва и тех­но­ло­гии сбор­ки и мон­та­жа аг­ре­га­тов атом­ной па­ро­про­из­во­дя­щей ус­та­нов­ки: сбор­ка осу­ще­ст­в­ля­лась в це­хе, от­ку­да вы­во­зи­лась вме­сте с ба­ка­ми же­ле­зо­вод­ной за­щи­ты по спе­ци­аль­но­му рель­со­во­му пу­ти в зо­ну дей­ст­вия пла­ву­че­го кра­на, за­тем дос­тав­ля­лась к до­стро­еч­ной на­бе­реж­ной, где с со­блю­де­ни­ем тре­бо­ва­ний вы­со­кой точ­но­сти про­из­во­ди­лась их ус­та­нов­ка и мон­таж.

6 ок­тяб­ря 1973 го­да но­вая бое­вая еди­ни­ца бы­ла за­чис­ле­на в спи­ски ВМФ СССР, то есть на не­го от­кры­ли шта­ты и 15 де­каб­ря 1975 был сфор­ми­ро­ван эки­паж. 27 мар­та 1974 го­да атом­ный ра­кет­ный крей­сер «Ки­ров» в тор­же­ст­вен­ной об­ста­нов­ке за­ло­жи­ли на Бал­тий­ском за­во­де под строи­тель­ным №800. Строи­тель­ст­во его ве­лось дос­та­точ­но бы­ст­ры­ми тем­па­ми, ес­ли учесть слож­ность атом­ной энер­го­ус­та­нов­ки и вы­со­кую на­сы­щен­ность сис­те­ма­ми воо­ру­же­ния и элек­тро­ни­ки. «Ки­ров» был спу­щен на во­ду так­же в тор­же­ст­вен­ной об­ста­нов­ке 27 де­каб­ря 1977 го­да.

http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/vmkf207-1280x850.jpg (http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/vmkf207.jpg)

При­ем­ный акт пе­ре­да­чи го­лов­но­го ко­раб­ля от про­мыш­лен­но­сти ВМФ был под­пи­сан 30 де­каб­ря 1980 го­да и по­сле про­ве­де­ния все­сто­рон­них ис­пы­та­ний 6 мар­та 1981 го­да «Ки­ров» был вклю­чен в со­став Крас­но­зна­мен­но­го Се­вер­но­го фло­та. По тра­ди­ции вме­сте с име­нем пред­ше­ст­вен­ни­ка на но­вый ко­рабль пе­ре­шел и Крас­но­зна­мен­ный во­ен­но-мор­ской флаг, спу­щен­ный на пер­вом «Ки­ро­ве» в 1974 г.

22 ап­ре­ля 1992 го­да Крас­но­зна­мен­ный крей­сер «Ки­ров» (по­чет­ное зва­ние при­свое­но 25 ию­ля 1977 го­да) был пе­ре­име­но­ван в «Ад­ми­ра­ла Уша­ко­ва».

25 фев­ра­ля 1978 г. бы­ли от­кры­ты шта­ты на вто­рой крей­сер ти­па «Ки­ров», ко­то­рый по­лу­чил на­зва­ние «Фрун­зе». Не­ко­то­рый пе­ре­рыв в строи­тель­ст­ве объ­яс­ня­ет­ся тем, что на воо­ру­же­нии ВМФ СССР поя­ви­лись но­вые вы­со­ко­эф­фек­тив­ные ком­плек­сы ра­кет­но­го, ар­тил­ле­рий­ско­го, ра­дио­элек­трон­но­го ору­жия, ко­то­рое ре­ше­но бы­ло ус­та­нав­ли­вать на се­рий­ные ко­раб­ли. Кор­рек­ти­ров­ка про­ек­та про­во­ди­лась глав­ным кон­ст­рук­то­ром В.А. Пе­ре­ва­ло­вым, уже под но­вым ин­дек­сом 11442.

«Фрун­зе» был за­ло­жен 27 ию­ля 1978 го­да под за­во­дским №801, на Бал­тий­ском за­во­де, спу­щен на во­ду 26 мая 1981 го­да, по при­ка­зу Глав­ко­ма от 7 де­каб­ря 1983 г. за­чис­лен в со­став ВМФ.

30 ок­тяб­ря 1984 го­да, по­сле окон­ча­ния ис­пы­та­ний, вме­сте с под­пи­са­ни­ем при­ём­но­го ак­та ко­рабль был до­пу­щен к экс­плуа­та­ции и бое­во­му при­ме­не­нию ядер­но­го ору­жия. Пер­вый подъ­ём Во­ен­но-Мор­ско­го фла­га на ко­раб­ле был про­из­ве­ден 2 фев­ра­ля 1985 го­да, в честь 100-летия со дня ро­ж­де­ния М.В. Фрун­зе. Эта да­та при­ка­зам Ми­ни­ст­ра обо­ро­ны СССР бы­ла ус­та­нов­ле­на как день ко­раб­ля.

27 мая 1992 го­да «Фрун­зе» по­лу­чил но­вое имя — «Ад­ми­рал Ла­за­рев».
Тре­тий кор­пус это­го про­ек­та — «Ка­ли­нин» (за­во­дской №802) был за­чис­лен в спи­ски ВМФ 21 ию­ля 1983 го­да. За­клад­ка бы­ла про­из­ве­де­на 17 мая 1983 го­да, спуск на во­ду — 25 ап­ре­ля 1986 го­да, при­ем­ный акт под­пи­сан 30 де­каб­ря 1988 го­да. В со­став Се­вер­но­го фло­та но­вый крей­сер всту­пил 21 ап­ре­ля 1989 го­да.

27 мая 1992 го­да «Ка­ли­нин» был пе­ре­име­но­ван в «Ад­ми­рал На­хи­мов».

Чет­вер­тый крей­сер се­рии был за­чис­лен в спи­ски 11 мар­та 1984 го­да под име­нем «Юрий Ан­д­ро­пов» (пла­ни­ро­ва­лось на­зва­ние «Мак­сим Горь­кий»), за­ло­жен сра­зу же по­сле спус­ка на во­ду «Ка­ли­ни­на» — 25 ап­ре­ля 1986 го­да. С 27 мая 1992 го­да он стал на­зы­вать­ся «Петр Ве­ли­кий».

26 ию­ля 1992 го­да на крей­се­ре был под­нят Ан­д­ре­ев­ский флаг.

По со­стоя­нию на 2010 год толь­ко один из че­ты­рёх по­стро­ен­ных крей­се­ров, ТАРКр «Пётр Ве­ли­кий», на­хо­дит­ся в строю.

http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/56a58e245c55-1280x960.jpg (http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/56a58e245c55.jpg)

В 2013 году было объявлено о будущем тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов». Утверждалось, что в ближайшее время он встанет на ремонт и к 2018-20 годам вернется в строй военно-морского флота. Технические и экономические подробности такого проекта не оглашались, а сроком начала работ определили ближайшие годы. В прошедший четверг 13 июня пресс-служба судостроительного завода Севмаш опубликовала новые данные относительно модернизации крейсера. Завод и министерство обороны подписали соответствующий контракт и в самое ближайшее время начнут его реализацию.

Как следует из официальной информации, пока заключено лишь основное соглашение, в соответствии с которым будут идти работы. При этом сам проект, в соответствии с которым будет вестись модернизация корабля, пока не существует. Министр обороны уже утвердил основные тактико-технические требования к обновленному крейсеру, но контракт на разработку проекта модернизации еще не заключен. Разработчиком проекта станет Северное проектно-конструкторское бюро (Санкт-Петербург). Эта организация в свое время создала проект 1144 «Орлан», в соответствии с которым был построен крейсер «Адмирал Нахимов», а теперь займется его обновлением и модернизацией.

Пока Минобороны и Северное ПКБ ведут переговоры об условиях контракта, на Севмаше продолжаются подготовительные работы. Рабочие завода готовят технологическое оборудование, а также проверяют различные узлы и агрегаты корабля. Предварительное обследование крейсера позволит выявить основные недостатки и своевременно учесть их при разработке проекта модернизации. На следующий год запланировано докование корабля в гидроузле предприятия (осушаемый наливной бассейн размером 159х325 метров). До начала этой процедуры «Адмирал Нахимов» будет стоять у причальной стенки завода, где он находится с конца девяностых годов.

В ходе предстоящих работ планируется демонтировать большое количество узлов и агрегатов корабля. Из-за отсутствия своевременного полноценного обслуживания в настоящее время «Адмирал Нахимов» находится в тяжелом состоянии. По словам начальника управления ремонта, модернизации и гарантийного надзора завода Севмаш С. Хвиюзова, 70% снимаемого оборудования придется заменить. Нетрудно представить масштаб предстоящих работ. Первый заместитель генерального директора предприятия С. Маричев сравнил объем работ по модернизации «Адмирала Нахимова» с недавним ремонтом и обновлением авианосца «Викрамадитья».

Финансовые подробности грядущей модернизации пока официально не оглашались, что привело к появлению различных мнений и оценок. К примеру, в официальном блоге Центра анализа стратегий и технологий приводится цифра в 50 миллиардов рублей, которые планируется потратить на модернизацию. Официальных подтверждений или опровержений этой информации пока не было и поэтому подобная информация носит сугубо оценочный характер.

Более того, в настоящее время можно предполагать, что заказчик в лице министерства обороны и исполнители в лице Севмаша и Северного ПКБ еще не определились с точными цифрами. В случае глубокой модернизации понадобится провести тщательный анализ состояния корабля. Результаты такого обследования способны серьезно повлиять на смету, а при определенных обстоятельствах и заставить отказаться от проекта.

Технические детали модернизации тоже не оглашались. Ранее в средствах массовой информации, со ссылкой на источники в военном ведомстве и промышленности или без них, утверждалось об установке новых радиоэлектронных систем, а также кардинальном обновлении комплекса вооружений. Согласно некоторым данным, обновленный «Адмирал Нахимов» должен получить ракеты «Калибр» вместо имеющихся «Гранитов» и несколько новых зенитных ракетных систем, превосходящих по характеристикам уже установленное вооружение. Некоторое время назад в ряде источников упоминалось, что корабль сможет перевозить до 300 ракет всех доступных типов. Ввиду времени появления этой информации трудно говорить, насколько она будет соответствовать действительности. Вполне вероятно, что во время предварительной проработки проекта модернизации рассматривались и подобные варианты.

Однако наибольший интерес представляет не стоимость проекта и его технические детали, а фактор, объединяющий в себе оба этих аспекта – целесообразность. Споры о необходимости модернизации крейсера «Адмирал Нахимов» продолжались с тех пор, как появились первые новости о подобных планах, и теперь вспыхнули с новой силой. В многочисленных обсуждениях высказываются доводы за и против обновления старого корабля, подтверждаемые фактами и аналитикой. При этом аргументы обеих сторон выглядят правдоподобными и логичными.

Мнение о необходимости модернизации и возвращения в строй «Адмирала Нахимова» подкрепляется несколькими фактами. В первую очередь отмечается, что в ходе работ по обновлению тяжелого атомного ракетного крейсера не понадобится строить новый корпус. Фактически вся модернизация будет заключаться в замене оборудования и некотором ремонте или переделке самой конструкции корабля. Нельзя исключить возможность серьезной переработки конструкции, но при определенных обстоятельствах это будет гораздо дешевле, чем строительство нового корабля аналогичного класса. Второй аргумент в пользу модернизации – перспективы корабля. Ядерная энергетическая установка дает крейсеру высокие ходовые характеристики, что в сочетании с новым вооружением даст ему боевой потенциал, достаточный для службы в течение следующих 15-20 лет.

Противники модернизации также приводят обоснованные доводы. К примеру, они утверждают, что обновление всего одного тяжелого атомного ракетного крейсера обойдется в такую же сумму, что и строительство сразу нескольких фрегатов проекта 22350 или 11356Р/М. Имея меньшие размеры и водоизмещение, эти корабли, однако, будут нести такое же вооружение и, вероятно, сходный комплекс радиоэлектронного оборудования. Естественно, несколько меньших кораблей смогут одновременно выполнять большее количество задач, чем один крупный. Вторая претензия к обновлению «Адмирала Нахимова» касается конечной стоимости подобного проекта. Как показывает практика, стоимость любых строительств и модернизаций имеет свойство постепенно увеличиваться из-за постоянно возникающих непредвиденных проблем. Поэтому сейчас нельзя сказать, как до 2018 года вырастут нынешние предполагаемые 50 миллиардов.

Стоит отметить, именно вопрос целесообразности столь крупных затрат является главной темой всех обсуждений. При этом противники модернизации говорят не только о предположительной сумме контракта, но и об увеличении фактической стоимости работ. К примеру, во время ремонта и обновления авианосца «Викрамадитья» неоднократно пересматривались финансовые аспекты проекта и конечная стоимость корабля оказалась заметно выше изначально планировавшейся. По мнению противников модернизации «Адмирала Нахимова», российский крейсер не сможет избежать подобного. Сторонники, в свою очередь, указывают, что обновление «Викрамадитьи» было первым подобным проектом за несколько десятилетий. Во время работ на авианосце российские судостроители получили необходимый опыт и поэтому теперь могут достаточно быстро и эффективно провести модернизацию атомного ракетного крейсера.

Судя по продолжительности и ходу дискуссий, вопрос необходимости ремонта и модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» действительно сложен и неоднозначен. На каждый довод есть свой контраргумент и это только провоцирует продолжение дискуссии. Однако сообщение пресс-службы Севмаша четко и ясно говорит о позиции министерства обороны. Подписание контракта о проведении работ наглядно показывает, что руководство военного ведомства и командование военно-морского флота видят необходимость в возвращении боевого корабля к службе. Пока нельзя исключать вероятность отказа от этих планов по причине неудовлетворительного состояния, но такое развитие событий маловероятно, поскольку «Адмирал Нахимов» был выбран для модернизации в том числе и из-за приемлемого состояния.

В течение следующих месяцев сотрудники Севмаша, Невского ПКБ и министерства обороны определятся с деталями проекта модернизации и начнут основные работы. Уже сейчас понятно, что проект будет сложным, длительным и дорогим. Хотелось бы надеяться, что Минобороны тщательно проанализировало все аргументы за и против модернизации крейсера и вложения в десятки миллиардов рублей полностью оправдаются.
Источник (http://masterok.livejournal.com/1634980.html)

Dmitry Samoylov
27.01.2014, 19:42
Атомный корабль радиоэлектронной разведки ССВ-33 «Урал»

http://img-fotki.yandex.ru/get/9299/137106206.46e/0_f05ca_942fdafe_orig.jpg

В 1977 году ЦК КПСС и СМ СССР приняли Постановление о создании корабля проекта 1941 (при закладке получившего название «Урал») с системой специальных технических средств разведки «Коралл».

После прибытия на место базирования (залив Стрелок, поселок Тихоокеанский, Тихоокеанский флот) экипаж начал подготовку к боевому походу в район испытательного ракетного полигона ПРО США на атолле Кваджелейн. Однако этот поход так и не состоялся. Долгое время экипаж, даже с помощью специалистов Балтийского завода, не мог устранить неисправность в системе охлаждения корабельной ядерной установки. Выпускники военных сухопутных училищ и академий — специалисты по эксплуатации уникальных комплексов системы «Коралл», МВК «Эльбрус» и функционального программного обеспечения — не желали больше служить на флоте и стали списываться на берег.

Проблему эксплуатации бортовой ядерной установки и основных комплексов системы «Коралл» Военно-морской флот не мог решить в течение нескольких лет. После распада СССР аппаратура была законсервирована, а технологические помещения заварены. Такой оказалась судьба большого атомного разведывательного корабля «Урал» с системой специальных технических средств разведки «Коралл».
Давайте узнаем подробнее историю этого корабля …

http://img-fotki.yandex.ru/get/9760/137106206.46e/0_f05bd_a9933d7e_orig.jpg

В годы холодной войны перед СССР стояла острая необходимость контролировать потенциальные запуски баллистических ракет из любой точки земного шара. Решить эту задачу наземными средствами не представлялось возможным, СССР попросту не имел военных баз во многих уголках мира. В свою очередь корабли Морского Космического Флота (”Космонавт Юрий Гагарин” и другие, см. статьи «История Морского космического флота” и «Последний рейс «Юрия Гагарина”») не имели активных радиолокаторов и предназначались для работы по «ответчикам” отечественных космических аппаратов.

Таким образом было принято решение о создании специального боевого корабля, который позволял бы контролировать любой субкосмический объект на любом отрезке его траектории.

В 1977 году ЦК КПСС и СМ СССР приняли Постановление о создании корабля проекта 1941 (при закладке получившего название «Урал”) с системой специальных технических средств разведки «Коралл”. Подготовку и согласование проекта постановления с многочисленными министерствами и ведомствами обеспечила группа сотрудников 10-го ГУ Минрадиопрома и Ленинградского филиала ГПТП под руководством В.Курышева, занимавшего в то время должность заместителя начальника главка.

Проектантом корабля стало Ленинградское ЦКБ «Айсберг” Минсудпрома, заводом-строителем – Балтийский завод имени С.Орджоникидзе. Головным разработчиком системы «Коралл” было назначено ЦНПО «Вымпел” Минрадиопрома. К созданию системы «Коралл” было привлечено более 200 НИИ, КБ, заводов-изготовителей и монтажно-настроечных организаций. Головной организацией по проведению монтажно-настроечных работ на комплексах и системе «Коралл” в целом, проведению заводских испытаний, обеспечению государственных испытаний и по сдаче системы Военно-морскому флоту было назначено Производственное объединение «Гранит”.

Заложили «Урал» в июне 1981 года, спустили на воду в 1983 году, а 6 января 1989 года на корабле был поднят Военно-морской флаг. Корабль получил бортовой номер ССВ-33.

Если и бывают корабли, которым на роду написано стать плавучим несчастьем собственного флота, то «Урал» — в первых рядах. Любители мистики могут углядеть зловещий знак в самом номере проекта этого плавучего острова с ядерным двигателем – 1941. Это ж додуматься надо было из множества цифровых комбинаций для «Урала» выбрать именно такую. В нашей стране никому не стоит объяснять, с какими трагедиями она связана в общественном сознании. Словом, мистика виновата, или не в ней дело, но проект 1941, на который в 80-е годы угрохали миллиарды полновесных советских рублей, кончился крахом.

Чтобы понять, для чего понадобился злополучный «Урал», придется заглянуть в южную часть Тихого океана. Там, вблизи девяти десятков мелких островов атолла Кваджалейн, находится сверхсекретный полигон Соединенных Штатов. Межконтинентальные баллистические ракеты «Минитмен» и МХ, стартующие в испытательных целях из штата Калифорния, летят именно сюда. А с 1983 года Квавджалейн стал одним из американских научно-исследовательских центров осуществления Стратегической оборонной инициативы, задуманной президентом Рональдом Рейганом с целью обезоружить СССР. Отсюда в рамках подготовки к «звездным войнам» стали запускать ракеты-перехватчики, призванные поражать советские ядерные боеголовки. Телеметрическая информация этих испытаний могла бы многое рассказать Москве о кознях Рейгана. Однако как ее добыть?

http://img-fotki.yandex.ru/get/9494/137106206.46e/0_f05c4_47e0594e_orig.jpg

Гражданские суда «Академик Сергей Королёв», «Космонавт Юрий Гагарин» или «Космонавт Владимир Комаров», оснащенные специальными контрольно-измерительными комплексами для наблюдением за космическими объектами, для разведки происходящего на Кваджалейне не годились. Главное — они не имели активных радиолокаторов и предназначались лишь для приема сигналов с отечественных спутников. Значит, необходимо было строить специальный атомный боевой корабль, который был бы способен собирать весь объём доступной информации о любом субкосмическом объекте на любой части его траектории в любом районе Мирового океана. Так возник проект 1941 «Титан». Проектантом корабля стало Ленинградское ЦКБ «Айсберг» Минсудпрома, заводом-строителем — Балтийский завод имени С.Орджоникидзе.

Для сбора огромного количества разведданных о пусках баллистических американских ракет необходима была электроника с невиданными по тем временам возможностями. Над ее созданием для «Урала» трудились сразу 18 советских министерств со своими КБ и НИИ. Оснащением уникального корабля спецаппаратурой занималось специально созданное для этой цели Ленинградское производственно-техническое предприятие.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9493/137106206.46e/0_f05c2_2b8e3cf_orig.jpg

То, что получилось в итоге, назвали корабельной системой наблюдения «Коралл». Ее основу составляли семь мощнейших радиоэлектронных комплексов. Для обработки получаемой информации на «Урале» смонтировали уникальный, для своего времени, вычислительный комплекс, состоящий из нескольких ЭВМ «ЕС-1046» и «Эльбрус». С их помощью можно было расшифровывать характеристики любого космического объекта на удалении до 1500 километров. Специалисты утверждают, что экипаж «Урала» способен был по составу выхлопных газов двигателей баллистических ракет определять даже секреты их топлива.

В случае войны в отдаленных районах океана уникальный корабль должен был суметь постоять за себя. Для этого он получил артиллерию, которая приблизительно соответствовала вооружению эсминца: по одной 76-мм артиллерийской установке на носу и в корме, четыре счетверенных пусковых установки переносного зенитно-ракетного комплекса «Игла», четыре шестиствольные 30-мм артустановки АК-630 и четыре двуствольные 12,7-мм пулемётные установки «Утёс-М». Боезапаса должно было хватить минимум на 20 минут боя. В авиационном ангаре на корме размещался вертолет Ка-32. Ядерная силовая установка позволяла неограниченно долго идти со скоростью в 20 с лишним узлов.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9508/137106206.46e/0_f05c7_46184e66_orig.jpg

Управлять чудо-кораблем должен был экипаж в составе приблизительно 1000 человек, из которых не менее 400 – офицеры и мичманы. Персонал разведывательного комплекса подразделялся на 6 специальных служб.
Для отдыха моряков в длительном плавании на «Урале» предусмотрели курительный салон, бильярдную, спортивный и кинозалы, салон природы, игровые автоматы, две сауны и бассейн.

Понятно, что для размещения всего этого технического великолепия необходим был корабельный корпус огромных размеров. Его и сделали таковым, взяв за основу конструкцию атомного ракетного крейсера проекта 1144 типа «Киров». В результате длина «Урала» оказалась примерно в два футбольных поля, а высота от киля до клотика – с 28-этажный дом.

О надеждах, которые Министерство обороны СССР возлагало на новейший разведывательный корабль, говорит поистине уникальный факт: абсолютно гражданскому главному конструктору «Урала» Архарову по окончанию работ было сразу присвоено воинское звание «контр-адмирал». Ну, и звание Героя Социалистического Труда – это само собой.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9317/137106206.46e/0_f05c5_b8741128_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9319/137106206.46e/0_f05cb_d42aeac6_orig.jpg
Антенна РЛС «Атолл» без защитного корпуса

На Балтийском заводе «Урал» заложили летом 1981 года. На воду его спустили в 1983-м. В 1989 году корабль вошел в боевой состав ВМФ СССР. И сразу же под командованием капитана 1 ранга Ильи Кешкова отправился в двухмесячный переход к месту постоянного базирования на Тихом океане. В походе корабль-разведчик скрытно сопровождала наша многоцелевая атомная подводная лодка. А еще – множество самолетов и кораблей стран НАТО, которые терялись в догадках: зачем русским этот океанский гигант с космическим антеннами?

На первых порах все складывалось великолепно. Экипаж по дороге в тихоокеанскую базу опробовал возможности своей разведывательной аппаратуры. Без труда за тысячу верст был обнаружен старт американского космического челнока «Колумбия». Потом — вывод на орбиту с территории Соединенных Штатов двух спутников оптикоэлектронной и радиотехнической разведки, запущенных по программе «звездных войн». О таких мелочах, как попутная фиксация параметров радиолокационных станций расположенных по пути иностранных военных баз, а также сопровождавших «Урал» натовских кораблей и самолетов, не стоит и упоминать.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9301/137106206.46e/0_f05c0_60f43f84_orig.jpg

Однако это не была бы советская военная техника, если бы с ней все проходило гладко. Особенно с неосвоенными образцами, опыта эксплуатации которых ни у кого не было. Сотни представителей промышленности, вместе с экипажем вышедшие в океанский поход, денно и нощно пытались отладить то и дело выходившую из строя аппаратуру. Давала сбои система охлаждения ядерного реактора, некорректно работали компьютерный комплекс, некоторые комплексы сбора информации. Возник крен в пять градусов на левый борт, который так и не удалось ликвидировать.

Все оказалось еще хуже, когда «Урал» прибыл в свою базу в ПГТ Тихоокеанский, прозванный моряками Техасом. Никто и предположить не мог, что первый поход чудовищно дорогостоящего уникального корабля окажется и последним. Причальной стенки для него не приготовили. Как не приготовили до этого ничего подобного для тяжелых авианесущих крейсеров «Минск» и «Новороссийск». Поэтому ни топлива, ни пара, ни воды, ни электричества с берега на корабли подать было невозможно. Их дизель-генераторы и котлы молотили безостановочно, выбивая драгоценный моторесурс, расходовать который полагалось лишь в походах. Неудивительно, что те крейсера, по сути, «съели» сами себя и были списаны в утиль задолго до положенных сроков.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9759/137106206.46e/0_f05be_a5092c05_orig.jpg

Теперь та же участь ждала и «Урал». Он тоже большую часть времени стоял на швартовых бочках в заливе Стрелок. А летом 1990 года на атомном корабле-разведчике случился пожар, который вывел из строя кормовое машинное отделение. Выгорели электрические кабели, идущие от кормового котла. Больше года энергообеспеченность корабля обеспечивала только носовая машина, но вскоре сгорела и она. После этого всю энергию кораблю давали лишь аварийные дизель-генераторы. Денег на ремонт не было. Командир корабля капитан 1 ранга Кешков в отчаянии написал даже официальное письмо тогдашнему президенту России Борису Ельцину. Как и следовало ожидать, ни денег на ремонт, ни ответа командир не дождался.

Dmitry Samoylov
27.01.2014, 19:43
http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/ssv-33uralv-util.jpg (http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/ssv-33uralv-util.jpg)

В итоге всех злоключений в 1992 году ядерные реакторы «Урала» заглушили, а его самого поставили к отдаленному пирсу, превратив в невиданных размеров офицерское общежитие. За это тихоокеанцы язвительно прозвали ССВ-33 «Урал» каютоносцем. А аббревиатуру ССВ стали расшифровывать так: специальный спальный вагон.
В различных источниках встречается информация, что «Урал” всё же нёс боевое дежурство, несмотря на поломки корабль успешно контролировал северную часть Тихого океана, перехватывая радиообмен в сетях ВМС, ВВС и ПЛО США и Японии.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9508/137106206.46e/0_f05bf_7002208c_orig.jpg

В 2001 году сходивший всего лишь в один боевой поход корабль окончательно списали и поставили на прикол к отдалённому пирсу. Рядом с ним тоже на приколе находился собрат по несчастью — ракетный крейсер «Адмирал Лазарев» (бывший «Фрунзе», один из четырёх атомных ракетных ударных крейсеров проекта 1144 «Орлан”; единственный оставшийся в строю крейсер проекта 1144 «Пётр Великий” сейчас является флагманом Северного флота ВМФ РФ).

http://img-fotki.yandex.ru/get/5008/137106206.46e/0_f05c1_e46f8bb5_orig.jpg

В апреле 2008 года был проведён тендер на утилизацию корабля и его ядерной энергоустановки.
Утилизация корабля проводится (2010) на ДВЗ «Звезда».

Тактико-технические данные корабля
ССВ-33 «Урал»
Судно связи и управления
проект 1941 (Титан), ЦКБ «Айсберг» (http://www.iceberg.sp.ru/),
гл.конструктор М.А.Архаров
Балтийский з-д, 1988 г.

Водоизмещение: стандартное 32780 тонн, полное 34640 тонн (по другим данным 32 780 т/ 36 500 т);
Длина: 265 метров;
Ширина: 30 м;
Осадка: 7.8 м (7,5 м);
Бронирование: отсутствует;
Силовая установка: ядерная энергетическая установка типа ОК-900, 2 х 171 МВт, 2 котла ВДРК-500, 2 турбозубчатых агрегата ГТЗА-688;
Скорость: 21.6 узлов;
Дальность плавания: неограничена;
Автономность: 180 суток;
Вооружение: по одной 76-мм артиллерийской установке на носу и в корме, четыре шестиствольные 30-мм артустановки «Ока» и четыре двуствольные 12,7-мм пулемётные установки «Утёс-М». Боезапаса должно было хватить минимум на 20 минут боя;
Зенитное вооружение: ПЗРК «Игла» (16 ракет 9М-313);
Авиация: 1 вертолет Ка-32;
Экипаж: 233 офицера, 690 старшин и матросов (по другим данным – 890 человек экипажа всего, из них не менее 400 офицеров и мичманов);
В составе ВМФ с 06.01.89 по 2001 г.
(38-я бр. разведывательных кораблей — ОСНАЗ ТОФ)
Выполнил 1 поход -
из Ленинграда в Фокино, б.Абрек

http://img-fotki.yandex.ru/get/9759/137106206.46e/0_f05c3_30485c4c_orig.jpg

Основой радиоэлектронного оснащения корабля является разведывательный комплекс «Коралл», в том числе включающий в себя две ЭВМ типа «Эльбрус» и несколько ЭВМ «ЕС-1046».
«Эльбрус» — серия советских суперкомпьютеров, разработанных в Институте точной механики и вычислительной техники (ИТМиВТ) в 1970—1990-х годах, а также процессоры и системы на их основе.

Основным отличием системы Эльбрус является ориентация на языки высокого уровня 1980-х годов. Языки класса Ассемблер в системе отсутствуют. Базовый язык — Автокод Эльбрус Эль-76 (автор В. М. Пентковский), на котором написано общесистемное программное обеспечение (ОСПО), является языком класса Алгол. Он напоминает язык Алгол-68, основное различие состоит в динамическом связывании типов, которое поддержано на аппаратном уровне. При компиляции программа на Эль-76 переводилась в безоперандные команды стековой архитектуры.

Главное отличие архитектуры Эльбрус от большинства существующих систем — это использование тегов. В системе Эльбрус каждое слово памяти имеет кроме информационной части, содержащей элемент данных, ещё и управляющую часть — тег элемента, на основании которого аппаратура процессора динамически выполняет выбор нужного варианта операции и контроль типов операндов.
В аппаратуре и ОС реализован гибкий механизм управления виртуальной памятью (называющейся в документации «математической»). Программисту предоставляется возможность описывать массивы до 2 в 20 степени элементов.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9826/137106206.46e/0_f05c6_4edea18d_orig.jpg

Интересные факты из жизни корабля
* Главный конструктор «Урала», Архаров М. А., получил за этот уникальный проект медаль и звание Героя Социалистического труда. Кроме того, будучи гражданским лицом он получил воинское звание «контр-адмирал».
* Корабль имеет построечный (постоянный) крен — 2 градуса на левый борт, что обусловливалось более развитой надстройкой именно на левом борту. Во время перехода корабля к месту дислокации и его нахождения в заливе Стрелок до пожара в 1990 г. этот крен компенсировался корабельными системами – работающие датчики килевой и боковой качки, а также прогиба корпуса показывали нормальное состояние.

* Благодаря своей уникальной конструкции «Урал» является единственным трёхмачтовым боевым кораблём в мире (если не считать входящие в состав многих ВМС учебные парусные корабли).

* В комплекс разведывательной аппаратуры корабля входил «фотоаппарат» с диаметром объектива около 1.5 метра.
* В 1988 году «Урал» посещал Генеральный секретарь ЦК КПСС, в дальнейшем первый и последний Президент СССР Михаил Горбачёв. Для него специально срезали часть надстройки и поставили трап, чтоб удобно было подняться на третий ярус. Но всё это оказалось напрасным: на корабль генсек так и не поднялся.

* В 1990 году во время пожара главного артиллерийского боезапаса Тихоокеанского флота корабль находился в 1,5-2 км от места возгорания. Несмотря на огромное количество разлетавшихся в разные стороны снарядов и ракет, благодаря умелому руководству командира капитана 1 ранга Кешкова и самоотверженным действиям всего экипажа, ни один снаряд, ракета или осколок не попали в корабль. Экипаж практически под шквальным огнём, ночью, при поддержке всего одного буксира вывел его в безопасное место.
* Первый командир «Урала”, капитан 1 ранга Илья Кешков обращался за помощью к президенту России Борису Ельцину. Ответа не получил.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9508/137106206.46e/0_f05c8_b6612eee_orig.jpg

Впечатления журналиста от «Урала”
В 2006 году на «Урале” побывал корреспондент газеты «Труд”. Ему удалось застать последние годы корабля.
В заливе Стрелок на юге Приморья, полтора десятка лет безо всякой пользы гниет у причала атомный разведывательный корабль ССВ-33 «Урал”. Язвительно прозванный тихоокеанцами каютоносцем. А еще ССВ расшифровывают как «специальный спальный вагон”. Как еще назвать эту головную боль нынешних адмиралов? С 1992 года, после единственного боевого похода, использовался гигантский корабль-разведчик как офицерское общежитие. На нем хоть как-то можно было жить.

А какие были надежды… Почти тысяча человек экипажа. Способность месяцами стоять у побережья США и «накрывать” средствами электронной разведки всю их территорию. Фиксировать все – от траекторий баллистических ракет до переговоров по мобильным телефонам. Здесь все уникально. Разведывательная аппаратура и вычислительный центр – по последнему слову техники. Для отдыха – курительный салон, бильярдная, спортивный и кинозалы, салон природы, игровые автоматы, две сауны и бассейн. Недаром абсолютно гражданскому главному конструктору «Урала” Архарову после ввода его детища в строй присвоили звания Героя Социалистического Труда и контр-адмирала.

Картина, которая открылась нам сегодня на борту «Урала”, ужасает. Быть может, проклятие корабля заключается в роковом для страны числе 1941? Именно так, к несчастью, кому-то пришло в голову назвать этот уникальный проект.
Странно, но через КПП к кораблю с ядерной установкой пропустили беспрепятственно. Мрачно глядели темные глазницы окон бывшего учебного отряда связистов, а также плавательного бассейна, в котором некогда моряки проходили легководолазную подготовку. Запустение и тлен. А посреди – намертво ошвартованный к причалу «Урал”. Даже просто подняться на его борт теперь опасно. Многие трапы уже без поручней. Вдоль бортов срезаны леера. На дверях нет ручек. Медные заглушки и краны давно свинчены и отправлены на металлолом. Экипаж «съежился” до 15 человек и помещается в одном кубрике. Ядерные реакторы заглушены, присматривает за ними один офицер. Во многих помещениях – вода. Крен на правый борт – 7 градусов. Два года назад, когда было на пару градусов меньше, «Урал” ставили в док и пытались выровнять. Не вышло. Плюнули и оставили догнивать.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9311/137106206.46e/0_f05c9_3953525_orig.jpg

Вот что пишет служивший на этом корабле:
Я,служил на этом корабле,пришел лейтенантом ,когда он был на балтийском заводе, а вообще меня поразило, когда Горбачев,будучи на балт.заводе даже не соизволил подняться на борт многомиллионного детища страны,а на корабль наговаривать не надо сделан он был толково, ЗИПа дохрена, наш + неучтенный роботяг,и учили нас немного,теже работяги ,а воровать начали почти сразу по приходу в Техас, в основном после увольнения основных офицеров. А, НАШ КОМАНДИР, КЕШКОВ ИЛЬЯ ИЛЬИЧ, ОДИН ИЗ САМЫХ ЛУЧШИХ, жаль, что РОДИНА не оценила достойно, ведь переход и становление корабля это в основном его заслуга.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9HzjEGTWn8g
Источник (http://masterok.livejournal.com/1545315.html)

Dmitry Samoylov
28.01.2014, 10:55
http://img-fotki.yandex.ru/get/9310/137106206.450/0_ea329_b0d2974d_orig

В Калининграде на ОАО Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» состоялась закладка 5-го фрегата проекта 11356 «Адмирал Истомин» для ВМФ России.
Проект разработан ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро» (Санкт-Петербург).
Технические характеристики:
Водоизмещение: стандартное 3620т., полное 4035т.
Главные размерения: длина — 124.8 м, ширина — 15.2 м, осадка — 4.2 м.
Максимальная скорость хода: 30 узлов
Дальность плавания экономическим ходом: 4850 миль
Автономность: 30 суток
Экипаж: 180 человек
Вооружение:
1х8 ПУ УКСК РК «Калибр»
1х24 ПУ ЗРК «Штиль-1» (24 ЗУР 9М317)
8х1 ПУ ЗРК «Игла-1»
2х1 ЗАК или ЗРАК «Палаш» ???
1х1 100-мм артустановка А190Э «Универсал» с СУО «Пума»
2х2 533 мм ДТА-53-956
1х12 ПУ РБУ-6000
1 вертолет Ка-27

По двум контрактам, подписанным с Министерством обороны РФ, «Янтарь» построит шесть сторожевых кораблей проекта 11356. Головной корабль этой серии, «Адмирал Григорович», был заложен в декабре 2010 года, второй фрегат, «Адмирал Эссен», — в июле 2011 года, третий, «Адмирал Макаров», — в феврале 2012 года. Закладка четвертого, «Адмирала Бутакова», состоялась в июле 2013, в день 68-летия завода.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6719/137106206.450/0_ea335_10ab9a4b_XXXL.jpg

«Этот фрегат аналогичен кораблям проекта 11356, которые были построены для индийских ВМС и опробованы. Он сохранил все технические характеристики. Мы только изменили состав вооружения, необходимого для нашего флота. Мы надеемся, что эта серия фрегатов поможет нам сделать шаг вперед в плане качественного изменения ВМФ России», — подчеркнул Васильев.

Шесть российских фрегатов Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» планирует передать флоту в 2014 — 2016 годах. По словам заместителя директора департамента Объединенной судостроительной корпорации Якова Бережного, первые три корабля уйдут служить на Черноморский флот. Вторая тройка, вероятно, останется на Балтике.
«В дальнейшем планируется закладка еще одной тройки фрегатов этого же проекта», — добавил он, отметив, что о конкретном исполнителе и сроках строительства говорить до заключения контракта рано.

Сторожевой корабль проекта 11356 предназначен для ведения в океанских и морских районах боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок противника, отражения атак средств воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединения кораблей в качестве эскортного корабля.
Конструктивные особенности и архитектура

Корпус корабля полубачный, с продленным полубаком и достаточно полными обводами в надводной части носовой оконечности. Корабль имеет трехостровную надстройку. Корпус и надстройка корабля выполнены стальными.
При создании корабля, в целях повышения его защищенности и живучести, были использованы методы архитектурной защиты с учетом технологии «стелс», а также реализованы мероприятия по снижению акустической заметности и защиты от оружия мас­сового поражения.
В качестве главной энергетической установки используется двухвальная газотурбинная установка типа COGAG, состоящая из двух форсажных газотурбинных двигателей (ГТД) и двух маршевых ГТД, работающих через сложные редукторы на два винта фиксированного шага. Суммарная мощность ГЭУ — 56000 л.с.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9310/137106206.450/0_ea336_ed3aedd1_XXXL.jpg

Электроэнергетическая система включает 4 дизель-генератора WCM 800/5 суммарной мощностью 3200 кВт.
Новые фрегаты унаследовали лучшие качества своих предшественников. При этом они имеют качественно новое вооружение и электронную начинку. Основным вооружением данных фрегатов стали противокорабельные ракеты «Калибр» и зенитно-ракетный комплекс «Штиль-1»
.
Основу ударного вооружения новых российских фрегатов составит ракетный комплекс Калибр-НК, который предназначен для поражения различных классов и типов надводных кораблей и подводных лодок противника, наземных стационарных целей и ограниченно подвижных целей с заранее известным расположением в условиях активного огневого и радиоэлектронного противодействия. Данная система на фрегатах проекта 11356М состоит из 8-ми самонаводящихся фугасно-проникающих ракет. Противокорабельные крылатые ракеты 3М-54ТЭ (с низколетящей сверхзвуковой боевой ступенью) и 3М-54ТЭ1 обладают дальностью стрельбы от 10 до 220 и 300 км. соответственно (речь идет об экспортном варианте, точных характеристик российских версий ракет нет, но они выше). Масса боевой части составляет 200 и 400 кг соответственно, максимальная скорость полета до 700 м/с.

Формирование и ввод полетного задания, а также предстартовая подготовка производятся универсальной системой управления стрельбой. В настоящее время прямых иностранных аналогов ракетам системы Калибр-НК просто не существует. Данный комплекс был создан в ОКБ «Новатор» (Екатеринбург). Для России это первая пусковая установка вертикального старта ракет. Благодаря вертикальному старту ракет комплекс Калибр-НК размещается в носовой части под палубой корабля. Такое размещение более компактно и обеспечивает наименьшую уязвимость от ударов противника. Помимо всего прочего данная установка может обеспечивать хранение и старт еще 3 типов противокорабельных ракет, в том числе противокорабельных ракет «Оникс» и крылатых ракет большой дальности.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9155/137106206.450/0_ea337_78e8120a_XXXL.jpg

Ракеты 3М-54Э и 3М-54Э-1 обеспечивают уверенное поражение одиночных и групповых морских целей (типа крейсер, эсминец, ракетный катер, транспорт, десантный корабль) в условиях активного радиоэлектронного противодействия. Данные ракеты оснащаются боевой частью, которая производит подрыв на оптимальной глубине проникновения. Боевое применение данных ракет возможно в любое время года и суток, на любом участке Мирового океана, практически в любых метеорологических условиях.

Полет крылатой ракеты идет по заранее заложенному в нее маршруту, в соответствии с информацией разведки о наличии средств ПВО и положения цели. Ракеты в состоянии преодолевать зону достаточно развитой противовоздушной обороны, что обеспечивается за счет автономности наведения на цель в режиме «молчания» на основном участке полета и предельно малой высотой полета. Навигация ракеты осуществляется по достаточно сложной траектории движения, возможно использование до 15 заданных опорных точек, ракета в состоянии подойти к цели с заданного направления в обход систем ПВО и островов. Для ракеты 3М54Э в КБ «Радар-ММС» была создана АРГСН – активная радиолокационная головка самонаведения, которая в 2000 году получила официальное название АРГС-54. Данная головка самонаведения обладает максимальной дальностью захвата цели в 60 км. Длина АРГС-54 составляет 70 см., диаметр 42 см, вес – 40 кг. Активная головка самонаведения обладает высокой помехозащищенностью и может эффективно использоваться при волнении моря до 5-6 баллов.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9325/137106206.450/0_ea338_1dd056e5_XXXL.jpg

Макет ракеты 3М-54Э-1
Противокорабельная крылатая ракета 3М54Э состоит из стартовой ступени, дозвуковой крылатой низколетящей маршевой ступени, а также низколетящей сверхзвуковой боевой ступени ракеты с твердотопливным ракетным двигателем. Первая ступень ракеты используется для выхода ракеты из ПУ и ее разгона. После этого стартовая ступень отделяется и происходит запуск маршевого двигателя, раскрывается оперение и крыло, ракета снижается до высоты в 10-15 метров и летит к цели, используя информацию бортовой инерциальной системы управления. Вторая – маршевая ступень – обеспечивает полет ракеты на основном участке траектории, выводя ракету в район цели. В это время осуществляется поиск и захват цели активной головкой самонаведения, после чего отделяется третья – боевая ступень ракеты. Она служит для преодоления системы ПВО противника на сверхзвуковой скорости.

ЗРК «Штиль-1»
ЗРК «Штиль-1» – это многоканальный комплекс морского базирования с вертикальным стартом ракет. Данный корабельный ЗРК предназначен для организации круговой обороны боевого судна от всех возможных средств воздушного нападения, в том числе отражения массированных авиационных атак и ракетных ударов, а также нанесения ударов по надводным и наземным целям. Для ведения огня «Штиль-1» применяет данные корабельных РЛС кругового обзора. Комплекс обеспечивает всенаправленную оборону корабля-носителя или соединения кораблей от массированных атак современных противокорабельных и противорадиолокационных ракет, ударных самолетов.
ЗРК «Штиль-1» представляет собой совокупность системы управления огнем, пусковых установок с ракетами и трехкоординатной РЛС корабля. В состав каждого комплекса может входить от 1 до 3 боевых модулей (от 12 до 36 ракет). Модульная пусковая установка представляет собой 12 транспортно-пусковых контейнеров (ТПК) с готовыми к запуску ракетами, блока гидравлической и блока электронной аппаратуры. Количество модулей зависит от размеров боевого корабля. На фрегатах проекта 11356М планируется установка 3-х боевых модулей на 36 ЗУР.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4910/137106206.450/0_ea339_d698ba3c_orig

Всенаправленный многоканальный корабельный ЗРК средней дальности «Штиль-1» может поражать все основные воздушные средства нападения на высотах полета от 5 м. до 15 км. на удалении до 50 км. Пусковые установки комплекса могут быть установлены как в носу, так и на корме надводных кораблей, водоизмещение которых превосходит 1500 тонн. Данный зенитный комплекс в зависимости от комплектации в состоянии вести одновременный обстрел от 2 до 12 воздушных целей.

ЗРК «Штиль-1» создан Московским НИИ радиоэлектроники «Альтаир» и является дальнейшем развитием комплекса М-22 «Ураган». ЗУР 9М317МЭ, которая входит в состав данного комплекса, была разработана Долгопрудненским научно-производственным предприятием (ДНПП), данная ракета унифицирована с ЗУР 9М317Э, которая используется в сухопутном ЗРК «Бук-М2». Впервые данный комплекс ПВО был представлен на международной выставке Defexpo India в 2004 году. Отличительной особенностью ЗРК является применение ЗУР с подпалубным вертикальным стартом, применение управляющих вычислительных средств с открытой архитектурой, разветвленным программным и математическим обеспечением, применение многофункциональных РЛС с фазированными антенными решетками.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6719/137106206.450/0_ea33a_a9c56b60_XXXL.jpg

При этом комплекс ПВО «Штиль-1» – это та система, которая в состоянии управлять приданными огневыми средствами и успешно решать задачи противовоздушной обороны боевого корабля или соединения кораблей в целом. ЗРК «Штиль-1» может быть достаточно легко интегрирован в состав локальных, региональных или федеральных систем ПВО более высокого иерархического уровня, а также вводить в их состав другие комплексы для координации их действий во время создания корабельных систем противовоздушной обороны.

Одноступенчатая, твердотопливная ракета 9М317МЭ располагается в ТПК МС-487. Пуск ракеты производится катапультным способом – пороховая катапульта выбрасывает ракету на высоту 10 метров над палубой корабля, где она производит доворот на цель, после чего происходит запуск маршевых двигателей ракеты. Такое решение позволяет обеспечить круговую оборону корабля (сектор обстрела равен 360 градусам), а также довести скорострельность комплекса до 30 пусков в минуту, сразу же после ухода первой ракеты может осуществляться пуск второй.

http://topwar.ru/uploads/posts/2013-04/1365547103_shtil-1-1.jpg

ЗУР 9М317МЭ в ТПК
Основным отличием зенитной управляемой ракеты 9М317МЭ от своего сухопутного аналога выступают значительно уменьшенные крылья, складывающиеся аэродинамические рули и присутствие специального блока газовых рулей, который размещается на сопловом блоке маршевого твердотопливного двигателя. Именно данный блок отвечает за автоматическое отклонение ракеты в сторону цели после старта. ЗУР обладает двухрежимным маршевым двигателем, который позволяет ей развивать скорость до 1550 м/с, максимальная дальность полета ракеты – 50 км.

В данной ракете предусмотрена возможность применения инерциально-корректируемой системы управления, с новой полуактивной доплеровской радиолокационной головкой самонаведения (ГСН). Бортовая аппаратура зенитной ракеты построена на принципиально новой элементной базе и обладает широкими функциями адаптирования к условиям работы, что обеспечивает максимальную вероятность поражения целей в условиях сильного радиолокационного противодействия со стороны противника. ЗУР оснащается осколочно-фугасной боевой частью весом в 62 кг. Ракета оснащается контактным и неконтактным взрывателями. В ТПК без проведения регламентных работ ракета может храниться до 15 лет.

Артиллерийский комплекс: для стрельбы по воздушным и морским целям на фрегате установлен новейший одноорудийный артиллерийский комплекс 100-мм калибра, обеспечивающий при минимальном времени реакции высокую эффективность стрельбы по воздушным, морским и береговым целям. Состоит из одноорудийной артиллерийской установки А-190Э и системы управления стрельбой 5П-10Э.

Артустановка разработана нижегородским ЦНИИ «Буревестник» и производится в Петербурге на машиностроительном заводе «Арсенал» специально для поставки на корабль, экспортируемый в Индию. На сегодняшний день это самая скорострельная морская пушка. При 2-сторонней подаче боеприпасов А-190Э производит 80 выстрелов в минуту и обеспечивает эффективную дальность стрельбы на расстоянии около 20 км.
С целью постановки на фрегат, а также на корабли третьего ранга (водоизмещением до 2000 тонн) пушка выполнена в облегченном варианте. А-190Э весит в 2,5 раза меньше по сравнению с выпускаемой ранее артустановкой А-214, масса которой без боекомплекта составляла 35,7 тонны.

Система управления стрельбой 5П-10Э «Пума» (разработка — КБ «Аметист», производство ОАО «РАТЕП») обеспечивает поиск, захват и сопровождение целей в автоматическом режиме.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9558/137106206.450/0_ea33b_cf8073dd_orig

Информационно-управляющая система «Требование-М»: сбор и обработку информации, а также выдачу целеуказания всем комплексам вооружений и обороны фрегата обеспечивает боевая информационно-управляющая система (БИУС) «Требование-М». Специально для корабля данного проекта БИУС «Требование-М» разработало и поставило НПО «Меридиан» (С.- Петербург).

«Требование-М» самостоятельно формирует задачи для всех общекорабельных комплексов вооружения, исходя из ситуации опасности: определяет количество пусков и выстрелов, отображает информацию о состоянии боевых средств корабля, передает информацию системам защиты. Система способна обрабатывать информацию, поступающую одновременно от 250 источников.

Многоканальный зенитный ракетный комплекс средней дальности «Штиль-1″: Используется для отражения массированных атак воздушного противника (на каждую цель может одновременно наводиться до трех ракет).

http://img-fotki.yandex.ru/get/9152/137106206.450/0_ea33c_581a8a09_XXXL.jpg

Корабельный зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Каштан»: обеспечивает оборону корабля от высокоточного оружия противника (включая противокорабельные ракеты), а также поражение малоразмерных целей. В комплексе «Каштан» впервые совмещено ракетное и артиллерийское оружие: твердотопливные зенитные управляемые ракеты и два 30-мм шестиствольных автомата АО-18К. Высокая боевая устойчивость комплекса обеспечивается за счет наличия каналов одновременного сопровождения целей и ракеты в радиолокационном и телевизионно-оптическом режимах.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9502/137106206.450/0_ea33d_34b1313_XXXL.jpg

Противолодочное оружие: 2 спаренных 533-мм торпедных аппарата ДТА-53-11356-2, одна реактивная бомбометная установка РБУ-6000; предназначено для борьбы с подводными лодками противника.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9310/137106206.450/0_ea33e_9d7820c2_XXXL.jpg

Радиоэлектронное и гидроакустическое вооружение фрегата служит для обнаружения целей и управления оружием.
Радиолокационное (РЛС типа «Фрегат-М2ЕМ») обеспечивает обнаружение целей, определение их координат и сопровождения.
Гидроакустические станции (Humsa APSON в бульбе, SSN-137 буксируемая) служат для своевременного обнаружения подводных лодок и средств поражения противника.

Средства управления оружием - 4 РЛС управления зенитным оружием, РЛС 3T-25E «Гарпун» управления артиллерийской установкой.

Вооружение РЭБ - 2-4 ПУ ложных целей ПK10, система противоторпедной защиты «Удав» и другие, служит для противодействия средствам поражения противника.

Авиационное вооружение - противолодочный вертолет Ка-28 или Ка-31, служит для выполнения разведывательных и других задач в ходе борьбы с подводными лодками противника. Для этого фрегат оборудован ангаром и взлетно-посадочной площадкой.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GU36y9zH8Vc
Источник (http://masterok.livejournal.com/1478978.html)

Dmitry Samoylov
28.01.2014, 11:00
Атомный крейсер "Петр Великий" против системы "Иджис"

http://img-fotki.yandex.ru/get/4912/137106206.44d/0_ea0b0_f3d40d32_XXL.jpg

Усиление присутствия ВМФ России в Мировом океане откликнулось потоком громких сообщений в СМИ: интервью, вопросы, прогнозы, комментарии и оценки отечественных и зарубежных экспертов. Главной «звездой» происходящих событий, как обычно, является атомный ракетный крейсер «Петр Великий» — самый крупный из неавианесущих боевых кораблей в мире, 26 000-тонный исполин с монументальным обликом имперского крейсера и тремястами ракет на борту.

Всякий раз, при упоминании имени «Петра», на форумах начинается его сравнение с зарубежными кораблями аналогичного класса и назначения. Разумеется, прямых аналогов отечественного ТАРКРа не существует – этот крейсер уникальный в своем роде технический шедевр. Но, по ряду параметров, соперников подобрать можно: возможности ПВО «Петра» принято сравнивать с американскими Иджис-крейсерами (или эсминцами — что, впрочем, одно и то же).

И вот здесь-то и начинается самое интересное…

http://img-fotki.yandex.ru/get/9318/137106206.446/0_e9073_8abd633e_orig.jpg

Эгида («Агис» др. греч.) – мифический щит Афины и Зевса, по преданию, сделанный из шкуры волшебной козы Амалтеи. В центре щита закреплена голова Медузы Горгоны, превращающая своим взглядом человека в камень. Универсальное оружие для нападения и защиты помогло Зевсу в битве с титанами.

В 1983 году на океанские просторы вышел новый боевой корабль. На корме развивался на ветру огромный транспарант «Stand by admiral Gorshkov: “Aegis” — at sea!» (Берегись адмирал Горшков! «Иджис» в море!). Вот так, с приторным звездо-полосатым пафосом, начал свою службу ракетный крейсер USS Ticonderoga (CG-47).«Тайкондерога» стала первым в мире кораблем*, оснащенным боевой информационно-управляющей системой «Иджис» («Эгида»). БИУС «Иджис» обеспечивает одновременное слежение за сотнями надводных, наземных, подводных и воздушных целей, их селекцию и автоматическое наведение оружия корабля на самые опасные объекты. Официальные источники всегда подчеркивали, что «Иджис» выводит противовоздушную оборону соединений кораблей ВМС США на новый уровень: отныне ни одна противокорабельная ракета, даже при массовом пуске, не сможет прорваться сквозь супертехнологичный «щит» крейсера «Тайкондерога».В настоящее время БИУС «Иджис» установлена на 107 кораблях ВМС пяти стран мира. За 30 лет своего существования, система боевого управления обросла таким множеством страшных историй и легенд, что ей позавидует даже Древнегреческая мифология.

http://topwar.ru/uploads/posts/2013-11/1384034592_s300.jpg
Пуск зенитной ракеты комплекса С-300Ф

- Крейсер несет на борту 200 с лишним зенитных ракет, этого хватит на всех – уверенно заявляют патриоты.
- Нет! – вопят проамерикански настроенные граждане, — боевая информационная система «Иджис» («Эгида») стоит целого мира. Ваш крейсер просто щенок по сравнению с проверенной «Тикондерогой» или «Орли Берком».
- Идите к чертям! – выходят из себя сторонники отечественного флота – на нашем крейсере стоят два комплекса С-300 — только попробуйте сунуться!
- Стреляй, дешевка! – отвечают им из-за океана — Корабли янки умеют поражать цели на низкой околоземной орбите — вот где настоящая, а не показная мощь!
Конструктивного диалога не случается до тех пор, пока кто-нибудь из бдительных граждан не замечает странности в облике российского крейсера: – Господа, отчего надстройки «Петра» выглядят, словно чернобыльский лес после аварии?
Вычурный силуэт, громоздкие пирамидальные мачты, по всюду торчат раскидистые «ветви» антенных устройств радаров и систем связи… Одно лишь перечисление этого «зоопарка» способно вызвать улыбку: комплекс радиолокационных средств «Петра Великого» включает в себя радары «Восход», «Фрегат М2», «Подкат», «Позитив», «Волна», 4Р48 с фазированной антенной решеткой, антенный пост 3Р95, радар управления артиллерийским огнем МР184 «Лев», наконец, две навигационные РЛС «Вайгач-У».

http://img-fotki.yandex.ru/get/9496/137106206.44d/0_ea0ae_205bab6e_XXXL.jpg

Помимо общей нерациональности и сложности в согласовании работы столь большого количества радиотехнических средств, неряшливый облик «Петра» здорово увеличивает его заметность – крейсер сияет на экранах вражеских радаров, подобно ярчайшей звезде. Наверняка определенную роль сыграли «отсталые большевистские технологии»… Но не до такой же степени!

Каким же ладным и современным, после этого, кажется американский Иджис-эсминец типа «Орли Берк» — чистые линии надстроек, выполненных с учетом технологии «стелс», минимум внешних декор-элементов, единственный многоцелевой радар обнаружения с неподвижными полотнами ФАР. Американский «Берк» похож на гостя из других миров – настолько необычен его облик, по сравнению с кораблями российского ВМФ.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9584/137106206.44d/0_ea0b1_8a867e0a_XXXL.jpg
Эсминец типа «Орли Берк»

Но так ли это на самом деле? Какие «подводные камни» скрываются за стильным образом американского эсминца? И так ли устарел наш «Петр Великий», как это кажется на первый взгляд?

В гламуре высоких технологий, или Скупой платит дважды
Американский корабль построен вокруг боевой информационно-управляющей системы «Иджис», объединившей в себе все средства обнаружения, связь, оружие и системы борьбы за живучесть корабля. Универсальные эсминцы-роботы способны обмениваться информацией с себе подобными и принимать решения за командира. К созданию подобной системы янки шли 20 лет – по-настоящему серьезная разработка, в которой заложены самые прогрессивные идеи современного морского боя: во главе угла стоит обнаружение и мгновенная селекция целей. Американский корабль первым примет решение, первым выстрелит и первым уничтожит противника. Пентагон называет Иджис-эсминцы лучшей морской системой ПВО на сегодняшний день.

Ключевой элемент системы – радиолокационная станция AN/SPY-1, представляющая комбинацию из четырех плоских фазированных антенных решеток, закрепленных по бокам надстройки эсминца. «Спай» способен в автоматическом режиме выполнять поиск по азимуту и углу места, осуществлять захват, классификацию и сопровождение сотен воздушных целей, программировать автопилоты зенитных ракет на стартовом и маршевом участках траектории.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9325/137106206.44d/0_ea0b2_34592581_XXXL.jpg
Фазированная антенная решетка РЛС AN/SPY-1D

Применение единого многофункционального радара позволило упростить сбор и анализ информации, а также исключить взаимные помехи, возникающие на других кораблях при работе большого числа радиолокационных станций.
Однако, за видимым преимуществом SPY-1 скрывается сложнейшая техническая проблема: Как научить радар эффективному обнаружению целей на больших и на малых дистанциях одновременно? Дециметровые волны («Спай» работает в диапазоне S) хорошо отражаются от морской поверхности – шквал помех затрудняет распознавание несущихся над самой водой ракет, делая эсминец совершенно беззащитным перед сверхзвуковыми ПКР. Кроме того, низкое расположение антенн SPY-1 сокращает и без того небольшую дальность обнаружения низколетящих целей, отнимая у корабля драгоценные секунды, необходимее для реакции на угрозу.
Никто в мире не рискнул повторить американский фокус с «единым многофункциональным радаром» — на проектах боевых кораблей, созданных в других странах, в дополнение к радару общего обнаружения всегда предусматривается установка специализированной РЛС для обнаружения низколетящих целей:
- британский «Дэринг» (дециметровый обзорный S1850M + сантиметровый SAMPSON)
- франко-итальянский «Горизонт» (S1850M + сантиметровый EMPAR)
- японский «Акидзуки» (двухдиапазонный FCS-3A с активными ФАР. По-факту — два радара (диапазон С и X), объединенных под общим названием).
Но как обстоят дела с обнаружением ВЦ у российского атомного крейсера?

Радары «Петра Великого»
У российского корабля все в полном порядке – обнаружение воздушных целей возложено на три радиолокационные станции различного назначения:
- мощный обзорный радар МР-600 «Восход» (расположен на вершине фок-мачты – первой мачты с носа корабля);
- трехкоординатный радар МР-750 «Фрегат М2» с фазированной антенной решеткой (располагается на вершине следующей, более низкой грот-мачты);
- специализированная двухкоординатная РЛС МР-350 «Подкат» для обнаружения низколетящих целей (две антенны расположены на площадках по бокам фок-мачты). Главной особенностью станции являются особая диаграмма излучения с зауженными «боковыми лепестками» (сканирование по малому углу места) и высокой частотой обновления данных.
Именно такого радара не хватает американскому Иджис-эсминцу.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4904/137106206.44d/0_ea0b3_ce8ac92e_XXXL.jpg
На вершине фок-мачты — антенна обзорной РЛС «Восход», чуть ниже, на площадках по сторонам мачты заметны две антенны РЛС «Подкат». Впереди, на крыше надстройки, фазированная антенная решетка радара СУО ЗРК С-300ФМ «Форт-М»

http://img-fotki.yandex.ru/get/9513/137106206.44d/0_ea0b4_28cc6ee8_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6729/137106206.44d/0_ea0b5_10c92998_XXXL.jpg

Dmitry Samoylov
28.01.2014, 11:03
Но обнаружить – еще не значит уничтожить. Цель необходимо взять на сопровождение, навести на неё оружие и проконтролировать весь процесс полета ракеты к цели.
У штатовского корабля этим занимается, как обычно, многофункциональный радар AN/SPY-1 вкупе с тремя радарами подсветки цели. Супер-радар «Спай» способен одновременно контролировать до 18…20 зенитных ракет: определять их положение в пространстве и автоматически передавать на автопилоты ЗУР корректирующие импульсы, направляя их в нужный сектор неба. Однако, система «Иджис» тщательно следит, чтобы число ракет на конечном участке траектории не превышало трех единиц.

Фокус в том, что большинство современных морских ЗРК (в т.ч. «Стэндерд» и С-300Ф) используют полуактивный способ наведения: специальный радар «подсвечивает» цель, головка ракеты реагирует на отраженное «эхо». Все просто. Но кол-во одновременно обстреливаемых целей ограничено кол-вом радаров подсветки.
Как уже отмечалось выше – у американских эсминцев всего три РЛС AN/SPG-62. Курсовые углы прикрывает одна, кормовые – две, с борта – все три сообща. У российского атомного крейсера ситуация принципиально иная: наведение ракет комплексов С-300Ф и 300ФМ занимаются две специализированные РЛС, каждая из которых обеспечивает сопровождение ЗУР с момента её пуска до попадания в цель:
- радар с фазированной антенной решеткой 4Р48 (плоская «пластина» в передней части надстройки «Петра Великого»). В отличие от американского AN/SPG-62, который обеспечивает одновременную подсветку всего одной цели, отечественная система формирует шесть каналов наведения: всего 4Р48 способна одновременно наводить до 12 ракет по 6 воздушным целям!

- второй радар — 3Р41 «Волна», получивший на флоте за характерный облик прозвище «сиська» (хорошо видна в кормовой части надстройки). Вообще-то, на этом месте панировали установить современный 4Р48, но, увы, при строительстве крейсера средств хватило только на «сиську», а современные 4Р48 были проданы за рубеж и установлены на борту китайских эсминцев типа «Лючжоу».

В результате, со стороны кормы «Петр» способен наводить всего 6 ракет по трем целям – но, в любом случае, это лучший результат, по сравнению с американским Иджис-эсминцем.
Помимо большего числа каналов управления, отечественная схема управления огнем на основе специализированных радаров 3Р41 и 4Р48 обеспечивает гораздо более надежное и помехоустойчивое наведение ракет на маршевом участке, по сравнению с американским многофункциональным AN/SPY-1.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4913/137106206.44d/0_ea0b6_c98dcd08_XL.jpg

В отличие от американского Иджис-эсминца, где наведение всех типов зенитных ракет («стэндерд-2,3», «си сперроу», ESSM) оосуществляется одной-единственной системой управления огнем (SPY-1 + три SPG-62), российский крейсер оснащен двумя типами комплексов ПВО с индивидуальными системами наведения. Кроме зональных ЗРК С-300Ф/300ФМ, на борту «Петра» установлен зенитный комплекс самообороны «Кинжал» — 128 ракет малой дальности, предназначенных для отражения атак противокорабельных ракет.

«Кинжал» имеет собственный антенный пост 3Р95, находящийся в кормовой части надстройки, рядом со спаренным артиллерийским орудием. Зенитный комплекс использует 4-х канальную радиокомандную систему, обеспечивающую одновременное наведение до 8 ракет по 4 воздушным целям в секторе 60° х 60°.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4904/137106206.44d/0_ea0b7_c53cae5d_XXXL.jpg
Пуск ракеты ЗРК «Кинжал» с атомного крейсера «Фрунзе» («Адмирал Лазарев»), конец 1980-х

Последний рубеж обороны «Петра» образован шестью зенитно-артиллерийскими комплексами «Кортик» — каждый боевой модуль представляет собой спаренный автомат калибра 30 мм (суммарный темп стрельбы 10 000 выстр./мин) вкупе с блоком зенитных ракет 9М311 малой дальности. Помимо собственных радиолокационных средств, «Кортики» получают целеуказание с двух антенных постов РЛС «Позитив».
У американских крейсеров и эсминцев в этом случае все намного печальнее – на борту «Орли Берков», в лучшем случае, смонтирована пара автоматизированных зениток «Фаланкс», представляющих собой комплект из шестиствольной 20 мм пушки и компактной РЛС управления огнем, смонтированный на одном лафете. В связи с попытками снижения затрат на их постройку, эсминцы ВМС США последней серии вообще лишены каких-либо зенитных средств самообороны.

Собственно, «Орли Берк» много чего лишен – фантастические Иджис-эсминцы, позиционируемые Пентагоном, как лучшие боевые корабли ПВО/ПРО, не имеют ни специального радара для обнаружения НЛЦ, ни достаточного количества РЛС подсветки целей. Именно этим объясняется приятная взору «гладкость» их надстроек и отсутствие «лишних» антенн.

Эпилог
«Фрагат», «Подкат», «Волна»… Каждый из радаров имеет свое конкретное назначение и ориентирован на выполнение какой-то своей специфической задачи. Объединить их в единую «универсальную» станцию – идея привлекательная, но труднореализуемая на практике: на пути инженеров встают фундаментальные законы природы – для каждого случая предпочтительнее работать в определенном диапазоне волн.

Неслучайно, одна из самых совершенных разработок в области морских средств обнаружения — перспективный радар AN/SPY-3 с тремя активными ФАР, планируемый к установке на американский эсминец «Замволт», изначально создавался как составная часть системы из двух радаров: сантиметрового AN/SPY-3 для поиска низковысотных целей и обзорного AN/SPY-4 (диапазон дециметровых волн). Впоследствии, под ударами финансовых сокращений, Пентагон отказался от установки AN/SPY-4, с формулировкой «эсминец не предназначен для обеспечения зональной ПВО». Проще говоря, супер-эсминец «Замволт» не сможет эффективно поражать воздушные цели на дальности свыше 50 км (однако, в отличие от «Берка», который умеет сбивать космические спутники, «Замволт» идеален при отражении атак низколетящих ПКР).

Янки, как известно, большие любители стандартизации и унификации — вот теперь пусть выбирают, что лучше…
В отличие от американских «Иджисов» и «Замволтов», русский атомный крейсер несет на борту полный комплект средств обнаружения и управления огнем для поражения воздушных целей на любых дистанциях. Даже сейчас, с учетом намеренного ослабления его характеристик, в связи известными событиями политико-экономического характера, тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» остается сильнейшей боевой единицей, чьи возможности, в плане ПВО, равноценны двум-трем американским Иджис-эсминцам.

В конструкции этого исполина заложен огромный потенциал – замена устаревшей РЛС «Восход» на современный радар с активной ФАР, подобный европейскому S1850M и оснащения корабля ракетами комплекса С-400 с заменой части боекомплекта на зенитные ракеты с активными головками самонаведения – превратит крейсер в неприступную морскую крепость.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4909/137106206.44d/0_ea0b8_14138c6d_XXXL.jpg

Напоминаю, что в этой статье не противопоставляются как противники «Петр Великий» и какой то из кораблей США с системой «Иджис», тут пытаются сравнить эффективность систем ПВО

Конечно же стоит тут упомянуть, что Орли-Берков сейчас в наличии в ВМС США около 60 штук, а «Петр Великий» только один. Это так и это огромный минус. Но, есть и позитивные моменты, принято решение о ремонте и модернизации еще трех «Орланов»

«Киров» / «Адмирал Ушаков» — Было принято решение об утилизации корабля. Однако сейчас планируется произвести его ремонт и полную модернизацию. Ввод в строй возможен после 2020 года.
«Фрунзе» /«Адмирал Лазарев» — Планировался к утилизации. Однако в 2011 году принято решение о его восстановлении и модернизации.
«Калинин» / «Адмирал Нахимов» - С 1999 года стоит на ремонте и модернизации на заводе «Севмаш» в Северодвинске. Находится в менее плачевном состоянии, чем «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Ушаков», и не планировался к утилизации. В 2012 году должно быть завершено проектирование нового облика корабля. Прежде всего, планируется заменить морально устаревшее радиоэлектронное оборудование. После модернизации крейсер должен быть передан Тихоокеанскому флоту.

А так же можно напомнить, что для Зумвальта из-за сокращения расходов двухдиапазонный радар DBR уже исключён из проекта. Ибо действующий образец до сих пор выпилить не удалось, а денег ушло немеряно. Единственно что у них хорошо отлажено так это маркетинговый ПИАР. Спустили на воду с барабанным боем и битьем шампанского КОРПУС авианосца CVN 78 «Джеральд Форд» без той же РЛС DBR , без электромагнитных катапульт EMALS и широко распиаренной турбоэлектрической системе посадки (AAG). Всё вышеперечисленное находиться на стадии создания опытных образцов. Зато корпус спущен на воду и сколько ему "ржаветь" в ожидании не понятно

http://img-fotki.yandex.ru/get/9480/137106206.44d/0_ea0b9_fa394c44_XXXL.jpg

Вот несколько старых эпизодов применения американской системы:

Подвиг первый. «Иджис» побеждает аэробусОгненная стрела прочертила небосвод, и рейс 655 авиакомпании Air Iran исчез с экранов радаров. Ракетный крейсер «Vincennes» ВМС США успешно отразил воздушную атаку… Джордж Буш-старший, занимавший в то время должность вице-президента, благородно заявил: «Я никогда не буду извиняться за Америку. Неважно, какие были факты» («I will never apologize for the United States of America, I don’t care what the facts are»).

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1344288882_474px-uss_vincennes_launching_sm-2mr_in_1987.jpg

Танкерная война, Ормузский залив. Ранним утром, 3 июля 1988 года, ракетный крейсер USS «Vincennes» (CG-49), защищая датский танкер «Карома Маерск», вступил в бой с восемью катерами Военно-морских сил Ирана. В погоне за катерами, американские моряки нарушили границу иранских территориальных вод, и, по трагической случайности, в этот момент на радаре крейсера появилась неопознанная воздушная цель.

«Эйрбас» А-300 авиакомпании Air Iran совершал в то утро регулярный рейс по маршруту Бендер-Аббас – Дубай. Простейший маршрут: набор высоты 4000 метров — полет прямо — посадка, время в пути – 28 минут. В дальнейшем, расшифровка найденных «черных ящиков» показала, что пилоты слышали предупреждения с американского крейсера, но вовсе не считали себя «неопознанным самолетом». Рейс 655 шел навстречу своей гибели, на борту в этот момент находились 290 человек.

Идущий на малой высоте пассажирский лайнер был опознан, как иранский истребитель F-14. Год назад при подобных обстоятельствах «Мираж» ВВС Ирака расстрелял американский фрегат «Старк», тогда погибло 37 моряков. Командир крейсера «Vincennes» знал, что они нарушили границу тервод другого государства, поэтому атака иранского самолета представлялась самым логичным последствием. Нужно было срочно принять решение. В 10:54 по местному времени на направляющие балки пусковой установки Mk26 были поданы две зенитные ракеты «Стандард-2»….

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1344288881_800px-uss_vincennes_returns_to_san_diego_oct_1988.jpg
USS Vincennes. Убийца

Уже после трагедии, ведущий эксперт Пентагона Дэвид Парнас посетовал прессе, что «наши самые лучшие ЭВМ не могут отличить с близкого расстояния аэробус от истребителя».
«Нам говорили, что система «Иджис» самая великолепная в мире и такого просто не может произойти!» — возмущенно заявила член палаты представителей Патриция Шроудер.
Финал этой грязной истории был необычным. В журнале «New Republic» (Вашингтон) появилась статья следующего содержания: «Мы обязаны извиниться перед Советским Союзом за нашу дешевую реакцию в 1983 году на сбитый над Охотским морем южнокорейский Боинг-747. Можно бесконечно спорить о сходстве и различии двух инцидентов. Наши жертвы находились в воздухе над зоной боевых действий. Их жертвы находились в воздухе над советской территорией. (Что если бы таинственный самолет появился в небе Калифорнии?) Сейчас становится все более очевидным: наша реакция на сбитый южнокорейский самолет — часть циничной пропаганды и результат технологического высокомерия: мол, такого с нами никогда не могло случиться».

Подвиг второй. «Иджис» спит на боевом посту.
Переправа, переправа. Пушки бьют в кромешной тьме. Это линейный корабль «Миссури» зимней ночью 24 февраля 1991 года громит передовые части армии Ирака, посылая снаряд за снарядом из своих чудовищных 406 мм орудий. Иракцы не остаются в долгу – с берега в линкор летят две противокорабельные ракеты «Хайин-2» (китайская копия советской ПКР П-15 «Термит» с увеличенной дальностью полета)

«Иджис», настало твое время! «Иджис», HELP! Но «Иджис» бездействовал, тупо мигая своими лампочками и дисплеями. Ни один из ракетных крейсеров, входящих в соединение кораблей ВМС США, не отреагировал на угрозу. Положение спас корабль Её Величества «Глостер» — с предельно малого расстояния британский эсминец срубил один «Хайин» с помощью ЗРК «Sea Dart» — обломки иракской ракеты рухнули в воду в 600 метрах от борта «Миссури» (первый случай успешного перехвата в боевых условиях противокорабельной ракеты с помощью ЗРК). Понимая, что надеяться на свой непутевый эскорт более не имеет смысла, экипаж линкора начал отстреливать дипольные отражатели – с их помощью вторая ракета была уведена в сторону (по другой версии – ПКР «Хайин-2» сама упала в воду).

Конечно, две противокорабельные ракеты не представляли серьезной угрозы для толстокожего линкора – броневые плиты толщиной 30 сантиметров надежно прикрывали экипаж и оборудование. Но сам факт того, что работу «Иджиса» выполнил старый эсминец с помощью зенитно-ракетного комплекса, разработанного в середине 60-х годов, наводит на мысль, что суперсовременный «Иджис» банально провалил задание. Американские моряки никак не комментируют это обстоятельство, хотя ряд экспертов высказывает мнение, что Иджис-крейсера действовали в другом квадрате, поэтому не смогли обнаружить цели — иракские ПКР летели ниже их радиогоризонта. А «Глостер» находился непосредственно в эскорте линкора «Миссури», поэтому своевременно пришел на помощь.

«Глостер» — британский эсминец типа 42, его систершипы «Шеффилд» и «Ковентри» бесславно погибли в Фолклендской войне. Полное водоизмещение кораблей проекта – 4500 тонн, т.е. де-факто это маленькие фрегаты.
Здесь можно было бы закончить историю о приключениях ВМС США в Персидском заливе, но, в момент ракетной атаки, в боевой группе линкора «Миссури» случилось другое забавное ЧП – зенитный комплекс самообороны «Фаланкс», установленный на американском фрегате «Джэррет» принял один из диполей за ПКР и автоматически открыл огонь на поражение. Попросту говоря, фрегат устроил «friendly fire», обстреляв линкор «Миссури» из шестиствольной пушки. А «Иджис», конечно, здесь ни при чем, шоколад ни в чем не виноват.

Подвиг третий. «Иджис» летает в космос
Летает, разумеется, не сама БИУС, а зенитная ракета RIM-161 «Standard-3» под внимательным контролем «Иджиса». Кратко: идея СОИ (Стратегической оборонной инициативы) никуда не исчезла – Америка по-прежнему мечтает о «противоракетном щите». В начале 2000-х годов была разработана четырехступенчатая зенитная ракета «Стандарт-3» для поражения боевых блоков баллистических ракет и космических спутников на низкой околоземной орбите. Именно они стали яблоком раздора в вопросе о размещении американской ПРО в Восточной Европе (гораздо большую опасность представляют «Стандард-3» морского базирования – мобильные и неуловимые Иджис-системы, но обсуждение этой проблемы не представляет интереса для политиков).

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1344288895_800px-uss_lake_erie_cg-70_sm-3_start.jpg

21 февраля 2008 года над Тихим океаном состоялась ракетно-спутниковая феерия – ракета «Стандард-3», запущенная с Иджис-крейсера «Lake Erie» настигла свою цель на высоте 247 километров. Американский разведывательный спутник USA-193 двигался в этот момент со скоростью 27 тысяч км/час.
Ломать — не строить. Увы, в нашем случае поговорка не верна. Вывести из строя космический аппарат нисколько не легче, чем построить его и запустить на орбиту. Сбить спутник ракетой – всеравно, что попасть пулей в пулю. И это удалось!

Но есть один нюанс. «Иджис» совершила свой подвиг, стреляя по цели с заранее известной траекторией – у американцев было достаточно времени (часы, дни?), чтобы определить параметры орбиты неисправного спутника, выдвинуть корабль в нужную точку Мирового океана, и в нужный момент нажать на кнопку «Пуск». Поэтому перехват космического спутника имеет мало отношения к противоракетной обороне. Но, как гласит китайская пословица: самый длинный и сложный путь начинается с первого шага. И шаг этот уже сделан – американским специалистам удалось создать чрезвычайно мобильную, дешевую и эффективную ракетную систему, чьи энергетические показатели позволяют обстреливать цели на низкой околоземной орбите. Уже в настоящий момент, ВМС США способны «перещелкать» всю орбитальную группировку «вероятного противника», а количество российских спутников на орбите сравнительно невелико по сравнению с запасами ракет-перехватчиков «Стандард-3».

Шутки шутками, но только очень наивный человек может утверждать, что «Иджис» безвреден и, как боевая система, никуда не годится. Любую систему характеризует не ошибка, а реакция на ошибку – после первых «подвигов» «Иджиса» компания Lokheed-Martin провела большую работу над ошибками – был изменен интерфейс системы, постоянно модернизируются радар AN/SPY-1 и ЭВМ командного центра, корабли получили новый ассортимент вооружения: крылатый убийца «Томагавк», противолодочный боеприпас ASROC-VL, перехватчик противокорабельных ракет в ближней зоне RIM-162 «Evolved Sea Sparrow Missle», зенитная ракета с активным самонаведением «Стандард-6» и, конечно, противоспутниковая «Стандард-3». А главное – подготовка экипажа, без человека любая техника лишь груда металлолома.

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/thumbs/1344288896_untitled1.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1344288896_untitled1.jpg)

Lokheed Martin приводит следующие цифры, оценивающие итоги тридцатилетней эксплуатации системы «Иджис»: к настоящему времени 107 Иджис-кораблей суммарно провели 1250 лет в боевых походах по всему миру, в ходе тестовых и боевых запусков с кораблей было выпущено более 3800 ракет различных типов. Наивно полагать, что американцы ничему не научились за это время.
источники (http://masterok.livejournal.com/1474947.html#)
(Источник (http://:%20http://www.modernarmy.ru/article/142) © Портал «Современная армия»)

Dmitry Samoylov
28.01.2014, 11:44
http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/304420/original.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6604/137106206.e3/0_8ebe7_29e394d5_orig)

Фотография взятия на абордаж гонконгского рыболовного траулера Kai Fung No 2 двумя большими сторожевыми катерами Береговой охраны Японии - PS 11 Mizuki и PS 16 Nobaru.

Траулер с девятью китайскими активистами на борту был арестован 15 августа 2012 года у острова Уоцури архипелага Сенкаку (китайское название - архипелаг Дяоюйдао), расположенного в Восточно-Китайском море и контролируемого Японией, но оспариваемого Китаем (причем китайский суверенитет над островами провозглашают как КНР, так и Китайская Республика на Тайване).

Dmitry Samoylov
30.01.2014, 12:24
Бронетехника Бундесвера
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uK6HAtQgWzI

Dmitry Samoylov
30.01.2014, 15:23
http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/306245/original.jpg

Новые реактивные системы залпового огня "Торнадо-Г" в пятницу успешно совершили свои первые стрельбы, которые прошли на общевойсковом полигоне Прудбой в Волгоградской области.Первые 20 единиц новых реактивных систем залпового огня "Торнадо-Г" поступили на вооружение Южного военного округа в феврале этого года. Установки приходят на смену старым системам "Град".

"Это была боевая стрельба, стреляли боевыми снарядами. Это первые боевые стрельбы этих машин, поэтому мы не заряжали весь пакет, а по несколько снарядов на машину, чтобы просто оценить, как у нас все это пойдет", - сказал в пятницу журналистам на полигоне командир реактивного артиллерийского взвода 20-ой мотострелковой бригады Игорь Грязнов.

В стрельбах было задействовано шесть систем залпового огня "Торнадо-Г". Дальность стрельбы из-за размеров полигона была не большой - до двух тысяч метров, тогда как возможно поражать цели на расстоянии до 40 километров. Тем не менее, системы успешно показали свою боевую мощь - огненного удара не выдержала выжженная солнцем степь, которая загорелась от залпов недалеко от места проведения стрельб. Степной пожар был оперативно ликвидирован.

"Торнадо-Г" по боевой эффективности в 2,5-3 раза превосходит предшественников, в частности систему "Град". За счет высокой мобильности "Торнадо-Г" от момента пуска последней ракеты в залпе до момента ее подрыва у цели способна уйти на удаление до пяти километров от прежней огневой позиции, что повышает ее живучесть.

«Торнадо-Г» — модификация с модулем под снаряды 122 мм. (Град)
«Торнадо-У» — модификация с модулем под снаряды 220 мм.
9К515 «Торнадо-С» — модификация с модулем под снаряды 300 мм. (Смерч)

а вот репортаж о производстве


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=bCk4LGN7ixU

Dmitry Samoylov
31.01.2014, 15:47
http://img-fotki.yandex.ru/get/6508/137106206.eb/0_8f0e0_9ae2705b_orig.jpg

В 2006 году американцы создали первый в своем роде морской плавучий радар, стоимость которого превысила 815 миллионов долларов. Новинка получила название Sea-Based X-Band Radar (SBX). По словам военных, основная задача SBX - обнаружение запусков межконтинентальных баллистических ракет.
"Морской радар" является одним из ключевых элементов системы противоракетной обороны США – Ground-based Midcourse Defense system (GMD).

Как ясно из названия, эта система сосредоточит своё внимание на среднем участке полёта боеголовок. Именно на этом участке (вне атмосферы) ракеты-перехватчики и должны будут сбивать вражеские "снаряды".

http://img-fotki.yandex.ru/get/6607/137106206.eb/0_8f0e1_af436e87_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6607/137106206.eb/0_8f0e1_af436e87_orig.jpg)

SBX предназначена для обнаружения и слежения за космическими объектами, в том числе высокоскоростными и малогабаритными, а также выработки данных целеуказания. По заявлению разработчиков, РЛС обладает высокой избирательной способностью и помехоустойчивостью, она способна эффективно «отсеивать» многочисленные ложные цели, выставляемые из боевых частей баллистических ракет и призванных скрыть настоящие боеголовки. Станция также обладает возможностью проводить оценку результатов применения ракет-перехватчиков по боеголовкам баллистических ракет противника и, в случае неудачного исхода, выдавать команду на повторное применение средств ПРО. Мобильная станция SBX является дополнением станции-прототипа XBR стационарного наземного базирования.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6509/137106206.eb/0_8f0db_3133fcb8_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6509/137106206.eb/0_8f0db_3133fcb8_orig.jpg)

Сам радар SBX весит 2 тысячи тонн. Конструктивно он выполнен в виде так называемой фазированной антенной решётки и имеет 69 тысяч 632 многочастотных приёмно-излучающих модулей. Пентагон надеется, что радар, который будет работать в сантиметровом диапазоне, сможет с большой точностью отличать реальные боеголовки от ложных целей на промежуточном участке траектории их полета.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/137106206.eb/0_8f0e2_fa1abecb_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/137106206.eb/0_8f0e2_fa1abecb_orig.jpg)

Общий вес этой самоходной радарной установки составляет 50 тысяч тонн. Высота сооружения, от киля до верхушки радарного купола — 86 метров. Главная палуба имеет размеры 70 х 119 метров.Огромная конструкция высотой с 20-этажный дом способна самостоятельно передвигаться в океанских водах со скоростью до 7 узлов (13 км) и может быть передислоцирована в любую точку океанской поверхности для обнаружения ракет.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6506/137106206.eb/0_8f0d5_c3a0113a_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6506/137106206.eb/0_8f0d5_c3a0113a_orig.jpg)

Информация с него будет поступать в командный центр в Колорадо-Спрингс (штат Колорадо), а оттуда - на армейскую базу Форт-Грили на Аляске и базу ВВС Ванденберг в Калифорнии, где установлены первые ракеты-перехватчики. Аналогичный радар, получивший название “Кобра-Дейн”, планируется создать на острове Шемия, также входящем в состав Алеутской гряды.

О том, как будет защищён сам радар от нападения противника – ничего не сообщается однако, вполне возможно размещение на нем комплексов ближнего радиуса действия типа Морской Воробей или Вулкан MK.15.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6407/137106206.eb/0_8f0cc_ac35dacf_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6407/137106206.eb/0_8f0cc_ac35dacf_orig.jpg)

Конструктивно SBX представляет собой радиолокационную станцию, установленную вместе с обеспечивающим оборудованием на самоходную полупогружающуюся нефтяную платформу CS-50, построенную в 2001 г. на российской Выборгской судоверфи и изначально предназначенную для обеспечения нефтедобычи на шельфе Северного моря (первоначально платформа называлась «Moss Sirius»). Контракт стоимостью $45 млн. был выдан норвежской компанией Moss Maritime (ныне входит в состав оффшорной компании Saipem). После передачи заказчику платформа была приобретена корпорацией Boeing для своего проекта Sea-based X-band Radar, реализуемого по линии Минобороны США.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6508/137106206.eb/0_8f0cd_22b1b698_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6508/137106206.eb/0_8f0cd_22b1b698_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6606/137106206.eb/0_8f0dc_8b92340a_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6606/137106206.eb/0_8f0dc_8b92340a_orig.jpg)

Переоборудование платформы «Moss Sirius» было произведено на судостроительной верфи компании AmFELS в городе Браунсвилл (Brownsville, США), на самой границе с Мексикой. Модуль с радиолокационной станцией был собран и установлен на платформу специалистами судостроительной верфи компании Kiewit Offshore Services в городе Инглсайд (Ingleside), около г. Корпус-Кристи (Corpus Christi, штат Техас) – на северном побережье одноименного залива. Что касается самой радиолокационной станции, то ее разработкой и производством по контракту с корпорацией Boeing занимается подразделение Integrated Defense Systems компании Raytheon. Поставкой оборудования системы спутникового наведения и интеграцией различных систем на платформе занимается компания Harris Corporation – также по контракту с корпорацией Boeing. Она же поставляет оборудование спутниковой системы связи с наземными пунктами управления. Соответствующий контракт стоимостью $7,7 млн. был выдан 17 сентября 2003 г.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6409/137106206.eb/0_8f0c8_cf983bc2_orig.jpg

Вместе с тем, среди самих военных нет однозначной точки зрения относительно нового морского радара. Действующие военные США уклоняются от комментариев, однако Филип Койл, секретарь Министра обороны США во время президентствования Билла Клинтона (1994-2001гг), полагает, что данная разработка - пустая трата денег, так как на разработку SBX потрачено без малого миллиард долларов, однако морские штормы, соленая вода и постоянные ветры в океане будут крайне неблагоприятно действовать на сверхчуствительные приборы новинки. Кроме того, Койл говорит, что такую разработку было бы лучше вообще разместить где-нибудь в тихой горной местности, а не в океане.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6504/137106206.eb/0_8f0cf_fc22bf04_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6504/137106206.eb/0_8f0cf_fc22bf04_orig.jpg)

SBX-1 / SBX-1 (2006)

7 февраля 2007 г. РЛС морского базирования "SBX-1", самостоятельно совершив в течение 35 суток переход морем из Перл-Харбора на Гавайях, прибыла в район Алеутских островов. На маршруте станция прошла целый ряд заранее запланированных испытаний и приняла участие в нескольких учениях, проводившихся Пентагоном и Агентством по противоракетной обороне США. Кроме того, были продолжены и работы по калибровке радара.
"SBX-1" будет базироваться на территории специального причального комплекса на острове Адак, площадь которого составляет 711,18 квадратных км (географические координаты – 51 градус 52 минуты 47 секунд северной широты и 176 градусов 39 минут 28 секунд западной долготы). Здесь основной ее задачей будет отслеживание баллистических ракет, стартующих с территорий Китая и КНДР. Радар будет осуществлять наведение ракет-перехватчиков, стартовые позиции которых расположены на Аляске и в Калифорнии.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6607/137106206.eb/0_8f0d0_68987920_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6607/137106206.eb/0_8f0d0_68987920_orig.jpg)

Тактико-технические характеристики


Общие характеристики


Длина (м):
118,6


Ширина (м):
70,4


Водоизмещение (тонн):
50430


Скорость (узлов):
13


Экипаж:
75


Вооружениe


Вертолеты:
1



http://img-fotki.yandex.ru/get/6409/137106206.eb/0_8f0c7_11705ba0_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6409/137106206.eb/0_8f0d1_8c4b8c4d_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6409/137106206.eb/0_8f0d1_8c4b8c4d_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6505/137106206.eb/0_8f0d2_48096824_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6505/137106206.eb/0_8f0d2_48096824_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6605/137106206.eb/0_8f0d3_6f73fb9f_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6605/137106206.eb/0_8f0d3_6f73fb9f_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/137106206.eb/0_8f0d4_560fd24a_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/137106206.eb/0_8f0d4_560fd24a_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6609/137106206.eb/0_8f0d6_56b668b9_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6609/137106206.eb/0_8f0d6_56b668b9_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6504/137106206.eb/0_8f0d7_1d117652_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6608/137106206.eb/0_8f0d8_26005ea7_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6608/137106206.eb/0_8f0d8_26005ea7_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/137106206.eb/0_8f0d9_e74718b3_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6509/137106206.eb/0_8f0da_3fdff05b_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6509/137106206.eb/0_8f0da_3fdff05b_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6606/137106206.eb/0_8f0dd_bcf0615f_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6606/137106206.eb/0_8f0dd_bcf0615f_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6604/137106206.eb/0_8f0de_7b95935a_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6604/137106206.eb/0_8f0de_7b95935a_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6606/137106206.eb/0_8f0df_2d502785_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6606/137106206.eb/0_8f0df_2d502785_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6609/137106206.eb/0_8f0c1_59b7d4eb_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6609/137106206.eb/0_8f0c1_59b7d4eb_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6407/137106206.eb/0_8f0c2_e348a0b9_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6505/137106206.eb/0_8f0c3_d8ae06f7_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6605/137106206.eb/0_8f0c4_dc0d88b_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6605/137106206.eb/0_8f0c4_dc0d88b_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6409/137106206.eb/0_8f0c5_c1e15d5c_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6604/137106206.eb/0_8f0c9_8e13294_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6604/137106206.eb/0_8f0c9_8e13294_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6408/137106206.eb/0_8f0ce_6ae0c656_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6408/137106206.eb/0_8f0ce_6ae0c656_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/137106206.eb/0_8f0ca_47fb9c1d_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/137106206.eb/0_8f0ca_47fb9c1d_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6505/137106206.eb/0_8f0cb_5be7868c_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6505/137106206.eb/0_8f0cb_5be7868c_orig.jpg)


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=lCkIpYcer_0


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NwSMmH4-u4E
Источник (http://masterok.livejournal.com/184663.html)

Dmitry Samoylov
14.02.2014, 17:39
http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/313389/original.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/313389/original.jpg)

ФГУП "Атомфлот" (входит в ГК "Росатом") и ООО "Балтийский завод – судостроение" (входит в ОАО "Объединенная судостроительная корпорация", ОСК) подписали договор о строительстве головного атомного ледокола нового поколения.

Свои подписи под документом поставили гендиректор "Росатомфлота" Вячеслав Рукша и и.о. главы "Балтийского завода" Артем Пидник в присутствии первого замгендиректора "Росатома" Ивана Каменских и вице-президента ОСК Дмитрия Мироненкова.

Как сообщало сь, конкурс на строительство нового атомного ледокола был объявлен 29 июня. Стоимость объекта составит 36,959 млрд рублей. Мощность ледокола – 60 МВт. Ледокол должен быть построен до 30 декабря 2017 года и поставлен к причалу "Атомфлота" в Мурманске. Ледокол может получить название "Арктика".

Новый атомоход будет отличаться от предыдущего поколения специальной балластной системой, которая позволит ему менять осадку, что позволит работать как на трассах Северного морского пути, так и на реках арктического региона.

В перспективе планируется построить еще два атомных ледокола нового поколения – к 2019 и 2020 годам.

"Балтийский завод" специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей.

В настоящий момент в отношении ОАО "Балтийский завод" действует процедура наблюдения, правопреемником общества является созданное недавно ООО "Балтийский завод - судостроение".

http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/313718/original.jpg

В этом году планируют начать еще один проект.
Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» и финская компания Arctech Helsinki Shipyard (50% акций принадлежит «Объединенной судостроительной компании») начнут строительство уникального ледокола «косого хода». Корпус судна будет изготовлен на российской верфи, а оснащением ледокола займутся финны. Заказчиком строительства выступает Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот).
Инновация состоит в том, что половины корпуса судна не зеркально одинаковы. Левая сторона плавно расширяется от форштевня почти вдвое и закругляется к корме. Благодаря особому расположению трех винторулевых колонок ледокол может оставлять канал шириной, превышающей ширину его корпуса. Судно подобного типа будет строиться в мире впервые.

Дело в том, что в случаях, когда танкер намного шире ледокола, приходится привлекать второй ледокол. Асимметричный ледокол может заменить два крупных ледокола. Поскольку он способен проделывать во льдах канал, двигаясь не только носом, но и кормой.

Если ледокол ведет за собой крупнотоннажное или очень широкое судно, то он может развернуться на 30–45 градусов и, комбинируя направления потоков воды, атаковать лед всем бортом.

«Это небольшой ледокол, способный пробивать фарватер, позволяющий проводить танкеры, даже супертанкеры – тоннажностью 120–170 тысяч тонн. Он меньше атомного ледокола примерно в два раза. Проблема в том, что атомные ледоколы пробивают лед только в ширину своего собственного корпуса, а грузовые танкеры более широкие, чем суда силового назначения. Иногда приходится прибегать к помощи двух атомных ледоколов, что очень дорого, чтобы провести один танкер или караван судов. Ледокол «косого хода» проламывает лед, оставляя за собой ширину, которая в несколько раз превышает ширину его корпуса», – прокомментировал газете ВЗГЛЯД руководитель управления службы по связям с общественностью ОСК Алексей Кравченко.

Судно предназначено для эксплуатации в сложных субарктических областях морей, таких как в восточной части Финского залива. Оно рассчитано на работу в российской части акватории Финского залива.

Ледокол имеет длину 76 метров и ширину 20,5 метров. Судно движется со скоростью 14 узлов, скорость на льду толщиной 1 метр составляет 3 узла, такие данные приводятся в презентации ледокола компании Arctech Helsinki Shipyard. Для сравнения: ледоколы серии «Арктика» рассчитаны на движение со скоростью 2–3 узла (4–5,5 км/ч) во льдах толщиной 2,8 метра.

Судно также может использоваться в борьбе с разливом нефти в морях. Оно оснащено скиммером, через который проходит фильтрация нефтяного пятна и отделение масла от воды.

Ледокол может проходить через лед толщиной до 1 метра. Однако через такую толщину ледокол может осуществлять маневры только вперед и назад. В состоянии «косого хода» ледокол может проплыть через лед толщиной лишь 60 см. Судно способно прорубить канал шириной в 50 метров, то есть ширина канала превышает ширину корпуса в 2,5 раза.
Ледокол не предназначен для эксплуатации в серьезных арктических условиях. «Для арктических льдов он не подходит, нужны более мощные силовые машины. Чтобы гарантированно обеспечить работу и проводку караванов через льды, ледокол должен иметь возможность прорубить лед до 3,5 метров. Последние навигации по Северному морскому пути показали, что они идут в очень суровых условиях», – комментирует Алексей Кравченко.
Как сообщил представитель ОСК, пока есть твердые договоренности о строительстве только одного такого ледокола, вопрос о создании второго судна пока только обсуждается.

Стоимость проекта официально не разглашается, но ранее в СМИ проходила информация о том, что она может составить более 3 млрд рублей. Планируется, что судно будет спущено на воду в начале 2014 года. Испытания пройдут в феврале – марте 2014 года в Финском заливе.

Посмотрим как эти планы будут реализовываться. Арктику никому не отдадим !

Dmitry Samoylov
17.02.2014, 10:26
Пишет dervishv (http://dervishv.livejournal.com/): 28 сентября отряд журналистов и блогеров по приглашению пресс-службы МО отправился на тактические учения в Рязанскую область.
В период с 26 по 30 сентября 2011 года прошли тактическое учение с одним из парашютно-десантных полков 106 гвардейской воздушно-десантной дивизии.
В ходе учения были отработаны вопросы по подготовке органов управления соединения и воинских частей в полевых условиях, практическое десантирование и выполнения учебно-боевых задач. Руководил учением командир дивизии гвардии полковник Владимир Кочетков.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/130.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/226.jpg106-я Гвардейская Краснознамённая ордена Кутузова II степени воздушно-десантная дивизия — соединение ВДВ СВ Советских, а затем и Российских ВС. Дислоцирована в Туле, Рязани и Наро-Фоминске. Сформирована 26 апреля 1944.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/317.jpgУчения начали ВВС. Я всегда говорил - ВДВ без ВВС -это пехота в беретах..

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/416.jpgИдем на БШУ... Авиация наносит бомбово-штурмовой удар по ПВО противника и месту приземления воздушного десанта.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/515.jpgЗа учениями наблюдает начальник штаба ВДВ генерал-лейтенант Николай Игнатов.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/610.jpgРабочее место руководителя прыжков.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/710.jpgДесантирование шести единиц техники. Такое я видел только в кино.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/810.jpgЗрелище потрясающее.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/910.jpgДесантирование

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/1011.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/1113.jpgНам разрешили снимать поближе.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/1211.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/139.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/149.jpgЭкипаж расчехляет БМД-2.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/159.jpg
Любишь кататься, люби и саночки носить.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/169.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/178.jpgМеханик - водитель ищет свою БМД

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/188.jpgБелый купол...

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/197.jpgСамоходное артиллерийское орудие 2С9 НОНА-С. Бронекорпус САО выполнен из алюминиевых сплавов, но тем не менее он защищает экипаж и оборудование от ружейно-пулеметного огня. Опыт боевого применения этой установки, в том числе и в Афганистане, показал ее высокую надежность: "НОНА-С" своим огнем не раз выручала наших десантников.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/207.jpgПоднятый почти в зенит ствол позволял решать в горах такие задачи, с которыми не могли справиться гаубицы и пушки.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/2112.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/227.jpgЗа считанные минуты машину освобождают от системы.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/235.jpgПо машинам!

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/244.jpgЧасть парашютной системы для десантирования боевой техники.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/254.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/264.jpgДесантирование продолжалось.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/274.jpg
Приземление.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/284.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/294.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/303.jpgПриземлившихся десантников с воздуха поддерживают вертолеты Ми-24.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/318.jpgКомандир дивизии гвардии полковник Владимир Кочетков наблюдает за ходом действия.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/324.jpgЗенитчики.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/334.jpgВ атаку!

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/344.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/353.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/363.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/373.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/383.jpg

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/392.jpgПару слов для прессы...

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/402.jpgКурсанты.

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2011/10/417.jpgНа учениях все были в полевой форме, а мне для заключительного кадра нужен был боец -десантник в голубом берете. Поискав немного, я нашел такого солдата. Удачи вам, воины -десантники, и мирного неба! Спасибо пресс-службе МО за интересную экскурсию.
Источник (http://bigpicture.ru/?p=211674)

Dmitry Samoylov
17.02.2014, 17:08
http://img-fotki.yandex.ru/get/6408/137106206.e8/0_8ee5d_452a72dc_orig.jpg

Давайте узнаем подробнее об этом проекте. Тем более у нас есть несколько поводов для этого.

Повод первый: Ракета-носитель «Зенит-2S» с разгонным блоком «ДМ-SL» сегодня в 10:55 мск была успешно запущена с платформы «Морской старт», сообщает Роскосмос. Президент и генеральный конструктор РКК «Энергия» Виталий Лопота сообщил, что при запуске спутника Intelsat-21 был поставлен мировой рекорд по точности выведения космического аппарата на орбиту

Повод второй: В конце июля 2010 года по решению суда Energia Overseas Limited (EOL), являющаяся дочерней компанией корпорации "Энергия", получила 95% акций консорциума "Морской старт", Boeing - 3% и Aker Solutions - 2%

Но давайте обо всем по порядку и подробнее ...

http://img-fotki.yandex.ru/get/6608/137106206.e8/0_8ee57_ea007cf8_orig.jpg

Как это ни звучит парадоксально, но к идее "морского старта" вернулись тогда, когда великая держава рассыпалась на большие и малые государства. Следствием развала экономики, хронического недостатка средств явилось и прекращение финансирования многих государственных программ. Возникшая ситуация подтолкнула к поиску новых заказчиков на принципиально новой основе сотрудничества - создания корпораций с иностранными партнерами и, в первую очередь, с Соединенными Штатами Америки. На одном из совещаний в сша генеральный директор ракетно-космического концерна "Энергия" (в то время - научно-производственное объединение "Энергия") Ю.П.Семенов выступил с инициативной перед американской стороной - рассмотреть возможность реализации "морского старта". Переговоры велись со знаменитой авиационной фирмой "Боинг", которая стремилась завоевать свои позиции и в космосе.

Американцы были весьма озабочены сложившимся на мировом космическом рынке положением, где большую часть заказов захватила французская фирма "аэроспасьяль", осуществляющая запуски спутников с помощью носителя "Ариан" с космодрома, расположенного на экваторе, в новой гвинее. Ракеты сша не в состоянии были конкурировать с французскими, поэтому американцы, стремясь занять активную позицию, поддержали эту идею. Выбирая ракету-носитель для запуска спутников, заказчик учитывает такие определяющие факторы: цена, надежность и уровень сервиса. Именно сочетание названных показателей наиболее полно обеспечивается на ракете "Ариан", чем и объясняется ее впечатляющий успех на международном коммерческом рынке. Прибыль в бизнесе космических запусков неизбежно порождает острую конкуренцию. Для того, чтобы выиграть в этом соревновании, необходимо, чтобы цена на другой носитель, его надежность и уровень технического совершенства превосходили конкурента. Мнение практичных американцев было однозначным. Они считали, что для быстрейшей реализации "морского старта" и, соответственно, выхода на мировой космический рынок ставка должна быть сделана на существующие, доведенные до кондиции ракеты-носители. Поэтому идея создания для "морского старта" нового носителя была сразу отвергнута, к ней больше не возвращались.

Условия жесткой конкуренции требовали быстрейшего выхода на мировой космический рынок. А ведь создание новой ракеты и оборудования к ней - длительный многолетний процесс с огромными финансовыми затратами. И самый важный аргумент: чтобы заказчик доверил запуск своего "полезного груза" новой ракете, у нее должен быть международный авторитет.Выбирая из числа известных ракет-носителей, разработчики проекта определяют и предназначенный для нее комплекс наземного оборудования. Своих ракет, которые вполне отвечали бы предъявляемым требованиям, у американцев не было. Скрупулезное изучение энергетических и экологических характеристик имеющихся ракет с учетом их отработанности показало, что... Все дороги ведут в Украину! в результате пришли к однозначному выводу: из всех существующих в мире ракет альтернативы "Зениту" в проекте "морской старт" нет! именно эта ракета КБ "Южное" наиболее полно удовлетворяет всем предъявляемым требованиям.

По итогам переговоров 28 июля 1993 года был подписан "протокол совещания рабочей группы НПО "Энергия" , НПО "Южное" (Украина) и корпорации "Боинг" (США) по исследованию возможности запуска космических аппаратов со стартовых устройств морского базирования". Этим официальным документом утверждалось согласие сторон осуществить "Морской старт" на основе ракеты "Зенит-2". Это благословение положило начало проектированию.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6507/137106206.e8/0_8ee58_a9f568a0_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6507/137106206.e8/0_8ee58_a9f568a0_orig.jpg)

К названным партнерам присоединилась норвежская компания "Кварнер мэритайм", которая "очень кстати" построила гигантскую плавучую платформу катамаранного типа для добычи нефти с морского дна. Она-то и оказалась вполне подходящей для реализации запусков космических аппаратов.

Международное совместное предприятие - компания "морской старт" (sea launch company) для реализации одноименного проекта было юридически оформлено в апреле 1995 года. Соучредителями его стали всемирно известная американская авиационная компания "Боинг коммершл спейс" (сиэтл, сша, 40 % уставного капитала), ракетно-космическая корпорация "Энергия" (г. Королев, россия, 25%), компания "Кварнер мэритайм" (осло, норвегия, 20%), государственное конструкторское бюро "Южное" и производственное объединение "Южный машиностроительный завод" (Украина, 15 %, в том числе по юмз - 10 % и гкбю - 5 % акций уставного капитала).

Одновременно были распределены и сферы влияния участников проекта, определявшие схему деления и структуру комплекса, а также предусматривавшие ответственность каждого из партнеров.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6408/137106206.e8/0_8ee4e_70c8e8e8_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6408/137106206.e8/0_8ee4e_70c8e8e8_orig.jpg)

В морском сегменте (этим узаконенным в кругах специалистов термином определяется совокупность морских судов, входящих в систему морского старта) впервые предусматривались необычные для ракетно-космической техники средства. Плавучий космодром состоит из двух уникальных морских сооружений: сборочно-командного судна и самоходной полупогружаемой стартовой платформы. Сравнивая инфраструктуры "морского старта" и проекта "плавучесть", легко обнаружить, что основные идеи, положенные в современный проект (самоходная полузатопляемая стартовая платформа катамаранного типа и судно, которое обеспечивает подготовку, управление подготовкой и запуск ракеты), были предвосхищены в предложениях уже далекого 1980 года. Вот основные положения концепции, заложенной в "морской старт": доступная по стоимости, надежная в эксплуатации ракета-носитель нового поколения; современная, удобная в эксплуатации подготовка полезного груза космических аппаратов; запуск полезных грузов на орбиты всех наклонений с одной стартовой платформы; автоматизированная подготовка к пуску ракеты-носителя; размещение береговых сооружений и бытовых помещений базового порта на тихоокеанском побережье США.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6407/137106206.e8/0_8ee59_4887752b_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6407/137106206.e8/0_8ee59_4887752b_orig.jpg)

Основу ракетного сегмента составила модифицированная двухступенчатая ракета-носитель "зенит-2", адаптированная к морским условиям, в сочетании с разгонным блоком и блоком полезного груза.
Проектная документация "морского старта" выпускалась довольно торопливо: заказчик много времени не давал. Так в памятном 93-м году, когда россию сотрясали политические катаклизмы, были заложены основы будущей международной кооперации.

Создание каждого нового ракетного комплекса всегда требует значительных усилий многих коллективов с обязательным привлечением большого количества разнопрофильных специалистов. Не стал исключением и новый проект, но у него принципиальное отличие, в корне меняющее ситуацию: для реализации замысла привлечены специалисты четырех государств двух континентов! а это - представители стран с различным политическим строем, экономикой, культурой, финансовыми возможностями, с людьми, говорящими на разных языках... Одна сторона старается усвоить основы совершенно нового для нее русского языка. Другая призывает на помощь приобретенный словарный запас институтской программы английского. Как показал опыт общения, этих "воспоминаний" не хватало даже для понимания простейшей информации. О полноценном общении на первых порах не могло быть и речи. Но время делает свое дело. Постепенно происходит накопление знаний, и нужные фразы начинают формироваться в голове, что, несомненно, способствует общению, свидетельствуя о явном "языковом" прогрессе. На первых порах выручают и технические термины, многие из которых - международные.

Языковый барьер - серьезное препятствие. Кроме того, сказалось и различие инженерных школ. У каждой свои подходы к решению технических задач, свои правила ведения и оформления технической документации. Поэтому разработка проекта началась с установления партнерских контактов - и профессиональных, и чисто человеческих.
Американцы, не стесняясь, учились и постигали "стиль" малоизвестной им ранее ракетной техники украины и россии. Взаимный интерес проявляла и другая сторона, познавая, прежде всего, систему отношения к делу. И плоды такого взаимозаинтересованного сотрудничества не заставили себя ждать.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6606/137106206.e8/0_8ee5a_623c69ef_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6606/137106206.e8/0_8ee5a_623c69ef_orig.jpg)

С этого момента управление предпусковыми операциями и непосредственно самим стартом ракеты осуществляется по радиоканалу со сборочно-командного судна при полном отсутствии людей на пусковой платформе. Этим гарантируется безопасность персонала, участвующего в пуске, при возникновении любой нештатной ситуации. "Зенит-2s" оснащен самой современной системой управления, построенной на основе высоконадежной бортовой цифровой вычислительной машины, которая в процессе полета сама определяет в каждый отрезок времени положение ракеты в пространстве и выбирает оптимальную траекторию дальнейшего полета и стратегию полетных операций. А совершенное программно-алгоритмическое обеспечение бортового компьютера позволяет выводить космический аппарат на заданную орбиту с высокой степенью точности. Все названные качества "зенита-2s" не позволяют сегодня ни одной ракете-носителю в мире в условиях морского старта составить ему конкуренцию. К решающим обстоятельствам при выборе ракеты-носителя для программы "морской старт" следует отнести и готовность развитой промышленной базы, способной обеспечить производство ракет в количествах, достаточных для коммерческого успеха программы. Ракеты изготавливаются на южном машиностроительном заводе (днепропетровск) при прямом участии российско-украинской кооперации поставщиков материалов и комплектующих систем (маршевый двигатель первой ступени, система управления и др.).

http://img-fotki.yandex.ru/get/6504/137106206.e8/0_8ee5b_eb9bacb3_orig.jpg

Ракетно-космическая корпорация "Энергия" разработала и изготовила для проекта "морской старт" разгонный блок дм-sl, с помощью которого космический аппарат выводится на целевую околоземную орбиту. Одновременно, по сложившимся условиям кооперации, она отвечает за устанавливаемое на стартовой платформе и сборочно-командном судне "наземное" оборудование ракетного сегмента. Компонентами топлива для разгонного блока служат, как и для первых двух ступеней, керосин и жидкий кислород, продуктами сгорания которых являются вода и углекислый газ. При создании технологического оборудования для подготовки и пуска ракеты со стартовой платформы в основу был взят комплекс, разработанный для запуска "зенита" с космодрома байконур.

Характерная особенность этого оборудования в том, что все операции по предстартовой подготовке ракеты, начиная с ее вывоза из ангара и кончая заправкой и пуском, проводятся в автоматическом режиме, без присутствия человека. В проекте "морской старт" все автоматические операции, начиная с заправки, осуществляются дистанционно - со сборочно-командного судна.

Секреты "под замком" крупнейший в сша поставщик авиационной техники, компания "Боинг", вложила в проект "морского старта" наибольшую сумму денег. Поэтому она взяла на себя обязанности обеспечения маркетинга и интеграцию всего проекта, проектирование отсека, который вместе с выводимым на орбиту спутником называется "блоком полезного груза", а также организацию и строительство берегового комплекса в порту лонг-бич, расположенном на юго-западе сша, в штате калифорния.

Конструкция отсека полезного груза отвечает не только технической целесообразности, но и требованию сохранения тайны в отношении помещаемого внутрь объекта. Здесь, как говорится, "дружба дружбой, а пирожки врозь". Поэтому только компания "Боинг", как разработчик отсека полезного груза, осуществляет все контакты с создателями аппаратуры. Американская сторона поставила строгий заслон перед возможностью утечки информации о применяемых технологиях. Отсек полезного груза сконструирован по принципу герметичной капсулы, сборка которой, с установленным внутри спутником, происходит в камере с высокой чистотой. "Увидеть" спутник можно только после сброса аэродинамического обтекателя. Но происходит это при выходе из плотных слоев атмосферы, когда сочетание разреженности воздуха и скорости полета укладываются в определенные пределы. А это высоты порядка 90 - 100 километров.

Dmitry Samoylov
17.02.2014, 17:09
http://img-fotki.yandex.ru/get/6504/137106206.e8/0_8ee5c_5d4bbae9_orig.jpg

Для сборки капсулы потребовалось создание специального монтажно-испытательного корпуса. Готовый блок, извлеченный из нее, надежно защищен не только от попадания грязи, но и от глаз сторонних наблюдателей. Этот полностью автономный объект устанавливается на шпангоут разгонного блока дм-sl, который пришлось дорабатывать для обеспечения условий стыковки.

Создание специальной капсулы вызвало появление дополнительных конструктивных элементов - переходного отсека и диафрагмы, что увеличило массу пассивной конструкции до 800 килограммов. Такова плата за "охранную грамоту" американских технологических и конструктивных секретов.

Что может "зенит-3sl" итак, усилиями государственного конструкторского бюро "южное", ракетно-космического концерна "Энергия" и компании "боинг" осуществляется проект использования ракеты-носителя "зенит-3sl". Ее основные характеристики внушительны. Общая длина - 60 метров, диаметр первой и второй ступеней - 3,9 метра, разгонного блока - 3,7 метра, блока полезного груза - 4,15 метра. Стартовая масса "зенита-3sl" - 470,3 тонны - распределяется по блокам таким образом: ракета-носитель "зенит-2s" - 444,4 тонны, разгонный блок дм-sl - 10,6 тонны, блок полезного груза - 7,3 тонны. "Зенит-3sl" позволяет решать широкий круг задач космического назначения.

Стартовав с плавающей платформы, он может вывести космический аппарат, в зависимости от его массы, на различные орбиты: геостационарную орбиту - до 1,9 тонны, переходную к геостационарной орбите - до 5,3 тонны, средние круговые орбиты с высотой до 10 тысяч километров с наклонениями до 45 градусов - до 3,9 тонны.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6505/137106206.e8/0_8ee5f_aaed6c76_orig.jpg

Плавучий космодром компания "кварнер мэритайм" - широко известный производитель морских судов и плавучих платформ для нефтедобывающей промышленности. В проекте "морской старт" она отвечает за создание плавучего космодрома, состоящего из двух уникальных судов: сборочно-командного судна (sea launch commander) и самоходной самопогружаемой стартовой платформы "Одиссей" ("odissey").

Сборочно-командное судно - принципиально новый, специально сконструированный корабль, который в порту базирования служит цехом с мощными мостовыми кранами. Именно в нем в санкт-перербурге нашли "пристанище" две ракеты "зенит-2s" и два разгонных блока дм-sl. В дальнейшем сюда перегружались прибывающие из украины ступени ракеты и разгонные блоки, а также блок полезного груза из америки. Длина собранной ракеты - 60 метров - говорит о масштабах корабельного сборочного цеха.

В океане в районе старта со сборочно-командного судна (скс) осуществляются дистанционное управление подготовкой ракеты-носителя и разгонного блока к пуску, управление пуском и обработка поступающей при движении по траектории телеметрической информации. Одновременно скс служит местом размещения специалистов, обслуживающих ракетно-космическую технику на всех этапах работ в районе старта, а также представителей заказчика. На борту судна могут разместиться 240 человек. Предусмотрены помещения для отдыха, пункты питания и медицинского обслуживания. Впечатляют размеры судна: длина - 201 метр, максимальная ширина около 32 метров, водоизмещение - 34 тысячи тонн, скорость движения - до 16 узлов, осадка - 8 метров. Сборочно-командное судно строилось на шотландской верфи "Гован" (г. Глазго, Великобритания).

http://img-fotki.yandex.ru/get/6507/137106206.e8/0_8ee42_a35be140_orig.jpg

Его дооснащение специальным оборудованием для сборки ракет-носителей и управления пусками осуществлялось в Санкт-Петербурге.

Стартовая платформа "Одиссей" - это крупнейшее в мире полупогружаемое самоходное судно, созданное на базе морской буровой платформы. Для транспортировки собранной ракеты-носителя с блоком полезного груза из порта базирования предусмотрен ангар, оснащенный специальной системой кондиционирования воздуха. Операция вывоза ракеты из ангара и установки ее в вертикальное положение осуществляется специальным передвижным транспортером-установщиком. Для хранения компонентов топлива (керосина и жидкого кислорода) оборудованы специальные помещения. Сам процесс заправки компонентами топлива, все предстартовые операции производятся дистанционно, а в сочетании с процессом автоматического пуска позволяют осуществлять все работы без присутствия людей на борту платформы.

На стартовой платформе могут находиться 68 человек - экипаж и специалисты, обслуживающие пуск. Для этого предусмотрены жилые помещения, столовая и медицинский пункт. У стартовой платформы солидные размеры: длина судна - 133 метра, а максимальная ширина - 67 метров. Водоизмерение на ход - 30 тысяч тонн, в полупогруженном состоянии - 50600 тонн, соответственно, осадка - 7,5 метра и 21,5 метра. Стартовая платформа была построена на верфи "розенбергер" (г. Ставангер, Норвегия).

Все оборудование, связанное с пуском ракеты, изготавливалось в россии и устанавливалось на стартовую платформу в городе выборге.

Из Европы в Америку для первого пуска по программе "морской старт" в Санкт-Петербург по железной дороге были доставлены две ракеты "Зенит-2s" из Днепропетровска и два разгонных блока дм-sl из подмосковного королева. В последующем все составные части ракетно-космического носителя "зенит-3sl", начиная с третьего экземпляра, будут транспортироваться к месту базирования сборно-командного судна и стартовой платформы обычным железнодорожным транспортом до украинского порта октябрьск (г. Николаев). Дальнейший маршрут: черное море - средиземное море - гибралтар - атлантический океан - панамский канал - тихий океан - лонг-бич. Для этих целей у финской фирмы фрахтуется специальное судно "кондок-iv". 12 июня 1998 года из Санкт-Петербурга ушло своим ходом сборочно-командное судно с ракетами на борту.

Несколько позднее отправилась в путь и стартовая платформа из Выборга. Шли они из Европы в Америку в порт назначения каждая своим маршрутом. Путь сборочно-командного судна пролегал через панамский канал, а далее вдоль берегов Северной Америки. Стартовая платформа "Одиссей" плыла через Гибралтар, Средиземное море, Суэцкий канал, Индийский океан, Сингапур и наконец, Тихий океан - совершила почти кругосветное путешествие. Дело в том, что платформа более чем вдвое шире сборочно-командного судна, и это не позволило ей добраться до Лос-Анджелеса через узкий Панамский канал.




http://img-fotki.yandex.ru/get/6408/137106206.e8/0_8ee43_d22cda4d_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6408/137106206.e8/0_8ee43_d22cda4d_orig.jpg)

13 июля 1998 года в лонг-биче представители компании "си лонч" встречали прибывшее по нелегким океанским дорогам долгожданное сборочно-командное судно с двумя ракетами-носителями "Зенит". 4 октября того же года на рейде показалась и более тихоходная стартовая платформа (скорость ее движения до 16 узлов).

Это был второй визит днепропетровских ракет в западное полушарие. И хотя в обоих случаях это детище одних и тех же "родителей" - конструкторского бюро "южное" и производственного объединения "южный машиностроительный завод", но какая между ними разница! в далеком 1962 году для проведения сверхсекретной военной операции под кодовым названием "анадырь" в период с 9 сентября по 22 октября 1962 года на кубу прибыло 24 судна, в трюмах которых находились 42 ракеты р-12 и р-14 конструкторского бюро "южное". Выгрузка ракет производилась только ночью, в условиях полного затемнения кораблей и причалов. При проведении этих операций внешние подступы к портам охранялись специально выделенным горнострелковым батальоном в составе 300 человек.

Идея размещения советских ракет на Кубе принадлежала лично никите хрущеву. Мотивы такой дерзкой операции - укрепление обороноспособности режима Фиделя Кастро и недопущение агрессии соединенных штатов америки, которая, по мнению главы советского правительства, была неминуемой. Однако американцы не спали и с помощью воздушной разведки узнали о начавшемся разворачивании под самым носом у них советских ракетных комплексов.

Разразился приснопамятный карибский кризис. Мир был на грани атомной войны. Но разум, чувство ответственности перед человечеством восторжествовали. В конце октября 1962 года на основании решения советского правительства начался демонтаж стартовых позиций, а расквартированная на острове ракетная дивизия получила приказ в срочном порядке возвратиться в Советский союз. На сей раз в июле 1998 года корабль с днепропетровскими ракетами выполнил мирную дружественную миссию - его прибытие положило начало завершающего этапа международного сотрудничества. Но и в этом случае не обошлось без политических проблем.

Неожиданно в прессе появилось сообщение, что компания "Боинг" в процессе контактов якобы поделилась с зарубежными партнерами какими-то секретными технологиями, не получив на то соответствующего разрешения от государственного департамента США. Вход в порт базирования судов был закрыт. Выдвинутое обвинение стоило потери около трех месяцев "томления в бездействии пустом" кораблей на рейде. Только в начале октября было наконец дано разрешение на проведение работ по подготовке ракеты к старту.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6607/137106206.e8/0_8ee44_901b22c8_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6607/137106206.e8/0_8ee44_901b22c8_orig.jpg)

Первый пуск после снятия "вето" начался решающий этап предпусковых операций, определяемых условиями первого пуска. Шли пневмо- и электроиспытания ракеты, наземных систем, испытания подстыковки разгонного блока и блока полезного груза. Наконец полностью собранную ракету с помощью бортовых кранов перегрузили на стартовую платформу, поместили в ангар, и корабли отправились в пятидесятимильную зону для проведения комплексных совместных испытаний всех систем в условиях открытого моря. Отрабатывалась и заправка топливных емкостей компонентами топлива. Ракету устанавливали в вертикальное положение, после чего вначале раздельно, а затем комплексно производили пробную заправку кислородом и керосином. 12 марта 1999 года стартовая платформа прибыла в заданный район тихого океана. 13 марта туда же, с заходом на остров рождества, где на борт погрузили запасной контейнер системы управления, отплыло сборочно-командное судно. 25 марта оно прибыло в точку старта.

Технологический цикл предусматривает, что подготовка к пуску занимает два дня, третий - день старта. В первый день проверяется готовность оборудования стартовой платформы и всех систем после похода и производится погружение стартовой платформы. Второй день начинается вывозом ракеты. Параллельно в очередной раз проводятся электроиспытания.

Стартовая платформа была приведена в рабочее полупогруженное состояние за счет притопления ее понтонов и колонн. Преимущества платформы полузатопляемого типа прежде всего в том, что в рабочем положении удается значительно уменьшить качку от воздействия морских волн. А это очень важно для успешного старта. Наступает решающий момент: ракета вывозится из ангара и устанавливается в вертикальное - "рабочее" - положение. После производится полная проверка всех ее систем. Этой операцией заканчивается работа экипажа и обслуживающего персонала на борту стартовой платформы и они должны эвакуироваться на сборочно-командное судно (скс) по специальному трапу, переброшенному между кораблями. Затем СКС удаляется от стартовой платформы на расстояние в пять километров. По команде, поступающей из центра управления пусками, идет заправка ракеты-носителя и разгонного блока компонентами топлива. Процесс этот происходит в автоматическом режиме с помощью дистанционно управляемого оборудования. После окончания заправки приводится в действие система автоматической подготовки и пуска ракеты.

Пуск! - и ракета устремляется в свой исторический полет.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6508/137106206.e8/0_8ee45_b3b405e4_orig.jpg

Полет ракеты-носителя и типовая схема выведения космического аппарата на целевую орбиту включают в себя ряд последовательных операций. Первая - выведение "Зенитом" космического аппарата на промежуточную орбиту.

Дальнейший переход аппарата на геостационарную орбиту осуществляется за счет использования своей двигательной установки. После того, как аппарат отделится от разгонного блока, дальнейшее управление им передается заказчику.

Длительность операций - около одного часа. Первый пуск по своей сути был испытательным. Его цель - доказать работоспособность и надежность функционирования всех систем ракеты-носителя "зенит-3sl". В результате первого старта на целевую расчетную орбиту был выведен имитатор космического аппарата "демосат" массой 4550 килограммов.

Параметры этой орбиты составили: наклонение - 1,25 градуса, высота в перигее - 655 км, высота в апогее - 36011 км.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6407/137106206.e8/0_8ee46_20e9a292_orig.jpg

Международный консорциум Sea Launch был организван в 1995 году. В его составе были:


дочернее предприятие американской аэрокосмической корпорации Boeing (40%),
российская ракетно-космическая корпорация "Энергия" (25%),
норвежская судостроительная компания Aker Solutions (20%),
украинские предприятия "Южное" и "Южмаш" (15%).

Однаков 2008 году у проекта начались финансовые сложности. Его даже хотели закрыть как не рентабельный и долгое время не использовали.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6508/137106206.e8/0_8ee47_84b5f301_orig.jpg

Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С. П. Королёва и Роскосмос твердо немерены были вдохнуть в проект "Морской старт" новую жизнь.По словам Владимира Поповкина, которые прозвучали в феврале 2012 года, Роскосмос совместно с РКК "Энергия" готовят бизнес-план с целью восстановления рентабельности этого проекта.

"После перерыва, когда у "Морского старта" были финансовые проблемы, РКК "Энергия" по сути выкупила эту плавучую платформу для запусков из акватории океана у компании Boeing через свою аффилированную структуру. Сейчас совместно с РКК "Энергия" мы готовим бизнес-план для того, чтобы "Морской старт" стал рентабельным. Для этого нужно обеспечивать по 3-4 старта в год. На ближайшие 2 года мы уже имеем такие контракты", - сказал Поповкин.

В проекте Sea Launch используются украинские ракеты-носители "Зенит" (производства украинского КБ "Южное") и российские разгонные блоки "ДМ" (производства РКК "Энергия). Запуски происходят с плавучей платформы "Одиссей" в Тихом океане.

Предпоследний старт по программе "Морской старт" был осуществлен 25 сентября 2011 года. Тогда ракета-носитель "Зенит-3SL" с разгонным блоком ДМ-SL вывела на орбиту европейский спутник связи Atlantic Bird 7.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6507/137106206.e8/0_8ee48_f8bdad80_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6507/137106206.e8/0_8ee48_f8bdad80_orig.jpg)

Совет директоров международного консорциума Sea Launch Company (SLC) принял решение отдать ракетно-космической корпорации (РКК) "Энергия" "главную роль" в проекте "Морской старт", сообщает со ссылкой на главу РКК Виталия Лопоту.

"В феврале месяце этого года партнеры морского старта встречались вместе. Совет директоров решил отдать "Энергии" главную роль в "Морском старте", - сказал Лопота.

22 июня 2009 года компания SLC объявила о своем банкротстве и финансовой реорганизации. Согласно данным, указанным в заявлении компании, ее активы составляют от 100 до 500 миллионов долларов, а долги - от 500 миллионов до одного миллиарда долларов.

В конце июля 2010 года по решению суда Energia Overseas Limited (EOL), являющаяся дочерней компанией корпорации "Энергия", получила 95% акций консорциума "Морской старт", Boeing - 3% и Aker Solutions - 2%.
К настоящему времени по программе "Морской старт" осуществлено более 30 пусков ракет-носителей "Зенит-3SL" с подвижной стартовой платформы в Тихом океане, из которых два были аварийными, а еще один - частично успешным.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6609/137106206.e8/0_8ee49_9c6b1a9f_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6609/137106206.e8/0_8ee49_9c6b1a9f_orig.jpg)

Dmitry Samoylov
17.02.2014, 17:09
http://img-fotki.yandex.ru/get/6609/137106206.e8/0_8ee4a_58201178_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6609/137106206.e8/0_8ee4a_58201178_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6605/137106206.e8/0_8ee4c_a5323059_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6605/137106206.e8/0_8ee4c_a5323059_orig.jpg)

Основные характеристики



Наименование показателя
Значение


Масса выводимых космических аппаратов, т:

на геостационарную орбиту
на геопереходную орбиту
( H периг.= 200 км, H апог.=36000 км, i= 0 град.)
на среднюю круговую
(H кр.= 10000 км, i = 45 град.)
на опорные орбиты
(H периг.=200 км, H апог.=36000 км) с наклонениями
i = 45 град.
i = 90 град.


до 2,9

до 5,7

до 3,75


4,75
3,6


Количество пусков в год
6 - 8


Время от момента заключения контракта с Заказчиком космического аппарата до проведения запуска
12 - 18 мес.


Вероятность безотказной работы средств выведения
не менее 0,95


Координаты основного района пуска
0 град.ю.ш.,
154 град. з.д.



http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/137106206.e8/0_8ee40_31977cdc_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/137106206.e8/0_8ee40_31977cdc_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6504/137106206.e8/0_8ee4f_5c25b372_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6504/137106206.e8/0_8ee4f_5c25b372_orig.jpg)

Ракета-носитель «Зенит-2S» с разгонным блоком «ДМ-SL» сегодня в 10:55 мск была успешно запущена с платформы «Морской старт», сообщает Роскосмос. Согласно циклограмме полета, в 11:25 американский спутник связи Intelsat-21 успешно отделился от разгонного блока и оказался на целевой орбите. Все этапы запуска прошли без сбоев.
РКК «Энергия», изготовившая разгонный блок, накануне сообщила, что ракетно-космический комплекс «Морской старт» после прибытия специализированных судов в точку старта в Тихом океане приступил к подготовке пуска «Зенит-3SL» с морской платформы «Одиссей». Запуск по разным причинам несколько раз откладывался. 15 августа во время завершения программы первого стартового дня были обнаружены неполадки в наземном технологическом оборудовании Intelsat-21. Источник неисправности был локализован в одной из стоек, ее пришлось заменить. Прошлой ночью были проведены проверки с замененной стойкой, работы прошли без замечаний. После этого специалисты продолжили приостановленные приготовления первого стартового дня.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6509/137106206.e8/0_8ee50_1f30de1c_orig.jpg

Российские специалисты сообщали, что комплекс «Морской старт» находится в исправном состоянии, все технологические процессы на летной материальной части и оборудовании соответствовали регламентам, поэтому предстартовая подготовка продолжилась без помех.

Президент и генеральный конструктор РКК «Энергия» Виталий Лопота сообщил, что при запуске спутника Intelsat-21 был поставлен мировой рекорд по точности выведения космического аппарата на орбиту, передает РИА «Новости» (http://ria.ru/). Замгенконструктора предприятия Валерий Алиев доложил по видеосвязи с плавучей платформы, что «Морской старт» подтвердил свою надежность. По его словам, в ходе запуска удалось достичь уникальной точности — высота в перигее должна была быть 280 плюс минус 13 километров, при этом погрешность составила ноль километров. Алиев добавил, что высота в апогее должна быть 35786 километров плюс минус 129 километров, а составила 35781 плюс 7 километров. Спутник Intelsat-21 должен будет заменить аппарат Intelsat-9 и обслуживать операторов прямого спутникового и кабельного телевидения.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6506/137106206.e8/0_8ee51_c2cdf536_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/137106206.e8/0_8ee52_69b3ea16_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/137106206.e8/0_8ee52_69b3ea16_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6609/137106206.e8/0_8ee53_4b7a3664_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6609/137106206.e8/0_8ee53_4b7a3664_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/137106206.e8/0_8ee54_316ab4bf_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/137106206.e8/0_8ee54_316ab4bf_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/137106206.e8/0_8ee55_d56c0ff4_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6408/137106206.e8/0_8ee56_3bebcbde_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6408/137106206.e8/0_8ee56_3bebcbde_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6507/137106206.e8/0_8ee4b_dc7e6082_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6507/137106206.e8/0_8ee4b_dc7e6082_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6507/137106206.e8/0_8ee41_949b75fd_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6507/137106206.e8/0_8ee41_949b75fd_orig.jpg)


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=laAU6UnX4LQ


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ng8Qyya9Epg
история (http://masterok.livejournal.com/182304.html)

Dmitry Samoylov
18.02.2014, 11:04
Замечательные фотографии возвращения атомохода сделала пресс-служба Северного Флота. Встречали хлебом-солью! Наслаждаемся!

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/405577/405577_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/405577)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/405935/405935_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/405935)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/406094/406094_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/406094)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/406468/406468_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/406468)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/406623/406623_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/406623)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/406877/406877_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/406877)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/407040/407040_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/407040)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/407540/407540_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/407540)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/407791/407791_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/407791)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/407967/407967_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/407967)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/408071/408071_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/408071)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/408434/408434_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/408434)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/408815/408815_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/408815)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/408993/408993_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/408993)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/409251/409251_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/409251)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/409509/409509_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/409509)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/409638/409638_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/409638)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/410001/410001_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/410001)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/410346/410346_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/410346)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/410600/410600_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/410600)
http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/410831/410831_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/410831)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/411065/411065_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/411065)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/411172/411172_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/411172)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/411567/411567_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/411567)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/411653/411653_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/411653)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/412021/412021_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/412021)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/412310/412310_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/412310)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/412541/412541_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/412541)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/412792/412792_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/412792)

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/412968/412968_1000.jpg (http://kuleshovoleg.livejournal.com/pics/catalog/13843/412968)
источник

Dmitry Samoylov
19.02.2014, 09:29
Хочу рассказать вам про авианосец ВМС Индии "Викрамадитья", который стоит у нас на Севмаше и ждёт своего второго выхода в море на ходовые испытания. Авианосец сооружен на основе тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» путём глубокой модернизации. Лёгкий авианосец «Викрамадитья» (санскр. विक्रमादित्य) предназначен для замены выработавшего свой ресурс авианосца «Викрант». Этот корабль после достройки должен стать флагманом ВМФ Индии.

Первый выход в море после модернизации. Фото: Кулешов Олег.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/135602/135602_original.jpg

Но начну я свой рассказ с тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Горшков". "Адмирал флота Советского Союза Горшков" (до 4 октября 1990 года "Баку", - советский и российский тяжёлый авианесущий крейсер, единственный корабль проекта 1143.4,. Построен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве. Своё имя "Баку" получил в честь лидера эсминцев проекта 38. Спуск корабля на воду состоялся 31 марта 1982 года, после чего "Баку" достраивался у заводской стенки. Из-за постоянных срывов поставок нового оборудования, а также вносимых по ходу строительства изменений в проекте, достройка корабля затянулась. К швартовным испытаниям ТАКР приступил только 2 июня 1986 года. 23 сентября на крейсер заселился экипаж, 1 декабря были завершены швартовные испытания, а 4 декабря корабль отправился в Севастополь на докование. Через месяц 9 января 1987 года начались ходовые испытания корабля, а уже 21 апреля начались государственные испытания ТАКР "Баку", в ходе которых, в частности, были проведены стрельбы главного ударного комплекса (использовались макеты ракет, было осуществлено 3 пуска, в том числе один залпом из 2 ракет). 8 июля с палубы корабля совершил первый взлёт штурмовик Як-38М (методом короткого разбега). 11 декабря по результатам испытаний был подписан приёмный акт - "Баку" был зачислен в состав ВМФ СССР. 20 декабря на корабле был торжественно поднят Военно-морской флаг.

Баку, не могу опознать место. Вполне возможно что Мурманск Роста или Севастополь. Автор фото не известен.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/134267/134267_original.jpg

27 апреля 1988 года "Баку" был зачислен в состав сил постоянной готовности, и уже в конце мая началась подготовка к его первой боевой службе. Была укомплектована авиагруппа корабля, включавшая 12 штурмовиков Як-38М, 1-2 спарки Як-38У, 16 противолодочных вертолётов Ка-27ПЛ, 2 поисково-спасательных Ка-25ПС и 2 целеуказателя Ка-25ДЦ (позже их заменили на Ка-27ПС). Переход к месту постоянного базирования было решено совместить с первой боевой службой. 7 июня "Баку" покинул Севастополь. В ходе боевой службы в Средиземном море ТАКР, в частности, осуществлял постоянное наблюдение за американским атомным авианосцем "Дуайт Эйзенхауэр". По разным причинам во время первой службы корабля были потеряны два летательных аппарата - Як-38У и Ка-27ПЛ (соответственно, 12 июля и 11 августа), лётчики не пострадали. 17 декабря "Баку" прибыл в Североморск и был зачислен в состав 170-й бригады противолодочных кораблей 7-й ОпЭск.

Баку. В своём первоначальном облике! На борту видны самолёты Як-38. Автор фото не известен.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/134089/134089_original.jpg

4 октября 1990 года крейсер переименовали в «Адмирала флота Советского Союза Горшкова». За 1990 год было совершено 47 полётов самолётов и 1211 полётов вертолётов. В дальнейшем интенсивность боевой подготовки стала падать, что было подкреплено снятием с вооружения штурмовиков Як-38. За 1991 год палубными вертолётами было совершено 417 полётов. В сентябре-октябре 1991 года на борту крейсера прошёл корабельный этап испытаний нового палубного истребителя ВВП Як-141, который в перспективе должен был заменить списанные штурмовики Як-38 в роли основной палубной машины. 26 сентября оба лётных образца по очереди совершили посадку на палубу ТАКРа, а 30 сентября — первый взлёт. 5 октября случилась авария, приведшая к потере одного самолёта (лётчик уцелел). После этого испытания прекратили и уже больше не возобновляли. Через год программа разработки Як-141 была закрыта. Про этот самолёт, а так же Як-38 я расскажу как-нибудь потом в блоге.

Авианосец "Викрамадитья" заменит уже старый многое повидавший авианосец "INS Viraat", который к слову тоже куплен "с рук" у Англии.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/136087/136087_original.jpg

3 февраля 1992 года ТАКР поставили на ремонт на СРЗ-35 в Росте (Мурманск). 26 июля советский Военно-морской флаг был сменён на Андреевский. 2 февраля 1994 года корабль пострадал от пожара, а 7 февраля в результате аварии паропровода погибли 6 человек. После этого корабль перевели в Росляково.

В 1994 г. начались переговоры о продаже корабля Индии, но документы были подписаны в октябре 2000.

В июле 1999 авианесущий крейсер отбуксировали в Северодвинск для прохождения модернизации по заказу индийских ВМС. На фотографии ниже буксир "Николай Чикер" тащит "Адмирала Горшкова" на Севмаш, через 13 лет, летом 2012 года он же начнёт вывод уже "Викрамадитьи" на первые крупномасштабные испытания в море".

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/133849/133849_original.jpg

После постановки в наливной бассеин Севмаша, автор фото не известен.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/134587/134587_original.jpg

После вывода из состава флота Индии лёгкого авианосца «Викрант» стал вопрос о его замене, а также замене самолётного парка палубной авиации. Имеющийся и списанный авианосцы Индии могли принимать на борт самолёты массой не более 20 тонн, поэтому при рассмотрении вопроса о типе нового корабля было принято решение о приобретении небольшого авианесущего корабля с массой принимаемых летательных аппаратов до 30 тонн и количеством не более 40. Формально под этот тип попадал "Клемансо" (готовящийся пойти на слом в Великобритании), но ресурс этого корабля был исчерпан полностью. Ещё в середине 90-х годов индийское правительство заинтересовалось авианесущим противолодочным кораблём "Адмирал Горшков" с перспективой комплектования его Як-141 или Harrier. К концу 90-х годов России удалось договориться с Индией о продаже полного комплекта: авианосца, авиакрыла, нового радиоэлектронного оборудования и вооружения, а также инфраструктуры на военно-морской базе приписки корабля. При этом в начале 2000-х годов уже стоял вопрос о дарении корпуса корабля при условии оплаты его модернизации в полноценный авианосец и закупки авиапарка для корабля.

Первый выход в море. Фото: Кулешов Олег

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/134935/134935_original.jpg

После полной реконструкции корабль изменил своё назначение: вместо авианесущего противолодочного крейсера корабль стал полноценным лёгким авианосцем.

Корабль пришёл в Северодвинск ржавой лоханкой, в славное будущее которой не верил даже командир корабля, который участвовал в переводе корабля из Североморска в Северодвинск. А вышел летом 2012 года на ходовые испытания уже в более величественном виде, светло-серый красавец авианосец. "Викрамадитья" успел засветится на дне ВМФ в Североморске рядом с своим младшим братом авианосцем "Адмирал Кузнецов".

Первый выход в море. Фото: Кулешов Олег.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/135334/135334_original.jpg

В время ходовых испытаний 2012 года на корабле произошло небольшое недоразумение с котлами. В данный момент всё отремонтировано и налажено, корабль ждёт своих вторых ходовых испытаний, которые пройдут летом этого года.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/134693/134693_original.jpg

На авианосец уже определён состав авиагруппы: это 14-16 самолётов МиГ-29К, 4 МиГ-29КУБ (переданы Индии 12 февраля 2009 года[22]), до 8 вертолётов Ка-28, 1 вертолёт Ка-31, до 3 HAL Dhruv (взамен 2 Ка-28). Первоначально пилоты будут проходить обучение на электронном тренажёре корабельной авиации, а после ввода в эксплуатацию аналогичного комплекса - в Индии. Для базирования авианосца создана своя инфраструктура на военно-морской базе в городе Мумбаи. Мой пост очень резко обрывается, но это не конец. Я жду продолжения летом, когда корабль выйдет снова в море.
Источник (http://fotoflota.livejournal.com/17172.html)

Dmitry Samoylov
20.02.2014, 19:34
"Сегодня хочу написать пост про ВМС Англии, а именно про строительство авианосца "Куин Элизабет"

http://farm9.staticflickr.com/8335/8094254283_6697a625d6_h.jpg

В 2007 году правительство Великобритании утвердило программу строительства двух новейших авианосцев. Они станут самыми большими боевыми кораблями за всю богатую историю флота Ее Величества. На авианосцах Queen Elizabeth и Prince of Wales будут базироваться самолеты F-35 Lightning II класса JSF (40 единиц) в разрабатываемом в настоящее время варианте корабельного базирования.

Новые авианосцы строятся как замена ныне действующим лёгким авианосцам типа «Инвинсибл», из которых в данный момент в строю только один "Илластриес", его планируют списать в 2015 году после достройки "Куин Элизабет"

А теперь про процесс постройки. Увидев впервые фотографии того как он строится, я удивился - как так? Одна часть тут построена, другая там, третья где-то далеко. Потом все части корпуса привезли в один большой док и там стали соединять. Схема очень интересная и как в последствии я понял, это экономически выгоднее, чем постройка всего корабля на одном заводе.

Перевозка одной из секций авианосца на предприятие, где все секции соединят.

http://farm8.staticflickr.com/7251/8158140078_ca6fc67d14_k.jpg

Производственная программа была распределена следующим образом: 60 % работы выполняют 4 английские верфи — верфь Говэн компании BAE Systems (секция корпуса № 4); верфь Бэрроу той же компании (секция № 3); BVT Portsmouth (секция № 2); Babcock Appledore and Rosyth (носовая секция № 1). Компания Babcock отвечает за окончательную сборку секций. Остальные 40 % производственной программы были распределены между мелкими подрядчиками.

Постановка в док.

http://farm9.staticflickr.com/8341/8199448058_0385607fb6_h.jpg

Ещё одна интересная черта этого авианосца - надстройки. Предполагается установить две малых надстройки. В передней надстройке будут располагаться службы управления кораблём, на задней — управление полётами.
Преимущество архитектуры с двумя надстройками состоит в увеличении площади палубы, уменьшении турбулентных потоков воздуха, более гибкое распределение пространства на нижних палубах. Расположение служб управления полётами в задней части палубы предпочтительно, так как позволяет более полно контролировать такие критические фазы полёта, как заход на посадку и собственно посадка.

На фотографии соединяют две секции корабля и достраивают нос.

http://farm9.staticflickr.com/8048/8089806642_06307f95c2_k.jpg

Очень удобно и то, что на корабле можно производить одновременно взлёт и посадку самолётов!

http://farm9.staticflickr.com/8467/8134676920_3c73726f03_b.jpg

На корабле две газотурбинные генераторы Rolls-Royce Marine MT30 мощностью 36 МВт каждая и четырёхдизельные генераторы суммарной мощностью 40 МВт. Также четыре электромотора по 20 МВт. работающие тандемно на два вала.

http://farm9.staticflickr.com/8053/8147221544_809ed37bdd_k.jpg

Вернёмся к постройке. В июле 2012 года была построена первая секция в Портсмуте. Если верить обещаниям, то к весне корпус будет собран и корабль выведут на воду.

Одна из надстроек корабля, на фото ниже она уже готовая и её переправляют на предприятие, где идёт сборка корабля.

http://farm9.staticflickr.com/8468/8147229036_3d148f86c1_b.jpg

Я выше начал говорить что постройка корабля на разных предприятиях выгодна. Попробую объяснить почему. Эта технология вообще для Запада свойственна. Сооружение блоков на одном предприятии, насыщения для них на другом, и сборка на третьем - собственно судоверфи. Каждый занят своим делом.

В России всё по другому, всё делают на одном заводе, ну только сталь привозят. Порой случается так, что множество рабочих просто не нужны на протяжении всего цикла строительства корабля. Западная технология удобна тем, что нет единого начальства, а так же появляется возможность брать дополнительные заказы.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4124/154630581.f/0_9b2dd_893d71c5_orig

Мне нравится западная технология, но уверен что у нас её не возможно будет организовать. Не делить же завод.

Кому интересна эта тема, можете посмотреть это замечательное видео ниже


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ctkY391dEYQ
тут (http://fotoflota.livejournal.com/17421.html)

Dmitry Samoylov
20.02.2014, 19:47
Неделя получается какая-то авианосная. Закончу ее постом про вертолётоносцы "Мистраль", которые строятся для ВМФ России.

Прежде всего отвечу на вопрос - что такое "Мистраль". Это класс универсальных десантных кораблей-вертолётоносцев, находящихся на вооружении ВМС Франции. Корабль способен выполнять сразу четыре задачи: десантировать на сушу воинские части, принимать вертолеты, быть центром командования и плавучим госпиталем. На корабле могут одновременно располагаться десант численностью 450 человек (кратковременно до 900 человек) и до 16 вертолетов массой 12 тонн. Для них предусмотрен ангар площадью 1800 кв. метров.

УДК "Владивосток". Компьютерная графика.

http://img13.imageshost.ru/img/2012/07/17/image_500573398ccb9.jpg

24 декабря 2010 года Россия и Франция объявили о заключении соглашения о строительстве двух вертолетоносцев "Мистраль" на французской верфи. Ещё два корабля такого типа предполагается построить по лицензии в России. В конце декабря 2012 года появились слухи о отмене строительства третьего и четвёртого корпуса.

Корабельные испытания вертолёта Ка-52 в Североморске. Посадка Ка-52 на БПК "Вице-Адмирал Кулаков".

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/137727/137727_original.jpg

Первый корабль планируется построить в течение 36 месяцев, второй - в течение 48 месяцев. Россия выполняет 20% работ по строительству первого вертолётоносца класса "Мистраль" на верфях компании STX в Сен-Назере. При заключении контракта на постройку кораблей, Франция передала России все интересовавшие её технологии, в том числе систему "Зенит-9" и другие. На корабле всё навигационное и технологическое оборудование, включая боевую навигацию, будут французские.

УДК "Dixmude" ВМС Франции. Закладка.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/137389/137389_original.jpg

На вертолётоносце планируется размещать вертолёты Ка-27, Ка-29 и Ка-52К ("Аллигатор") на ангарной палубе. Когда был визит УДК "Мистраль" в Санкт-Петербург были выполнены тестовые посадки вертолётов на палубу. На корабле будут изменения в проёмах лифтов - они недостаточно высоки для Ка-29, и их увеличат.

УДК "Dixmude" ВМС Франции в процессе постройки.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/137030/137030_original.jpg

По информации от генерального конструктора ОКБ Камова Сергея Михеева, на российских кораблях типа «Мистраль» будут размещаться 16 вертолетов в комбинации 8 Ка-52К + 8 Ка-29, то есть восемь боевых и восемь транспортных, но эта комбинация может быть изменена в зависимости от поставленных задач (РИА "Новости").

По вооружению и средствам высадки десанта я ничего не могу сказать, так как в прессе каждый месяц новые данные. Кто-то говорит, что на корабле будут десантные катера проекта 21280 "Дюгонь", кто-то - про проект 11770 "Серна", вобщем ничего не понятно. Очень хотелось бы увидеть что-нибудь наше, а не купленное за границей.

Кормовая секция первого УДК "Владивосток" на Балтийском заводе.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/136288/136288_original.jpg

Вернёмся к строительству кораблей. Строительство кораблей ведётся в Франции, где будет произведена сборка кормовой части, носовая часть и сборка корабля, а также в Санкт-Петербурге на "Балтийском заводе", где будет построены кормовые части для двух корпусов кораблей.

Кормовая секция первого УДК "Владивосток" на Балтийском заводе.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/136451/136451_original.jpg

1 октября 2012 года на стапеле "Балтийского завода" состоялась закладка кормового блока этого корабля. Как подчеркнули представители промышленной группы по судостроению и военно-морскому вооружению Франции, работы осуществляются строго по графику, и нет сомнений в том, что российский ВМФ получит первые два корабля в 2014 и 2015 годах.

1 февраля 2013. "Французская" закладка УДК "Владивосток".

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/136939/136939_original.jpg

Первые два десантных вертолётоносца будут переданы в состав Тихоокеанского флота. При этом инфраструктура военных городков и гарнизонов будет модернизирована, а также особое внимание будет уделено соединениям, дислоцированным на островах Курильской гряды.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/137929/137929_original.jpg

В первой половине 2014 года французы будут ждать прибытия двух экипажей (350 человек) на шестимесячное обучение. Это обучение является частью подписанного договора в июне 2011 года между Россией и Францией.
тут (http://fotoflota.livejournal.com/17782.html)

Dmitry Samoylov
20.02.2014, 20:04
Подводная лодка ВМС Индии "Синдуракшак" ушла из Северодвинска в Индию, и сегодня я получил фотографии из Норвегии и Англии, куда она зашла по пути.

Итак, после того, как "Синдуракшак" вышел из Северодвинска, он сразу повстречал атомный ледокол "50 Лет Победы". Мой знакомый капитан ледокола Дмитрий Лобусов не упустил возможность и сделал несколько замечательных фотографий, которые я публикую ниже.

http://ic.pics.livejournal.com/dmitry_v_ch_l/33415636/31915/31915_900.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/dmitry_v_ch_l/33415636/32737/32737_900.jpg

Экипажа ледокола удивился, увидев этот караван, а я удивился, обнаружив в наших краях ледокол. Всегда думал что в нашем море ходят только "Капитан Косолапов" и "Диксон".

Потом коллеги-фотографы заметили "Синдуракшак" в норвежском городе Тромсё. Тут лодка пополнила запасы.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/138286/138286_original.jpg

Экипаж прогулялся по этому красивому норвежскому городку и посетил музеи.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/138532/138532_original.jpg

Тромсё является городом побратимом Архангельска

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/138943/138943_original.jpg

Следующая остановка у подводной лодки была в Англии, а именно в городе Портсмут, где издавна находится база ВМС Англии. Позади "Синдуракшака" виден эсминец тип 45 "Защитник" (HMS Defender), который должны принять в состав королевских ВМС в этом году.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/139037/139037_original.jpg

Коллеги из Портсмута меня выручили и прислали карточки с подводной лодкой.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/139311/139311_original.jpg

В данный момент "Синдуракшак", наверно, где-то в море, и я жду свежих новостей, что бы их сразу же сообщить вам! Надеюсь получить фотографии, когда подводная лодка будет проходить через Суэцкий канал.

Ещё как дополнение посмотрите как всё начиналось! Видео зарисовка начало проводки подводной лодки "Синдуракшак". Спасибо за видео блогу центра судоремонта "Звёздочка" в ЖЖ


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hooh6j40ZqM
тут (http://fotoflota.livejournal.com/18724.html)

Dmitry Samoylov
22.02.2014, 00:13
http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395782_otvaga2004_xl_033.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395782_otvaga2004_xl_033.jpg)

Основное предназначение бронированной машины – транспортировка личного состава специальных и воинских подразделений. Дополнительные возможности – установка различного вида вооружения и техники. Бронемашина способна выполнять поставленные задачи на любых дорогах и местности. Возможно использование «Булата» как в условиях Крайнего Севера, так и в жарких пустынных условиях.

Бронированная машина создана на базе КАМАЗ с использованием агрегатов и узлов от КамАЗ-5350. Бронезащиту получили: периметр салона, крыша, днище, двигательный отсек, кабина (многослойное защитное стекло).Кузов СБА «Булат» спроектирован московскими инженерами ЗАО "Защита" с использованием улучшенной брони, обеспечивающей защиту от 7.62мм пуль, имеющих термоупрочненный сердечник. Класс брони VI по ГОСТу Р 50963–96. Днище машины многослойного типа совместно с особой формой кузова обеспечивают бронированной машине противоминную защиту при подрыве мины со взрывчатым веществом, равным четырем килограммам в тротиловом эквиваленте.

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395910_otvaga2004_draw.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395910_otvaga2004_draw.jpg)

Для повышения живучести личного состава, находящегося в автомобиле, конструкторы разработали фирменную конструкцию кресел. Принцип работы кресел при подрыве мины отделения сидящего в нем человека от последствий взрыва мины. Десантный модуль вмещает в себя до десяти человек в полной экипировке.

Задняя балансирная и передняя зависимая подвески - рессорного исполнения. Коробки передач и раздаточная - механического типа. Тормоза барабанные, пневматические с АБС.

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395733_otvaga2004_xl_039.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395733_otvaga2004_xl_039.jpg)

С начала июня 2012 года один экземпляр СБА-60-К2 "Булат" передан сахалинскому подразделению ОМОН, находящемуся на Северном Кавказе в командировке руководством УМВД РФ Сахалинской области, где он и проходит различные испытания. На данный момент эксплуатация бронированной машины проходит довольно успешно, о чем сообщают сотрудники сахалинского ОМОН.

Основные характеристики бронемашины «Булат»:
- длина – 8 метров;
- ширина – 2.5 метра;
- высота – 2.6 метра;
- клиренс – 38.5 сантиметров;
- формула колес – 6Х6;
- база колес – 3.34 (+1.32) метра;
- колесная колея – 2 метра;
- вес полный/макс – 12.8/15.8 тонны;
- полезная нагрузка до 2-х тонн;
- вместимость – 2 + 8/10;
- турбированный дизельный двигатель с мощностью 260 л.с;
- скорость 90 (до 110) км/ч;
- дальность хода до 800 километров;
- вместимость топливных баков 250 литров;

Оборудование и агрегаты базового варианта бронеавтомобиля:
- аварийные люки;
- дополнительные запоры дверей механического типа;
- петли дверей усиленного исполнения;
- фара-искатель;
- оборудование видеонаблюдения;
- кондиционер и отопитель в десантном отделении;
- оборудованные места для крепления личного оружия;
- стандартный комплект средств безопасности.

Максимальная комплектация дополнительно включает:
- навигационную спутниковую систему «GLONASS/GPS»;
- тепло/шумо изоляцию;
- радиостанцию;
- систему очистки воздуха;
- дверные запоры электромеханического исполнения;
- устройство внутренне-внешней связи;
- вставки для колес типа «RunFlat»;
- громкоговорящее светосигнальное устройство;
- любая аудиосистема и сигнализация;
- окрас машины по выбору;
- иное дополнительное оборудование согласно условий заказчика.

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395866_otvaga2004_xl_005.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395866_otvaga2004_xl_005.jpg)

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395857_otvaga2004_xl_008.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395857_otvaga2004_xl_008.jpg)

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395857_otvaga2004_xl_012.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395857_otvaga2004_xl_012.jpg)

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395931_otvaga2004_xl_031.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395931_otvaga2004_xl_031.jpg)

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395930_otvaga2004_xl_033.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395930_otvaga2004_xl_033.jpg)
http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395934_otvaga2004_xl_042.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395934_otvaga2004_xl_042.jpg)

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395927_otvaga2004_xl_051.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395927_otvaga2004_xl_051.jpg)



http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395997_otvaga2004_xl_027.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346395997_otvaga2004_xl_027.jpg)

Ну а теперь про танки:

Согласно планам отечественного оборонного ведомства, к концу текущего десятилетия российские сухопутные войска должны получить несколько сотен или даже тысяч единиц бронетехники, созданных на базе бронированной платформы «Армата». Подробности этого проекта пока не стали достоянием общественности и всем, кто не имеет непосредственного отношения к проекту, приходится довольствоваться отрывочными сведениями, догадками и парой фотографий некого макета, якобы имеющего отношение к «Армате».

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346385942_tank_ru_uvz_armata_002bx.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346385942_tank_ru_uvz_armata_002bx.jpg)

В последние месяцы почти все новости относительно проекта «Армата» касались общих сторон концепции и сроков, в которые планируется его создать. Сперва было объявлено, что прототип новой машины будет построен к концу следующего 2013 года. На прошедшей в Нижнем Тагиле выставке «Оборона и защита-2012» были объявлены скорректированные планы. Первый опытный образец основного боевого танка на базе «Арматы» по-прежнему собираются собрать в следующем году, однако теперь стало известно, что на 2013 год запланировано еще и начало испытаний прототипа. Если эти сроки действительно реальны, то получается, что проект в настоящее время находится в достаточно продвинутой стадии. Возможно, сейчас уже начинаются последние приготовления к окончательной «сборке» проекта или, как минимум, завершаются необходимые испытания новых узлов и агрегатов.

Помимо информации о сроках генеральный директор «Уралвагонзавода» О. Сиенко в очередной раз подтвердил наличие планов на создание нескольких боевых машин с единой базой. Общая численность перспективных танков, которые пойдут в войска, оценивается в 2300-2500 единиц. Относительно конкретных подробностей компоновки или оснащения танка «Армата» данных как не было, так и нет. Поэтому предположения относительно бронированной капсулы экипажа, необитаемого боевого отделения или двигателя в передней части машины пока остаются в силе. По крайней мере, до тех пор, пока мы не увидим готовый танк. Ввиду отсутствия какой-либо технической информации, а также довольно небольших сроков создания проекта, появляются самые разные версии.

В начале августа известный интернет-портал Defence Update опубликовал интересный материал, авторы которого попытались приоткрыть завесу тайны над «Арматой», а также приводят свою версию обозначения новой машины. По мнению автора статьи, новый танк на базе платформы «Армата» будет называться Т-99. Некоторая логика в таком наименовании есть, хотя конкретно эта цифра пока не подтверждена. Более того, в настоящее время неизвестно даже собственное обозначение конструкторского бюро, а именно цифры из названия со словом «Объект». Тем не менее, версия о «Т-99» смотрится неплохо и не вызывает особых претензий.

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346386321_d42be8b16ad1f4bc030ee045d357bad1.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346386321_d42be8b16ad1f4bc030ee045d357bad1.jpg)
http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346386343_886f4c7bccf99c46f4480c246bf6803f.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346386343_886f4c7bccf99c46f4480c246bf6803f.jpg)

Куда больший интерес представляют измышления на предмет конструкции условно безымянного танка. По мнению Defence Update, при попытках воссоздать реальный облик «Арматы» стоит вспомнить проект «Объект 195», так же известный под индексом Т-95. Эта бронемашина в перспективе должна была стать основным танком в российских сухопутных войсках. Однако по ряду причин этот танк так и не пошел в серию. Прежде всего, сказались тяжелое финансовое состояние России в девяностых годах, последующие события экономического характера, а также постоянное изменение взглядов военных на новую технику. Как результат, в 2010 году было объявлено, что государственное финансирование проекта «Объект 195» окончательно прекращено. Позже появились сообщения об инициативном продолжении его разработки.

«Объект 195» разрабатывался или разрабатывается в конструкторском бюро нижнетагильского «Уралвагонзавода». Платформа «Армата», в свою очередь, так же создается на Урале. Возможно, именно эти два факта и стали причиной предположения о некоторой преемственности проектов. В то же время, есть определенные сомнения насчет возможности простой переделки Т-95 в Т-99. Прежде всего, стоит вспомнить один из слухов об «Объекте 195», согласно которому перспективный танк имел ровно такую же компоновку, как у своих предшественников. Постоянные заявления военачальников относительно повышения защиты экипажа и даже отдельной бронированной капсулы для него способны полностью вычеркнуть версию о «преемственности поколений». Только ввиду дефицита информации по «Объекту 195» родился и другой слух. Второе предположение гласит о кардинально новой компоновке бронированного корпуса с необитаемым боевым отделением.

Любые попытки представить комплекс вооружения перспективного танка «Армата» на базе Т-95 встречают ровно такие же проблемы. Так, согласно одним источникам, вооружение танка «Объект 195» предполагалось сделать аналогичным имеющимся на вооружении основным танкам. Это 125-миллиметровая гладкоствольная пушка с возможностью запуска управляемых ракет, спаренный с ней пулемет калибра 7,62 мм и, возможно, зенитный 12,7-мм пулемет. Такая версия укладывается в ранние тенденции развития отечественных основных танков, при которых каждая следующая бронемашина представляла собой изрядно доработанную предыдущую. Помимо прочего такой подход позволял упростить снабжение танковых частей боеприпасами и запчастями. Однако уже лет тридцать в околотанковой среде ходят разговоры о необходимости увеличения калибра. В самом конце 80-х на Ленинградском Кировском заводе построили вариант танка Т-80 со 152-мм пушкой, чем была доказана принципиальная возможность установки мощного вооружения на средний по массе танк. Именно подобное орудие планировалось ставить на Т-95 согласно некоторым версиям. Более того, в некоторых источниках упоминается спаренная с основным орудием 30-мм автоматическая пушка. Вероятно, такой комплекс вооружения мог бы ставиться исключительно в необитаемой башне – в противном случае объемы для размещения экипажа мешали бы вооружению и наоборот.

http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346386239_20110213181206.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2012-08/1346386239_20110213181206.jpg)

Относительно предполагаемой для Т-95 или «Арматы» аппаратуры тоже существует множество версий. Наиболее вероятной выглядит оснащение перспективного танка комплексом управления вооружением, аппаратурой связи и т.п., которые будут являться прямым развитием существующих систем. Во всяком случае, вряд ли армия пойдет на закупку совершенно нового оборудования, с которым могут возникнуть проблемы. Тем не менее, в случае компоновки с необитаемым отделением новый танк в обязательном порядке получит совершенно новый автомат заряжания. Поскольку в боевом отделении отсутствуют люди, то все снаряды должны быть загружены в автомат. Сейчас на отечественных танках в ячейках автомата заряжания размещается примерно половина боекомплекта (22 снаряда из 42-х для танка Т-90). Согласно задумке конструкторов, экипаж в случае необходимости должен самостоятельно перекладывать выстрелы из укладок в ячейки автомата. При необитаемом боевом отделении такой возможности не будет и, как следствие, нужно разрабатывать автоматику заново.

В целом, версия о «происхождении» нового танка от Т-95 смотрится достаточно интересной, хотя она пока и не подтверждена. Кроме того, пока неизвестен уровень огневой мощи, защиты, а также подвижность будущего танка на базе платформы «Армата». Однако секретность проекта не мешает журналистам Defence Update делать далеко идущие выводы. «Модернизированный» Т-95, по их мнению, может конкурировать и опережать по своим характеристикам только бронетехнику азиатских стран. Что же до Европы или Америки, то с их танками «Армата» тягаться не сможет. В качестве доказательства этому приводятся некие «передовые технологии», которыми обладают войска стран НАТО. Вероятно, авторы публикации попросту забыли, что в современной войне между развитыми государствами «достается» всем – под вопросом только соотношение потерь в живой силе и технике. А предугадывать этот параметр гипотетических боев с участием танка «Армата» можно будет только после того, как разработчики опубликуют технические характеристики новой машины.

http://topwar.ruисточник

Dmitry Samoylov
22.02.2014, 20:31
На Северодвинском предприятии "Звёздочка"снова хорошие новости. Предприятие начинает ремонт подводной лодки "Карп". Это и послужило поводом написания этого поста, про подводные лодки проекта 945.

Северодвинск. Центр судоремонта "Звёздочка". Подводная лодка "Карп". Интересен факт, что все подводные лодки, как и модификации этого проекта, сменили свои имена, на имена городов: "Кострома", "Псков", "Нижний Новгород", только у атомохода "Карп" осталось "рыбное" имя.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/141198/141198_original.jpg

Подводные лодки проекта 945 "Барракуда" (обозначение НАТО — "Sierra-I") — серия советских многоцелевых атомных подводных лодок, построенных в 1979—1986 годах. "Барракуды" положили начало третьему поколению многоцелевых атомных субмарин в Советском Союзе.

http://night-panther.com/wp-content/uploads//2012/09/1345261334_lkDwH.jpg

Основным назначением АПЛ проекта 945 (шифр "Барракуда") является слежение за ракетными подводными лодками и авианосными ударными группами потенциального противника, а также гарантированное уничтожение этих целей с началом боевых действий. Главным конструктором проекта являлся Н. И. Кваша, а главным наблюдающим от ВМС - И. П. Богаченко.
АПЛ 945-го проекта предназначена для ведения борьбы не только с ракетными подводными лодками противника, но и с надводными кораблями из состава авианосных соединений и ударных группировок.

http://ic.pics.livejournal.com/sashabodrun/44994463/3666/original.jpg
Подводная лодка "Кострома", после столкновения с американской субмариной "Батон-Руж"

Повышение боевого потенциала достигалось за счет усиления ракетно-торпедного и торпедного вооружения, прогресса в развитии систем обнаружения, целеуказания, связи, навигации, внедрения информационно-управляющих комплексов, а также улучшения основных тактико-технических элементов — скорости, глубины погружения, маневренности, скрытности, надежности и живучести.

Интересно, что эти подводные лодки изготовлены из прочного титанового сплава, который обеспечивает увеличение предельной глубины погружение в 1,5 раза по сравнению с АПЛ второго поколения. Использование титанового сплава позволяло за счёт уменьшения массы корпуса сэкономить на водоизмещении лодки до 25-30%, что делало возможным постройку АПЛ в Горьком и транспортировку её внутренними водными путями в Северодвинск, на судостроительное предприятие "Севмаш". Кроме того, такая конструкция позволяет уменьшить магнитное поле корабля. По этому параметру атомоходы проекта 945 сохраняют мировое лидерство среди подводных лодок и в настоящее время. Для отработки вопросов прочности и технологии заводом “Красное Сормово” были построены натурный отсек из титанового сплава, а также полунатурный отсек из другого, более прочного сплава титана, предназначенного для использования на перспективных сверхглубоководных АПЛ. Отсеки были доставлены в Северодвинск, где в специальной док-камере прошли статические и усталостные испытания. Единственный минус от использования титана это высокая стоимость.

http://night-panther.com/wp-content/uploads//2012/09/1345261580_o94Jx.jpg
Подводная лодка проекта 945А "Псков" и 945 "Кострома".

АПЛ оборудована всплывающей спасательной камерой, способной вместить весь ее экипаж

Главной силовой установкой является один водо-водяной реактор ОК-650А мощностью 43000 л.с. и один турбозубчатый агрегат. Реактор этого типа имеет четыре парогенератора по два циркуляционных насоса для первого и четвёртого контуров, три насоса третьего контура. На лодке имеются два турбогенератора переменного тока, два питательных и два конденсаторных насоса. Также есть две группы аккумуляторных батарей и два обратимых преобразователя.

http://cs11412.vk.me/u2265977/126809624/z_6e7d4f97.jpg
"Карп". 2010 год

Лодки проекта вооружены торпедо-ракетным комплексом, позволяющим вести стрельбу без ограничений по глубине погружения и включающим четыре 533-миллиметровых и два 650-миллиметровых торпедных аппарата. Боезапас составляет 40 торпед и ракет.

В качестве боеприпасов для торпедных аппаратов могут быть использованы обычные торпеды разных типов, ракето-торпеды ПЛРК «Водопад», противолодочные ракеты «Ветер», имеющие возможность установки ядерной боевой части.

http://cs9601.vk.me/u2265977/126809624/z_6e390abe.jpg
Рубка подводной лодки "Карп". На заднем плане 55 цех Севмаша, а на переднем кусок подводной лодки "Новомосковск" проекта 667БДРМ

Из радиоэлектронного оборудования на лодках проекта устанавливался ГАК МГК-503 «Скат». Благодаря уменьшению собственных помех гидроакустического комплекса и шумности лодки, которая была значительно ниже по сравнению с лодками прошлого поколения, дальность обнаружения целей увеличилась более чем в два раза[2]. Уменьшилось количество ошибок при определении местоположения лодки, что позволяло гораздо реже всплывать на поверхность для определения координат. Новая аппаратура связи позволила увеличить дальность приёма сигналов и их глубину.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Baton_Rouge_scrapped.jpg/751px-Baton_Rouge_scrapped.jpg
Подводная лодка ВМС США "Батон-Руж", после вывода из состава флота. 1997 год.

Всего было построено два корабля этого проекта "Карп" и "Краб". Первая лодка этого проекта К-239 "Карп" начала свою службу в 1984 году, а уже в 1998 году, после 14 лет службы была выведена из боевого состава ВМФ и передана в ОРВИ на долговременное хранение с постановкой на прикол в Северодвинске. Вторая К-276 "Краб" заступила на боевую службу в 1987 году. 11 февраля 1992 года в российских территориальных водах она столкнулась с американской подлодкой "Батон Руж" типа "Лос-Анджелес". У «Краба» была немного повреждена рубка, рассчитанная на проламывание льда, а на "Батон Руж" после столкновения был пожар. После аварии АПЛ "Батон Руж" своим ходом добралась до базы и через некоторое время была списана.
Источник (http://fotoflota.livejournal.com/21468.html)

Dmitry Samoylov
22.02.2014, 20:34
Сегодня расскажу про судно "Лепсе", очень радиоактивное. "Лепсе" является самым ядерно- и радиационно-опасным плавучим объектом в России. На сегодняшний день ни на одной атомной подводной лодке, выведенной из боевого состава ВМФ, не находится отработанного ядерного топлива с такой высокой активностью, как на "Лепсе".

http://bellona.ru/imagearchive/LEPSE2012.jpg
Сентябрь 2012. "Лепсе" на пути к месту утилизации на судоремонтное предприятие "Нерпа".

Теплоход "Лепсе" был построен в 1934 году на Николаевском судостроительном заводе. Сорок лет назад на Адмиралтейском заводе судно было переоборудовано по специальному проекту в плавучую технологическую базу. В течении двадцати лет "Лепсе" обеспечивал перезарядки ядерного топлива атомных ледоколов.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/142502/142502_original.jpg
1961 год. Адмиралтейские верфи, переоборудование "Лепсе".

В 1984 году судно отправилось в свой последний рейс и в Карском море попало в сильный шторм. Радиоактивная вода выплеснулась в помещение хранилища, и потом его не удалось полностью дезактивировать. С тех пор уровень радиации во всех помещениях "Лепсе" остаются высоким, что мешает его утилизации. С конца 1980-х годов "Лепсе" стоит у причала, представляя собой все большую потенциальную ядерную и радиационную угрозу.

http://www.rosatomflot.ru/img/all/6_PTB_Lepse.jpg

Активность ОЯТ в хранилище в настоящее время соизмеримо с активностью выброса при аварии на предприятии "Маяк" в 1957 году. По проведенным расчетам в топливе содержится суммарно 260 кг урана (U-235), 156 кг продуктов деления и 8 кг делящегося радионуклида плутония (Pu-239). Мощность дозы гамма-излучения в помещении хранилища и в смежных с ним помещениях в сотни тысяч раз превышает природный радиационный фон. В хранилище отработавшего ядерного топлива размещено 639 отработавших тепловыделяющих сборок, в том числе выгруженных из реактора атомного ледокола "Ленин" после аварий в 1965 и 1967 годах.

http://www.fcnrs.ru/files/wwwfcnrsru/image/ptb_lepse1.jpg
Корабль построен в 1934 году, это заметно по корпусу, а надстройку поменяли уже в 1960 году.

Отработавшие тепловыделяющие сборки размещены в пеналах хранилища корабля и имеют коррозионное разрушение, сопровождаемое изменением геометрических размеров и просыпью топливной композиции, исключающее возможность свободного извлечение топлива из хранилище. Проще говоря, не понятно как вытащить из корабля отработавшее ядерное топливо, заходить на корабль смертельно опасно, костюмы наверно помогут, но в них это всё не вытащить, поэтому корабль надо резать. На корабле твёрдых радиоактивных отходов различного уровня активности находятся в помещении размером 50 квадратных метров. В производственных помещениях размещено для хранение специальное оборудование, которое использовалось для выполнения радиационно-опасных работ и впоследствии чего было загрязнено радионуклидами.
В 1988 году судно выведено из эксплуатации, а в 1990 году переведено в категорию стоечных судов (с сохранением в рабочем состоянии главного двигателя). В 1999 году после проведенного докового ремонта на судоремонтном заводе "Нерпа" судну присвоен класс стоечного, несамоходного с постоянным местом стоянки у причала ФГУП «Атомфлот».

В настоящее время судно находится у причала судоремонтного завода "Нерпа" в ожидании своей утилизации.
Источник (http://fotoflota.livejournal.com/21943.html)

Dmitry Samoylov
24.02.2014, 18:33
Авианосец "Адмирал флота Советского Союза Адмирал Кузнецов"

Сегодня расскажу о флагмане нашего военно-морского флота - авианесущем крейсере "Адмирал Кузнецов". Я уже писал об "Адмирале Горшкове", о английских авианосцах, о "Мистралях", теперь пришла очередь нашего флагмана.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/142781/142781_original.jpg

Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.5 "Адмирал Кузнецов" был построен на Черноморским судостроительном заводе в городе Николаеве. Проект разработан на основе предшествующего тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Горшков (http://fotoflota.livejournal.com/17172.html)", который был заложен в 1982 году, но превосходит его по водоизмещению (58500 тонн по сравнению с 40000 тонн) и имеет несколько меньшую скорость (30 узлов по сравнению с 32 у "Адмирала Горшкова"). Авианосец "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" (проект 1143.5) был заложен в 1985 году, а второй корабль этого же типа "Варяг" - в 1988 году, но его строительство не было завершено.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/143514/143514_original.jpg

Авианосец назван в честь адмирала Флота Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова. Кстати, Николай Герасимович - уроженец деревни "Медведки" Архангельской области.

"Адмирал Кузнецов" создавался как компромиссная модель между линией развития кораблей с системой вертикального взлёта и посадки (проекты 1143, 1143.4) и разработанными в 1970 годы, но так и оставшихся неосуществленными проектами полноценных авианосцев с катапультным взлетом самолетов и атомной ГЭУ (проекты 1160 и 1153). Единственный полноценный атомный авианосец, который строился в Николаеве, в начале 90-х годов уничтожили на стапелях. По концепции новый ТАВКР стал в гораздо большей степени авианосцем, чем были его предшественники, так как теперь в составе вооружения авиация играла первостепенную роль. Однако по субъективным причинам боевые возможности ТАВКР были ограничены уже на стадии техзадания.

http://cs405117.vk.me/v405117961/8db7/ZvDzKtSyTHY.jpg
"Адмирал Кузнецов" обычно базируется в Мурманске на территории 35-о судоремонтного завода в районе Роста. Фото: Константин Летавин.

Появление "Адмирала Кузнецова" ознаменовало собой переход нашего флота на качественно новый уровень. Впервые на корабле появились полноценные реактивные самолеты, причем отличные характеристики Су-27К (Су-33) в значительной степени компенсировали отсутствие на корабле катапульт. Отечественный ВМФ наконец-то получил «воздушный зонтик», без которого невозможно обеспечить ни боевую устойчивость надводных соединений, ни развертывание стратегических подводных лодок в районах действия неприятельской авиации ПЛО.

ТАВКР проекта 1143.5 отличается чисто "авианосной" архитектурой со смещенным к правому борту "островом". Впервые в нашем флоте на корабле появились гидравлические аэрофинишеры, аварийный барьер, оптическая система посадки "Луна" и бортовые самолетоподъемники. От предполагавшихся катапульт отказались на заключительном этапе разработки проекта — их заменили носовым трамплином с углом схода. Длина разбега истребителя Су-33 с двух стартовых позиций — по 100 м, с третьей позиции — 200 м.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/143254/143254_original.jpg

Корпус имеет сплошное двойное дно и 9 палуб. Ангар площадью по высоте занимает три межпалубных пространства и вмещает 70% штатного числа летательных аппаратов. Внутри он оборудован полуавтоматической системой цепной транспортировки самолетов, есть и тягачи, но они используются лишь для подачи летательных аппаратов на платформы лифтов. В целях противопожарной безопасности ангар разделяется на 4 отсека огнестойкими складными шторами. Локальное коробчатое бронирование прикрывает топливные цистерны и погреба авиационного боезапаса, общий запас авиатоплива — около 2500 т.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/143027/143027_original.jpg

Энергетическая установка практически полностью повторяет примененную в проекте 1143.4, но за счет увеличенного запаса топлива дальность плавания 18-уз. ходом повысилась до 8000 миль. Автономность выросла в 1,5 раза и составила 45 суток.

По сложившейся в нашем флоте традиции авианесущий крейсер оснастили ударными противокорабельными ракетами "Гранит", размещенными в 12 подпалубных наклонных шахтах. На данный момент не известно в рабочем состоянии они или нет. В остальном вооружение корабля аналогично установленному на "Адмирале Горшкове"

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/144172/144172_original.jpg

Радиоэлектронное вооружение: БИУС "Лесоруб" и многофункциональный комплекс "Марс-Пассат", трехкоординатная РЛС "Фрегат-МА", РЛС обнаружения низколетящих целей "Подкат", навигационный комплекс "Буран-2", РЛС управления полетами "Резистор", средства РЭБ "Созвездие-БР", ГАС "Звезда-М1". На «Варяге» из-за проблем с доводкой комплекса "Марс-Пассат" последний решили заменить на 2 РЛС "Форум", для чего часть стенок «острова» с основаниями фазированных антенн были срезаны, что сильно изменило силуэт корабля.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/143772/143772_original.jpg
Авианосец "Варяг" на пути в Китай. "Варяг" очень схож по характеристикам с "Адмиралом Кузнецовым".

РЛС корабля включают РЛС обнаружения воздушных и морских целей, РЛС обнаружения низколетящих целей (обнаруживают низколетящие самолёты и ракеты), РЛС управления полётами, навигационную РЛС и четыре РЛС управления огнём для системы ПВО Каштан. Корабельное гидролокационное оборудование включает расположенный в корпусе корабля гидролокатор обнаружения и управления вооружением, действующий на средних и низких частотах, способный обнаруживать торпеды и подводные лодки. Противолодочная авиация корабля оборудована РЛС поиска надводных целей, погружными гидролокаторами, погружными буями и детекторами магнитных аномалий. Корабельные электронные системы включают Боевой информационный центр и систему боевого авиасопровождения. Корабль имеет навигационную систему и средства связи, включая спутниковую связь.

Корабль оснащён 8 котлами и 4 паровыми турбинами, каждая мощностью 50000 л.с., вращающими 4 вала с винтами фиксированного диаметра. 3857 помещений корабля включают 387 кают, 134 помещения для экипажа с 50 душевыми, 6 столовыми, 120 складскими помещениями и 6000 метров коридоров и переходов.
Источник (http://fotoflota.livejournal.com/22134.html)

Dmitry Samoylov
24.02.2014, 18:37
Мне стало интересно, кто же у нас покупает корабли? Стал разбираться и понял что на данный момент только Индия и Вьетнам. Недавно сдали флоту Алжира несколько подводных лодок, да и вроде бы всё, если говорить про страны. Поэтому ниже пишу то, что я узнал про то, что мы строим для Вьетнама и Индии.

Вьетнам:
Вьетнам заказал у России постройку шести дизель-электрических подводных лодки проекта 636. Проект 636 - это экспортная модификация подводной лодки проекта 877 "Варшавянка". Государственные ходовые испытания первой лодки будут завершены летом, в сентябре состоится передача заказчику. Второй лодке в марте-апреле предстоят швартовные испытания, а в мае субмарина уйдет на ходовые испытания. Третью подводную лодку планируют спустить в августе 2013 года. Четвёртая лодка готовится к закладке, а для остальных уже нарезан металл.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/144701/144701_original.jpg
Подводная лодка "Хошимин"

Контракт на поставку во Вьетнам 6 дизель-электрических подводных лодок проекта 636 подписан в 2009 году в ходе визита в Москву премьер-министра республики Нгуена Тан Зунга. Кроме строительства подлодок контрактом предусмотрено обучение вьетнамских экипажей, а также поставка необходимого оборудования и технического имущества.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/144921/144921_original.jpg
Подводная лодка "Ханой"

По неофициальным данным, стоимость контракта на поставку ВМС Вьетнама 6 подводных лодок «Варшавянка» составляет около $2 млрд. «Адмиралтейские верфи» намерены сдавать заказчику по одной подводной лодке в год.

Индия:
Самым значимым событием 2013 года в российско-индийских отношениях должна стать передача флоту Индии авианосца "Викрамадитья". В июле корабль должен выйти на свои вторые испытания в море и в ноябре 2013 года должна состояться передача.

http://vpk.name/file/img/vikra_vozvr.jpg
Авианосец "Викрамадитья". Фото: Кулешов Олег.

Также проходит испытания фрегат "Триканд" - последний из шести заказанных Индией фрегатов проекта 1135.6 (Тальвар). Это первые корабли индийского флота, построенные с применением стелс-технологий и оснащённые установкой вертикального пуска ракет. В июне 2013 года планируется передача флоту. Строительство ведёт Балтийский завод (Калининград)

http://s018.radikal.ru/i508/1204/08/8abf6b54fe2e.jpg
Источник (http://fotoflota.livejournal.com/22360.html)

Dmitry Samoylov
26.02.2014, 17:28
Головной корабль "Киров" положил начало серии советских тяжелых атомных ракетных крейсеров. Корабль спустили на воду 27 декабря 1977 года. Сделали это корабелы Балтийского завода Ленинграда. От краснознаменного балтийского крейсера Великой Отечественной он унаследовал имя "Киров".

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/348310/348310_1000.jpg
Головной корабль проекта 1144 «Орлан» у пирса судоремонтного завода «Звёздочка».

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/145376/145376_original.jpg
30 декабря 1980 года крейсер завершил государственные испытания и вошел в состав Северного флота. 12 апреля 1981 года на нем торжественно подняли Краснознамённый Военно-морской флаг. Еще через три года "Киров" отправился в свою первую средиземку.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/145586/145586_original.jpg
Впоследствии в кильватер "Кирову" в буквальном и переносном смыслах выстроились еще два атомных крейсера того же 1144-го проекта – "Фрунзе" (1984) и "Калинин" (1986).

«Киров» и его более молодые корабли-братья обладали сокрушительной силой: 20 пусковых установок ракетного комплекса «Гранит», зенитный комплекс "Форт" - 96 ракет, зенитный комплекс "Оса" - 40 ракет, а еще ракето-торпеды, корабельная артиллерия, свое звено палубных вертолетов, броня от 75 до 100 мм, полный ход в 32 узла.

Экипаж "Кирова" неоднократно завоевывал звание лучшего корабля Военно-морского флота по различным видам боевой подготовки. В январе 1985-го его морякам был вручен вымпел министра обороны СССР "За мужество и воинскую доблесть". Это был признанный флагман советского флота, и за время не столь уж долгой службы "Кирова" на его борту побывали многие представители руководства и военного командования нашей страны, а также и главы зарубежных государств.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/146028/146028_original.jpg

После перестройки страна ударилась в пацифизм. Президент и правительство готовы были расцеловать каждого иностранца, кто похвалит их за любовь и верность идеалам демократии. С тех пор океанский флот России начал медленно умирать. В 1992 году крейсер "Киров" переименовали в "Адмирала Ушакова".

Самое странное, что через несколько лет этим именем назвали эсминец проекта 956.

http://ic.pics.livejournal.com/fotoflota/54833785/146758/146758_original.jpg

"Адмирал Ушаков" - "Киров" уже много лет прикован к одному из причалов северодвинской "Звездочки". О его ремонте речь уже не идет, корабль будет утилизирован. Неясен только вопрос, кому предстоит раскошелиться на это дорогостоящее удовольствие - российскому бюджету или же тем странам, чьи корабли числились в вероятных противниках краснознаменного "Кирова". Не знаю правда или нет, но одна западная страна выделяла деньги и их попросту разворовали.

http://www.kreiserkirov.ru/press/MS.jpg

В 1997-м согласно совместному распоряжению начальника вооружения Вооруженных сил РФ, главкома ВМФ и министра экономики из-за отсутствия денег на ремонт корабль приговорили к утилизации. Эту кончину признали безвременной, поскольку срок службы "Кирова" истек бы лишь в 2010 году. Поэтому не все с произошедшим согласились. Сначала Государственная дума 13 января 1999-го приняла соответствующее постановление, а затем и Совет Федерации 14 октября того же года откликнулся постановлением, которое так и называлось – "О сохранении в боевом составе Военно-морского флота тяжелого атомного ракетного крейсера "Киров".

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/348803/348803_1000.jpg
На снимке 48-й экипаж и ветераны крейсера на встрече, посвященной 31-й годовщине подъема Военно-морского флага на ТАРКР «Киров». 14 апреля 2012 года. Фото: Кулешов Олег.

В прессе часто упоминают предстоящий ремонт всех крейсеров 1144. Поверьте мне, о ремонте крейсера "Киров" никакой даже речи не идёт. Совершенно точно будет ремонт крейсера "Калинин", он же "Адмирал Нахимов". Насчет тихоокеанского "Фрунзе" ("Адмирал Лазарев") у меня сведений нет.

Бывшая гроза морей - атомный крейсер «Киров», на бортовой стали которого по-прежнему проступает яркая надпись – «Киров», доживает свой век у причала северодвинского предприятия "Звездочка". Что-то растащили на зип для крейсера "Пётр Великий", что-то просто порезали и сняли, но до сих пор, даже в таком состоянии корабль выглядит грозно и внушительно.

http://ic.pics.livejournal.com/kuleshovoleg/28256301/348599/348599_1000.jpg
Командир 48-го экипажа Виталий Коноплёв. Фото: Кулешов Олег.
http://fotoflota.livejournal.com/22691.htmlИсточник

Dmitry Samoylov
28.02.2014, 12:49
http://img-fotki.yandex.ru/get/6505/137106206.138/0_927cf_4adfa0c_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/600015/)
Х31-АД

Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" запустила в серийное производство противорадиолокационную ракету последнего поколения X-31ПД, сообщил журналистам в пятницу на выставке "Гидроавиасалон-2012" глава корпорации Борис Обносов.

"Она обладает повышенной дальностью, превосходящую своего предшественника. Вместо трех селекционных головок, которые стояли на X-31П, на этой ракете одна широкополосная, что позволяет бороться со всеми станциями РЛС", - сказал Обносов.

Кроме того, по его словам, готова к производству и сверхзвуковая противокорабельная ракета повышенной дальности. "Противокорабельная ракета X31-АД готова", - сообщил глава корпорации.

Противокорабельная ракета Х31-АД отличается от ракеты предыдущего поколения увеличенной мощностью боевой части, а также почти вдвое большей дальностью. Носителями новых ракет Х-31 являются самолеты Су-30 различных модификаций, Су-25, МиГ-29, МиГ-35 и другие.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6609/137106206.138/0_927cc_efcdadc6_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/600012/)

Х-31АД -- высокоскоростная противокорабельная ракета повышенной дальности,
Изделие несколько отличается от базового варианта. Увеличена площадь рулей, которые получили обратную стреловидность. Изменена форма крыла. На одной из предыдущих выставок сообщались лишь ТТХ этой модификации

Модификации:
* Х-31А ("изделие 77А") - противокорабельная. Предназначена для поражения кораблей водоизмещением до 4500 т. Принята на вооружение в 1988 году. Поставляется на экспорт в Индию.
* Х-31АД (Х-31М) - с увеличенной до 100 км дальностью пуска.
* Х-31П ("изделие 77П") - противолокационная. Предназначена для уничтожения радаров средств ПВО средней и большой дальности, радаров средств воздушного управления и радаров раннего предупреждения. Может противодействовать ЗРК "Пэтриот", "Найк-Геркулес". Принята на вооружение в 1988 году.
* Х-31ПД - с увеличенной до 150 км дальностью пуска. Масса увеличена на 100 кг.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6504/137106206.138/0_927cb_f05c9ed0_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/600011/)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6605/137106206.138/0_927cd_dc915d36_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/600013/)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6507/137106206.138/0_927d0_33b0554d_XL.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6507/137106206.138/0_927d0_33b0554d_XL.jpg)

Технические характеристики Х-31А
Габариты, мм:
длина 4700
диаметр фюзеляжа 360
размах крыльев 778
размах рулей 1125
Стартовая масса, кг 600
Масса боевой части, кг 87-90
Скорость максимальная, км/ч 4700
Дальность пуска, км:
максимальная 70
минимальная 5
Круговое вероятное отклонение, м 5-8
Диапазон скоростей самолёта-носителя, км/ч 600-1100
Диапазон высот применения, м 50-15000

http://img-fotki.yandex.ru/get/6507/137106206.138/0_927ce_3eb293c0_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/600014/)

Вот такая штучка. (http://masterok.livejournal.com/246311.html)

Dmitry Samoylov
04.03.2014, 17:23
http://img-fotki.yandex.ru/get/6613/137106206.14a/0_93b42_4a28b390_XXL.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6613/137106206.14a/0_93b42_4a28b390_XXL.jpg)

Тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий"

Тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРК) "Петр Великий” предназначен для поражения крупных надводных целей, охраны морских соединений от атак с воздуха и подводных лодок противника в удаленных районах морей и океанов.

В отличии от своих предшественников ТАРК имеет повышенную автономность плавания, оборудован более эффективными гидроакустическими средствами, противолодочным оружием и крылатыми ракетами. Аналогов за рубежом не имеют: американские крейсера с ядерной силовой установкой типа "Вирджиния” по водоизмещению в 2.5 раза меньше, а крейсер "Лон Бич” в 1.5 раза. Создание кораблей такого класса стало одним из самых существенных достижений советского кораблестроения XX в.

Полное водоизмещение корабля больше 26 000 т. Главное оружие - противокорабельные крылатые ракеты "Гранит". Зенитное, ударное, противолодочное вооружение разрешает крейсеру решать фактически любые боевые задачи. Надстройки несут множество радаров и антенн систем раннего предупреждения. Ракетные установки располагаются впереди, под палубой, оставляя кормовую секцию для основной силовой установки и вертолетного ангара.

Основная энергетическая установка оснащена двумя реакторами на быстрых нейтронах тепловой мощностью по 300 Мвт и двумя вспомогательными нефтяными паровыми котлами. Сопряжение ядерных реакторов с нефтяными пароперегревателями увеличивает общую мощность установки и тем самым скорость корабля. Два вала вращают 2 пятилопастных винта.

Технический комплекс ядерной энергетической установка включает помимо реактора, в котором обеспечивается преобразование энергии ядерного распада в тепло, еще целый комплект сложного и ответственного технологического оборудования - насосы, парогенераторы, системы управления реактором и энергоустановкой, турбина с редуктором, фильтры, теплообменники, компрессоры, разные приборы и др. Для обеспечения эксплуатации объектов с судовыми ЯЭУ добавочно требуются: специально оборудованные базы с рядом береговых служб, особые средства и устройства для загрузки свежего и для выгрузки отработавшего ядерного топлива, сбора, хранения и переработки твердых и жидких радиоактивных отходов и т.п.

20716

Вооружение ТАРК "Петр Великий":

Основу вооружения ТАРК составляют противокорабельные сверхзвуковые ракеты "Гранит” П-700 (3М-45), являющиеся развитием системы ПРК "Базальт”. На западе ракеты Гранит известны под кодовым названием "Shipwreck”. При стартовом весе 7 т. ракета развивает скорость 2,5 М и может доставить фугасную боевую часть массой 750 кг либо ядерный заряд мощностью до 500 кт на расстояние 600 км.

Ракета предназначена для борьбы с авианосными ударными группами (АУГ) и способна действовать не только против соединений кораблей всех классов в ходе вооруженных конфликтов любой интенсивности, но и результативно поражать цели на побережье противника обычной боевой частью . При необходимости корабли с комплексом "Гранит” могут явиться резервом решения задач Морских тактических ядерных сил.

Изначально ракетным комплексом "Гранит” вооружены 12 атомных подводных крейсеров проекта 949А типа "Антей”, по 24 ПКР на каждом, со скоростью подводного хода больше 30 узлов.

На ТАРК пр.1144 двадцать ПКР "Гранит” установлены под верхней палубой, с углом возвышений 60 градусов. Модификация ПКР "Гранит” установленная на кораблях проекта 1144.2 не контролируется после запуска. В режиме беглого огня одна ракета, исполняющая роль "наводчика” летит по высокой траектории дабы максимально увеличить площадь захвата цели, в то же время другие ракеты летят по низкой траектории. В полёте ракеты обмениваются информацией о целях. Если ракета -”наводчик” перехвачена, тогда одна их других ракет автоматически принимает на себя её функции. Ракетная система устойчива по отношению к радиопомехам противника.

По навыку боевой и оперативной подготовки ВМФ, сбить такую ракету фактически нереально. Даже если поразить "Гранит” противоракетой, ракета из-за своей огромной массы и скорости может сохранить исходную скорость полета и в итоге долететь до цели.

20717

Корабельные боевые системы ТАРК "Петр Великий" включают:


-боевой информационный центр;
-систему радиосвязи; систему спутниковой связи;
-системы управления огнём ПКР, комплексов РБУ-1000 и "Удав-1″;
-радиолакационные станции: РЛС обзора, РЛС выявления низколетящих и надводных целей, РЛС управления огнём корабельных систем ПВО - 2 ед., РЛС управления огнём 30-мм артустановок - 4 ед., Навигационная РЛС - 2 ед.;
-а также активную, пассивную акустические системы и электронную измерительную системы.


Противовоздушное зенитно-ракетное и артиллерийское вооружение "Петра Великого” включает ЗРК С-300Ф,систему ПВО "Кинжал”, ЗРК "Кортик” с АК-630 и артустановку АК-130.

На ТАРК "Петр Великий” вместо противовоздушной системы "Оса-МА”, установленной на более ранних кораблях пр.1144 и на крейсерах пр.164 , установлен комплекс "Кинжал” с усовершенствованными ТТХ. ЗРК "Кинжал” - это многоканальный, всегоподный, автономный зенитный ракетный комплекс ближней обороны , способный отражать массированный налет низколетящих противокорабельных, противорадиолокационных ракет, управляемых и неуправляемых бомб, самолетов, вертолетов и т.п. Принят в 1989 г. на вооружение . больших противолодочных кораблей пр. 1155. Из тяжелых крейсеров "Кинжал” установлен также на "Адмирале Кузнецове”. За рубеж поставляется под названием "Клинок”. Система "Кинжал” может действовать самостоятельно либо быть интегрирована в корабельные системы управления огнём и получать информацию о целях от корабельных радаров. Помимо ЗУР система управления огнем комплекса "Кинжал” может руководить огнем 30-мм автоматов АК-360М, производя дострел уцелевших целей на расстоянии до 200 метров.

Вооружение ПВО крейсера "Петр Великий” усилено за счет зенитного ракетно-артиллерийскго комплекса ЗМ87 "Кортик”(позднее получил имя "Каштан”). ЗРК предназначен для поражения целей ракетами на рубеже от 8000 до 1500 м, а после этого дострел уцелевших целей 30-мм артавтоматами АО-18 на дистанции от 1500 до 500 м.
Система обеспечивает самооборону от ряда "точных” вооружений, включая противокорабельные и противорадиолокационные ракеты, авиабомбы, самолёты и вертолёты, малоразмерные корабли. Комплекс имеет модульную конструкцию, включающую 2 командных модуля и 6 боевых. Командный модуль определяет угрозу и передает информацию боевому модулю, который сопровождает цель, производит нужные вычисления и поражает цель ракетами и пушками. Скорострельность его пушек достигает 10000 выстрелов в минуту. Боекомплект 24000 снарядов.

Противовоздушные ракеты (боекомплект 192 ракеты) запускаются из контейнерной ПУ. Высота перехвата от 5 до 4000 м. Цель может быть поражена на скорости до 600 м/сек. Система может поражать до шести целей одновременно, по одной цели для каждого боевого модуля. На поворотной части комплекса смонтированы два блока (ПУ) по 3 ракеты, размещенные в цилиндрические транспортно-пусковые контейнеры весом 60 кг. Двухступенчатая твердотопливная ракета 9М311К (позднее буква «К» была убрана из индекса) унифицирована с ракетой войскового комплекса ПВО 2К22 "Тунгуска”.

Система управления ракетой полуавтоматическая с радиокомандной линией связи. Взрыватель неконтактный с радиусом действия 5 метров. Ракета 9М311 - единственная советская корабельная ЗУР с осколочно-стержневой боевой частью. Длина стержней около 600 мм, диаметр 4-9 мм. Поверх стержней имеется "рубашка”, содержащая готовые осколки - кубики весом 2-3 грамма. При разрыве боеголовки стержни образуют что-то типа кольца радиусом 5 метров в плоскости, перпендикулярной оси ракеты. На расстоянии больше 5 метров действие стержней и осколков малоэффективно.
Артиллерийская часть состоит из 2-х 30-мм шестиствольных установок АК-630АД с баллистикой и боеприпасами (48000 снарядов). Суммарный темп стрельбы около 10000 выстр/мин. В отличие от АК-630, которыми вооружены на блоки стволов надеты надульники для защиты установки и контейнеров с ракетами от пороховых газов. Боекомплект ЗМ87 находится не в подбашенном помещении, а в 2-х барабанах по 500 патронов, расположенных рядом с блоками стволов. Питание автоматов не ленточное, а шнековое (беззвеньевое).

Как и другие корабли проектов 1164, 1144 ТАРК "Петр Великий” оснащены 130-мм многоцелевыми артустановками (840 снарядов). Система поражает береговые, морские и воздушные цели. Основными компонентами комплекса являются: основанная на ЭВМ система управления с многодиапазонной РЛС, система телевизионного и оптического прицеливания, двухорудийная башенная 130-мм артустановка, оборудованная устройством оптического наведения "Конденсор”.

Заряжание автоматическое и орудия могут вести огонь разными снарядами с контактным взрывателем, взрывателем срабатывающим в момент максимального приближения к цели, а также учебными снарядами. Система устойчива к помехам противника. Орудия могут действовать в полностью автоматическом режиме управления взаимосвязанно с РЛС, в автоматическом режиме с прицеливанием с помощью установленной на башне системе прицеливания "Конденсор”, а также в ручном режиме. частота огня может изменяться от одиночных выстрелов, до огня залпом либо очередью. Дальность огня составляет свыше 22 км., а скорострельность 20-35 выстрелов в минуту.

Противолодочное вооружение крейсера укомплектовано ракетными противолодочной системой "Волгопад-НК” и противоторпедной "Удав-1″, ракетно-бомбовыми установками РБУ-1000 и вертолетами Ка-27ПЛ.
Противолодочный ракетный комплекс (ПЛРК) "Волгопад-НК” имеет 20 противолодочных ракет либо торпед. Стрельба ведется с 10 ПУ (ракетно-торпедных агрегатов).

Возможно именно подобные оценки ведут к заключению о том, что наличие кораблей класса "Орлан” не предусматривается концепцией развития ВМФ России до 2015 г. Обоснованность подобных итогов подтвердит либо опровергнет история. В месте с тем все возможные отрицательные последствия реализации проекта при надлежащей организации на госуровне дальнейшей эксплуатации "Петра Великого” могут быть значительно снижены, что в свою очередь может предоставить благоприятных возможности для возвращения в боевой состав и других кораблей проекта "Орлан”.

20718

Основные характеристики ТАРК "Петр Великий”


Экипаж, чел 760
Водоизмещение , т
Стандартное - 24 300
Полное - 26 190
Дальность хода, миль
на вспомог. турбинах - 1 000
на ЯЭУ - не огр.
Скорость, уз.
полного хода - 31
экономная - 18
Автономность, сут. 60
Главная энергетическая установка
ядерный реактор - 2хКН-3
паровая турбина ГТЗА, л.с. - 2х70 000
газовая турбина, kW - 4×3 0000
газовая ГТГ, kW - 4×1 500
Габариты, м:
длина - 251
ширина - 28.5
осадка - 10.3



http://www.youtube.com/watch?v=LotgEVVEQCc&feature=player_embedded
Источник (http://www.voenvideo.ru/blog/tjazhelyj_atomnyj_raketnyj_krejser_quot_petr_velikij_quot/2012-09-07-46)

Kuki Anna
21.03.2014, 16:26
http://img-fotki.yandex.ru/get/6411/137106206.172/0_96a42_e9f28ec7_orig.jpg

Я уже давно задаю себе вопрос, по поводу ядерного оружия Пакистана. Как оно там оказалось? Вы не задумывались? Противодействовал ли этому кто то (как сейчас США противодействует Ирану) и почему про это мало что слышно, хотя в Пакистане таки окопался в свое время Бен-Ладен. Всегда интересовал вопрос, почему Индии можно, Китаю можно, Пакистану можно, а Ирану к примеру нельзя ? А тут еще и новость сегодня поспела:

Пакистан создает тактическое ядерное оружие (ТЯО) в целях наращивания своего потенциала средств массового уничтожения. Об этом со ссылкой на аналитиков из американской организации "Ньюклиа информейшн проджект" (Nuclear Information Project - "Ядерный информационный проект") сообщила сегодня газета "Хиндустан таймс". (http://armstass.su/?page=article&aid=110854&cid=25)Разрабатывая ТЯО, Пакистан уже практически вошел в закрытый клуб располагающих таким оружием стран, в котором помимо него сейчас состоят США, Россия, Франция и Китай. При этом Пакистан, как и Франция, придает ТЯО функции, которые в России и США выполняет ядерное оружие стратегического назначения, отмечают американские специалисты. Речь о мобильной ракете малой дальности "Наср", первые испытания которой состоялись в Пакистане в апреле 2011 г.

По данным пакистанских открытых источников, она предназначена для уничтожения с большой точностью объектов на расстоянии 60 кv от места старта. "Наср" относится к ракетам двойного назначения, способным доставлять как ядерные боеголовки, так и боезаряды обычного типа. В Пакистане ее создают в качестве "оружия быстрого реагирования в целях ядерного сдерживания внезапно возникающих угроз со стороны вероятного противника".

По имеющимся официальным данным ядерным оружием в настоящее время обладают следующие страны: (по году первого ядерного испытания) США (c 1945), Россия (изначально Советский Союз, 1949), Великобритания (1952), Франция (1960), Китай (1964), Индия (1974), Пакистан (1998) и КНДР (2012). Также имеющим ядерное оружие считается Израиль.

Как в этой компании оказалась мусульманская страна Пакистан, тесно сотрудничающая с террористами ? Давайте постараемся найти ответы на эти вопросы и изучить подробнее ход истории ...

http://www.krugosvet.ru/images/1007202_pakistan.gif

Наличие ядерных сил у Исламской Республики Пакистан является принципиальным моментом в развитии мировой истории. Это вполне закономерный и естественный шаг для страны, которая при довольно низком жизненном уровне населения выдвигает на первый план приоритеты защиты своего национального суверенитета. Причины этого запрограммированного явления кроются в самой истории возникновения Пакистана, его современном положении на политической карте мира. Дело в том, что наличие в Британской Индии, куда органически входили современные территории Пакистана, Индии и Цейлона, наиболее крупных религиозных общин — индуисткой и мусульманской — должно было рано или поздно привести к такому политическому состоянию, когда каждая из них потребовала бы полной самостоятельности как в государственном управлении, так и тем более в представительстве на международной арене. После восстания 1857 года против англичан, разгромивших повстанцев, самым авторитетным лидером мусульманского населения тогда еще единой страны стал Сайид Ахмад-шах, проповедовавший западные ценности и выступавший за тесные политические и экономические связи с Англией.

Важность Британской Индии для Англии была столь велика и в стратегическом и тем более в экономическом плане, что вице-король Индии лорд Керзон сказал: «Если мы потеряем Индию, то солнце Британской империи закатится». И чтобы предупредить все последствия такого раздела в будущем, уже тогда стала закладываться политика противостояния между религиозными общинами — их междоусобная война всегда будет отвлекать внимание от внешнеполитических интересов промышленно развитых стран. Именно поэтому уже в 1883 году Ахмад-шаху удалось провести в жизнь правило раздельного голосования для мусульман и индусов, а в 1885 году был основан университет, куда принимали только мусульман. Более того, именно по его наущению в 1887 году мусульмане стали выходить из Индийского национального конгресса, который был образован в 1885 году. После смерти Ахамд-шаха в Дакке в 1906 году была образована Всеиндийская мусульманская лига, которая провозгласила своей целью создание исключительно независимого исламского государства на территории Индии под названием Пакистан, которое переводится как «страна чистых». Однако на политической сцене британской Индии появился Махатма Ганди, который благодаря своей религиозной терпимости сумел стать признанным лидером фактически всех политических сил страны. Но в то же время такие личности, как Мухаммад Али Джинна и поэт-философ Мухаммад Икбаль, писавший зажигательные проповеди к единоверцам, сумели практически полностью сагитировать мусульман на создание государства Пакистан.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6511/137106206.171/0_96a38_2207180e_orig.jpg

В конце декабря 1930 года на съезде Мусульманской лиги М. Икбаль высказался за категорическое выделение из состава британской Индии в полностью самостоятельное исламское государство. А в марте 1940 года Мусульманская лига во главе с Джинной провозгласила свою основную цель — создание Пакистана. Интересный факт: название Пакистан предложил Чаудхури Рахмат Али, который жил в Англии и учился в Кембридже. Как мы видим, у истоков создания нового государства стояли образованные и грамотные люди, которые сумели повести за собой миллионы отсталых и непросвещенных людей. Есть чему поучиться у английской дипломатии, ее политиков и системы воспитания. Для того чтобы конституционно узаконить независимость мусульман в территориальных регионах Индии, в 1940 году в Лахоре была принята декларация, где говорилось об «ареалах, в которых мусульмане составляют численное большинство. Их следует объединить для конституирования независимых штатов, в которых территориальные единицы должны обладать автономией и суверенитетом». Дальше хронология событий шла следующим образом. 15 августа 1947 года, в полночь, была провозглашена независимость Индии, но уже 14 августа на политической карте мира появилось государство Пакистан. И сразу же начались религиозные погромы, приведшие к миллионным переселениям беженцев. Число погибших, по некоторым данным, превышало 300 тысяч человек. А в октябре 1947 года начались вооруженные действия между двумя государственными новообразованиями из-за территории Кашмира, три четверти которого составляют мусульмане, но власть принадлежит руководителям индуисткой общины.

До 1 января 1949 года шли кровопролитные бои, территориальная и тем более религиозная проблемы так и не были разрешены. Более того, и сегодня говорить о мирном решении всех споров между Исламской Республикой Пакистан и Соединенными Штатами Индия не представляется целесообразным. Сейчас трудно даже предположить все те последствия, которые в будущем могут возникнуть между двумя странами. Вооруженное противостояние между двумя странами будет иметь достаточно длительное продолжение, напоминающее ситуацию отсутствия всякого мирного договора между Израилем и Палестиной, Азербайджаном и Арменией, Абхазией и Южной Осетией, с одной стороны, и Грузией — с другой. Именно поэтому «ядерный потенциал и стал главной силой сдерживания и помог установить мир в регионе», — заявил премьер-министр Пакистана Шаукат Азиз. Далее он утверждает, что «в 2002 году, когда Индия развернула у наших границ миллионную армию, … лишь факт наличия у Пакистана ядерного оружия вынудил индийцев отказаться от планов вторжения».

http://img-fotki.yandex.ru/get/6511/137106206.172/0_96a40_8c61d3e3_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6511/137106206.172/0_96a40_8c61d3e3_orig.jpg)

Забегая вперед, отметим, что вполне предсказуемый конфликт между Исламской Республикой Пакистан и Соединенными Штатами Индия может привести к использованию сторонами ядерного оружия. Война за Кашмир в будущем реальна, как реальна и диверсионная деятельность с обеих сторон, которая проходила, проходит и будет проходить без временных ограничений. Конфронтация так велика, что решение всех спорных вопросов мирным путем очень проблематично, и именно поэтому на сцену выступает такой жесткий фактор, как ядерное оружие. Как отмечают многочисленные эксперты, оценить число и типы ядерного оружия в арсенале Пакистана практически невозможно. Все окружено грифом секретности и подозрительности.

Вообще история создания атомного оружия Пакистаном представляет собой весьма увлекательное по своему действию описание. Как утверждают некоторые специалисты, премьер-министр Зульфикар Али Бхутто после поражения от Индии в войне за восточные провинции 24 января 1972 года собрал ведущих физиков-ядерщиков. По мнению американского журналиста Тима Вейнера, Пакистан сумел создать такую сеть контрабанды, которая позволила ему похищать и покупать технологию производства атомного оружия. Однако в реальности дело обстояло несколько иным образом. Прежде всего, надо отметить участие континентального Китая. Оно было настолько велико, что участие в этой программе Саудовской Аравии и Ливии было исключительно финансовым, особенно в 1973 и 1974 годах. Правда, некоторые американские журналисты полагают, что к разработке Пакистаном ядерного оружия причастны и США. По крайней мере, это оружие было создано с их молчаливого согласия. Пропуская многочисленные подробности истории становления ядерной программы Пакистана, отметим, что в поставках оборудования для обогащения ядерной руды и создания отдельных компонентов играли свою роль такие страны, как Голландия, Бельгия, Германия, Франция и Швейцария. После того как в результате государственного переворота Бхутто был свергнут, а затем казнен, создание ядерного оружия шло уже исключительно под контролем военной разведки ISI.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6413/137106206.171/0_96a39_31f85880_orig.jpg

Первую ядерную бомбу Пакистан испытал в 1998 году, буквально через две недели после того, как аналогичные испытания провела Индия. Таким образом, когда Исламская Республика Пакистан заявила о себе как о стране, в которой присутствуют ядерные силы, мировое сообщество было поставлено перед фактом. Такое было под силу только США, СССР, континентальному Китаю и Соединенным Штатам Индии, у которых атомная составляющая в вооружении является совершенно самостоятельной структурной единицей. Сейчас известно, что именно Абдул-Кадира Хан (Abdul Qadeer Khan) в своей научно-исследовательской лаборатории в Kahuta на севере Пакистана сумел создать атомную бомбу для своей страны. На этот центр работали более 1000 центрифуг для обогащения урана. Пакистан произвел достаточно расщепляющегося материала для 30–52 ядерных боеголовок. Около двух месяцев назад в Пакистане было начато расследование в отношении Абдул-Кадира Хана — главного ученого-ядерщика страны. В ходе расследования Хан признался, что передавал ядерные технологии Ирану, КНДР и Ливии. ЦРУ и МАГАТЭ установили, что он создал целую сеть по торговле ядерными секретами. В начале февраля 2006 года президент Пакистана Первез Мушарраф удовлетворил поданное Ханом прошение о помиловании. При этом Мушарраф заявил, что не допустит независимого расследования деятельности Хана и не откроет ядерные объекты страны для международных инспекторов. Ядерные взрывные устройства, как предполагают, базируются на проекте так называемой имплозии, что позволяет использовать твердое ядро высокообогащенного урана, затрачивая приблизительно 15–20 килограммов на боеголовку. Напомним, что решение задачи о сходящихся сферических ударных и детонационных волнах и послужило теоретической основой принципа «имплозии». Именно имплозия дает возможность не только гораздо быстрее формировать критическую массу, но и обходиться меньшей массой ядерной взрывчатки. Участие континентального Китая в создании ядерного оружия у Пакистана специалисты объясняют следующим фактом.

Kuki Anna
21.03.2014, 16:26
Сейсмические размеры тестов, проведенных 28 и 30 мая 1998 года Исламабадом, позволяют предположить, что результаты были на уровне 9–12 и 4–6 килотонн соответственно. Так как во время китайских испытаний в 1960-х годах использовали подобные проекты, делается вывод о помощи Пекина Пакистану в 1970-х и 1980-х годах. Однако главный принцип присутствия китайских специалистов-атомщиков в ядерных центрах Пакистана состоит в том, что вооруженные столкновения между континентальным Китаем и Соединенными Штатами Индии принимали такой локальный характер, расширение которого могло бы очень дорого обойтись обеим странам. Так как ведение военных действий Пекином одновременно против островного Китая и Дели представляет собой более чем опасный вариант ( в этом случае будут задействованы ВМС США), то вполне естественен стратегический план Китая, в соответствии с которым предполагается создание и использование ядерных сил Пакистана для отвлечения вооруженных сил Индии от границы с континентальным Китаем и их передислокации на запад, к границам Пакистана. Более того, именно наличие у Исламабада эффективных ядерных сил и будет служить основой стратегической безопасности для континентального Китая. Анализируя качественную составляющую атомного оружия Пакистана, специалисты отмечают, что нет точных данных о том, какой сорт урана используется и в каком количестве. В течение двух десятилетий для производства расщепляющего материала для собственного ядерного оружия Пакистан задействовал газовый метод обогащения урана на центрифуге. Независимые специалисты в области атомных вооружений предполагают, что Исламабад имеет от 24 до 48 ядерных боеголовок.
Исламабад, сравнивая себя со странами — обладателями ядерного оружия, считает, что он значительно отстает от них в области модернизации. Поэтому он недоволен своим оружием первого поколения и продолжает разрабатывать другие проекты в области обогащения урана.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6411/137106206.172/0_96a3a_9e78cc56_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6411/137106206.172/0_96a3a_9e78cc56_orig.jpg)

Предполагается, что на реакторе Хушаб (Khushab) в Джохарабаде (Joharabad), в районе Пенджаба, могут производить оружейный плутоний. Наличие лития-6 позволяет «пакистанским» ученым получать тритий. Дело в том, что рядом с пакистанским Институтом ядерной науки и техники (Pinstech) в Равалпинди существует перерабатывающий завод, на котором можно получать тритий. Напомним: тритий используется в термоядерной реакции бустирования (усиления) первичного узла ядерного боезаряда. Термоядерный заряд представляет собой многоступенчатое взрывное устройство, мощность взрыва которого достигается за счет последовательно происходящих процессов: взрыва плутониевого заряда, а затем за счет созданной температуры реакции — синтеза ядер трития с выделением еще большей энергии, которой можно "поджечь" заряд третьей ступени еще большей мощности, и т.д. Мощность взрывного устройства, сконструированного таким образом, может быть сколь угодно большой. Традиционным методом производства трития является его наработка в реакторах при облучении нейтронами мишеней из изотопа лития-6. При хранении боеголовки потери трития в результате естественного распада составляют примерно 5,5% в год. Распадаясь, тритий превращается в гелий. Поэтому тритий подвергается периодической очистке от гелия.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6613/137106206.172/0_96a3e_235c6cc1_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6613/137106206.172/0_96a3e_235c6cc1_orig.jpg)

Все эти усилия позволяют Пакистану не просто увеличить мощность своих ядерных сил, но и приступить к разработке термоядерного оружия. Ускорение данного процесса можно связывать с тем, что ядерный комитет Пакистана принял решение об адекватном ответе Индии на ее решение создать развернутую ядерную триаду: воздух – земля – море. Именно усиление ядерной мощи и позволило Исламабаду начать свой атомный экспорт. Так, в частности, Пакистан готов оказать военную помощь Нигерии и превратить эту страну в ядерную державу. Как заявили в минобороны Нигерии, соответствующее предложение сделал генерал Мухаммад Азиз Хан (Muhammad Aziz Khan), глава пакистанского Объединенного комитета штабов, на встрече с нигерийским министром обороны в 2004 года. Хан заявил, что пакистанские военные разрабатывают целую программу сотрудничества, которая предусматривает помощь Нигерии в ядерной сфере. Какие именно вооружения, материалы или технологии могут быть переданы в рамках этой программы, не уточняется. В конце января текущего года представитель нигерийского правительства объявил о подготовке предварительного договора с Северной Кореей, по условиям которого Нигерия получит ракетные технологии КНДР. Впоследствии это сообщение опровергли в Пхеньяне, а пресс-секретарь президента Нигерии заявил, что никакие соглашения пока не подписаны. Он добавил, что Нигерия не пытается получить оружие массового поражения, а ракеты планирует использовать исключительно в "миротворческих" целях и для защиты собственной территории. Подводя итог, отметим, что научные исследования Пакистана в области ядерного оружия продвинулись уже до такой отметки, когда он в состоянии разрабатывать и термоядерный боеприпас. Что касается ядерных сил Пакистана, то они имеют реальную эффективность и в случае вооруженного конфликта с Индией при возникновении более чем неблагоприятной ситуации в обороноспособности своей страны будут использованы в полном объеме.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6511/137106206.172/0_96a3b_b82270b3_orig.jpg

Руководство Исламской Республик Пакистан, одновременно с созданием ядерного оружия, планировало использование его в различных боевых условиях и для поражения целей противника на различных расстояниях. С учетом решения этих задач Исламабад разрабатывал и различные варианты средств доставки ядерных боезарядов — от самолетов до баллистических ракет.

Среди средств доставки ядерного оружия следует рассматривать изготовленные в США самолеты F-16. Хотя ВВС Пакистана смогут задействовать в этом случае и французские самолеты «Мираж V» или китайские A-5. Двадцать восемь F-16A (одноместные) и 12 F-16B (двухместные) были поставлены между 1983 и 1987 годами. По крайней мере, восемь из них больше не находятся в эксплуатации.

В 1985 году конгресс США принял "поправку Пресслера", направленную на запрещение создания Пакистаном атомной бомбы. В соответствии с этой поправкой, Пакистан не мог получать экономическую и военную помощь, если президент США не мог удостовериться, что Исламабад не обладает ядерным устройством. Это относилось и к возможным средствам доставки ядерного оружия. Однако, хотя было достаточно доказательств, свидетельствующих о разработках ядерного оружия в Пакистане, президенты Рейган и Буш-старший закрывали на это глаза главным образом из-за того, чтобы усилить деятельность против СССР в афганском конфликте. После того как война в Афганистане закончилась, санкции на Пакистан были наконец наложены. Это произошло 6 октября 1990 года. В марте 2005 года Джордж Буш дал согласие на продажу F-16 в Пакистан. На первом этапе эти поставки включали 24 самолета F-16.

Следует также отметить, что, как сообщает Press trust of India, в марте 2005 года в Пакистане официально началось производство совместного пакистано-китайского истребителя JF-17. На авиационном предприятии в городе Камра, где будет производиться самолет, прошла торжественная церемония, посвященная этому событию. В ней принял участие президент страны Первез Мушарраф.

С помощью китайских специалистов F-16 будет модернизирован для использования в качестве носителя ядерного оружия. В первую очередь, ими будут оснащены эскадрильи 9 и 11 на авиабазе Саргодхи, в 160 км к северо-западу от Лахора.

F-16 имеет дальность полета более чем 1600 км и ее можно увеличить еще, если модернизировать топливные баки. Учитывая ограничения веса и размера полезного груза F-16, бомба, вероятно, весит приблизительно 1000 кг, и наиболее вероятно, что ядерный боезаряд находится именно «в подвешенном» состоянии в полной боевой готовности на одной или даже на нескольких военно-воздушных базах Пакистана.

Отметим, что в принципе собранные ядерные бомбы или их компоненты именно для таких самолетов могут храниться на складе боеприпасов около Саргодхи.

В качестве альтернативы ядерное оружие может храниться и около афганской границы. Такой вариант тоже возможен, однако для специалистов эта информация является своего рода отвлекающей, потому что существуют четкие обязательства властей Пакистана перед США о неразмещении ядерных компонентов на прилегающих к Афганистану территориях.

Как средство доставки ядерного оружия Пакистаном используется ракета «Гхаури», хотя и другие ракеты в пакистанских вооруженных силах могли бы быть модернизированы для несения ядерной боеголовки. «Гхаури-1» была успешно испытана 6 апреля 1998 года на расстояние 1100 км, вероятно, с полезным грузом до 700 кг. По сообщениям экспертов, ракета была запущена около города Джелум (Jhelum) в северо-восточном Пакистане, 100 км к юго-востоку от Исламабада, и поразила заданную цель около Кветты на юго-западе.

Двухступенчатая баллистическая ракета «Гхаури-2» была испытана 14 апреля 1999 года, спустя три дня после испытаний индийской ракеты « Агни-2». Запуск был осуществлен с мобильной пусковой установки в Дине, рядом с Джелумом, приземлилась ракета в Jiwani, около юго-западного побережья, после восьмиминутного полета.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6412/137106206.172/0_96a41_bddbd085_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6412/137106206.172/0_96a41_bddbd085_orig.jpg)

Третья версия «Гхаури» с неподтвержденной дальностью 2500–3000 км находится в разработке, однако 15 августа 2000 года уже было проведено ее испытание.

Есть информация, что существует и ракета «Хатаф-V Гхаури», испытание которой было якобы проведено в начале июня 2004 года. Утверждают, что она имеет дальность полета 1,5 тыс. км и может доставлять любой заряд весом до 800 кг. Место проведения испытания не сообщалось. Будто бы на нем присутствовал президент Пакистана генерал Первез Мушарраф. Это было второе испытание подобной ракеты за неделю(1).

Выбор названия «Гхаури» (Ghauri)(2) является очень символическим. Мусульманский султан Махаммад Гхаури (Ghauri) победил индусского правителя Прайтви Чухана (Chauhan) в 1192 году. К тому же «Прайтви» — это название, которое Индия дала своей баллистической ракете ближнего радиуса действия.

Используя свою политическую интригу с Пекином против Индии, Исламабад сумел получить не просто ракеты М-11, но и документацию на их производство и техническое обслуживание. Начиная с 1992 года, в Пакистан было доставлено 30 или даже больше ракет М-11 из Китая. Впоследствии помощь Пекина проявилась и в строительстве средств обслуживания и хранения ракет. Поэтому Пакистан может произвести свою собственную ракету Tarmuk, основанную на М-11, что он и делает весьма успешно.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6511/137106206.172/0_96a3d_6b684d59_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6511/137106206.172/0_96a3d_6b684d59_orig.jpg)

Война с Индией — это более чем реальный фактор, который является самым главным приоритетом всей экономической и политической жизни Пакистана. Эта мысль занимала и занимает головы генералов Исламабада, Дели и Пекина. Именно поэтому миллиарды долларов идут на производство уже технически разработанных средств доставки и такое же количество денег идет на создание новых ракетных систем. В частности, перепроектированная в Пакистане китайская M-9 ракета «Шахин»-1 («Орел») имеет дальность полета 700 км и может нести полезный груз 1000 кг. Пакистан провел начальное летное испытание «Шахин» от прибрежного города Сонмиани (Sonmiani) 15 апреля 1999 года.

На параде в честь 23 марта в 2000 году Исламабад продемонстрировал двухступенчатую ракету средней дальности «Шахин-2», а также ракету с дальностью в 2500 км, способную нести 1000-килограммовый полезный груз. Ракета транспортировалась на мобильной пусковой установке с 16 колесами. Вполне возможно, что обе ракеты могут нести ядерные боезаряды.

В ноябре 2000 года Пакистан принял решение о переводе своих ключевых ядерных учреждений под контроль Национального комитета по контролю над ядерным оружием. Новая власть, установившаяся в феврале 2000 года, поставила своей целью создать эффективную ядерную команду и систему управления.

События 11 сентября 2000 года послужили причиной для усиления мер против использования ядерного оружия террористами. Пакистан, как верный и более чем преданный союзник США, немедленно усилил безопасность хранилищ с ядерными боеголовками и средствами их доставки.

Согласно сообщениям в печати, вооруженные силы Пакистана в течение двух дней после 11 сентября 2000 года перемещали компоненты ядерного оружия на новые секретные объекты. Генерал Первез Мушарраф предпринял несколько активных мероприятий для организации безопасности сохранения ядерного арсенала страны. Так, в частности, было установлено шесть новых секретных объектов хранения и складирования компонентов ядерного вооружения.

В начале марта 2004 года Пакистан испытал баллистическую ракету средней дальности, которая может совершенно спокойно поразить любой из городов Индии.

В заявлении министерства обороны Пакистана говорится, что испытания двухступенчатой ракеты "Шахин-2" прошли успешно. По сообщению агентства Рейтер, творение пакистанской науки и инженерии может нести ядерную боеголовку на расстояние до 2000 км(3). Пакистан заявил, что считает испытание ракеты достаточным для сдерживания агрессии и "предотвращения военного нажима".

Индия была предупреждена об испытаниях заранее. Отметим, что в начале марта 2004 года Индия заключила с Израилем соглашение о покупке бортовой радиолокационной станции "Фалькон". Система может определять самолеты на расстоянии нескольких километров и перехватывать радиопередачи над значительной частью Пакистана, включая спорный штат Кашмир.

В первой декаде октября 2004 года были проведены испытания баллистических ракет средней дальности «Хатф-5» («Гхаури»), во время которых успешно были поражены все условные цели предполагаемого противника.

Данная ракета работает на жидком топливе и, как отмечают некоторые агентства, разработана на основе корейских технологий(4). Эта ракета способна нести ядерный заряд и покрывать расстояние до 1500 км.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6513/137106206.172/0_96a43_ea9f5985_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6513/137106206.172/0_96a43_ea9f5985_orig.jpg)

В апреле 2006 года появилось сообщение о том, что Исламабад провел новые испытания баллистической ракеты средней дальности "Хатф-6" с увеличенной дальностью до 2500 км. Эти испытания, по заявлению пакистанских военных, прошли успешно. Как отмечается в одном из сообщений, "испытания проводились с целью подтверждения ряда дополнительных технических параметров, кроме тех, которые были проверены в ходе последнего запуска, проведенного в марте 2005 года"(5).

Выводы

В Пакистане средства доставки ядерного оружия, в отличие от Индии, ограничиваются военно-воздушными силами и ракетами, совершенствование которых продолжается при помощи Китая.

В своем техническом оснащении Исламская Республика Пакистан достигла полного паритета с Соединенными Штатами Индия и в некоторых видах доставки уже опережает своего соседа.

Предполагаемая эволюция технического развития ракетостроения Пакистана позволяет сделать вывод о появлении в самом ближайшем будущем в ее арсенале межконтинентальных баллистических ракет.

А.М. Тронов, А.К. Лукоянов "Ядерные силы Пакистана" (http://masterok.livejournal.com/304592.html)

Kuki Anna
22.03.2014, 16:27
http://img-fotki.yandex.ru/get/9740/137106206.4c4/0_1019ce_e3015bcd_XXL.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/9740/137106206.4c4/0_1019ce_e3015bcd_orig)

Головной фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Советского Союза Горшков», находящегося на заключительном этапе достройки на плаву на в Санкт-Петербурге. С июля 2013 года на корабле ведутся швартовные испытания, но заводские ходовые испытания до настоящего времени еще не начинались. На фотографии хорошо видно нынешнее состояние корабля.

И немного подробнее об этом проекте:
Согласно программе вооружения на 2011–2020 годы, Военно-морской флот России получит фрегаты проекта 22350. Всего за этот срок планируют построить 10 фрегатов этого проекта.
Это первые отечественные крупные корабли, созданные в постсоветскую эпоху. В настоящее время в Петербурге строятся два фрегата проекта 22350 – «Адмирал флота Советского Союза Горшков» (заложен в 2006 году, спущен на воду в 2010 году, в строй войдет в этом году – по плану), его планируют передать Балтийскому флоту; в 2009 году заложен фрегат «Адмирал флота Касатонов», его ввод в строй запланирован на 2012 год.

http://bastion-karpenko.narod.ru/22350_Spusk_101029_model_01.jpg

История
Эскизный проект корабля был разработан в Северном проектно-конструкторском бюро и утверждён в июне 2003 года командованием флота. В начале 2005 года проект утверждается как многоцелевой фрегат (по советской классификации — большой сторожевой корабль). 28 февраля 2005 г. был объявлен тендер на строительство этого корабля, в нём участвовали три судостроительных предприятия: «Северная верфь», «Прибалтийский завод „Янтарь“» и ФГУП «Севмашпредприятие».

Заказ получило ОАО Судостроительный завод «Северная верфь». 1 февраля 2006 г произошла закладка корабля, и ему был присвоен заводской номер 921. Приказом главнокомандующего ВМФ РФ адмирала Владимира Масорина фрегату присваивается имя «Адмирал флота Советского Союза Сергей Горшков». 26 ноября 2009 года произошла закладка второго фрегата серии. Ему присвоено имя «Адмирал флота Касатонов». Стоимость головного корабля проекта 22350 должна составить около 400—420 млн. долларов США, но в итоге реальная цена строительства одного фрегата может возрасти до 500 млн. долларов.

Символично, что новые русские фрегаты названы в честь советских адмиралов, так много сделавших для советских ВМФ, связь поколений очень важна. Горшков и Касатонов – однокашники по Военно-морскому училищу, соратники по службе. На параллельных курсах рядом друг с другом они прослужили в течение более полувека. Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков практически в течение трёх десятилетий с 1956 года являлся Главнокомандующим ВМФ и заместителем Министра обороны СССР. До этого в течение четырёх лет (1951–1955) он командовал Черноморским флотом. Фактически Горшков реализовал идею создания океанского флота страны. Одним из его ближайших сподвижников и являлся Владимир Афанасьевич Касатонов.

В.А. Касатонов родился в 1910 году в Петергофе. В 1927 году поступил, а в 1931 окончил Военно-морское училище, затем Военно-морскую академию (1941). В годы Великой Отечественной войны являлся начальником штаба отдельного дивизиона подводных лодок Балтийского флота, где умело применял опыт службы, в своё время приобретённый на Балтике и Тихоокеанском флоте. Затем был переведён в Москву, где служил начальником отдела оперативного управления Главного морского штаба ВМФ. Являлся одним из участников работы Ялтинской конференции, по её результатам готовил боевые действия Тихоокеанского флота на Дальнем Востоке в будущей войне с Японией. В 1945–1947 годах – начальник штаба Кронштадтского морского оборонительного района, начальник морского отдела Главного оперативного управления Генерального штаба. В 1947–1949 годах — начальник отдела и помощник начальника Главного управления Генерального штаба. С 1949 года – начальник штаба 5-го ВМФ, затем – ТОФ, командующий 8-м ВМФ, Черноморским, а в дальнейшем Северным флотами. В 1964–1974 годах – первый заместитель Главнокомандующего ВМФ СССР. С 1974 года — в Группе генеральных инспекторов МО СССР. Герой Советского Союза (1966) адмирал флота Касатонов – один из ведущих организаторов освоения атомного флота.

Совершил поход на атомоходе в район Северного полюса. В 1971–1972 годах возглавлял советскую делегацию на переговорах с ВМС США. В результате было принято соглашение «О предотвращении инцидентов в открытом море и воздушном пространстве». Награждён 14 орденами. Умер Владимир Афанасьевич в 1989 г. Похоронен на Новодевичьем кладбище.

Назначение: Фрегат предназначен для ведения боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок в океанских и морских районах, а также для отражения атак средств воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединения кораблей.

http://bastion-karpenko.narod.ru/22350-05.jpg

Особенности
Фрегаты делаются по современной концепции стелс-кораблей. Они имеют встроенное в корпус ракетное вооружение, и сплошную надстройку, которая выполнена с использованием композитных материалов (на основе поливинилхлорида и углеродных волокон). Это обеспечивает поглощение и распыление радиоволн, что существенно снижает уровень вторичного радиолокационного поля корабля. Значительно снижена эффективная поверхность рассеивания, все это обеспечивается, кроме использования вышеперечисленных материалов, ещё и оригинальной конфигурацией надстройки. Кормовая оконечность корабля – транцевая. Острый форштевень должен обеспечить кораблю хорошие мореходные качества. Фрегаты имеют двойное дно, которое протянулось от носовых отсеков с боезапасом и до машинного отделения и кормового подзора. Установлены новые успокоители качки с неубирающимися рулями. Устройства успокоения качки должны обеспечить уверенное применение всего арсенала вооружения при волнении моря до 4-5 баллов. Боезапас ракет будет храниться в вертикальных пусковых установках, имеющих дополнительную защиту. На корме установлен ангар, в котором сможет размещаться один вертолет Ка-28.

Силовая установка
Для корабля в качестве ГЭУ выбрана дизель-газотурбинная энергетическая установка общей мощностью 65 000 л. с. Установка дизель-газотурбинного агрегата типа CODAG, обеспечивающая совместную работу дизелей и газотурбинных двигателей в агрегате ДГТА-М55МР. Это решение позволит получить большую суммарную мощность и экономичность на малых ходах под дизелями. Компоновка элементов ДГТУ скорее всего будет размещена в двух отсеках: газотурбинные двигатели в носовом, а дизеля в кормовом машинном отделении.
В качестве маршевой установки будут установлены два новых дизеля Коломенского завода 10Д49 по 3825 КВт (5200 л. с.) с автоматизированным управлением, каждый имеет двухскоростную редукторную передачу, обеспечивающую совместную и раздельную работу дизелей со звукоизолирующей композитной муфтой, и локальную систему управления.

Ускорительная установка будет представлена двумя ГТД М90ФР совместной разработки НПО «Сатурн» с НПП «Заря — Машпроект» мощностью 27500л.с каждый. Таким образом на двух маршевых дизелях корабль будет иметь мощность 10400 л.с, что будет соответствовать 15-16 уз. экономичного хода. И на полном ходу при совместной работе дизелей и турбин — 64800 л.с. что вполне должно хватить на 29-30 уз. полного хода для корабля такого водоизмещения. Нужно отметить, что это наиболее оптимальное решение для корабля такого класса и ранее в отечественном флоте не было реализовано только по причине сложности конструкции, большой сложности управления установкой из-за разного принципа регулирования маршевого и ускорительного двигателя и нежелания разработчиков агрегатов брать на себя разработку всей установки в комплексе.

http://bastion-karpenko.narod.ru/22350_Spusk_101029_03.jpg

Kuki Anna
22.03.2014, 16:27
Вооружение
- Два универсальных корабельных стрельбовых комплекса 3С14У1 (всего два стандартных модуля по восемь ячеек), предназначенных для хранения и запуска шестнадцати противокорабельных крылатых ракет ЗМ55 «Оникс» (PJ-10 BrahMos), либо противокорабельных и противолодочных ракет семейства «Калибр-НКЭ» (3М-54, 3М14, 91РТЭ2). Применение этого комплекса делает этот боевой корабль по-настоящему многоцелевым. Так как его боевое назначение можно будет легко изменять путем замены боезапаса на другой тип ракет.

- ЗРК: Первоначально планировалось установить на корабле ЗРК «Ураган» (или его модернизированную версию «Штиль-1»). Но скорей всего от этой идеи откажутся, так как еще с 90-х годов ведутся работы по созданию нового ЗРК средней дальности с вертикальными пусковыми установками сотового типа на 32 или более ракет. Под эту пусковую установку сейчас активно разрабатывается новая ракета ближнего радиуса действия – до 10км, с диаметром 125мм, аналог авиационной ЗУР РВВ-АЕ (9м100). В одной ячейке можно будет расположить до четырех ракет, и в этом случае полный боекомплект корабля может вырасти до 128 ЗУР малого радиуса, что, согласитесь, немаловажно. Новый зенитный комплекс называется «Полимент-Редут», и он будет максимально унифицирован с разрабатываемым сейчас мобильным сухопутным комплексом «Витязь».

В комплекс будут входить 4 фазированные антенные решетки (АФАР) «Полимент» , РЛС общего обзора, ЗРК «Редут» с вертикальными пусковыми установками (ВПУ) для ЗУР среднего и ближнего радиуса действия, а так же под перспективные создаваемые ракеты в комплекс войдут системы единого управления, средства РЭБ, артиллерийские установки А-192 и ЗАК «Палаш», все элементы будут работать и управляться в едином контуре ПВО, обеспечивая круговую противовоздушную оборону корабля от самолетов и низколетящих целей. Комплекс будет способен одновременно выдавать целеуказание как минимум по 16 целям (по 4 на каждую ФАР). Комплекс сможет
поддерживать темп стрельбы до одной ракеты в секунду. После чего прорвавшиеся низколетящие цели будут добивать с помощью артиллерии. Система так же будет подавлять системы наведения ракет с помощью своих систем РЭБ. Всё это позволяет создать систему ПВО с единым контуром. Кроме того, это позволит сократить количество боевых постов и значительно сократить экипаж корабля.

- Артиллерийский комплекс: новая 130-миллиметровая артиллерийская установка А-192 (дальность стрельбы до 22 км, скорострельность — 30 выстрелов в минуту). Артиллерийская система имеет широкий диапазон углов обстрела (170/80°); номенклатура боеприпасов позволяет ей поражать береговые, морские и воздушные цели, а новая радиолокационная система управления артиллерийским огнём 5П-10 «Пума» обладает многоканальностью по обстреливаемым целям. Рядом с вертолётным ангаром предполагается разместить по бортам два боевых модуля ЗРАК «Палаш».

http://topwar.ru/uploads/posts/2011-03/thumbs/1300087362_a192.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2011-03/1300087362_a192.jpg)

- Противолодочное вооружение: будет состоять из 2-х пусковых установок Медведка-2. Этот комплекс будет иметь по четыре ракеты в каждом пусковом модуле и размещаться так же по бортам в районе средней части надстройки за лацпортами. Подводные лодки противника будут обнаруживаться гидроакустическим комплексом «ЗАРЯ-М» либо его дальнейшей модернизацией и низкочастотной активно-пассивной гидроакустической станцией «ВИНЬЕТКА-М». Эта станция состоит из буксируемой гибкой протяженной антенной (ГПБА) и низкочастотного излучателя, что обеспечивает в режиме гидролокации эффективное обнаружение малошумных подводных лодок. Кроме того, одновременно с гидролокацией, осуществляется работа гидроакустической системы, что позволит обнаруживать торпеды и надводные корабли на большом расстоянии — до 60 км.
- Авиационная компонента: противолодочный вертолет Ка-28.

Основные ТТХ
Водоизмещение — 3900/4500 т,
Основные размеры, м: длина — 130-135 ,
Ширина – 16,
Осадка — 4.5,
Силовая установка — Дизель-газотурбинная энергетическая,
Мощность — 65 000 л. с. (общая),
2 дизельных двигателя 10Д49 мощностью по 5200 л. с.,
2 ГТД М90ФР мощностью по 27 500 л. с.,
Скорость полного хода, уз. – 29,
Дальность плавания, миль (уз) — 4000 (14уз),
Автономность, сутки – 30,
Количество валов — 2,
Тип винтов – ВФШ,
Экипаж, чел. – 180-210,
Вооружение:
Ракетное – УКСК: 2х8,
ЗУР — 4х8 ЗРК «Редут»,
АУ — 130мм (А-192),
ЗРАК — 2 БМ «Палаш»,
ПЛУР — 2х4 «Медведка-2»,
АВ – 1 вертолет Ка-28.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9740/137106206.4c4/0_1019ce_e3015bcd_orig

Планы на 2014 год
«Ох, сколько всего не сделано. И сколько еще предстоит не сделать»! Старая флотская шутка хорошо описывает текущую ситуацию в ОСК. На следующий год перенесен ввод строй значительного количества кораблей.
А что происходит с большим десантным кораблем «Иван Грен»? Он строится с 2004 года, и, очевидно, продолжит строиться в дальнейшем.

БДК пр. 11711 «Иван Грен» создан на основе чертежей советских БДК пр. 1171 «Тапир» — чрезвычайно удачных корабликов, вот уже более 40 лет несущих службу в составе отечественного флота. Крепкая, надежная транспортная платформа с носовой десантной аппарелью. Интересно, что при СССР такие БДК строили без лишних разговоров за полтора — максимум два года. Пекли, как горячие пирожки.

http://topwar.ru/uploads/posts/2013-12/thumbs/1388362191_gren.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2013-12/1388362191_gren.jpg)
«Иван Грен». Никаких сложных ракетных комплексов и радиолокаторов с АФАР — тем не менее, постройка «Грена» растянулась на 10+ лет

В общем, вопросов к ОСК накопилось немало. Но, к счастью, ситуация не настолько критична, как могло показаться с первого взгляда — следующий год обещает преподнести немало ярких сюрпризов.

В первую очередь, речь идет о подлодках: в декабре уходящего года начались государственные испытания третьей РПКСН из семейства «Бореев» — К-551 «Владимир Мономах». В отличие от своих предшественников-долгостроев, этот подводный крейсер строился с 2006 года — и вот, уже год, как находится на плаву, проходя различные этапы ЗХИ/ГИС. Планируется, что лодка пополнит состав флота уже в начале 2014 года.

Еще один ожидаемый корабль — многоцелевая дизель-электрическая подлодка Б-261 «Новороссийск», строящаяся по проекту 636.3. (модернизированная «Варшавянка»). По параметру «скрытность» ДЭПЛ этого типа превосходят любую из существующих атомных подлодок. «Черные дыры» — такое прозвище получили «Варшавянки» на Западе. «Новороссийск» войдёт в строй с обновленным составом вооружения — вместо части ракетного боекомплекта лодка будет оснащена крылатыми ракетами комплекса «Калибр». Б-261 «Новороссийск» была спущена на воду в ноябре 2013 г. и планируется к передаче ВМФ уже летом 2014 года.

Третья по счету крупная боевая единица — десантный корабль-вертолетоносец «Владивосток». Головной представитель семейства «Мистраль а-ля рус». Результат совместных усилий ОСК, французской оборонной компании DCNS и южнокорейской корпорации STX. Крупный 200-метровый корабль был заложен на верфи в Сен-Назере 1 февраля 2012 года — и уже летом 2013 был спущен на воду. К этому времени из России подоспела кормовая часть «Владивостока», строившаяся на мощностях Балтийского завода (согласно условиям контракта, 20% секций корпуса строилось в России). Необходимость тесного сотрудничества с зарубежными коллегами оказала самое благотворное влияние на российских судостроителей. Всё сделали точно и в кратчайшие сроки.

http://topwar.ru/uploads/posts/2013-12/thumbs/1388362211_dcns.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2013-12/1388362211_dcns.jpg)

К 16 октября 2013 года французы состыковали кормовую часть с корпусом УДК и спустили готовый корабль на воду. В ближайшие месяцы ДВКД-1 «Владивосток» должны перевести в Санкт-Петербург, к достроечной стенке завода «Северная верфь». Специалистам ОСК останется лишь дооснастить корабль российским вооружением, провести полный цикл заводских и государственных испытаний, после чего передать корабль Тихоокеанскому флоту. С осени 2013 года началось формирование экипажа для первого десантного вертолетоносца в составе ВМФ России. Ожидается, что «Владивосток» пополнит ряды ВМФ в конце 2014 года.

Отдельный интерес представляет история с фрегатом «Адмирал Григорович» — головным кораблем проекта 11356. Строящийся, как более дешевая замена для суперфрегатов пр. 22350, дело с которыми с самого начала не заладилось, «Адмирал Григорович» планировался к спуску на воду уже осенью 2013 года. Увы, до нового года остались считанные дни, а данного события так и не произошло. Несмотря на задержку в строительстве, фрегат находится в высокой степени готовности и может быть принят в состав ВМФ к концу следующего года.

Изначально на 2014 год был запланирован ввод в строй еще двух фрегатов пр. 11356 — «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров». Но создается ощущение, что данное радостное событие произойдет не ранее 2015-16 гг. У «Макарова» до сих пор не завершено формирование корпуса. Также необходимо учесть, что после спуска на воду кораблям потребуется еще как минимум год для достройки и насыщения всем необходимым оборудованием. А после — продолжительный цикл ЗХИ/ГИС.

http://topwar.ru/uploads/posts/2013-12/thumbs/1388362191_tabar.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2013-12/1388362191_tabar.jpg)
Фрегат ВМС Индии F44 «Табар» (экспортная модификация фрегатов пр. 11356 строящихся для ВМФ России)

Корветы! Здесь все по-прежнему. В планах две единицы — «Стойкий» и «Совершенный» (проект 20380). Существует высокая вероятность, что в 2014 году состав Каспийской флотилии пополнит малый ракетный корабль «Великий Устюг» (МРК пр. 21631 шифр «Буян-М»).
На этом список боевых кораблей ВМФ, чье вступление в строй намечено на 2014 год, неожиданно заканчивается. Итого:
— подводный стратегический ракетоносец — 1 ед.;
— многоцелевая ДЭПЛ — 1 ед.;
— десантный вертолетоносец — 1 ед.;
— фрегаты пр. 22350 — 2 ед. (будем надеяться, что на этот раз эпопея с «Горшковым» завершится, следом подоспеет «Адмирал Касатонов»);
— фрегаты пр. 11356 — 1-2 ед.;
— корветы пр. 20380 — 2 ед.;
— МРК — 1 ед.

Мало? Вы ожидали большего?
Положительная тенденция в кораблестроении, наблюдавшаяся в 2012 и 2013 гг., сохраняется, и флот постепенно наращивает свои силы. Помимо вышеперечисленной техники, не стоит забывать о грандиозных замыслах по модернизации атомных «Орланов» — 13 июня 2013 «Севмаш» получил подряд на модернизацию ТАРКР «Адмирал Нахимов» стоимостью 50 млрд. руб. (это в 1,5 раза больше, чем было заплачено за оба «Мистраля»). По состоянию на декабрь 2013 года на крейсере ведутся работы по монтажу средств для проведения ремонтных работ, проводится дефектация и выгрузка старого оборудования. Первый модернизированный «Орлан» обещает пополнить действующий состав ВМФ в 2018 году.

Из отрицательных моментов: по-прежнему не внушают оптимизма сроки постройки. Регулярно возникают скандалы, связанные с превышением смет строящихся кораблей и поиском коррупционной составляющей. Результат предсказуем — через короткое время следует заявление о приостановке серийного строительства того или иного типа кораблей (как произошло с корветами пр. 20385). Прозвучавшее в конце года заявление от официальных лиц о нецелесообразности дальнейшего строительства подводных атомоходов 4-го поколения пр. 885 «Ясень» и «Ясень-М». Якобы лодки имеют запредельную стоимость, потому первоначальные планы о постройке 8 ПЛА следует пересмотреть в сторону их уменьшения. А в качестве их замены нужно разработать проект более простой и дешевой субмарины для массового производства.

Наконец, банальное отсутствие крупных надводных единиц — ракетные крейсеры, эсминцы… Об этом остается только мечтать. Корабли, аналогичные по размерам современным фрегатам, по классификации ВМФ СССР проходили не иначе, как «сторожевики» или БПК II-го ранга. Мелочевка, мелкие «разменные монеты», строившиеся сериями по 30 и более штук. Эхх… (в сердцах взмах рукой).
В общем, проблем достаточно. И их нужно решать.

В , 2014, году ОСК имеет все шансы сохранить и преумножить результаты, достигнутые в предыдущие годы. И сделать это не только за счет сдачи в эксплуатацию долгостроев, но и реализовать по-настоящему смелые замыслы современности!

Так пожелаем отечественным кораблестроителям отметить уходящий год по всем правилам, а после приступить к ударному труду, чтобы побить все рекорды предыдущих лет!

http://topwar.ru/uploads/posts/2013-12/thumbs/1388362178_18280.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2013-12/1388362178_18280.jpg)

На этом корабле нет пушек и ракет, но его можно смело считать боевым кораблем. Большой разведывательный корабль ВМФ России «Юрий Иванов» (пр. 18280), спущенный на воду в сентябре 2013 года. Согласно плану, должен вступить в строй до конца 2014 года. Именно эти разведчики следят за эскадрами «вероятного противника» в Средиземном море, в Японском море, в Индийском океане, далее — везде

http://topwar.ru/uploads/posts/2013-12/1388362253_orlan_560.jpg
К-560 «Северодвинск», на заднем плане — тяжелый атомный ракетный крейсер пр. 1144 «Адмирал Ушаков»

http://topwar.ru/uploads/posts/2013-12/thumbs/1388362261_last.jpg (http://topwar.ru/uploads/posts/2013-12/1388362261_last.jpg)
Корвет «Бойкий». Автор Тимофеев Ю. П. aka reflex_yu (морской форум Balancer’a)

Мы тост поднимем сегодня
За всех, кто от дома вдали,
За тех, кто в ночи новогодней
Ведет к маякам корабли.
источники (http://masterok.livejournal.com/tag/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8#)

Kuki Anna
22.03.2014, 17:04
http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/kiti.jpg

Хотите узнать историю этой фотографии. Поверьте, оно стоит того …
После 1991 г., когда иракский МиГ сбил над Персидским заливом один из американских «Хорнитов», F/A-18 не имели боевых соприкосновений с истребителями российской постройки. Впрочем, в ноябре 2000 г. все же произошла встреча американских палубных самолетов с истребителями российских ВВС, которая была «максимально приближена» к боевой.

Для начала следует дать слово американскому летчику, непосредственному очевидцу описываемых событий (текст его письма, отправленного по электронной почте с борта авианосца «Китти Хок», помимо воли автора послания, стал достоянием гласности). «…Плавание было довольно легким и интересным: 54 дня в море, 4 — в порту и 45 часов полета в одном только октябре! (для сравнения – многие летчики российских ВВС имеют годовой налет около 45-60 часов при необходимых 200-250) Да уж, мы отлетали свои задницы! С тех пор как я стал одним из командиров эскадрильи, я много летаю. Вот интересная история (и это не туфта).

Так вот, сижу я там и болтаю о всякой фигне с моим заместителем, и мы слышим по ящику звонок из БИЦ (боевого информационного центра — «мозга» корабля).-Они говорят: «Сэр, мы засекли русские самолеты».

Капитан отвечает: «Объявляйте тревогу, поднимайте истребители». Из центра говорят: можно объявить только «Тревогу-30» (вылет через 30 минут (!) с момента объявления). Капитан выругался и сказал: «Поднимайте в воздух все, что возможно, как можно быстрее!». Я побежал к штурманскому телефону и связался с дежурным офицером эскадрильи. В тот день дежурила не наша эскадрилья, так что я велел ему выяснить, кто дежурит, и сделать так, чтобы они подняли свои задницы и мчались на полетную палубу (только «Тревога-7» предполагает, что вы уже на взлетной палубе и готовы подняться в воздух: «Тревога-30» означает, что вы еще сидите в комнате ожидания).

Вскоре русские Су-27 и Су-24 на скорости 500 узлов прошли прямо над мостиком «Китти Хока». Прямо как в фильме «Топ Ган»! Офицеры на мостике расплескали свой кофе и сказали…! (Нецензурное выражение, имеющее весьма эмоциональный русский аналог.) В этот момент я посмотрел на капитана — его лицо было багровым.

Русские истребители сделали еще два крутых виража на малой высоте до того, как мы наконец-то запустили свой первый самолет с палубы. Им был… ЕА-6В «Праулер» (самолет радиоэлектронной борьбы). Да, да, мы запустили несчастный «Праулер» один на один против истребителя прямо над кораблем. Наши летчики уже просили о помощи, когда наконец-то F/A-18 из «сестринской» эскадрильи (я использую этот термин в буквальном смысле, так как они выглядели, как компания «женщин легкого поведения» (фраза в кавычках заменена более приличной- прим.администрации), заигрывающих с русскими) поднялся в воздух, чтобы выполнить перехват. Но было поздно. Вся команда задрала головы и смотрела, как русские делали посмешище из нашей убогой попытки их остановить.

Самое смешное, что адмирал и командующий авианосным соединением находились в зале командования на утреннем совещании, которое было прервано гулом турбин русских самолетов, кружащих над рубкой авианосца. Офицер штаба командующего рассказал мне, что они посмотрели друг на друга, на план полетов, убедились, что в этот день запуск предусматривался лишь через несколько часов, и спросили: «А что это было?»

Четыре дня спустя русская разведслужба прислала по электронной почте командиру «Китти Хока» фотографии наших летчиков, мечущихся по палубе, отчаянно пытаясь поднять самолеты в воздух…».

Описываемые в письме события произошли в районе Корейского пролива 17 октября 2000 г. В облете американского многоцелевого авианосца «Китти Хок» участвовали два самолета-разведчика Су-24МР и прикрывающее их звено истребителей-перехватчиков Су-27 из состава 11-й армии ВВС и ПВО. По словам бывшего тогда Главнокомандующим ВВС России Анатолия Карнукова, «это была плановая разведка, в ходе которой, однако, решались необычные задачи». При этом никакие международные соглашения российской стороной нарушены не были.

Следует заметить, что американские военно-морские маневры проходили всего лишь в 300 км от российского побережья, что само по себе никак нельзя было расценить как дружественный акт по отношению к нашей стране. Поэтому действия российской авиации были вполне оправданными и правомерными.

По словам Главкома, результаты разведки «были впечатляющими». Су-24МР выполнили несколько заходов на авианосец, фотографируя все, что происходит на полетной палубе. На снимках была зафиксирована паника на борту корабля: моряки начали срочно рубить шланги, соединявшие авианосец с танкером, осуществлявшим в то время передачу на борт «Китти Хока» топлива.

Истребители F/A-18 удалось поднять в воздух лишь после второго захода российских разведчиков, однако Су-27 их сразу же увели в сторону от корабля отвлекающим маневром, что позволило самолетам-разведчикам выполнить еще несколько полетов над совершенно беззащитным с воздуха авианосцем. По сообщению печати, облет российскими самолетами «Китти Хока» был повторен 9 ноября и также оказался успешным.

http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/kitty-hawk-visits-hong-kong.jpg (http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/kitty-hawk-visits-hong-kong.jpg)

Вот как описывали эти события СМИ:
1) 7 декабря в Вашингтоне официальные представители военного ведомства США Кенент Бэйкон и адмирал Стивен Пьетропаоли провели пресс-конференцию, на которой раскрыли некоторые подробности серии инцидентов в Японском море, когда российские самолеты-разведчики Су-27 и Су-24 подлетали на критическое расстояние к базирующемуся там американскому авианосцу Kitty Hawk.

Как заявил в четверг Бэйкон, некоторое время спустя на авианосец по электронной почте пришло письмо, содержащее две фотографии палубы Kitty Hawk, сделанные с русских самолетов во время одной из таких акций российских ВВС. В письме также было короткое сообщение на русском языке, содержание которого отказался уточнить амирал Пьетропаоли, сообщает агентство UPI. По его данным, письмо было отправлено не из министерства обороны России, и отправитель его представителю Пентагона неизвестен.

Кроме того, Кеннет Бэйкон сообщил, что на пресс-конференции неделю назад, когда он также рассказывал о действиях российских летчиков, он допустил ряд неточностей. Во-первых, случаев пролета русских самолетов было не два, а три — 12 октября, 17 октября и 9 ноября. Во-вторых, в ходе инцидента 17 октября самолеты были не «обнаружены на приемлемом расстоянии» в нескольких сотнях метров от корабля, как сообщалось о действиях российских ВВС ранее, а пролетели непосредственно над авианосцем, чем привели американских военных в замешательство. В этот момент и были сделаны снимки, посланные впоследствии на Kitty Hawk.

http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/123480415.jpg (http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/123480415.jpg)

Лента.ру 8.12.00
2) Российские военные самолеты вЯпонском море успешно провели операцию по преодолению противовоздушной обороны американской авианосной многоцелевой ударной группировки во главе с авианосцем «Китти хок» (KittyHawkCV63). Сообщение об этом, опубликованное газетой «Известия», подтвердили во вторник «Интерфаксу» информированные источники в российском военном ведомстве. По их словам, это произошло дважды в Японском море в тот момент, когда авианосная группировка США направлялась на учения в Корейский пролив (17 октября) и когда возвращалась с маневров (9 ноября)… (Интерфакс 14 ноября 2000 г.)

По некоторым данным, самолеты были из 11 воздушной армии (командующий — генерал-лейтенант Анатолий Наговницын). Палуба у Китти Хок была полностью не готова к противодействию и американцы всерьез решили, что их атакуют, и стали в панике перерубать топливные коммуникации, чтобы не было большого взрыва и пожара при атаке. Потом уже они подняли «Хорнеты» и пытались сопровождать «сушки» до побережья.

В тот же день Анатолий Корнуков заявил, что «Руководство Генерального штаба Вооруженных сил высоко оценило работу российских летчиков, которые вскрыли систему ПВО авианосного ударного соединения США во главе с авианосцем «Китте Хок». По его словам, все пилоты будут представлены к наградам. «Это была плановая разведка, хотя в ходе ее решалисьнеобычные задачи. Результаты этой разведки — впечатляющие», — подчеркнул главком.

Википедия:
17 октября 2000 года два боевых самолета Су-24 и Су-27 из состава 11-й армии ВВС и ПВО России обнаружили авианосец «Китти Хок» и пролетели в непосредственной близости от него, на высоте примерно 60 м. В момент облета корабль проводил пополнение запасов на ходу в северной части Японского моря, между островом Хоккайдо и материковым берегом России. После облета российские летчики послали сделанные снимки на веб-сайт авианосца. Облеты повторились 20 октября и 9 ноября

Спустя месяц представители министерства обороны США официально признали факт облета авианосца. Российские средства массовой информации предпочитают термин «условное уничтожение».
источники (http://masterok.livejournal.com/tag/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8#)

Dmitry Samoylov
27.03.2014, 22:03
http://img-fotki.yandex.ru/get/6513/137106206.15a/0_95201_9fe4c634_XL.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6513/137106206.15a/0_95201_9fe4c634_XL.jpg)

Вот сейчас обнаружил такую новость:

Система противоракетной обороны (ПРО) Москвы А-135 находится в процессе углубленной модернизации, в ходе которой войсками военно-космической обороны (ВКО) будут расконсервированы закрытые ранее шахтные пусковые установки, сообщил РИА Новости в понедельник генерал-полковник ракетных войск стратегического назначения в отставке Виктор Есин."Проходит углубленная модернизация системы А-135: идет замена на ракеты с новым оснащением, совершенствуется конструкция этих ракет, а также всех остальных элементов, входящих в эту систему, в том числе узлов обнаружения и наведения; в ходе модернизации будут расконсервированы шахтные пусковые установки", - сказал Есин.
Система ПРО Москвы А-135 предназначена для отражения ограниченного ядерного удара по российской столице и центральному промышленному району. Разработка А-135 началась в 1971 году, а в 1995 году систему приняли на вооружение. В настоящее время с вооружения сняты противоракеты дальнего перехвата, а их шахтные пусковые установки законсервированы.

Есин отметил, что ракеты ближнего и дальнего перехвата в данный момент модернизируются. При этом они будут базироваться в старых шахтах, расположенных в Подмосковье. "Новых шахт под ракеты рыть не будут, шахты расположены в нескольких районах вокруг Москвы", - пояснил Есин.

Поймал себя на мысли, что вообще не в курсе, что это за ПРО из времен СССР. Давайте узнаем историю этого проекта.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6511/137106206.15a/0_95202_ca0eaa66_XXL.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6511/137106206.15a/0_95202_ca0eaa66_XXL.jpg)
Радиолокатор «Дон-2Н» системы противоракетной обороны А-135

В конце 1968 года группе специалистов под руководством А.Г. Басистова было поручено разработать концепцию построения новой системы ПРО столицы СССР. Согласно разработанной концепции предполагалось создать систему ПРО для обороны Москвы от одиночных, случайных, провокационных ударов баллистическими ракетами, либо от ограниченной группы БР, запущенных с территории третьих стран, или с одиночной, вышедшей из под контроля ударной ракетной подводной лодки. В конце 1969 года руководство Войск ПВО страны согласилось с исходными данными на разработку многоканального стрельбового комплекса, имевшего в своем составе два эшелона перехвата: дальний, заатмосферный, и ближний, атмосферный.

Весной 1970 года в НИИРП начался конкурсный отбор варианта стрельбовой радиолокационной станции, к участию в конкурсе были допущены проекты:

1. РЛС с поворотной ФАР из проекта системы ПРО "Аврора” (разработка НИИРП, главный конструктор Г.В. Кисунько);
2. РЛС с линзой Люнеберга из проекта системы ПРО “Аврора” (Главный конструктор Ю.Г. Бурлаков);
3. четырехгранная РЛС с неподвижными ФАР (разработка РТИ).

Остановились на третьем варианте.

"МКСК "Амур-П" включало в свой состав следующие пространственно-разнесенные на расстояние до 100 км средства: многофункциональную РЛС "Дон-2НП" и командно-вычислительный пункт (КВП) с вычислительной системой "Эльбрус", стартовые позиции противоракет дальнего и ближнего перехвата с шахтным базированием, техническую позицию для подготовки ПР и систему передачи данных и связи. Строительство и развертывание МКСК "Амур-П" происходило с 1976 по 1979 годы, автономные испытания средств - с 1979 по 1982 годы.

К 1978 году на полигоне "А" (Сары-Шаган), в основном, было завершено создание полигонного образца стрельбового комплекса и шли последние подготовительные работы к натурным стрельбовым испытаниям. Эти работы находились под жестким контролем партийных и государственных органов. Полигонный образец новой системы получил обозначение 5Ж60П. Он размещался на трех площадках полигона "А" и включал в себя:
- РЛС "Дон-2НП" с неподвижной ФАР, обеспечивающий обнаружение, сопровождение целей и наведение на них ракет-перехватчиков;
- шахтные пусковые установки; систему передачи данных, связывающую все средства комплекса в едином боевом цикле;
- командно-вычислительный пункт 5К80П, в котором размещались вычислительный центр, средства управления комплексом.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6612/137106206.15b/0_95209_c7a3923f_XL.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6612/137106206.15b/0_95209_c7a3923f_XL.jpg)

На шестой площадке полигона "А" находились стартовые позиции ракет-перехватчиков космических целей - 51Т6, а на тридцать пятой - стартовые позиции перехватчиков средней дальности - 53Т6. На восьмой площадке находилась РЛС "Дон-2НП" и командно-вычислительный пункт 5К80П стрельбового комплекса.

Высокоскоростные противоракеты 53Т6 разработаны в ОКБ "Новатор" под руководством Главных конструкторов Л.В. Люльева и П. Каменева и предназначены для перехвата ГЧ БР на атмосферном участке полета. КБ под руководством Л.В.Люльева приступило к работам по ПР (тогда ПРС-1 в рамках проекта системы ПРО C-225) в 1967 г. Первый образец для испытаний был изготовлен в 1973 году, с 1978 года начались пуски с использованием наземных средств опытного образца системы С-225, а до первого пуска в замкнутом контуре управления дело дошло только в июле 1981 года.

В августе 1979 года были проведены бросковые испытания противоракеты 53Т6. ПР вылетела из шахты и приблизительно через 5 сек. подорвалась. На этом испытании был установлен дефект в конструкции газоотражателя шахты: в нем имелись отверстия и при старте ПР под ним создалось давление в 15 атм. и он сработал как поршень, вылетев из шахты на расстояние около 20 м, сминая ТПК и выдрав направляющие с опорным кольцом (общим весом около 7 тонн). Официально было заявлено, что плохое качество сварных швов привело к отрыву металлоконструкций. Позже толщина металлического стакана шахты была увеличена с 7 мм до 32 мм, превратив ее в силовую конструкцию. Аналогичным образом были переделаны шахты (по некоторым данным все 100), построенные под Москвой. Такая шахта имела глубину 18 м, ПР для нее находилась в ТПК из стеклопластика, а в шахту спускался по направляющим.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6611/137106206.15b/0_95205_63717011_XXL.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6611/137106206.15b/0_95205_63717011_XXL.jpg)
Антенно-фидерное устройство РЛС «Воронеж-ДМ»

В июле 1981 года был проведен первый успешный пуск в замкнутом контуре управления, а в апреле 1982 года осуществлен успешный перехват реальной баллистической цели. Расхождение с целью на дальности 40 км составило около 50 метров, что вполне достаточно для ее поражения цели. На этом испытания ПРС-1 со средствами системы С-225 были прекращены, а ракета была передана в состав системы А-135. При этом весь опыт испытаний и преодоления трудностей был полностью использован.

Одно из испытаний системы прошло 18.06.1982 в рамках крупнейших учений Вооруженных сил СССР. Две ПР системы 5Ж60П запущенные с полигона "А" перехватили БРСД 15Ж45 РК РСД-10 запущенную с полигона Капустин Яр и одну БРПЛ Р-29 с атомной подводной лодки класса "Дельта".

Заводские (предварительные) испытания комплекса с аппаратурой 1-го этапа были начаты в ноябре 1982 года и завершены в марте 1984 года. В ходе испытаний подтверждена правильность технических решений, заложенных при проектировании комплекса и его средств, оценены основные технические характеристики. За этот период проведено 8 пусков противоракет ДП, из них 4 в составе комплекса; 5 пусков противоракет БП, из них 4 в замкнутом контуре управления; 9 проводок попутных БР, 27 проводок ИСЗ, значительное количество облетов самолетами, циклов моделирования и функционального контроля комплекса.

http://militaryrussia.ru/i/284/350/xKBYP.jpg (http://militaryrussia.ru/i/284/350/xKBYP.jpg)

Испытания комплекса с аппаратурой 2-го этапа проводились с марта по октябрь 1987 года. Всего было проведено 2 пуска ПР ДП, 5 пусков ПР БП, 2 проводки заказных БР-мишеней и 36 попутных мишеней. Эти работы подвели итог предварительным испытаниям МКСК "Амур-П", по результатам которых сделаны выводы о соответствии основных характеристик комплекса заданным и о возможности перехвата современных БР, в том числе маневрирующей БР СД типа "Першинг-2". Вместе с тем, в процессе испытаний выявлен ряд недостатков, что предопределило решение о проведении этапа комплексных конструкторских проверок. На этом этапе (январь-июль 1988 года) выполнено 2 пуска ПР ДП, 3 пуска ПР БП, 5 проводок заказных БР-мишеней и 16 попутных мишеней.

ТТХ комплекса.



Дальность обнаружения цели (головные части МБР)
3700 км.


Рабочий диапазон
Сантиметровый


Зона обзора
360°


Количество одновременно сопровождаемых целей
120


Количество одновременно наводимых ракет
36


Точность по дальности
10 м.


Точность по углу места
0,6 угловых минут


Излучаемая мощность (импульсная)
250 МВт.



Испытания ядерных БЧ противоракет 53Т6 проводились на Семипалатинском полигоне, на спецобъекте "108-к", где находились испытательные штольни для НИИ Челябинск-70 и Арзамас-16. Ядерные БЧ противоракет 51Т6 создавались за счет уже существующей информационной базы по испытаниям ядерных БЧ мощностью около 1 Мт.

В рамках проекта системы ПРО А-135 противоракеты 53Т6 предпологалось оснастить ядерными БЧ мощностью 10 кт. Разработка ядерных БЧ осуществлялась в Челябинске-70 и предположительно была закончена к 1989 году. В 1998-1999 гг. с противоракет 53Т6, возможно во избежание аварий, были сняты ядерные БЧ.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6410/137106206.15b/0_95207_a952f71d_orig (http://img-fotki.yandex.ru/get/6410/137106206.15b/0_95207_a952f71d_orig)

В настоящее время противоракета оснащена обычной боевой частью направленного типа, формирующая поток энергии взрыва в направлении цели, аналогичной обычной боевой части ЗУР 9М82 системы ПВО С-300ВМ, но отличается большей массой и большим полем поражения. Вероятно она разработана там же, где и боевая часть ЗУР 9М82. В боевой части ЗУР 9М82 используются тяжелые поражающие элементы, представляющие собой осколки, массой 15 граммов каждый. При поражении цели плотность осколков, поражающих цель, составляет 5-6 фрагментов на квадратный метр, что вызывает гарантированное уничтожение боеголовки. Масса такой боевой части - 150 кг.

Как заявил Генеральный конструктор системы ПРО А-135 А.Г. Басистов: "Система показала значительные запасы по всем параметрам. Скоростные противоракеты Люльева 53Т6 могут осуществлять поражение баллистических целей на дальностях в 2,5 раза больших, и на высотах в 3 раза больших, чем мы сейчас их аттестовали. Система готова выполнить задачи и по поражению низковысотных спутников, и другие боевые задачи". А-135 работает в автоматическом режиме, включая обнаружение целей с поражением боевых блоков МБР с исключением детонации их зарядов.

Плановые испытания ПР 51Т6 и 53Т6 проходили вплоть до 1993 года, но в связи с недостаточным финансированием они были приостановлены, и до 1999 года не проводились. 2 ноября 1999 г. в 17 часов 51 мин. по московскому времени на 35-й площадке полигона Сары-Шаган специалистами войск РКО были проведены испытания противоракеты средней дальности 53Т6, снятой (для испытаний либо планово) с боевого дежурства. Испытания проводились под руководством главнокомандующего РВСН Владимира Яковлева и закончились успешно - автомат подрыва уничтожил ракету в заданной точке пространства.

Противоракеты системы А-135 способны перехватывать баллистические ракеты противника и их головные части, летящие на высотах от 5 км до ближнего космоса, идущие на скорости до 6-7 км/с. Перебежавший в 1980 году на Запад советник Генерального секретаря ООН В. Шевченко утверждал, что эта система способна поражать цели с эффективностью 95%

Боевые возможности системы А-135 позволяют: парировать угрозу возможного ракетно-ядерного удара малого уровня; повысить порог ответного ядерного реагирования; обеспечить живучесть объектов высших звеньев управления, в том числе принимающих решения на ответные действия; в мирной обстановке или в начальный период безъядерного конфликта обеспечить точной информацией о космических объектах, а также поражение высотных гиперзвуковых целей, атакующих город Москву.

Dmitry Samoylov
27.03.2014, 22:04
Противоракета 53Т6
ПР выполнена по схеме "несущий конус" без аэродинамических несущих и управляющих элементов, со специальным теплозащитным покрытием. В качестве органов управления и стабилизации использовались газоструйные двигатели с вектором тяги, направленным перпендикулярно оси ракеты. ПР имеет одноступенчатую схему с отделяемой головной частью. В двигателе использовался быстрогорящий порох За 4 секунды работы двигателя ракета разгонялась до максимальной скорости. При этом осевые перегрузки достигали 300 ед., а температура обшивки поднималась до 2000 градусов. При этом ПР достигала скорости более 4 км/с. По утверждению очевидцев испытаний, скорость ракеты настолько огромна, что невозможно увидеть ракету при выходе из ШПУ и уследить за ней в момент полета. В камерах сгорания двигателей происходит не горение, а управляемый взрыв.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6610/137106206.15a/0_95203_7d742bd8_orig (http://img-fotki.yandex.ru/get/6610/137106206.15a/0_95203_7d742bd8_orig)
Ракета 51Т6 - ABM-4 GORGON

В 1973 г. создан и поставлен для испытаний экспериментальный образец ПР. Первые пуски были проведены с наклонной пусковой установки под углом 20° к горизонту. До второго пуска ракета не оснащалась бортовой аппаратурой и, как правило, ломалась. С третьего - ракета имела штатную комплектацию. Разделение ступеней не производилось.

Начиная с 1978 года, с 7 по 11 пуски проводились с использованием средств первого опытного образца системы. Начиная с 12 пуска в 1979 году, использовались средства второго опытного образца. Испытания проходили с большими трудностями, связанными с особенностями ракеты. Из 15 последующих пусков в 6 ракета ломалась и до 17 пуска не удавалось обеспечить надежную радиосвязь с бортом. Дело в том, что конструкторы ракеты, заботясь о прочности и аэродинамике, отвели для установки бортовых антенн донную часть второй ступени ракеты. Как показали испытания, в полете эти антенны полностью экранируются плазмой. После детального анализа конструкторам ракеты пришлось установить антенны на корпусе конусной образующей ракеты перед соплами газоструйной системы управления. Причем была разработана система переключения антенн в зависимости от положения оси ракеты относительно радиотехнических средств комплекса. С такими трудностями разработчики не встречались. Начиная с 17 пуска, удалось получить устойчивую связь по каналу управления, а с 20 - и по каналу визирования.

В ракету, по словам Главкома РВСН В.Яковлева, был заложен "определенный технический и научный задел, который можно будет рассматривать на дальнюю перспективу". По ряду параметров ПР 53Т6 не имеет аналогов в мире, а по тяговооруженности и допустимым перегрузкам превышает более чем в 1,5 раза все имеющиеся лучшие мировые образцы. ПР находится в постоянной готовности к применению в течении длительного срока эксплуатации без проведения подготовительных технологических работ во всех климатических зонах.

Пишет Писаренко Вадим, служил на 79 измерительной площадке 10 ГНИП в 1989-91 годах:
"Очень интересно, что даже находясь в непосредственной близости от пусков и наблюдая их по долгу службы, мы практически не знали ни состава развернутой системы, ни состава проводимых работ.

Может я заблуждаюсь, но немного о личных наблюдениях: все эти перехваты осуществлялись с 35-ой площадки. Стреляли "по нам" с Капустина Яра обычно ночью. Могу ошибаться, но летела ракета больше десяти минут. В определенный момент происходила вспышка на все небо - неяркая, но заметная - говорили, что это ракета входила в атмосферу. И еще через некоторое время появлялась яркая точка, которая шла в сторону 35-ой. С нашего ракурса так получалось, мы были ровно на юг от нее. Насколько я знаю, эти болванки падали юго-восточнее Джезказгана в районе 62-ой площадки, если их не сбивали. И далее был старт уже противоракеты, которая очень ярко и быстро, поистине СПРИНТ, двигалась к ракете, подрыв и одни яркие осколки ..."

http://img-fotki.yandex.ru/get/6410/137106206.15b/0_95204_f0cb6652_orig (http://img-fotki.yandex.ru/get/6410/137106206.15b/0_95204_f0cb6652_orig)

Указом Президента России от 17 февраля 1995 года система противоракетной обороны Москвы и Центрального промышленного района А-135 была поставлена на боевое дежурство. В 1997 г. разработчики системы ПРО А-135 были удостоены Государственных премий РФ.

В настоящее время вокруг Москвы развернуто 68 ПУ (по отечественным данным), стартовые позиции размещены рядом с населенными пунктами Лыткарино (16 ПУ), Сходня (16 ПУ), Королев (12 ПУ), Внуково (12 ПУ) и Софрино (12 ПУ).

Официально противоракеты 51Т6 были выведены из состава комплекса А-135 в 2002-2003 годах из-за истечения срока службы. Тем не менее, по неподтвержденным данным, они все еще находятся в шахтах и стоят на боевом дежурстве. Кроме того, считается, что модернизированные 51Т6 или противоракеты, созданные на их основе, войдут в состав модернизированной системы А-235. Контракт на создание последней заключен в 1991 году. Окончание работ намечено на 2015 год.

Разработкой А-235 занимается российский концерн "Алмаз-Антей", ведя работы сразу по нескольким проектам: РТЦ-181М (та самая А-235) и "Самолет-М" (создание новых боевых частей для противоракет). Достоверной информации о модернизированной системе ПРО нет. Известно только, что в 2009 году концерн "Радиотехнические и информационные системы" завершил модернизацию приемных секций радара "Дон-2НП" и подготовил модернизированные комплекты передающих секций станции.

Предположительно, вычислительные мощности А-135 в обновленном А-235 будут заменены; вместо устаревшего "Эльбрус-2" будет установлен новый суперкомпьютер "Эльбрус-3М". Кроме того, А-235 будет состоять из трех эшелонов. В состав дальнего эшелона войдут противоракеты на базе 51Т6, способные поражать цели на дальности до 1,5 тысячи километров и на высоте до 800 тысяч метров. Для среднего эшелона будет создан стрельбовый комплекс 58Р6, предназначенный для поражения целей на дальности до тысячи километров и на высоте до 120 тысяч метров.

Наконец, в ближний эшелон могут быть включены противоракеты 53Т6М (вероятно, одна из них и была испытана 20 декабря 2011 года) или 45Т6 (создаются на базе 53Т6). Они смогут уничтожать цели на дальности до 350 километров и на высоте, по разным данным, 40-50 тысяч метров. Предположительно, противоракеты дальнего эшелона будут оснащаться ядерной боевой частью.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6413/137106206.15b/0_95206_6d508b42_orig (http://img-fotki.yandex.ru/get/6413/137106206.15b/0_95206_6d508b42_orig)

До сих пор работы по созданию модернизированного варианта системы А-135 велись в атмосфере молчания - в прессу просачивалась скудная информация о запусках противоракет, о создании улучшенных элементов конструкции или о перспективах разработки новых типов ракет.

Похоже, что нынешняя шумиха вокруг состоявшихся в Казахстане испытаний противоракеты (нарочито хвалебные речи военных о принципиальной новизне и "рекордных скоростях" и даже публикация видео запуска на сайте Минобороны, чего прежде никогда не делалось) стала элементом политического ответа действующей власти на развертывание системы ПРО США в Европе. Точно так же, как им стали и развертывание новой надгоризонтной РЛС в Калининграде, и многие другие шаги, на самом деле вполне эффективные, но чрезмерно и неумело выпячиваемые в угоду политической риторике российской власти.

С 2008 года в России и СНГ создается единая система противовоздушной и противоракетной обороны, призванная объединить управление и обмен информацией между различными системами. Фактически в рамках объединенной системы будет стерта граница между тактической и стратегической ПРО России. При этом на территории России в декабре практически завершилось формирование воздушно-космической обороны - с 1 декабря 2011 года на боевое дежурство заступили Войска ВКО.

Концепция новой единой системы предполагает создание многослойной ПРО. В нее будут включены комплексы малой дальности "Тунгуска", "Тор-М2" и "Панцирь-С1" и средней и большой дальности С-300, С-400 и с 2015 года - С-500. В настоящее время все перечисленные комплексы образуют войсковую и объектовую ПВО, но формально относятся и тактической ПРО России. Верхним "слоем" единой российской ПРО, очевидно, и станет А-235.

В январе 2011 года начальник Генштаба России генерал армии Николай Макаров заявил, что объединенная система позволит стране получить "зонт", который закроет ее "от ударов баллистических ракет, от ракет средней дальности, от крылатых ракет различного базирования - воздушного, морского, наземного - в том числе с предельно малых высот в любое время, в любой обстановке".


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cYGkErBOkN8
тут (http://masterok.livejournal.com/272295.html)

Dmitry Samoylov
29.03.2014, 13:34
http://img-fotki.yandex.ru/get/6601/137106206.17c/0_97407_f01963d5_orig (http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/137106206.17c/0_97405_538ec7a7_orig)

Филиппинское море (18 сентября 2012), Палуба десантного корабля USS Bonhomme Richard (LHD 6). Амфибии готовы десантировать 31-й экспедиционный отряд морской пехоты (31-MEU)

Dmitry Samoylov
08.04.2014, 12:52
http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/166127/original.jpg

В Козельской ракетной дивизии (Калужская область) РВСН начинаются подготовительные мероприятия по перевооружению на новый ракетный комплекс "Ярс", сообщил "Интерфаксу" в четверг официальный представитель управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по РВСН полковник Вадим Коваль.По его словм, козельская ракетная дивизия станет первым в Вооруженных силах, которое будет перевооружено на новейший ракетный комплекс "Ярс" шахтного базирования с межконтинентальной баллистической ракетой РС-24.
Он уточнил, что сейчас в дивизии проводятся мероприятия по снятию с боевого дежурства межконтинентальных баллистических ракет РС-18 и подготовке к переоборудованию существующих шахтных пусковых установок под новый ракетный комплекс "Ярс".

http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/162793/original.jpg

Межконтинентальная баллистическая ракета РС-24 (по неподтвержденным данным, ракета имеет индекс 15Ж67) в составе подвижного грунтового ракетного комплекса (ПГРК) разработана кооперацией предприятий, возглавляемой Московским Институтом Теплотехники (МИТ). Главный конструктор комплекса - Ю.Соломонов. Ракета РС-24 является глубокой модификацией ракеты 15Ж65 комплекса РТ-2ПМ2 "Тополь-М".История создания твердотопливной МБР пятого поколения с широким спектром боевого оснащения началась еще в 1989 г., когда по решению ВПК СССР №323 от 09.09.1989 г. в рамках темы "Универсал" двум ведущим советским центрам разработки твердотопливных МБР - Московскому Институту Теплотехники и КБ "Южное" (г. Днепропетровск, УкрССР), - было поручено в сжатые сроки разработать твердотопливную МБР легкого класса нового поколения, пригодную для развертывания с различными видами базирования (в ШПУ ОС и на тяжелых тягачах БГРК).

http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/162822/original.jpg

В рамках создания МБР РС-24 1 ноября 2005 г. пуском МБР "Тополь" со штатной СПУ с полигона Капустин Яр (Астраханская область) в сторону полигона Сары-Шаган были начаты летные испытания единой платформы разведения боевых блоков, новых средств преодоления ПРО и единых боевых блоков для МБР РС-24 и БРПЛ "Булава". Испытания прошли успешно. В СМИ было заявлено, что "этот запуск стал уже шестым в рамках испытания системы, создаваемой для преодоления американской противоракетной обороны. Впервые пуск был произведён не с космодрома "Плесецк" по полигону "Кура" на Камчатке, а с испытательного полигона "Капустин Яр" по расположенному в Казахстане 10-му испытательному полигону "Балхаш" (район Сары-Шаган близ г. Приозёрска). Это связано с тем, что радиолокационное обеспечение полигона "Кура" не позволяет фиксировать маневры, производимые боеголовками после их отделения от межконтинентальных баллистических ракет. К тому же эти маневры отслеживаются американскими средствами измерений, размещёнными на Аляске. Параметры полёта из "Капустина Яра" в Балхаш ведутся исключительно российскими средствами контроля".

22 апреля 2006 г. испытания платформы разведения и боевых блоков были продолжены. Произведен пуск ракеты-носителя К65М-Р с полигона Капустин Яр. Платформа разведения боевых блоков предназначена для доставки 6 РГЧ ИН. Испытанная платформа обладает способностью совершать маневры на траектории, которые затрудняют решение задач ПРО противником. Программа пуска была выполнена полностью. Генеральный конструктор МИТ Ю.Соломонов в 2006 г. заявил, что испытания новой единой платформы разведения и единого боевого блока должны завершиться в 2008 г., однако эти планы в срок выполнены не были.

8 декабря 2007 года с полигона "Капустин Яр" в Астраханской области был проведён успешный испытательный пуск ракеты "Тополь-Э" с новой головной частью. Последний на сегодняшний момент (апрель 2011 г.) пуск - также успешно, - в рамках программы испытаний новых боевых блоков и платформы произведен 5 декабря 2010 г. с полигона Капустин Яр с помощью МБР "Тополь-Э" по полигону Сары-Шаган. Согласно заявлению Ю.Соломонова от 27.01.2011 г. , в 2010 г. завершена разработка "нового типа боевого оснащения, которое является результатом интегрирования боевого оснащения баллистического типа с индивидуальными средствами его разведения взамен т.н. "автобуса". Адаптация разработки к уже существующим ракетным комплексам потребует нескольких лет испытаний, которые будут вестись с использованием экспериментальной ракеты "Тополь-Э".

http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/163316/original.jpg

Ракеты РС-24 производятся на Воткинском машиностроительном заводе. ПУ мобильного комплекса размещена на восьмиколесном шасси МЗКТ-79221 производства Минского завода колесных тягачей и разработана в Центральном Конструкторском Бюро "Титан". Серийное производство пусковых установок для мобильного комплекса осуществляет волгоградское Производственное Объединение "Баррикады". По сообщениям СМИ от 2010 г., ракеты РС-24 будут заменять в варианте шахтного базирования МБР РС-18Б и РС-20В по мере исчерпания их гарантийных сроков эксплуатации. С 2012 г. в серийном производстве планируется оставить только МБР РС-24 "Ярс". Вместе с тем публиковались и противоположные заявления различных лиц о том, что ракета РС-24 будет развернута только в мобильном варианте, а в стационарном варианте по-прежнему продолжится развертывание моноблочной МБР "Тополь-М". Кроме того, появилась информация о начале развертывания с 2018 г. новой жидкостной МБР тяжелого класса с базированием в ШПУ ОС, которую еще только предстоит создать. Развертывание МБР РС-24 в варианте БЖРК не предусматривается.

Ряд экспертов выражают удивление сравнительно малым объемом летных испытаний новой МБР перед передачей комплекса в войска по сравнению с принятым в советские годы (всего 3 запуска в 2007-2008 гг., все осуществлены успешно). Руководство МИТа и Минобороны в ответ на это указывают, что в настоящее время для новейших МБР и БРПЛ принята иная методология проведения испытаний - со значительно более интенсивным и продуктивным компьютерным моделированием и гораздо большим объемом наземной экспериментальной отработки, чем прежде. Такой подход, считающийся более экономичным, в период СССР применялся, прежде всего, при создании наиболее сложных и тяжелых новых ракет (например, РН 11К77 "Зенит" и особенно 11К25 "Энергия"), что позволяло обойтись минимальным количеством разрушенных при испытательных запусках чрезвычайно дорогостоящих тяжелых носителей и их полезной нагрузки, однако после развала СССР, в связи с резким сокращением финансирования оборонных задач, было принято использовать в полной мере данный подход и при создании ракет легкого класса. Что же касается новой ракеты РС-24, то требуемый для нее объем летной отработки сравнительно невелик и в силу заявленной существенной унификации с МБР 15Ж65 "Тополь-М". Указывают и на опыт испытаний МБР "Тополь-М" - новый комплекс был передан в войска для несения опытно-боевого дежурства уже после 4-х успешных запусков.
Обозначение США/НАТО - SS-X-29.

http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/163332/original.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/163332/original.jpg)

Конструкция МБР, в целом аналогична конструкции ракеты РС-12М2 комплекса "Тополь-М" и максимально унифицирована с последней, за исключением платформы разведения боевых блоков, головного обтекателя, системы управления и полезной нагрузки. Количество маршевых ступеней - 3. Маршевые ступени имеют цельномотанный корпус типа «кокон», изготовленный методом намотки нитей из полимерного композиционного материала на основе арамидного волокна, выбранного по состоянию отечественной производственной базы с перспективой её развития. С учетом обеспечения минимальной массы конструкции выбран вариант на основе жгут нитей из композиционного материала и специального связующего вещества. Органические материалы были разработаны в ЦНИИ "Спецмаш".Головной обтекатель также выполнен из органических материалов. Для обеспечения высоких энергомассовых характеристик двигателей применено высокоплотное смесевое октогенсодержащее твердое топливо с высоким удельным импульсом, которое способно сохранять высокий уровень характеристик в широком диапазоне температур и влажностей. Органы управления: центральное поворотное управляющее сопло с нескладывающейся сопловой насадкой на первой маршевой степени и со сдвижными сопловыми насадками на ступенях №2 и №3.

Раструб сопловых блоков и сопловые насадки – из углерод-углеродных материалов, сопла выполнены на основе эластичного опорного шарнира. Для отклонения сопел на всех маршевых ступенях используются газогидравлические рулевые приводы.

http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/163730/original.jpg (http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/163730/original.jpg)

Ступень разведения боевого оснащения - твердотопливная. Некоторые источники предполагают наличие жидкостной ступени разведения, что, однако, вряд ли соответствует действительности - на всех предыдущих БРК, созданных МИТом, ступени разведения боевого оснащения были выполнены на основе РДТТ, что делает комплекс более пригодным к мобильному грунтовому типу развертывания с точки зрения удобства и безопасности эксплуатации. Твердое топливо, заряды и корпуса для всех ступеней ракеты и для ПАДа создавались в Федеральном Центре Двойных Технологий "Союз". Сопловой блок первой ступени разработан в НПО "Искра" (г. Пермь).

Термоядерный боезаряд для боевых блоков, используемых в боевом оснащении ракеты, был разработан в РФЯЦ-ВНИИЭФ (г. Саров), ряд ответственных деталей автоматики подрыва создавался во ВНИИА им. Н.Л.Духова (г. Москва). Создание нового боезаряда проходило в условиях действия Договора о запрещении ядерных испытаний, что накладывало определенные трудности на объективную оценку параметров создаваемого ЯБ, поскольку главные направления исследований по решению ядерно-оружейных задач были сосредоточены в основном на расчетно-теоретическом направлении.


http://yahooeu.ru/uploads/posts/2012-04/1335460582_1223866085_downhouse.info_005.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/164084/original.jpg

При создании ракеты РС-24 были предприняты дополнительные меры по сокращению продолжительности полета и уменьшению высоты конечной точки активного участка траектории полета ракеты. МБР получила возможность ограниченного маневра на активном участке траектории (за счет работы вспомогательных двигателей маневрирования, новых приборов и механизмов управления, использования корпусных узлов повышенной прочности), что позволяет значительно снизить вероятность её поражения на самом уязвимом, начальном, участке полета. Ракета может поражать цели в условиях упреждающего (встречного), ответно-встречного и ответного ядерного удара, при наличии у противника эшелонированной системы ПРО, в том числе с элементами космического базирования.
Требуемый уровень стойкости РС-24 к поражающим факторам ядерного воздействия (ПФЯВ) и перспективного оружия, основанного на новых физических принципах, был достигнут, вероятно, за счет применения классических методов, таких как:


использование защитного покрытия новой разработки, наносимого на наружную поверхность корпуса ракеты и обеспечивающего комплексную защиту от ПФЯВ;
применения системы управления, разработанной на элементной базе с повышенной стойкостью и надежностью;
нанесения на корпус герметичного приборного отсека, в котором размещается аппаратура СУ, специального покрытия с высоким содержанием редкоземельных элементов;
применения экранировки и специальных способов укладки бортовой кабельной сети ракеты;
введения специального программного маневра ракеты при прохождении облака наземного ядерного взрыва и прочее.


http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/164243/original.jpg

Новые МБР имеют максимально сокращенный разгонный участок полета, который значительно короче по времени, чем у ракет старых типов. К тому же на разгонном участке МБР энергично маневрирует по высоте и по курсу, делая невозможным прогноз точки встречи для ракеты-перехватчика.

Система управления (разработана НПО АП) - инерциальная, на основе БЦВК, гиростабилизированной платформы и контура радиокоррекции (разработан ОАО "РКРКПИС") с помощью спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС. Комплекс высокоскоростных командных гироскопических приборов обладает улучшенными точностными характеристиками, новый БЦВК обладает повышенной производительностью и стойкостью к воздействию ПФЯВ.

Обеспечено прицеливание за счет реализации автономного определения азимута контрольного элемента, установленного на гиростабилизированной платформе, с помощью наземного комплекса командных приборов, размещенного на ТПК. Повышена боеготовность, точность и ресурс непрерывной работы бортовой аппаратуры.

http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/164606/original.jpg

По различным данным, РГЧ ИН новой ракеты комплектуются "не менее чем 4-я новыми ББ и современным КСП ПРО". Некоторые источники склонны считать, что боевое оснащение новой ракеты включает в себя 3 ББ среднего класса и КСП ПРО. В последнем случае предполагается, что "ББ среднего класса" - это высокоскоростные ББ нового поколения мощностью порядка 300-500 кт, со сниженной заметностью в различных диапазонах электромагнитного излучения и высокой точностью. Ряд источников предполагают возможность унификации новой ракеты по боевому оснащению с перспективной БРПЛ "Булава", РГЧ ИН которой, возможно включает в себя 6 высокоскоростных высокоточных неуправляемых ББ малого класса мощности (по 150 кт каждый).

Согласно некоторым публикациям, за возможное увеличение забрасываемой массы новой МБР пришлось заплатить снижением дальности стрельбы ракеты - примерно до 10000 км по сравнению с 11000 км у МБР "Тополь-М". Комплекс средств преодоления (КСП) ПРО вероятно создан на базе КПС ПРО МБР "Тополь-М", который, в свою очередь, разработан с использованием наработок МИТ и КБ "Южное" по теме "Универсал" (КСП ПРО "Сура").

http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/164894/original.jpg

Боевые блоки «Ярса» после их разведения на участке внеатмосферного полета прикрыты ложными целями и станциями активных помех. При этом они имеют минимальное собственное излучение во всех диапазонах волн за счет применения особых форм и покрытий, поглощающих тепловое и радиолокационное излучения. На завершающем, атмосферном участке полета боевые блоки защищаются специальными тяжелыми ложными целями, которые неотличимы от боевого блока.

http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/165357/original.jpg

С целью сокращения сроков разработки, использования существующей производственной инфраструктуры, ускорения испытаний и развертывания, массово-габаритные характеристики и некоторые особенности конструктивного исполнения МБР РС-24 жестко ограничены по отношению к комплексу "Тополь-М". Согласно опубликованным данным, существенных внешних различий между мобильными пусковыми установками БГРК РС-24 и БГРК "Тополь-М" не существует.

http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/165451/original.jpg

В эксплуатацию с завода ракета поступает в стеклопластиковом транспортно-пусковом контейнере (ТПК), в котором находится весь срок эксплуатации. ТПК размещается на индивидуальной колесной пусковой установке. Пусковая установка (ПУ) - мобильная автономная на многоосном шасси высокой проходимости МЗКТ-79221. Топопривязка ПУ осуществляется в любой точке маршрута патрулирования автоматически с использованием инерциальной навигационной системы со спутниковой коррекцией. Предположительно, система топопривязки ПУ "Ярс" усовершенствована по сравнению с аналогичной системой ПУ МБР "Тополь-М". В состав оборудования ПУ входят:


система навигации с комплексом пересчета полетных заданий для обеспечения пуска с любой точки маршрута патрулирования;
комплекс средств связи, обеспечивающий гарантированный прием сигналов боевого управления от ВЗУ и передачу донесений о состоянии ПУ;
комплект аппаратуры боевого управления пуском;
система автономного энергоснабжения (дизель-генератор);
артиллерийская часть (стрела) для размещения ТПК и приведения его в готовность к пуску;
гидравлическая система для горизонтирования ПУ и подъема стрелы;
система обеспечения температурно-влажностного режима (ТВР) в ТПК и отсеках наземной аппаратуры;
наземная система управления (аппаратура подготовки, пуска и контроля состояния оборудования ПУ);
система прицеливания.

Старт МБР из ТПК - минометный, с помощью порохового аккумулятора давления, без защитного поддона.

http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/165655/original.jpg

Ракетный дивизион включает в себя 3 самоходных ПУ комплекса и мобильный командный пункт на шасси МЗКТ высокой проходимости.

БРК с твердотопливной МБР РС-24 легкого класса имеет повышенную устойчивость к ПФЯВ и обладает способностью доставки ББ второго уровня стойкости к назначенным индивидуальным целям, защищенным многоэшелонированной ПРО с элементами космического базирования, с вероятностью 0,93 - 0,95. Поражение цели осуществляется с высокой точностью - КВО нового комплекса оценивается как не превышающее величину 150 м, что позволяет ракете поражать весь необходимый спектр военно-стратегических целей. Благодаря принятию ряда мер значительно снижена возможность обнаружения развернутого БРК с помощью средств разведки вероятного противника. Устойчивость ПУ и командного пункта к ПФЯВ значительно повышена, имеется возможность пуска из режима постоянной боеготовности по одному из плановых целеуказаний, а также оперативного переприцеливания и пуска по любому внеплановому целеуказанию, переданному из высшего звена управления. Пуск возможен как с маршрута развертывания, так и со стоянки в месте базирования. Повышена вероятность доведения команд на пуск до КП и ПУ.

http://ic.pics.livejournal.com/masterok/50816465/166343/original.jpg

Гарантийный срок эксплуатации комплекса - не менее 15 лет.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3cq8Gj-To0k


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=M8O2gOSvzx8
тут (http://masterok.livejournal.com/39731.html)

Dmitry Samoylov
11.04.2014, 13:10
http://img-fotki.yandex.ru/get/6520/137106206.193/0_98f24_3b96c2c7_orig.jpg

Наверное около года назад все помнят какие баталии разворачивались в СМИ и в ЖЖ в частности по поводу покупки Россией УДК "Мистраль". Сколько только предположений, обвинений не было высказано всеми "специалистами". Сейчас этот шум утих и начинают понемногу появляться внятные и интересные подробности этого проекта.

Для начала все таки подтверждение того, что российские производства и специалисты прилично будут заняты в этом проекте.

В рамках подготовки к закладке первого вертолетоносца типа «Мистраль» компания «Балтийский завод - Судостроение» (Санкт-Петербург) начала резку металла для корпуса корабля, сообщили в августе 2012 года в пресс-службе Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

В мае 2013 года ожидается начало резки металла для второго вертолетоносца», - сообщили в ОСК «Интерфаксу».
В нем отмечается, что резка металла для первого из российских «Мистралей» началась на Балтийском заводе сразу после того, как «Адмиралтейские верфи» передали первый пакет конструкторско-технологической документации, адаптированной к мощностям российской верфи.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6521/137106206.193/0_98f22_62e3005e_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6521/137106206.193/0_98f22_62e3005e_orig.jpg)

«Балтийский завод является предприятием-строителем плавучих частей для корпусов первых двух десантно-вертолетных кораблей-доков типа «Мистраль». «Адмиралтейские верфи» привлечены к строительству в качестве подрядчика-проектировщика», - говорится в сообщении.

Согласно ему, в июле 2012 года французская компания STX France поставила на «Адмиралтейские верфи» 3d-макет плавучих частей корпуса вертолетоносца «Мистраль» и первую партию технической документации по проекту корабля. «Адмиралтейские верфи», не нарушая конструкцию будущего корабля, переделали проект так, чтобы он стал реализуем на мощностях Балтийского завода.

«Дело в том, что корпус французского корабля построен из листов стали размером 3,2 на 16 метров, а наше оборудование позволяет резать лишь 3,2 на 12 метров. Соответственно, нужно было все пересчитать так, чтобы построить корпус из наших листов. При этом пришлось также учитывать и грузоподъемность наших кранов: все элементы корпуса должны быть не тяжелее 120 тонн», - приводятся в сообщении слова гендиректора компании «Балтийский завод - Судостроение» Александра Вознесенского.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6420/137106206.193/0_98f23_e4b19e37_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6420/137106206.193/0_98f23_e4b19e37_orig.jpg)

А теперь некоторые подробности про сам корабль.

Возможности «Мистраля» и теории его боевого применения служили причиной яростных споров в российском обществе, флотских специалистов больше всего интересует ультрасовременная «начинка» французского корабля. Прозвучит несколько непатриотично, но ничего подобного отечественная судостроительная промышленность прежде не строила.

«Мистраль» - это не просто большой десантный корабль, это практически полностью автоматизированный «all-electric vessel» с экипажем из 180 человек. Помимо мощного вертолетного вооружения, в распоряжении наших моряков появится современный госпиталь площадью 750 кв. метров c возможностью увеличения по модульному принципу, за счет других помещений корабля. В случае необходимости, здесь может быть обеспечена работа 100 человек медперсонала в 12 операционных! Не каждый российский город может похвастаться таким лечебным заведением.

«Мистраль» - настоящий флагманский корабль с грандиозным командным пунктом-амфитеатром площадью 900 кв. метров; мощный сервер, объединяющий 160 компьютерных терминалов; 6 сетей ADSL и спутниковой связи. «Мистраль» может управлять не только флотским соединением, но и выступать в роли командного пункта всей общевойсковой операции.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6522/137106206.193/0_98f21_4c5c5c2e_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6522/137106206.193/0_98f21_4c5c5c2e_orig.jpg)

Новейший французский УДК требует минимальной логистической поддержки, это огромный шаг вперед на уровне экипажа, командования и размещения десанта. Возможности корабля позволяют полностью реализовать потенциал на 5000 часов непрерывной службы, т.е. 210 дней в году. Интересно, сторонники ядерных силовых установок на кораблях и «кругосветок» когда-нибудь задумывались над такими аспектами, как выносливость экипажа, механизмов и оборудования? «Мистраль» соответствует всем этим требованиям, а его дальность хода (11000 миль на 15 узлах) обеспечивает трансатлантический переход Мурманск - Рио-де-Жанейро – Мурманск без пополнения запасов топлива.

Существуют и негативные моменты. Настоящий «подводный камень» - транспортная палуба «Мистраля» не соответствует российским требованиям, она рассчитана на массу, не превышающую 32 тонны для каждой боевой единицы. Это означает, что «Мистраль», вместо заявленных 30, сможет принять на борт не более 5 российских основных боевых танков: три на площадке перед доковой камерой и два на десантных катерах, пришвартованных внутри дока.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6620/137106206.193/0_98f25_58b57227_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6620/137106206.193/0_98f25_58b57227_orig.jpg)

Разумеется, российский «Мистраль» будет иметь несколько иную конструкцию, чем у его французский родственника: изменятся габариты самолетоподъемников, в связи с базированием на корабле «камовских машин» с сосной схемой винтов должна быть увеличена высота ангара, исчезнет «естественная вентиляция» транспортной палубы – открытые проёмы в бортах корабля неприемлемы в северных широтах, сама транспортная палуба может быть сможет принимать ОБТ, планируется ледовое подкрепление корпуса, хотя наличие носового бульба значительно усложняет эту задачу. По данным компании DCNS, русские "Мистрали" получат зенитные артиллерийские установки АК-630 калибра 30 мм в передней части по правому борту и в задней части корабля по левому борту. Зенитные ракетные установки 3М47 "Гибка" разместятся спереди по правому борту и сзади - по левому. DCNS подготовит места для установки вооружения, в то время как сами боевые системы будут установлены на корабль уже в России.

Вообще тема планируемого российского вооружения на "Мистралях" пока еще не раскрыта полностью, но по некоторым оценкам в конечном счете это может многих удивить и корабль с его возможностями применения предстанет совершенно в другом виде.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6623/137106206.192/0_98f1c_f4eec31b_orig.jpg

«Мистраль» - это целый пакет договоров, при котором выполнение одних обязательств, влечет за собой выполнение других. В результате Россия получает легальный доступ к получение широкого спектра лучших западных технологий. Один из реальных примеров, касающихся данной сделки – сотрудничество с французской корпорацией «Фалес» – одним из мировых лидеров по разработке военной электроники, боевых информационно-управляющих систем и средств радиолокации…

Французы одобрили решение о передаче России вместе с кораблем БИУС нового поколения SENIT-9 (именно этом момент вызывал сомнения у большинства скептиков, увы, частная компания за деньги готова продать любой государственный секрет, даже в масштабах всего блока НАТО). Вместе с БИУС «русские французы» получат современный трехмерный радар Thales MRR-3D-NG для обзора воздушной обстановки. Кроме того, французы не возражают против передачи технологий интегрированной мачты I-MAST, что вызывает неподдельный интерес у российских «элетронщиков».

http://img-fotki.yandex.ru/get/6520/137106206.192/0_98f15_7501a2dc_orig.jpg

Выполнение контрактов по «Мистралю» потянуло за собой новый виток сотрудничества - 11 июля 2012 года на авиасалоне Фарнборо ОАО "Российская самолетостроительная корпорация «МИГ» и группа «Thales» заключили контракт на поставку 24 единиц нашлемной системы целеуказания и индикации Thales TopSight для оснащения палубных истребителей МиГ-29К и МиГ-29КУБ, планируемых к принятию на вооружение авиации ВМФ России.

Вот такие серьезные последствия громкой сделки…

Контракт на закупку Россией двух первых УДК «Мистраль» был подписан 17 июня 2011 года в рамках Петербургского международного экономического форума. В присутствии президента РФ Дмитрия Медведева контракт подписали генеральный директор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин и генеральный директор - президент DCNS Патрик Буасье.

«Французская сторона пошла на беспрецедентный уровень сотрудничества по передаче технологий и передает, в том числе, исходные коды программного обеспечения по боевым информационно-управляющим системам и системам связи», - заявил тогда глава ОСК Роман Троценко.

Р.Троценко сообщил, что по первым двум кораблям на российских верфях будет выполнено 40% работ.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6420/137106206.192/0_98f16_bbffd890_orig.jpg

Ну и многие предполагают такую схему: покупка 4-х в какой то мере оправдана, три штуки пойдут по флотам На ТОФ, Северный флот, Балтику, четвертый будет использован для копирования технологий и постройки собственных кораблей.

Пока Российские образцы дойдут до нужной "кондиции" - эти три уже будут в строю и выполнять свои задачи.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6522/137106206.192/0_98f17_16b13e40_orig.jpg

Ну и еще один аргумент с которым сложно спорить. Судостроительные заводы (которые успели реанимировать) сейчас загружены заказами по самую голову и даже если бы у России были технологии соизмеримые с покупаемыми - мы бы просто долго еще стояли в очереди на постройку этих кораблей.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6423/137106206.192/0_98f18_d09420fb_orig.jpg

Ну а если вспомнить историю ВМФ России ,пересекающуюся с зарубежными заказами ?

Петр Первый был здоровым реалистом и беспринципным прагматиком. Корабелам нужны иностранные технологии? Мы их получим любой ценой. Нужны знания? Будем учиться. Из всех желающих поучить русских монголов уму-разуму Петр себе выбрал самых лучших учителей – голландцев. Нынешняя страна «красных фонарей» еще столетие назад была одной из великих морских держав. Кейптаун, остров Цейлон, эксклюзивное право торговли с Японией – вот малый перечень достижений голландских мореплавателей. Отметились они и в другой стороне света – первым названием Нью-Йорка было Новый Амстердам. У таких асов мореплавания было не зазорно поучить морские науки. Кстати, само слово «флот» (нидерл. vloot) тоже пришло к нам из Голландии вместе с самим флотом.

В ХХ веке история иностранных закупок в интересах отечественного ВМФ имела немало удачных моментов. Прославился в веках крейсер «Варяг», построенный на верфях Филадельфии (впрочем, с точки зрения технических характеристик, «Варяг» получился не особенно удачным). Легендарный «голубой крейсер» Черноморского флота «Ташкент» был построен в Ливорно – итальянцы постарались на славу, стремительный силуэт и скорость 43 узла сделали «Ташкент» эталоном довоенного кораблестроения (несмотря на итальянский проект, на лидере было установлено советское вооружение).

http://img-fotki.yandex.ru/get/6520/137106206.192/0_98f19_b8be63c6_orig.jpg

Перед Великой Отечественной войной в ВМФ СССР неожиданно появились … голладцы! Подводные лодки типа «С», на которых сражались Щедрин и Маринеско, строились в Советском Союзе по проекту голландско-немецкой фирмы «IvS».

А вот показался из пелены балтийского тумана «карманный линкор» «Петропавловск» - бывший немецкий «Лютцов». Корабль, так и оставшись недостроенным, участвовал в обороне Ленинграда и стал хорошим учебным пособием для советских корабелов при проектировании крейсеров в 50-е годы.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6419/137106206.192/0_98f1a_8d5360bd_orig.jpg

Можно уверенно возразить самым упорным скептикам и ярым противникам использования зарубежных технологий, что это нормальная общемировая практика, часто дающая блестящие результаты. Что касается современных флотских сюжетов, то, например, корпуса атомных ледоколов серии «Таймыр» строились в Финляндии – признанном мировом лидере в строительстве крупнотоннажных судов. Разумеется, реакторы и вся высокотехнологичная начинка для ледоколов были изготовлены в СССР.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6419/137106206.192/0_98f1b_3014ac54_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6623/137106206.192/0_98f1d_cf7a6c56_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6622/137106206.192/0_98f1e_ca62e0b4_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6622/137106206.192/0_98f1e_ca62e0b4_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6523/137106206.192/0_98f1f_f4d3f2ea_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6622/137106206.192/0_98f1e_ca62e0b4_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6621/137106206.192/0_98f20_352c1f11_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6423/137106206.192/0_98f14_54d3335a_orig.jpg


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JJ3KmCUTCh0
тут (http://masterok.livejournal.com/343943.html)

Dmitry Samoylov
13.04.2014, 10:29
http://img-fotki.yandex.ru/get/6420/137106206.196/0_99491_5793e8b7_XXL.jpg

Гладкоствольный самозарядный карабин "Вепрь-12", разработанный на базе ручного пулемета Калашникова конструкторским коллективом завода "Молот" (Вятские Поляны, Кировская область), примут на вооружение страны НАТО.

"Карабины будут поставляться для Вооруженных сил и других силовых ведомств 17 стран Североатлантического альянса", – сказано в сообщении пресс-службы госкорпорации "Ростехнологии", которое поступило в в пятницу.
В начале этого года партнер "Молота" компания Schmeisser GmbH, которая занимается дистрибуцией продукции завода в Европе, приступила к непосредственной работе с Агентством НАТО по техническому обслуживанию и снабжению (NAMSA), информирует пресс-служба.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6423/137106206.196/0_9948d_605120e0_XXXL.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6423/137106206.196/0_9948d_605120e0_XXXL.jpg)

"В сентябре в Агентстве прошла презентация карабина, в рамках которой офицеры бундесвера использовали "Вепрь-12" в качестве оружия поддержки при штурме укрепленных помещений. После этого было получено однозначное одобрение на включение карабина в список вооружений, используемых НАТО", - сказано в сообщении.
Работа по усовершенствованию карабина согласно европейским стандартам уже завершена. В конструкторско-технологических мероприятиях, помимо вятскополянских оружейников, участвовали инженеры Schmeisser GmbH. Разработано порядка пяти модификаций крабина, которые после прохождения необходимых формальностей будут поставлены на вооружение НАТО, сказано в пресс-релизе.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6620/137106206.196/0_9948c_75376f1d_XXXL.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6620/137106206.196/0_9948c_75376f1d_XXXL.jpg)

"Вепрь-12" создан на базе ручного пулемета Калашникова в 2003 году. Выпускается под патрон калибра 12х76 и обладает высокой степенью надежности и безотказности при работе в различных условиях эксплуатации. Сегодня карабин экспортируется во многие страны. С помощью Waffen Schumacher оружие экспортируется в Германию, Италию и Францию, информирует пресс-служба.
Сообщается, что "Молот" продолжает разрабатывать новые модели оружия. Совместно с итальянской фирмой Marocci в ближайшее время будет организован выпуск новых гладкоствольных охотничьих ружей под совместной торговой маркой. Стартовал проект по совместному производству с Waffen Schumacher карабина "Вепрь-15".
источник (http://vpk-news.ru/news/12742)
http://img-fotki.yandex.ru/get/6520/137106206.196/0_9948e_aafe8f0b_XXXL.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6520/137106206.196/0_9948e_aafe8f0b_XXXL.jpg)



Вепрь 12
Вепрь 12 исп.01
Вепрь 12 исп.02


Тип
газоотводный полуавтомат


Калибр
12 калибр, патронник 76 мм


Длина
1057 / 725 мм
1147 / 815 мм
1307 / 975 мм


Длина ствола
430 мм
520 мм
680 мм


Вес без магазина
3,9 кг
4,0 кг
4,2 кг


Магазин
8 патронов отъемный коробчатый


Гладкоствольное ружье (карабин) Вепрь-12 являтеся относительно новой разработкой завода "Молот" (Вятские Поляны) и создано в качестве прямого конкурента пользующимся большой популярностью в России ружьям серии Сайга 12С / Сайга 12К.Основное назначение новых ружей - это спорт (практическая стрельба по правилам IPSC), а также защита дома и охранная деятельность. Кроме того, Вепрь-12 является хорошим оружием поддержки для милиции и иных силовых ведомств.

В основу ружья Вепрь-12 положена проверенная временем конструкция ручного пулемета Калашникова РПК (также выпускаемого на заводе Молот), однако при его создании учтены пожелания стрелков-спортсменов, и в конструкцию ружья введены дополнительные элементы, делающие обращение с ним более удобным - двусторонний предохранитель, шахта магазина, затворная задержка и т.п. В настоящее время ружья серии Вепрь-12 выпускаются в трех исполнениях,отличающихся длинной ствола - в базовом варианте ствол самый короткий,в вариантах исполнение 01 и исполнение 02 стволы более длинные.Гладкоствольные ружья Вепрь-12 унаследовали общую компоновку и устройство автомата (ручного пулемета) Калашникова, с газоотводным механизмом и запиранием поворотом затвора. Естественно, затворная группа и ствольная коробка были переконструированы с учетом использования охотничьих патронов, ударно-спусковой механизм лишился автоспуска, газоотводный механизм саморегулирующийся и позволяет стрелять патронами как с гильзой 70мм так и 76мм (Магнум) без дополнительных регулировок. Прицельные приспособления по типу автомата Калашникова, с регулируемым целиком и мушкой установленной на газовой каморе.

Крышка ствольной коробки не отделяемая, а откидывается вверх-вперед, по типу автомата АКС-74У. Дополнительно на крышке ствольной коробки выполнена направляющая типа Picatinny rail, допускающая быструю и удобную установку различных дополнительных прицелов на соответствующих кронштейнах. Питание патронами осуществляется из пластиковых однорядных магазинов емкостью 8 патронов,в конструкцию оружия введена затворная задержка, блокирующая затвор воткрытом положении по израсходовании всех патронов в магазине (для ускорения перезарядки). Приклад металлический, скелетной конструкции, складной вбок. Снаружи приклад покрыт пластиком для повышения комфортности стрельбы в мороз или жару. На цевье и под газовой каморой выполнены дополнительные направляющие типа Picatinny rail для установки лазерных целеуказателей, тактических фонарей или других аксессуаров.

Предохранитель в целом аналогичен по устройству таковому у автоматов Калашникова, но имеет дополнительные рычажки справа и слева, делающие обращение с оружием более безопасным и удобным. Для базового варианта сукороченным стволом, выпускаемого дляРоссийского рынка, введен дополнительный предохранительный механизм,блокирующий стрельбу при сложенном прикладе (в соответствии с требованиями Закона об Оружии РФ).источник (http://world.guns.ru)

Dmitry Samoylov
23.04.2014, 09:56
http://img-fotki.yandex.ru/get/6420/137106206.1b3/0_9af24_95e147de_orig.jpg
Десантный катер Д-105 "Атаман Платов" пр.21820, 2010 г

Десантные катера проекта 21820 шифр «Дюгонь» (по кодификации НАТО – Dyugon) – это серия новейших российских десантных катеров на воздушной каверне, головным кораблем серии является катер – Д-105 «Атаман Платов». В настоящее время он является единственным построенным по данному проекту кораблем и входит в состав Каспийской флотилии. Сегодня в постройке находится еще 2 катера данного проекта – один строится на ОАО «Восточная верфь» во Владивостоке, второй на ОАО «Судостроительный завод «Волга» в Нижнем Новгороде. Также в 2011 году был подписан контракт на постройку серии из 3-х десантных катеров проекта 21820 на ОАО «Ярославский судостроительный завод». П.

Предшественник «Дюгоня», до сих пор не имеющий мировых аналогов, – скоростной десантный катер проекта 11770 «Серна», так же разработанный в ЦБК по судам на подводных крыльях. «Дюгонь» намного совершеннее «Серны». У него низкая заметность, большое водоизмещение позволило в разы увеличить грузоподъемность и десантовместимость, скорость, дальность плавания, мореходность, при габаритной осадке такой же, как у Серны, оснащен эффективным вооружением огневой поддержки десанта.Современные концепции ведения боевых действий на море предусматривают активные действия военных флотов против береговых объектов, поэтому появление «Дюгонь» в составе ВМФ РФ – это повышение его боевых возможностей. На Дальнем Востоке строится второй такой корабль.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6421/137106206.1b3/0_9af31_2e0c55ce_XXL.jpg
Первый из трех кораблей данной серии был заложен на ЯССЗ 18 января 2012 года, корабль получил имя «Денис Давыдов»

Головной катер данного проекта был заложен в 2006 году и с 2010 года входит в состав одного из соединений Каспийской флотилии и получил имя «Атаман Платов» в честь командующего Великого войска Донского, чьи полки в 1814 году входили в Париж и «подарили» французской столице новый вид заведений общепита – бистро (от русского слова «быстро»), так как казаки в парижских кафе требовали, чтобы их обслужили как можно скорее. Стоит отметить, что и десантные катера, заложенные в Ярославле, получат имена героев Отечественной войны 1812 года, что в год ее 200-летия представляется действительно актуальным. Три катера, строящиеся в Ярославле, получат имена «Денис Давыдов», «лейтенант Римский-Корсаков» и «мичман Лермонтов». Два последних были членами морского гвардейского экипажа и принимали участие в кампании 1812 года.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6423/137106206.1b3/0_9af2e_79659b6_orig.jpg

Десантный катер проекта 21820 «Дюгонь» был разработан в Нижнем Новгороде специалистами «Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях» им. Р. Е. Алексеева. Данное конструкторское бюро специализируется в области научных исследований, проектировании и создании скоростных кораблей, судов и катеров с динамическими принципами поддержания. Конструкторами и учеными данного КБ были созданы не имеющие аналогов в мире корабли-экранопланы или как их еще называют – «Каспийские монстры». Это и ракетный «Лунь» и транспортно-десантный «Орленок», которые были способны развивать скорость во время основного режима движения до 500 км/ч. По проектам созданным в «Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях» им. Р. Е. Алексеева было произведено более 8 000 кораблей на подводных крыльях как гражданского, так и военного назначения.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6619/137106206.1b3/0_9af2f_ce499916_orig.jpg

В настоящее время скорость во время проведения десантных операций играет все большую роль. Чем быстрее техника и войска будут доставлены на плацдарм, тем больше шансов на то, что успех на данном направлении удастся развить. Опыт, который получили российские моряки во время использования десантных катеров «Серна» проекта 11770, еще раз подтвердил данную аксиому. Но стало очевидным и другое: в качестве самостоятельных боевых единиц сегодня требуются еще более скоростные суда, обладающие большей десантовместимостью и грузоподъемностью. При этом амфибийные и мобильные характеристики новых кораблей должны были соответствовать аналогичным характеристикам катеров проекта 11770. Данные обстоятельства стали импульсом к созданию нового транспортно-десантного катера на воздушной каверне, которым и стал катер проект 21820 «Дюгонь».

http://img-fotki.yandex.ru/get/6421/137106206.1b3/0_9af30_9e85a88f_orig.jpg

Полное водоизмещение десантных катеров на воздушной каверне типа «Дюгонь» составляет 280 тонн, длина наибольшая – 45 метров, ширина наибольшая – 8,5 метра., осадка – 1,9 метра. Максимальная скорость хода – 35 узлов при высоте волны 0,75 метра. Корабль может использоваться и в штормовых условиях при высоте волны не более 3,5 метров. Десантные катера проекта 21820 оснащаются двумя дизельными двигателями типа М507А-2Д мощностью по 9 000 л.с. каждый. Максимальная дальность плавания составляет 500 морских миль. Размеры грузового трюма – 27х6,8х2,34 метра, максимальная грузоподъемность – 140 тонн, десантный катер может перевозить до 3-х ОБТ или 5 БТР.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6423/137106206.1b3/0_9af23_a184ba3f_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6423/137106206.1b3/0_9af23_a184ba3f_orig.jpg)

В системе управления десантного катера «Дюгонь» совместно с морским информационно-вычислительным комплексом МИВК 6П-08Б, гирокурсоуказателем ГКУ-5, лагом ЛИ2 1 и двигателями, которые оснащены тахометрами типа ТЭ-204, применяется и авторулевой «Агат-М3» (разработка и производство «НПП «АНФАС» город Саратов). При этом возможно использование модернизированного авторулевого «изменение 4».

http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/137106206.1b3/0_9af25_5eca4e0a_orig.jpg

Движительно-рулевой комплекс десантного катера, включающий в свой состав вентилируемый водометный движитель, не выступает за габариты корпуса судна и позволяет эффективно работать в условиях засоренных акваторий и мелководья. Экипаж десантного судна составляет 6 человек. На десантном катере имеется вооружение. В штатной комплектации оно состоит из 2-х крупнокалиберных пулеметов МТПУ калибра 14,5-мм, а также 8 ПЗРК типа «Игла». По желанию заказчика состав и комплектация вооружения может быть изменена.
Свои достаточно высокие боевые характеристик корабли данного проекта, в частности единственный находящийся в строю десантный катер «Атаман Платов», подтвердили в рамках проведения стратегических маневров «Центр-2011», которые в том числе проходили и на Каспии. В рамках учений десантный катер достаточно быстро доставил к месту боя и высадил на необорудованное побережье бронетехнику и морскую пехоту.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6622/137106206.1b3/0_9af26_c9ed515b_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6622/137106206.1b3/0_9af26_c9ed515b_orig.jpg)

Сообщается, что данные суда могут использоваться вместе с десантно-вертолетными кораблями доками проекта «Мистраль», которые строятся сегодня для ВМФ России. Танко-десантные катера проектов 11770 «Серна» и 21820 «Дюгонь» полностью подходят для «Мистралей» по своим массогабаритным характеристикам. Такие катера совместно с авиационной группой «Мистралей» предназначены для доставки вооружений и сил десанта корабля-дока на берег.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6522/137106206.1b3/0_9af27_47a8529b_orig.jpg

В настоящее время постройка кораблей проекта 21820 для нужд ВМФ России продолжается. А ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева продолжает работать над усовершенствованием катеров данного проекта и создание новых модификаций. Все они отличаются друг от друга главными энергетическими установками, компоновочными решениями, движителями, скоростью хода и водоизмещением. Но при этом все, как нельзя лучше, подходят для применения в десантных операциях в акватории закрытых и полузакрытых морей, заливах и архипелажных водах.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6522/137106206.1b3/0_9af28_a5d19bb9_orig.jpg

Двигатели - 2 х дизеля М507А-2Д мощностью по 9000 л.с.

ТТХ катера:
Экипаж - 6 чел

Длина - 45 м
Ширина - 8.6 м
Осадка - 2.2 м
Водоизмещение полное - 280 т
Грузоподъемность максимальная - 140 т

Скорость полного хода - 35 уз
Дальность плавания - 300 миль
Мореходность - 5 баллов

Вооружение: 2 х установки МТПУ-1 с пулеметами калибра 14.5 мм.

Оборудование: в системе управления катера совместно с гирокурсоуказателем ГКУ-5, морским информационно-вычислительным комплексом МИВК 6П-08Б, лагом ЛИ2‑1 и двигателями, оборудованными тахометрами типа ТЭ-204 используется авторулевой "Агат-М3" разработки и производства ООО "НПП "АНФАС" (г.Саратов). На серийных кораблях проекта используется модернизированный авторулевой "изменение 4" (2010 г.).

Полезная нагрузка: 3 основных танка или 5 БТР или груз / десант. В первоначальном варианте катера по проекту "Шельф" - 3 БМП или 3 БТР.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6423/137106206.1b3/0_9af2d_d51d4167_orig.jpg

Первым катером на газовой каверне был пограничный катер проекта 14081 «Сайгак».

Принцип движения судна на газовой каверне отличается от движения судна на воздушной подушке, хотя и в том и в другом случае под днище судна подаётся воздух, который снижает гидродинамическое сопротивление и улучшает скоростные ка­чества судна.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6622/137106206.1b3/0_9af29_d619eb94_orig.jpg

Если у судов на воздушной подушке вся масса поддерживается над опорной поверхностью силами избыточного давления постоянно нагнетаемого воздуха и носит статический характер, то у судов с воздушной каверной масса на ходу поддерживает­ся динамической реакцией воды, действующей на днище. А вследствие повышения давления воздуха под днищем катера при его движении, вблизи опорной поверхности при определённой геометрии днища образовывается и удерживается воздушный пу­зырь (каверна), который играет роль воздушной смазки.

Все, кажется, очень просто, но для того чтобы воплотить эту идею в промышлен­ный образец сотрудникам ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова понадобилось много лет научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6519/137106206.1b3/0_9af2a_e1d1e76e_orig.jpg

А промышленный образец в виде катера проекта 14081 прошёл опытную эксп­луатацию, по результатам которой все убедились в несомненных преимуществах кате­ра с воздушной каверной. В дальнейших разработках ЦКБ «Редан» воздушная кавер­на применялась очень широко. Правда, после опытной эксплуатации катера проекта 14081 отказались от воздушного компрессора, так как выхлопных газов главного двигателя было вполне достаточно, чтобы сформировать и удерживать под днищем каверну. С тех пор все катера разработки ЦКБ «Редан» именовались катерами на газовой каверне.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6623/137106206.1b3/0_9af2b_bf5a4c66_orig.jpg


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aGc7XP3_cwM
источник (http://masterok.livejournal.com/385191.html)

Dmitry Samoylov
24.04.2014, 08:39
http://img-fotki.yandex.ru/get/6520/137106206.1b4/0_9b05b_6e181d70_XXXL.jpg
Oryoku Maru

До недавнего времени Японский императорский флот оставался для отечественных любителей военно-морской истории большой неизвестной величиной. Доступной информации о нем было немного, обычно приходилось довольствоваться немногочисленными работами по русско-японской войне и трудно доставаемыми переводами иностранных авторов. Сейчас литературы о японском флоте хватает, но многие вопросы по-прежнему остаются плохо освещенными. В их числе такая, может быть, не самая актуальная, но очень интересная, тема, как принятое в японском ВМФ имяобразование. Мало кто знает, что обозначали названия кораблей одного из сильнейших флотов мира, зато сказок и небылиц на эту тему существует немало.

Прежде всего, необходимо сказать несколько слов о написании названий японских кораблей, поскольку в этой сфере порядка нет. Практически все опубликованные на русском языке работы о японском флоте основываются не на ознакомлении с японскими материалами, а на переводах изданной за рубежом литературы на других языках, в основном на английском. Это упрощает творчество, но при этом часто ведет к искажению написания (транслитерации) японских слов, поскольку авторы, как правило, пишут их в соответствии с правилами транслитерации слов английского языка. Свою лепту в путаницу внесли и иностранные авторы, записывавшие японские слова в двух транскрипциях, имеющих хождение на Западе и немного отличающихся между собой. В качестве самого яркого примера такого разнобоя можно привести крейсер «Дзинцу», который в наших изданиях называли то «Джинтсу» (от «Jintsu»), то «Зинту» (от «Zintu»). Также необходимо отметить, что даже самые солидные зарубежные издания, такие как Jane и Conway, не были свободны от неточностей в написании названий.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/137106206.1b4/0_9b05c_b0077fd8_XXXL.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/137106206.1b4/0_9b05c_b0077fd8_XXXL.jpg)

Genei Maru No. 88В последнее время качественный уровень отечественных работ, затрагивающих «японскую» тематику, несколько повысился. Иногда авторы не ленятся проконсультироваться у людей, владеющих японским языком. Тем не менее с печальным постоянством «проплывают» по страницам книг и журналов очередные «Чийоды» или «Матсушимы». Поэтому хотелось бы внести ясность в этот вопрос.

В отечественном японоведении для написания по-русски слов японского языка принята «поливановская» транскрипция, разработанная выдающимся востоковедом Е.Д. Поливановым. Эта транскрипция проста и точна, она считается стандартом, и ею пользуются все серьезные люди, пишущие на японские темы. Детальный разбор транскрипции Поливанова не входит в задачи данной статьи, для наглядности ее суть будет объяснена далее на примерах. При этом можно отметить, что написание японских слов по-русски совсем несложно и намного проще, чем написание, к примеру, английских слов, поскольку фонетика японского языка мало отличается от русского и у всех слогов есть четко зафиксированное и не меняющееся по обстоятельствам чтение.

Главное, что нужно знать - в транскрипции Поливанова нет букв Ч, Ш и Ж, столь часто попадающихся в малограмотных переводах. Самые проблемные слоги, вызывающие наибольшее количество ошибок при транслитерации с латиницы, должны записываться следующим образом: tsu - «цу», а не «тсу»; cho - «те», а не «чо»; chi - «ти», а не «чи»; shi - «си», а не «ши»; ji - «дзи», а не «джи»; уо -«ё», а не «йо». Нет самостоятельной буквы «з», она существует только вместе с «д» (звук «дз»). Нет мягкого знака, но для разделения некоторых слогов используется твердый знак. Уже к тонкостям можно отнести правильное написание латинского «е» как «э», а не «е» (поэтому правильнее писать «камикадзэ»).

Исключениями из вышеуказанных общих правил являются только те слова, написание которых устоялось. Например, правильно было бы писать не Иокогама и Токио, а «Ёкохама» (Yokohama) и «Токе» (Tokyo). Но, если уже трудно что-то поделать с тем, что название столицы Японии мы привыкли писать не совсем верно, то за правильное написание военно-морских баз Курэ и Сасэбо, а не «Куре» и «Сасебо» побороться еще можно. (От редакции. Возможно, в этом вопросе автор слегка «перебарщивает». Ведь мы же не стараемся называть столицу Франции в соответствии с правилами французского языка - «Пари». Париж давно стал нормой!).

http://img-fotki.yandex.ru/get/6519/137106206.1b4/0_9b05d_1c26a7c5_XXXL.jpg
CHICHIBU MARU OCEAN LINER 1939-1943

Япония - страна с богатыми морскими традициями, однако в период самоизоляции, начавшийся в первой половине XVII в., японцам разрешалось строить только небольшие суда для каботажного плавания. Но если торговый флот, хоть и в весьма незначительном виде, существовал, то отсутствие внешнего врага и интересов за пределами прибрежных вод стали причиной отсутствия военного флота как такового.

Впервые после долгого перерыва японцы познакомились с современным военным кораблестроением в середине XIX в. В 1855 г. феодальное правительство страны (бакуфу) получило из Голландии паровой корабль «Soembing», ставший первым современным боевым кораблем Японии. Полученному заморскому чуду японцы поначалу оставили его наименование, только немного искажая его в соответствии с особенностями своего произношения - «Сумбин». Но вскоре пароход получил новое название «Канко-мару» («Kanko Maru»). Оно вызывает недоумение, как по форме, так и по смыслу.

Иероглифы, которыми записывается слово «канко», означают «путешествие, туризм» - весьма нехарактерное название для военного корабля. Что касается формы, то необычно наличие «мару». Как известно всем, знакомым с темой японского флота, «мару» является атрибутом названий гражданских судов. Однако при ознакомлении с японскими материалами, выясняется любопытная картина: в середине XIX в. «мару» вполне спокойно применялось и в названиях военных кораблей. Одн