PDA

Просмотр полной версии : Концерн Фольксваген



Kuki Anna
26.04.2014, 14:19
http://img-fotki.yandex.ru/get/6423/137106206.1bd/0_9c535_21f8ef5a_orig.jpg

Autostadt - автомобильный Диснейленд, построенный концерном Volkswagen в 2000 году.

Все начиналось с желания несколько расширить местный офис Volkswagen и привлечь в Wolfsburg большее количество клиентов.

Масштабы этой затеи в итоге настолько разрослись, что в 1998 году было начато строительство целого городка, в проекте принимали участие около 400 архитекторов, и теперь подивиться на чудеса автопрома сюда приезжают не только потенциальные покупатели машин, но и большое количество туристов.

За два года на площади 25 га был возведен музейно-парковый комплекс, на территории которого находятся две 48-метровые "автобашни", заполненные ожидающими своих владельцев новенькими авто, отель Ritz Carlton , автомобильный музей Zeithaus ("Дом времени"), павильоны всех семи марок авто, производимых немецким концерном, трассы для тест-драйвов, аттракционы и множество других привлекательных возможностей как для туристов, так и для покупателей машин.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6420/137106206.1bd/0_9c534_93da1d50_orig.jpg

Прямо настоящий "Диснейленд". Кстати, говорят, именно после поездки в этот всемирно известный американский парк развлечений тогдашний глава Volkswagen Фердинанд Пих приехал на родину с идеей возвести Autostadt, и было это ещё в 1994г.

Выбор места для воплощения идеи в жизнь вопросов не вызвал. В Вольфсбурге находится самый первый завод Volkswagen. Сам город появился в конце 1930-х по указанию Гитлера лишь для того, чтобы обеспечивать нужды все растущего производства и задействованных в нем рабочих.

Через 60 лет концерну понадобился еще один город внутри уже существующего: времена меняются, меняются и ожидания клиентов. Теперь, когда зачастую намного дешевле купить машину от азиатского или американского производителя, становится особенно важным привить людям "чувство бренда". Многие автопроизводители устраивают выставки, открывают музеи и шикарные шоу-румы с целью привлечь внимание как можно большего количество людей и привить им некие чувства к своей марке.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6420/137106206.1be/0_9c536_13c351a9_orig.jpg

Затраты на реализацию этого амбициозного проекта у Volkswagen составили 430 миллионов евро.

А теперь собственно о Autostadt Automated Parking Garage Towers

http://img-fotki.yandex.ru/get/6621/137106206.1be/0_9c537_fb2145b8_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6621/137106206.1be/0_9c537_fb2145b8_orig.jpg)

Стеклянные парковочные башни автомобильного диснейленда Autostadt, построенного компанией Volkswagen в немецком городе Wolfsburg, являются произведением научной фантастики. Внутри этих двух цилиндрических автостоянок машины перемещаются по всей высоте 20-этажных зданий с помощью автоматической погрузочной системы. Внутри здания вы не увидите ни рабочих, ни пешеходов – только новенькие автомобили, произведенные на головном предприятии Volkswagen. Если вам посчастливилось посетить Autostadt, можете посмотреть на все своими глазами, поднявшись на вершину башни в стеклянном лифте.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/137106206.1bd/0_9c52c_50eff769_orig.jpg

Сельское хозяйство в современной Европе уходит на самый дальний план. Поэтому по всему континенту сейчас пустуют сотни элеваторов и силосных башен. Компания Volkswagen превратила два подобных сооружения в многоуровневые паркинги.

В Вольфсбурге пустовали две огромных силосных башни. Их выкупил Volkswagen и превратил в огромный гараж для только что произведенных автомобилей. Там свежие Туареги, Фаэтоны, Пассаты, Джетты, Гольфы и Поло отстаиваются после конвейера в ожидании распределения в ту или иную страну или город. Причем, попадают они в эти башни напрямую с завода, через подземный ход.

Всего в каждой из башен может поместиться до 400 автомобилей в одночасье. А в двух, соответственно, 800.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/137106206.1bd/0_9c527_be2213e5_orig.jpg

Каждая из башен Autostadt имеет 16 этажей и 48 метров в высоту. Все автомобили распределяются по своим местам автоматически, без человеческого участия. Скорость подъема платформы – полтора метра в секунду.
Ночью же башни Autostadt динамически подсвечиваются, превращаясь тем самым в одну из достопримечательностей Вольфсбурга.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/137106206.1bd/0_9c533_1233a8c2_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/137106206.1bd/0_9c533_1233a8c2_orig.jpg)

Autostadt расположен в г. Wolfsburg (Вольфсбург), StadtBrucke 38440, телефон 0800 288 678 238. Добраться до парка очень просто - всего 220 км (или 2,5 часа) от Гамбурга или Берлина, от Мюнхена 600 км (или 5,5 часов).
Autostadt открыт с 9:00 до 18:00 ежедневно, кроме 24.12 и 31.12.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6421/137106206.1bd/0_9c528_61d6efe8_orig.jpg

Стоимость входных билетов в город-парк Автоштадта в Германии на 2012 г:


взрослый на 1 день - 15 евро, на 2 дня - 22 евро.
детский (от 6 до 17 лет) на 1 день - 6 евро, на 2 дня - 9 евро.
дети до 6 лет - бесплатно.
билеты на аттракционы оплачиваются дополнительно.
парковка - 3 евро.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6519/137106206.1bd/0_9c52a_f06f5f14_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6522/137106206.1bd/0_9c52b_7c167b48_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6522/137106206.1bd/0_9c52b_7c167b48_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6622/137106206.1bd/0_9c52d_c025b0df_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6622/137106206.1bd/0_9c52d_c025b0df_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6622/137106206.1bd/0_9c52e_ce70c45c_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6421/137106206.1bd/0_9c52f_42b39d7b_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6421/137106206.1bd/0_9c52f_42b39d7b_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/137106206.1bd/0_9c530_3c2c3f5a_orig.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/137106206.1bd/0_9c530_3c2c3f5a_orig.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6620/137106206.1bd/0_9c531_ccf958ec_orig.jpg


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rAQ0ewhZWs4


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Zbfi2RxZJlE


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rge9BH7YKkk
источник (http://masterok.livejournal.com/397867.html)

Kuki Anna
24.09.2014, 19:43
http://www.deutsche-auto.ru/images/start11.jpg

Флагманом немецкого автомобилестроения на протяжении уже многих лет является концерн Фольксваген. И дело здесь не только и не столько в преимуществах автомобилей Фольксваген перед другими марками. Концерн Фольксваген имеет сравнительно недавнюю историю, но тем не менее за время своего существования не только сам смог наладить производство своих моделей по всему земному шару в больших количествах, но и стал владельцем многих других марок, в том числе и немецкой Ауди.

История Фольксваген начинается в 1933 году, когда на встрече Фердинанда Порше и Адольфа Гитлера последний озвучил идею народного автомобиля. Благо у Порше уже был прототип этого самого народного автомобиля. В течение 1936-37 годов разработанная модель автомобиля активно тестировалась и в 1938 году была готова к производству. 26 мая 1938 года невдалеке от Фаллерслебена началось строительство завода для производства «народного автомобиля».

Едва успев начать производить автомобили, завод был перепрофилирован на производство различной военной продукции, среди которой были автомобили-амфибии. На протяжении войны завод подвергался бомбардировкам, и к концу 1944 года производство автомобилей фактически прекратилось.

Послевоенное восстановление началось с ремонта военной техники союзников, ведь Фаллерслебен (чуть позже Вольфсбург) оказался на территории английской оккупационной зоны. Чуть позже было возобновлено производство «жука» в своем довоенном варианте. Постепенно завоевывая популярность, этот автомобиль к 60 годам двадцатого столетия стал всеобщим европейским любимцем, а концерн Фольксваген – одним из лидеров автобизнеса и экономики Германии.

http://www.deutsche-auto.ru/images/wolf.jpg

В годы нефтяного кризиса 70х, руководство Фольксваген, понимая необходимость расширения модельного ряда, принимает решение снять «жук» с производства. Это происходит в 1974 году. В этом же году стартует выпуск модели Гольф, которой было суждено дать название целому классу автомобилей и на долгие годы стать объектом для подражания. Годом раньше появился первый

Фольксваген Пассат, а в 1979 году – Фольксваген Джетта. Всем этим моделям суждено было стать бестселлерами, количество проданных автомобилей каждой из них давно уже перевалило за 20 миллионов.

Естественно, что увеличение объемов производства потребовало расширения производственных мощностей. В 70-80 годы концерн Фольксваген проводит политику развития автомобильного производства во многих странах мира. Одновременно с этим Фольксваген приобретает несколько известных автомобильных брендов, такие как Seat, Skoda, Audi.

http://www.deutsche-auto.ru/images/wolf1.jpg

Сегодня концерн Фольксваген – это крупное транснациональное предприятие, занимающее одно из первых мест среди автогигантов по количеству производимых и продаваемых автомобилей. Ниже вы сможете ознакомиться с моделями автомобилей Фольксваген, которые сейчас доступны в продаже и увидеть их фотографии.
источник (http://www.deutsche-auto.ru/volks.php)

Kuki Anna
24.09.2014, 19:44
На Женевском автосалоне 2010 года концерн Фольксваген представил новую генерацию своего внедорожника –Фольксваген Туарег. Из всех известных автопроизводителей, концерн Фольксваген был одним из последних, кто выставил своего представителя в класс внедорожников. Первая модель образца 2002 года была откровенно сыроватой. Интернет пестрел претензиями к двигателям Фольксваген Туарег, и в особенности к электронике автомобиля. Попутно выявилась проблемы с качеством топлива в России, но здесь стоит посетовать на хроническое неумение немцев приспосабливаться к российским реалиям и на себя самих разумеется.

http://deutsche-auto.ru/images/tou1.jpg

В рестайлинговой версии модели 2008 года недостатки были в значительной степени устранены и автомобиль наконец-то стал оправдывать ту цену, которую за него просили. И вот теперь покупателю предлагается модель 2010 года. Каковы ее особенности?

Внешне по сравнению с Туарегом-2008 изменения не выглядят значительными. В длину автомобиль увеличился на 41 мм и в ширину на 12 мм. При этом высота внедорожника уменьшилась на 17 мм, что сделало силуэт автомобиля более приземистым. Вес нового Фольксвагена Туарег уменьшился на 280 кг., за счет применения в конструкции более легких и в то же время более прочных материалов.

http://deutsche-auto.ru/images/tou2.jpg

Салон нового Фольксвагена Туарег воистину роскошный и совмещает в себе комфорт седанов и объемы внедорожника. Кожаная отделка, приятная глазу цветовая гамма, удобные сидения делают пребывание в салоне приятным. Спинка заднего сидения теперь может быть сложена в считанные секунды, что значительно увеличит объем багажного отделения.

Из технических новинок автомобиля стоит отметить систему «стоп-старт», которая автоматически глушит двигатель при стоянии в пробке или на светофоре. При отпускании педали тормоза двигатель будет заводиться сам. Задняя дверь внедорожника может быть автоматически открыта нажатием кнопки на пульте управления, встроенном в ключ.

http://deutsche-auto.ru/images/tou3.jpg

Помимо всех стандартных средств активной и пассивной безопасности в комплектацию Фольксваген Туарег входит видеосистема Area View, состоящая из четырех камер, сканирующих обстановку вокруг автомобиля и выдающая информацию на дисплей. Очень удобны и полезна система удержания автомобиля в рамках полосы движения Lane Assist, не позволяющая сбиваться с курса, а также система Side Assist, помогающая водителю осуществить безопасное перестроение. Также стоит отметить наличие биксеноновых фар и систему Lite Assist, регулирующую переключение дальнего и ближнего света, чтобы не ослепить водителей встречных автомашин.

Уверенное движение автомобиля по дорогам и направлениям любого качества обеспечивается полноприводной системой 4Motion с межосевым дифференциалом Torsen или более сложной системой 4XMotion с пакетом Terrian Tech, предусматривающим наличие пониженной передачи и блокировки заднего межколесного и межосевого дифференциала.

http://deutsche-auto.ru/images/tou4.jpg

Линейка двигателей Фольксваген Туарег предусматривает 6 различных вариантов. Из них три двигателя бензиновые мощностью 249, 280 и 360 л.с. и три дизельных двигателя мощностью 204, 240, и 340 л.с. Расход топлива составляет 10-11 литров ДТ и 14-16 литров бензина на 100 км. Все двигатели работают в сочетании с 8-ступенчатой АКПП Triptronic. Кроме того, доступна гибридная версия автомобиля с бензиновым двигателем мощностью 333 л.с. и электродвигателем для старта мощностью 46 л.с.
источник (http://www.deutsche-auto.ru/volks.php)

Kuki Anna
24.09.2014, 19:46
Многие модели автомобилей имеют историю, насчитывающую несколько десятилетий и за это время не только не утрачивают своей популярности, но и с каждым годом приобретают новых поклонников. Вот и автомобиль Фольксваген Пассат из числа таких автомобилей. Его выпуск начался в 1973 году и за прошедшие 38 лет было выпущено шесть поколений этого автомобиля, включая новый Фольксваген Пассат Б7, только что поступивший в продажу в российские автосалоны. В настоящее время успех этой модели насчитывает двадцать с лишним миллионов проданных автомобилей по всему миру. Мы расскажем вам о новом Фольксвагене Пассат Б7, который уже в продаже.

http://deutsche-auto.ru/images/passat1.jpg

Впервые новая генерация Пассата была представлена широкой публике на автосалоне в Париже в 2010 году. С первого взгляда на автомобиль стало понятно, что инженеры концерна Фольксваген остались верны своим принципам и принципам именно этого автомобиля. Внешние обводы корпуса стали более плавными, подчеркивающими элегантность автомобиля. На задней части кузова устанавливаются хромированные планки, подчеркивающие плавность и изысканность форм. В новые формы органично вписывается измененная решетка радиатора.

http://deutsche-auto.ru/images/passat2.jpg

Изменения внутри салона более значительны. Оказавшись внутри салона и закрыв дверь, можно насладиться абсолютной тишиной, за счет использования звукоизоляционных материалов и новой конструкции ветрового стекла со встроенной звукоизоляционной пленкой. Многочисленные исследования подтвердили тот факт, что большая часть шума проникает в автомобиль именно через ветровое стекло. Изменился дизайн приборной панели. В новом Пассате используется многофункциональный дисплей Premium, на котором отображается наиболее важная для водителя информация. Подбор цветов и анимация и высокое разрешение делают дисплей удобным для глаза. Ну и разумеется в наличии высококачественная звуковая система и опциональная система навигации. Удобства водителю добавит и электронный стояночный тормоз, включающийся одним нажатием кнопки.

Технические новинки, предусмотренные в новом автомобиле, несомненно окажутся актуальными для автомобилистов. Система контроля усталости водителя проводит комплексную оценку поведения человека за рулем, после чего звуковыми и световыми сигналами настойчиво предлагает остановиться и сделать паузу. Система Аuto Hold предотвратит скатывание назад в случае старта под углом. Фольксваген Пассат Б7 оснащен парковочным автопилотом Park Assist, который поможет водителю не только выбрать место для парковки, но и припарковаться почти что в автоматическом режиме. Ну и система автоматического переключения дальнего света на ближний и наоборот добавит комфорта в управлении автомобилем.

Двигатели Фольксваген Пассат Б7 претерпели радикальные изменения по сравнению с предыдущими моделями. Основными их характеристиками являются низкое потребление топлива и низкий уровень выбросов углекислого газа в атмосферу. Итак, на Российском рынке вам доступны три двигателя ТSI мощностью 122 л.с., 152 л.с. и 210 л.с. соответственно. Первые два двигателя работают в сочетании как с механической коробкой передач так и с семиступенчатым роботом DSG. Плюс к этому вы можете заказать автомобиль с турбированным дизелем мощностью 170 л.с., оснащенным современной системой впрыска топлива Common Rail.

http://deutsche-auto.ru/images/passat4.jpg

Традиционно для Фольксвагена, новый Пассат предлагается покупателю в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.
источник (http://www.deutsche-auto.ru/volks.php)

Kuki Anna
24.09.2014, 19:48
Как уже неоднократно случалось, на рынок пикапов концерн Фольксваген пришел позже других. В начале 2000-х Фольксваген выпустил свой первый внедорожник- Фольксваген Туарег, в то время когда остальные представители уже давно занимались производством таких типов автомобилей. Несколькими годами позже история повторилась с автомобилем Фольксваген Тигуан, на сей раз речь шла о сегменте кроссоверов. В обоих случаях модели оказались удачными и свою долю рынка завоевали. В конце 2009 года наконец-то добрались и до сегмента пикапов, и в отличие от внедорожников и кроссоверов, Фольксваген сходу вывел на рынок автомобиль, который по своим качествам однозначно претендует на лидерство. Речь о новом Фольксваген Амарок. Кое-какой опыт производства пикапов правда был и до него - в середине девяностых небольшими сериями производился Volkswagen Taro, благополучно содранный с пикапа Тойоты. Успеха затея не имела и о ней стараются не вспоминать.

http://deutsche-auto.ru/images/amarok1.jpg

Двух лет не прошло с момента дебюта Фольксваген Амарок, а он уже стал обладателем многочисленных призов и победителем множества соревновательных мероприятий. Вряд ли стоит этому удивляться, ведь в этой машине всё новое по сравнению с конкурентами. И высокий уровень управляемости, и уровень комфорта , и низкий расход потребления топлива и низкий уровень загрязненности. В общем, выход на новый уровень. Естественно, что продажи этого автомобиля зашкалили сразу же, хотя на рынке пикапов не чувствуется недостатка предложения. Статистики пока нет, но в планах концерна Фольксваген стоит продажа 2 миллионов автомобилей в год и вряд ли это невыполнимый план.

Мускулистый внешний вид Фольксваген Амарок дает нам четкое представление о его спортивной природе и внедорожном характере. Решетка радиатора и передние фары представляют собой единый блок, что не шибко характерно для продукции концерна Фольксваген в целом. Дополнительный колорит придает форма крыла и кузова: крыло изящно огибает окно и плавно трансформируется в кузовную стойку. Цельные скульптурные и в то же время плавные черты корпуса дают почувствовать мощь и энергию автомобиля, упакованную плавность и мягкость.

http://deutsche-auto.ru/images/amarok2.jpg

Фольксваген Амарок предлагается покупателю в трех вариантах:
1) Базовая версия олицетворяет собой чисто немецкую практичность. Ничего лишнего, только самое необходимое для удобства управления. Кузовные детали, ручки дверей, стеклоподъемники и прочие мелочи не окрашиваются, регулировка зеркал ручная, в общем не привередливым надо быть, чтобы ездить на базовой версии автомобиля. При этом в комплектацию входят 16-дюймовые колеса, складывающиеся задние сидения и освещение грузовой платформы. Что называется необходимо и достаточно.

2) В комплектации Trendline все детали уже окрашены под цвет кузова. Место ручных стеклоподъемников занимают электрические. Присутствует климат-контроль и многофункциональный дисплей. Чуть больше радости для любителей комфорта.

3) Самая навороченная комплектация. Все, чего вам не хватало в первых двух вариантах вы получите здесь. Хромированные зеркала, приборная панель с меняющейся цветовой палитрой, кожанная отделка салона и вдобавок к этому набор дополнительного оборудования, как то специальная дуга для погрузки, крышки платформы и подножки.

http://deutsche-auto.ru/images/amarok3.jpg

В базовой комплектации для автомобиля предусмотрен задний привод. В двух других возможны варианты полного и подключаемого полного привода. Система обеспечения безопасности находящихся в салоне людей является одной из лучших в этом классе автомобилей.

Много внимания при создании Фольксваген Амарок было уделено двигателям с точки зрения экономичности и снижения уровня вредных выбросов в атмосферу. На российских просторах вы сможете воспользоваться двумя типами турбодизелей. У первого мощность 122 л.с., у второго 163 л.с. Расход топлива составляет 7,6 и 7,8 литров на 100 километров пути. Оба двигателя работают как с автоматической, так и с механической коробкой передач.

Вместимость бензобака составляет 80 литров, что позволяет двигаться на расстояние до 1000 километров без дозаправки.

http://deutsche-auto.ru/images/amarok4.jpg
источник (http://www.deutsche-auto.ru/volks.php)

Kuki Anna
24.09.2014, 19:50
Когда говорят о моделях автомобилей, производимых концерном Фольксваген, чаще всего упоминают наиболее известные марки, как-то Пассат, Джетта, Туарег, Гольф и Тигуан. Но есть еще один автомобиль представительского класса, который производится на Дрезденском стеклянном заводе в условиях, когда покупатель может от начала и до конца проследить рождение своей будущей машины. Эта модель менее популярна, нежели другие Фольксвагены, отчасти из-за того, что выпускается она в значительно меньших количествах, нежели другие автомобили, отчасти потому, что рынок авто представительского класса перенасыщен и Фольксваген не является лидером в этом сегменте. Что же это за модель? Это Фольксваген Фаэтон.

http://deutsche-auto.ru/images/pha1.jpg

Трудно сказать, почему начиная с 2002 года этот автомобиль не стал лидером в своем классе, ведь красота и изящество автомобиля, над чем неустанно трудилась целая команда дизайнеров находится на высочайшем уровне. Видимо поздний приход на перенасыщенный рынок не позволил выбиться в лидеры. В 2010 году была выпущена обновленная версия Фольксваген Фаэтон, в которой работа дизайнеров была дополнена множеством разного рода тестов, подтверждающих надежность автомобиля.

http://deutsche-auto.ru/images/pha2.jpg

Стиль нового Фольксваген Фаэтон вполне соотносится с принципами внешнего вида других автомобилей производства концерна Фольксваген. Посетители китайского автосалона 2010 года смогли по достоинству оценить и внешний вид автомобиля с характерными плавными, но в то же время спортивными чертами, и дизайн салона, разработанный Вальтером де Сильвой. Внешний вид автомобиля напоминает спортсмена, который к своей великолепной технике со временем добавил и физическую мощь.

http://deutsche-auto.ru/images/pha3.jpg

Новая версия Фольксваген Фаэтон следует в ногу со временем и полна технических новинок. Система динамического управления светом автоматически регулирует переднюю и заднюю световую панель в зависимости от ситуации на дороге и характеристик движения автомобиля. Стоит отметить и видеокамеру переднего обзора, задачей которой будет фиксация знаков дорожного движения, причем не только знаки, указывающие скорость, но и знаки, регулирующие правила обгона. Информация будет выводится на дисплей водителя.

http://deutsche-auto.ru/images/pha4.jpg

Покупателям доступны несколько комплектаций Фольксваген Фаэтон. Линейка двигателей Фольксваген Фаэтон представлена тремя бензиновыми и одним турбодизельным агрегатом. Их мощность варьируется от не очень уж скромных 240 до совсем уж нескромных 450 лошадиных сил. Средний расход топлива составляет 8,5 литров на 100 километров, хотя вряд ли человек, приобретающий такой автомобиль будет интересоваться вопросом экономии топлива. Разгон до скорости 100 км/ч осуществляется в среднем за 8,6 секунды.

http://deutsche-auto.ru/images/pha5.jpg
источник (http://www.deutsche-auto.ru/volks.php)

Kuki Anna
24.09.2014, 19:52
С автомобилем Фольксваген Тигуан получилась примерно та же самая история как и со старшим братом - Фольксваген Туарег. Точно также, из всех мировых автогигантов, концерн Фольксваген озаботился производством кроссовера в числе последних. Итоговым результатом работы инженеров и дизайнеров стало появление кроссовера в 2007 году. Название нового автомобиля долгое время оставалось под вопросом, в конце концов, имя было придумано при содействии читателей немецких автожурналов. За всю историю, автомобили Фольксваген носили названия из совершенно разных областей. Океанские ветра, спортивные игры, гордые африканские народности и древние боги все они нашли свое отражение в названиях автомобилей. Новый кроссовер получил название, состоящие из двух слов: tiger(тигр) iguana(игуана). Получился Фольксваген Тигуан.

http://deutsche-auto.ru/images/tiguan1.jpg

Итак, версия 2007 года появилась на рынке и практически сходу отвоевал себе значительный сегмент рынка кроссоверов. Всего, первоначальная версия автомобиля разошлась в количестве, превышающем 600 000 штук. Основная масса пришлась на Бразилию, Австралию, Китай и Россию, в Европе кроссоверы менее популярны. Первый Тигуан имел много схожего с другими автомобилями из линейки Фольксваген. Фольксваген Гольф пятого поколения поделился с новым кроссовером платформой, элементы подвески такие же, как у Фольксваген Пассат пятого поколения, хотя и с некоторыми конструктивными особенностями, например, с повышенным объемом масла в задних амортизаторах для движения по бездорожью.

http://deutsche-auto.ru/images/tiguan2.jpg

В 2011 году настало время рестайлинга и осенью 2012 года по плану должны начаться продажи нового автомобиля.

Внешний вид нового Тигуана не слишком отличается от первоначальной версии, впрочем, вряд ли этого стоило ожидать. Стоит отметить, что по внешнему виду он приближается к Фольксваген Туарег. В высоту автомобиль стал немного выше. Вообще, в каждой версии нового автомобиля есть свои фишки, общей целью которых является улучшение внедорожных качеств и привидение внешнего вида к модным корпоративным стандартам. С Туарегом автомобиль роднит выполненная один в один решетка радиатора, набор фар, четко вычерченная корма. Плюс к этому новые пороги, литые диски и хромированные рейлинги над головой.

http://deutsche-auto.ru/images/tiguan3.jpg

Дизайн салона Фольксваген выполнен целиком и полностью в традициях Фольксваген, выраженных в двух словах – комфорт и минимализм. Автомобиль получает многофункциональный руль, такой же, как и у Гольфа и приятную глазу световую гамму на приборной панели. Традиционно отличается большими объемами багажное отделение. Материалы, из которых выполнена отделка салона традиционно высочайшего качества и неброские. В целом, можно отметить, что салонные изменения не носят сколь-нибудь значительного характера, равно как и изменения в эргономике. Зато техническими новинками автомобиль забит до потолка.

Многочисленные датчики, которые фиксируют чуть-ли не все факторы внешней и внутренней среды, система навигации с подключением под iPod и Bluetooth, крыша с панорамным обзором и множество других фишек, соответствующих классу автомобиля, в наличии. Как всегда особое внимание безопасности. Новый Фольксваген Тигуан оснащен поворотным механизмом для передних фар, автоматическим переключением дальнего света на ближний и наоборот. Система Lane Assist отслеживает разметку и дорожные знаки, а система Park Assist осуществит за вас параллельную и перпендикулярную парковку.

http://deutsche-auto.ru/images/tiguan4.jpg

В российских автосалонах вы сможете выбрать между четырьмя вариантами комплектации нового Фольксваген Тигуан. Тем, кто планирует передвижение в основном в рамках города подойдет комплектация Trend$Fun (базовая), а также комплектация Sport$Style. Если ваша душа жаждет загородных дорог и бездорожья, то для вас комплектации Track$Field и Track$Style. Под капотом будут 4 бензиновых двигателя мощностью от 120 до 200 л.с. и один дизель, мощностью 140 л.с. Разгон до 100 км/ч осуществляется в среднем за 10 секунд, что неплохо для кроссовера. Вполне приемлемые показатели расхода топлива – от 6,5 до 9,9 литров на 100 километров в смешанном режиме.

http://deutsche-auto.ru/images/tiguan5.jpg
источник (http://www.deutsche-auto.ru/volks.php)

Kuki Anna
24.09.2014, 19:54
История этой легендарной модели, которой было суждено положить начало целому автомобильному классу, началась в 1974 году, когда был выпущен первый автомобиль с четрехцилиндровым двигателем, водяной системой охлаждения и цельнометаллическим корпусом. С этого момента прошло без малого 40 лет и модификации Фольксваген Гольф не только были проданы в количестве более 25 миллионов экземпляров, но и дали название целому классу автомобилей, в котором они были и остаются законодателем мод и ориентиром для остальных производителей. Платформа Гольфа использовалась и в производстве других моделей, например у Фольксваген Тигуан. Модификаций, в то числе и действующих, у этого автомобиля очень много, поэтому остановимся на наиболее в данный момент востребованной и популярной- Фольксваген Гольф Плюс.

http://deutsche-auto.ru/images/golf1.jpg

Предшественником Фольксваген Гольф Плюс был Гольф пятого поколения. По сравнению с ним, новый Гольф Плюс вырос в высоту на 95 мм. Высота сидений увеличилась на 75 мм., что позволяет пассажирам внушительных габаритов не чувствовать себя рыбой в консервной банке. Приподнятая панель управления создает ощущение сочетания элементов внедорожника и типичных признаков автомобиля среднего класса. Объем багажного отделения определяется положением задних сидений и в традиционном варианте колеблется от 395 до 505 литров. Но это не все. Сидения автомобиля предусматривают 43 варианта регулировки и если сложить задние сидения полностью, то полезный объем багажного отделения вырастет до 1 450 литров.

http://deutsche-auto.ru/images/golf2.jpg

Внешне Фольксваген Гольф Плюс имеет множество схожих черт с двумя другими автомобилями из линейки Фольксваген Туарег и Тигуан. V-образные линии решетки радиатора находят продолжение в капоте автомобиля. Набор фар имеет растянутую форму и продолжается вплоть до крыльев. Там, где заканчивается удлинение фар, начинается линия, проходящая на уровне ручек дверей вплоть до заднего набора фар, визуально подчеркивая верхнюю и нижнюю часть дверей. В целом, внешний вид Фольксваген Гольф Плюс оставляет ощущение уверенного в себе существа, обладающего силой, мощью и характером.

Салон Фольксваген Гольф Плюс- идеальная находка людей, которых Господь не обидел ростом. Общая высота салона на уровне 100,5 сантиметров дает возможность сохранить здоровье позвоночника и головы, не проводя всю поездку упершись в потолок и не страдая от обездвиживания. Плюс к этому – великолепный обзор, что не может не радовать. В этом смысле новый Гольф Плюс имеет значительные преимущества перед Гольфом пятой серии, хотя тот отнюдь не считается тесным.

http://deutsche-auto.ru/images/golf3.jpg

Как и любой другой Фольксваген, Гольф Плюс буквально нашпигован системами активной и пассивной безопасности. В стандартном варианте присутствуют 6 подушек безопасности, включая боковые и шторки для защиты головы. При желании можно заказать боковые подушки для задних сидений. Такой же стандартной является комплектация пятью ремнями безопасности. Большую роль для безопасного движения является электромеханический сервопривод рулевого управления (EPS), снижающий риски управления автомобилем на высокой скорости.

В наличии и противозаносная система ESP, помогающая сохранить курсовую устойчивость при маневрах. Для предельно быстрого торможения предусмотрен целый комплекс систем, состоящий из усилителя торможения Dual Break Assits, системы блокировки дифференциала (EDS) и антиблокировочной системы ABS. Так что вам остается только грамотно управлять автомобилем, остальное машина сделает за вас.

http://deutsche-auto.ru/images/golf4.jpg

Двигатели Фольксваген Гольф Плюс адаптированы под предпочтения европейских потребителей и отличаются низким потреблением топлива и низким уровнем выбросов углекислого газа в атмосферу. Мощность турбированных бензиновых двигателей колеблется от 122 до 160 л.с.. Мощность обычных бензиновых моторов колеблется от 80 до 105 л.с. В европейском варианте доступны еще два дизельных двигателя, мощностью от 105 до 140 л.с. Все двигатели могут использоваться в сочетании с МКПП и роботизированными коробками передач DSG.
источник (http://www.deutsche-auto.ru/volks.php)

Kuki Anna
24.09.2014, 19:56
Сегмент больших семейных автомобилей стал развиваться довольно давно. Уже в 90е годы на рынке шла жесточайшая конкуренция между автопроизводителями, доносящими потенциальным покупателям свое видение концепции семейного автомобиля. Не проходило ни одного автосалона, где бы не появлялись новинки на эту тему. Из продукции концерна Фольксваген в категорию семейных автомобилей с большой натяжкой можно было включить Фольксваген Шаран и совсем уж с большой натяжкой модификации Фольксваген Гольф, который можно было бы назвать полноценным семейным автомобилем, если бы он обладал большей вместимостью. Но все же это Гольф- класс. Классический семейный автомобиль отсутствовал, поэтому в начале нового века инженеры и дизайнеры принялись за разработку нового автомобиля, призванного закрыть пробел в модельном ряду Фольксваген. Примерно так же развивалась ситуация с разработкой Фольксваген Туарег, в семейство внедорожников Фольксваген тоже пришел позже других.

http://deutsche-auto.ru/images/touran1.jpg

Новый Фольксваген Туран вышел в продажу в 2003 году. Любая новая разработка первое время своего существования в разной степени страдает недоведенностью, поэтому опытный автомобилист с осторожностью относятся к принципиально новым моделям. Однако новый Фольксваген Туран быстро нашел своего покупателя и количество проданных за три года автомобилей составило около шестисот тысяч штук. Первая версия Фольксваген Туран выпускалась в двухместном, четырехместном и семиместном вариантах.

В соответствии с пожеланиями покупателей, в 2006 году Фольксваген Туран облагородили. После многочисленных исследования в маркетинговой службе концерна Фольксваген пришли к выводу о том, что покупателя прежде всего интересуют функциональные возможности автомобиля, а не внешний вид. Поэтому основные изменения коснулись удобства салона и расширения линейки двигателя. Внешние изменения по большому счету ограничились косметикой.

http://deutsche-auto.ru/images/touran2.jpg

Очередной рестайлинговая версия Фольксваген Туран появилась в 2011 году. При взгляде на новый автомобиль бросается в глаза приверженность стилю, характерному для всей современной линейки автомобилей Фольксваген. Плавность и гибкость в сочетании с геометрически выверенными линиями придают автомобилю сильный и спортивный характер. Ощущение спортивности усиливает наличие довольно жесткой подвески и легкосплавных дисков.

http://deutsche-auto.ru/images/touran3.jpg

Салон вновь добавил в удобстве. Причем, в отличие от других автомобилей, возникает ощущение достаточности. Свободного места не много, не мало, а именно достаточно для комфортного ощущения, когда не приходится тесниться, но и лишнего пустующего пространства нет. Второй ряд салона состоит из складывающихся сидений, за которыми следует багажное отделение объемом 2000 литров в максимальном варианте. При желании его можно превратить в третий пассажирский ряд с двумя местами.
Семь человек в одном салоне не шутка, поэтому дизайнеры предусмотрели всё необходимое для того, чтобы поездка была удобна и не напрягала. Свежесть воздуха поддерживается системой Climatronic, которая в состоянии регулировать температурный режим по зонам автомобиля. В жаркую погоду незаменимым будет панорамный сдвижной люк. Для водителя удобна белая, не раздражающая глаза, подсветка приборов. Есть функция помощи водителю при движении на подъеме, парковочный автопилот Park Assist и масса других функций, максимально облегчающих работу водителя и делающих приятной поездку пассажиров.

http://deutsche-auto.ru/images/touran4.jpg

Двигатели Фольксваген Туран обеспечивают машине вполне приемлемые для компактвэна ходовые качества. Вашему вниманию предлагаются бензиновые двигатели объемом от 1,2 до 2,0 литров. Можно заказать себе и турбодизельный двигатель объемом 2,0 литра. Все двигатели работают в сочетании с механической коробкой передач или с роботизированной коробкой передач DSG.
источник (http://www.deutsche-auto.ru/volks.php)

Kuki Anna
24.09.2014, 19:57
В давдцатых числах августа 2011 года концерн Фольксваген объявил о скором старте продаж нового Фольксваген Джетта образца 2010 года в России. Разработка этой версии знаменитого автомобиля явилась продолжением славной истории модели, производство которой началось в удачные для концерна Фольксваген 70-е годы двадцатого века, когда родились модели Фольксваген Пассат, Фольксвгаген Джетта и Фольксваген Гольф. Первая Джетта выехала из ворот завода в 1979 году и на сегодняшний день продано более 10 миллионов автомобилей Фольксваген Джетта. Нетрудно догадаться, почему модель 2010 года так ожидалась на рынке. Здесь мы расскажем об этом автомобиле поподробнее и возможно он вас заинтересует.

http://deutsche-auto.ru/images/jetta1.jpg

Предыдущее поколение Фольксваген Джетта, продавашееся с 2005 года имело большое внешнее и внутреннее сходство с другим автомобилнм из линейки Фольксваген-Фольксваген Гольф. То же самое было и в более ранних версиях Джетты. На сей раз сходства с Гольфом практически не осталось- новый Фольксваген Джетта обладает новой удлиненной платформой и вполне самостоятельным дизайном. Длина нового автомобиля составляет чуть более 4,5 метров, высота 1,48 метров и высота- 1,78 метра. В дизайне нового автомобиля сочетаются спортивные черты- плавные и четкие линии придают автомобилю элегантность, сбалансированность пропорций и выверенная аэродинамика автомобиля говорит о динамичности. В целом, новая Джетта производит настолько внушительное впечатление, что есть желание отнести этот автомобиль к более высокому классу, нежели он есть на самом деле.

http://deutsche-auto.ru/images/jetta2.jpg

От сходства интерьера салона с Гольфом в новой Джетте не осталось и следа. Удлиннение колесной базы позволило сделать заднюю часть салона гораздо более просторной нежели ранее. Как всегда, в отделке салона используются дорогие и качественные материалы. Плюс к этому, комфортная панель управления с удобной комбинацией приборов будет несомненно приятна водителю.

Традиционно, новый Фольксваген Джетта будет предлагаться в трех вариантах: Trendline, Comfortline и Highline. Уже самая первая комплектация включает себя все необходимое для нормальной поездки без изысков. Имеется полуавтоматический кондиционер Climatic, четко реагирующий на внешние климатические условия и обеспечивающий свежесть в салоне. Присутствует аудиосистема с четырьмя динамиками, бортовой компьютер, подогрев передних сидений, зеркал и форсунок омывателя.

http://deutsche-auto.ru/images/jetta3.jpg

В следующей версии Comfortline к уже имеющемуся оборудованию добавляется складывающиеся задние сидения и система помощи водителю на подъеме «Hill Hold». Объем багажника автомобиля достигает 510 литров и включает в себя дополнительные вещевые ниши. Самая навороченная версия Highline снабжена кожанным рулем с кнопками управления, двухзонный климат контроль и аудиосистема с восемью динамиками. Кроме этого, в комплектацию включен Park Pilot. В качестве опции можно получить пакет Business со специальной отделкой сидений «Vienna».

В российском варианте новый Фольксваген Джетта будет укомплектован тремя вариантам бензиновых двигателей. В начле продаж будет доступен дивгатель TSI объемом 1,4 литра и мощностью 150 л.с. В дальнейшем, будет доступен двигатель мощностью 102 и 122 л.с. Все двигатели Фольксваген Джетта могут сочетаться с механической коробкой передач или с роботом DSG.

http://deutsche-auto.ru/images/jetta4.jpg
источник (http://www.deutsche-auto.ru/volks.php)

Kuki Anna
24.09.2014, 19:58
Концерн Фольксваген продает автомобили по всему свету. Многие модели из линейки Фольксваген специально адаптируются под условия разных региональных рынков, ведь вполне логично, что качества автомобиля в Европе и Бразилии должны быть несколько разными. Но есть и модели, которые производятся только для одного конкретного рынка, например, Фольксваген Поло Седан.

http://deutsche-auto.ru/images/polo1.jpg

Этот автомобиль создавался специально для России, и его презентация проходила в Москве. Для сборки автомобиля на заводе в Калуге была развернута специальная производственная линия, работа которой позволяет удовлетворять отечественный спрос на Фольксваген Поло Седан. Естественно, что инженеры Фольксваген, имея представление о местных климатических условиях и качестве дорожного покрытия, не могли не позаботиться о том, чтобы новый автомобиль был максимально адаптирован к суровой русской действительности. Испытания автомобиля происходили на разной местности и при разной погоде, что позволило выработать комплекс специфических мер для безопасной эксплуатации. Фольксваген Поло Седан оснащен усиленной подвеской, оборудован электроподогревом сидений и переднего стекла. Корпус автомобиля покрыт специальными эмалями, которые выдерживают воздействие агрессивной окружающей среды в течение длительного времени, недаром производитель дает гарантию от сквозной коррозии аж на 12 лет.

Внешне автомобиль смотрится как нечто среднее, между классом больших седанов, включающим в себя Фольксваген Пассат и Фольксваген Джетта, и классом компактных семейных седанов. Автомобиль не содержит в себе массы наворотов, которые присущи более дорогим седанам, но в то же время изящен, надежен и удобен. Дизайн автомобиля отличается элегантностью, которую подчеркивает передний блок фар, в котором объединены галогенные фары и сигналы поворота.

http://deutsche-auto.ru/images/polo2.jpg

Внутри автомобиля тоже есть на что посмотреть. Салон Фольксваген Поло седан прост и благороден. Рулевое колесо и рукоятка переключателя передач отделаны кожей. Помимо этого, руль многофункционален и позволяет осуществлять множество действий, не отрываясь от управления автомобилем. Обивка салона и сидений отличается высоким качеством и стойкостью к износу. Для поддержания нужной температуры в салоне предусмотрено наличие климат-контроля. Для молодых и не очень опытных водителей существенную помощь окажет парковщик ParkPilot.

Само собой разумеется, что автомобиль снабжен современной аудиосистемой и полным набором систем безопасности. Размер багажника вполне приемлем для седана и составляет 460 литров. Для перевозки дополнительного груза можно сложить заднее сидение, увеличив тем самым объем перевозимого груза.

http://deutsche-auto.ru/images/polo3.jpg

Движущей силой нового Фольксваген Поло Седан является бензиновый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с. При разработке автомобиля, инженеры провели многочисленные тесты топлива, в результате которых удалось сконструировать двигатель, учитывающий особенности местного топлива и при этом экономичный – машина с МКПП расходует около шести с половиной литров бензина на 100 километров пути. Помимо МКПП, автомобиль может быть оснащен автоматической коробкой передач Triptronic.
источник (http://www.deutsche-auto.ru/volks.php)

Kuki Anna
24.09.2014, 20:00
В скором времени на европейских рынках появится автомобиль, который может на долгие годы стать самым многочисленным на улицах городов Европы США, а может быть и России, в конце концов, проблемы с пробками в той или иной мере есть везде. Новый Фольксваген UP, дебют которого состоялся на Франкфуртском автосалоне, в декабре 2011 года должен пойти в серийное производство и в скором времени может появиться в России. О нем и расскажем.

http://deutsche-auto.ru/images/vwup1.jpg

Новый Фольксваген UP представляет из себя попытку изменить суть и понимание компактных автомобилей. Новая машина характеризуется максимальной рациональностью в использовании пространства, высокой экономичностью и обладанием опций, присущих скорее автомобилям бизнес-класса. В классе компактных автомобилей Фольксваген UP обладает колесной базой в 2,42 метра. Всего же автомобиль имеет в длину 3,54 метра и 1,64 метра в ширину, являясь одним из самых маленьких четырехместных автомобилей. Машину отличают короткие свесы и длинная колеса база, как следствие – прямоугольная форма, которая является идеальной для компактной машины. Во всяком случае, так считают инженеры концерна Фольксваген. В экстерьере машины явно угадываются фирменные черты линейки автомобилей Фольксваген, о чем напоминают горизонтальные линии и слитые с решеткой радиатора фары.

http://deutsche-auto.ru/images/vwup2.jpg

Несмотря на компактные размеры, автомобиль не назовешь маленьким и тесным. При этом машина обладает весьма объемным багажником, объем которого составляет 251 литр при поднятых задних сидениях, а при опущенных – 251 литр. Цветовая палитра салона может быть весьма разнообразна, также возможно декоративное покрытие. Впервые, в автомобилях такого класса присутствует автоматическая система остановки, которая автоматически включается при скорости ниже 30 км/ч. Новинкой является система «maps+more», предоставляющая навигационные, развлекательные, телефонные и интернет-услуги. Одновременно с этим, на дисплее системы отображаются данные приборов и сопутствующих систем, например парктроника.

http://deutsche-auto.ru/images/vwup3.jpg

Линейка двигателей нового Фольксваген UP представлена бензиновыми моторами мощностью 60 л.с. и 75 л.с. со средним расходом топлива 4,2 литра на 100 километров. Предполагается и появление газового двигателя мощностью 68 л.с. с расходом топлива в 3,2 кг. на 100 км. пути. А в дальнейшем планируется появление версии автомобиля на электрическом ходу.
источник (http://www.deutsche-auto.ru/volks.php)

Kuki Anna
24.09.2014, 20:01
На Парижском автосалоне одной из главных премьер стала презентация нового, уже седьмого поколения, знаменитого Фольксваген Гольф 7. Хотя впервые автомобиль официальной обстановке автомобиль был представлен месяцем ранее в Берлине. Эти и понятно, к Парижскому автошоу у немцев отношение неоднозначное – очевиден перекос в сторону французских автопроизводителей, и вряд ли новой модификации европейского бестселлера ристало находиться в тени своих французских конкурентов.

http://deutsche-auto.ru/images/golf71.jpg

Стоит отметить, что переход от шестого к седьмому поколению машины произошел очень быстро- всего лишь за 5 лет. Ведь шестая версия Гольфа равно как и Фольксваген Гольф Плюс были легкими переработками Гольфа пятого поколения. Новый Гольф седьмого поколения представляет из себя абсолютно новую машину, в которой мало что осталось от предыдущих шести поколений.

http://deutsche-auto.ru/images/golf72.jpg

Переезд на новую платформу MQB, а также использование в конструкции автомобиля высокопрочной стали повлекло за собой снижение веса автомобиля на 100 кг. Новый Гольф 7 вырос в размерах по сравнению со своим предшественником. В длину на 56 мм., в ширину на 13 мм, колесная база выросла на 59 мм. Подрос и объем багажника – с 350 до 380 литров. Увеличение размеров вызвало рост размера салона, что ощутят на себе в первую очередь пассажиры задних сидений. Комфортнее будет чувствовать себя и водитель- увеличился диапазон регулировки рулевого колеса и сидения. Салон радует мягким пластиком. На центральной консоли находится новая мультимедийная система с возможностью подключения iPhone.

http://deutsche-auto.ru/images/golf73.jpg

Внешность Фольксваген Гольф 7 стала более приземистой, что незамедлительно сказалось в лучшую сторону на аэродинамике – коэффициент Cx снизился с 0,31 до 0,27. Спереди вид машины приблизился к корпоративным стандартам концерна Фольксваген и теперь напоминает Фольксваген Пассат и Фольксваген Тигуан.

Первоначально под капотом нового Гольфа будут находиться четыре двигателя с наддувом. Среди них два бензиновых 1,2 TSI и 1,4 TSI мощностью 85 и 140 л.с., а также два дизеля мощностью 105 и 150 л.с. Расход топлива, по сравнению с предыдущей модификацией снизился в среднем на 23%. Кроме того, для отдельных рынков будет выпускаться газовая и электроверсия автомобиля.

http://deutsche-auto.ru/images/golf74.jpg

Фольксваген Гольф 7 пошел в серию в трехдврной и пятидверной версии.
источник (http://www.deutsche-auto.ru/volks.php)

Kuki Anna
10.07.2015, 16:11
Volkswagen построил хардкорный Golf TCR

http://s0b.topgearrussia.ru/sh/49f3ba10896c0690b5e4009232fa9272/images/preview/6b/ff/9a/d73bddef9383424279997d0d83.jpeg

VW решил поддать жару в гоночном мире и выкатил нового Golf-бойца. Построенный на базе R-версии хэтча маньяк стал мощнее, легче и намного, намного злее донора.

Да и вообще – это, пожалуй, самый дикий с виду “Гольф” из реально существующих (отставить напоминания о рэйсерах из Gran Turismo – они не работают). Причем в деле Golf TCR покажет себя совсем скоро. Совсем-совсем – хэтч примкнет к туринговой серии Touring Car Racer International Series и уже в грядущий уик-энд выйдет на первую битву в Австрии. С собой он захватит 330-сильную турбированную четверку с 380 Нм крутящего и DSG с подрулевыми лепестками.

А вот лишние сиденья, обшивки дверей и прочее ненужное барахло из салона брать не будет – тут нашлось место только водительскому ковшу, гоночной баранке, спецприборке и, разумеется, мощному каркасу безопасности. Еще из интересного выделим супер-пупер обвес вкупе с дерзким антикрылом позади и двумя выхлопными стволами, дутые крылья-арки, сделавшие TCR на 40 см шире обычных “Гольфов”, плюс 18-дюймовые колеса с боевыми покрышками Michelin. За все это отвечали как спецы автоспортивного подразделения VW, так и их коллеги из Seat.

В 2016-м Volkswagen начнет продавать такой частным командам – стоит прикупить, а?..

Kuki Anna
12.10.2015, 18:22
«Фольксвагену» придется переделать 3,6 млн дизелей

http://static.cartimes.ru/news/12012/main.jpg

Из 8 миллионов проданных в Европе дизельных автомобилей Volkswagen Group, попадающих под сервисную кампанию из-за обмана тестов на вредные выбросы, примерно 3,6 миллиона потребуют внесения изменений в конструкцию двигателя. Об этом сообщило агентство Рейтер со ссылкой на официального представителя Министерства транспорта Германии.

Напомним, скандал, прозванный Дизельгейтом, разразился из-за того, что американское Агентство по защите окружающей среды выяснило: в реальных условиях машины концерна VAG портят воздух куда сильнее, чем это выявляется на испытаниях в лабораторных условиях. Расследование показало, что для этого «экожульничества» было использовано специальное программное обеспечение. Это тут же спровоцировало очень глубокий кризис: акции компании упали в цене, доверие покупателей было потеряно, к тому же, возникла угроза колоссального штрафа.

Недавно новый генеральный директор VW Маттиас Мюллер, занявший место добровольно ушедшего в отставку Мартина Винтеркорна, сообщил, что в январе 2016 года автопроизводитель начнет отзывать машины с проблемными дизелями, проданные в Европе. Речь идет об агрегатах серии EA189 объемом 1,2, 1,6 и 2,0 литра. Но если для 2,0-литровых двигателей достаточно будет обновить ПО, то 1,6-литровые придется действительно переделать, заменив ряд деталей.

Тем временем немецкая прокуратура ведет расследование в отношении Мартина Винтеркорна. Хотя по официальной версии автопроизводителя бывший топ-менеджер ничего не знал об обмане тестов, власти могут предъявить ему обвинение в мошенничестве. А в руководстве VAG продолжаются перестановки: новым председателем совета директоров стал Ханс Дитер Пётш. Он пришел на смену Фердинанду Пиху, которого вынудили уволиться еще в апреле.

Kuki Anna
24.10.2015, 14:51
VW опроверг слухи о других “обманных” моторах

http://s08.topgearrussia.ru/sh/ef73db3e2df97fb24d37a186b5fd2fc8/images/preview/80/4a/99/3918b52b9ecbc6e4fadf0b6f87.jpeg

В Volkswagen оперативно отреагировали на поползшие (http://www.topgearrussia.ru/news/car-news/231797/86083fe1.html) в начале недели разговоры о возможном жульничестве с “чистотой” еще нескольких моторов, помимо дизелей серии EA189 – компания заявила, что в более новых агрегатах семейства EA288 не применялось спецоборудование, занижающее уровень выбросов вредных веществ.

В ряде западных СМИ несколькими днями прошло сообщение о таком же хитром программном коде, переводящем двигатель в другой режим работы при подключении проверочного обрудования, в двигателях EA288. Которые, в свою очередь, построены на базе “обманных” движков EA189. Однако в VW заверяют, что ни один из моторов семейства (а в нем присутствуют агрегаты стандартов “Евро-5” и “Евро-6”) не оснащен подобным блоком управления и отвечает любым требованиям по экологии.

Таким образом, все присутствующие сейчас в продаже дизельные Volkswagen (а реализация моделей с двухлитровым TDI была приостановлена в ряде стран) полностью соответствуют нормам по уровню выбросов. Тем не менее в следующем году концерну предстоит отзыв аж 11 миллионов “дефектных” автомобилей и 6,5 млрд евро трат на апдейты 1,2-, 1,6- и двухлитровых моторов на тяжелом топливе серии EA189. Кроме того, ему по-прежнему грозит штраф в $18 млрд в США. По самым скверным прогнозам экспертов в общем компания может потерять до 80 миллиардов евро из-за сервисных расходов, падения стоимости акций и возможных финансовых сложностей с инвесторами.
Источник topgearrussia.ru (http://topgearrussia.ru)

Fashion Bunny
28.10.2015, 14:32
Что ждёт «Фольксваген» и его владельцев? (http://www.rg-rb.de/index.php?option=com_rg&task=item&id=17080&Itemid=13)






Скандал с манипуляцией выхлопами дизельных двигателей немецкого концерна Volkswagen докатился до Европы: мошенничество, первоначально спровоцировавшее бурю только на американском авторынке, непосредственно затронет немецких владельцев «народного автомобиля».


Европейских владельцев дизельных «Фольксвагенов», «Ауди», «Шкод» и «Сеатов» ждут те же неприятности, что и американских – или значительно более серьёзные. Концерн VW сообщил о 8 млн машин с программой, искусственно занижающей показатели вредных выбросов в атмосферу, если компьютер управления двигателем распознаёт, что автомобиль находится на тестовых стендах, которые были проданы в Европе с 2008 по 2013 год. Хозяевам дизельных агрегатов предстоят обязательные визиты в автомастерские: каким образом неминуемая «модернизация» скажется на расходе топлива и мощности машины, а также её остаточной стоимости и ресурсе двигателя, пока не берётся предсказать ни один серьёзный эксперт.
Что случилось?
О махинациях с дизельными моторами крупнейшего европейского производителя автомобилей, немецкого концерна Volkswagen стало известно в середине сентября: компания подтвердила использование программного обеспечения, которое помогает обходить экологические нормы, на миллионах автомобилей своего производства. Поначалу сообщалось, что манипуляции затронули только машины, продававшиеся в США, вскоре выяснилось, что «нечистыми» оказались многие дизельные моторы концерна, устанавливавшиеся на европейские автомобили. В результате аферы полетели головы многих топ-менеджеров: отправлен в отставку председатель совета директоров акционерного общества Volkswagen Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn), его заменил бывший руководитель Porsche Маттиас Мюллер (Matthias Müller), пообещавший безжалостно расчистить авгиевы конюшни компании, непосредственно влияющей на немецкую экономику. Последствия крупнейшего скандала в истории автомобильной промышленности ФРГ пока трудно оценить в цифрах. В США Volkswagen ждут миллиардные штрафы, какой будет компенсация европейским автолюбителям – и будет ли вообще – неизвестно.
Вмешательство сверху
Федеральное автотранспортное ведомство (Kraftfahrtbundesamt) обязало концерн Volkswagen организовать отзыв транспортных средств, на которых установлена программа, позволяющая манипулировать показателями выбросов вредных веществ в тестовом режиме. Федеральный министр транспорта Александр Добриндт (Alexander Dobrindt) подчеркнул, что речь идёт об использовании нелегального программного обеспечения. Концерн Volkswagen намеревался устранить неприятности с проблемными машинами, зарегистрированными на территории ФРГ, добровольно, не оговаривая сроков. Контрольные ведомства назвали эти сроки и потребовали произвести работы в обязательном порядке.
О каких машинах идёт речь?
Программа-манипулятор, занижающая показатели выбросов в атмосферу при проверке автомобиля на соответствие экологическим нормам и никак не регулирующая выхлопы в обычном режиме использования, установлена на машины концерна Volkswagen с дизельными двигателями типа ЕА819 TDI объёмом 1,2, 1,6 и 2 литра. Проверить, затронута ли машина, можно с помощью серийного номера шасси транспортного средства, указанного во всех документах на автомобиль и на кузове авто. В октябре сам «Фольксваген» и три его дочерние компании – «Ауди», «Шкода» и «Сеат» (на машинах всех четырёх марок могут быть установлены идентичные дизельные двигатели) – открыли специальные разделы на своих интернет-сайтах, позволяющие владельцу проверить статус автомобиля в онлайн-режиме.
Что будет дальше?
До конца ноября должен быть представлен список моделей, которым понадобятся технические изменения, а не только перепрограммирование блока управления мотором. Владельцы, получившие ответ, что на их дизельной машине установлен двигатель типа ЕА819, должны ожидать, пока с ними свяжется компания-производитель. Приезжать в мастерскую заранее бессмысленно: концерн Volkswagen пока занят решением множества технических вопросов. Первые письма придут только в 2016 году, процедура принудительного отзыва продлится не менее чем до сентября – до того времени у «Фольксвагена» не будет необходимых комплектующих на ряд моторов. Это касается, в первую очередь, самых маленьких двигателей TDI объёмом 1,2 литра. Им, как и следующим в линейке моторов – объёмом 1,6, – понадобится вмешательство в «железо»: вероятно, установка новых форсунок впрыска дизельного топлива и катализаторов. Двухлитровым моторам TDI достаточно вмешательства в программное обеспечение, чтобы привести их в соответствие экологическим нормам.
Как все эти процедуры скажутся на свойствах и качестве автомобиля, неизвестно. Расход топлива, мощность, максимальная скорость, чистота выбросов – все эти показатели от срочного вмешательства могут измениться с непредсказуемым результатом, а вслед за ними – износостойкость, долговечность моторов и цена машин на вторичном рынке. «Фольксваген» обещает найти решения для владельцев транспортных средств, с которыми возникнут проблемы, но на те компенсации, которые смогут отсудить американские владельцы затронутых махинациями машин, европейцам рассчитывать не стоит. Только компенсация морального ущерба в США потенциально может стоить «Фольксвагену» миллиарды. В общей сложности концерн «отложил» 6,5 млрд евро на решение проблем с недовольными клиентами.
Пригодны ли машины к эксплуатации?
По информации концерна Volkswagen, дальнейшее использование машин с программой-манипулятором совершенно безопасно: нарушены только экологические нормы, безопасность водителя и пассажиров не вызывает опасений. Отправить затронутый скандалом автомобиль в ремонт всё равно придётся: отзыв – принудительный. VW обещает, что владельцы не понесут материального ущерба, все расходы по устранению нелегального программного обеспечения концерн берёт на себя. Если в связи с вмешательством изменятся показатели выброса вредных веществ, частично влияющие на расчёт транспортного налога, и он вырастет – «Фольксваген» обещает компенсировать эту разницу.
Политическое решение
Министерство транспорта заявило, что в связи с большим количеством затронутых моделей берёт под строгий собственный контроль реализацию проекта по отзыву и устранению программы-манипулятора. Слова министра Добриндта попахивают политическим акционизмом: автотранспортное ведомство и без того подчиняется его министерству, а любой принудительный отзыв никогда не зависит от количества отзываемых моделей и производится, только если имеются основания подозревать, что машины небезопасны – в данном случае их нет. Новое руководство концерна «Фольксваген» – крупнейшего работодателя ФРГ – в свою очередь настраивает работников компании на тяжёлые времена: афера не останется незамеченной многотысячным трудовым коллективом. Готовятся первые сокращения – на предприятиях будет занято меньше людей, получивших работу через фирмы по сдаче внаём персонала (Zeitarbeit). Значительно более низкими окажутся премиальные выплаты, а ряду менеджеров и технических специалистов, непосредственно замешанных в скандале, возможно, будет угрожать и судебное преследование.
Германия хранит верность «Фольксвагену»
Социологический опрос, организованный по заказу консалтинговой компании Prophet, дал удивительные результаты: большинство немцев не считают скандал вокруг концерна Vokswagen ударом по репутации марки «Сделано в Германии». По сравнению с таким же опросом, проведённым летом, до всяких скандалов, сегодня ещё больше жителей страны посчитало «Фольксваген» символом Германии, опережающим эталон немецкой культуры Иоганна Вольфганга Гёте (Johann Wolfgang von Goethe). Три четверти опрошенных с удовольствием купят машину концерна, если появится подходящее предложение. 63% уверены: Vokswagen производит отличные автомобили, и через год о скандале с выхлопами никто не вспомнит.

Kuki Anna
07.02.2016, 21:08
Volkswagen работает над самым доступным электромобилем

http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/01/volkswagen-budd-e-concept-3.jpg
(http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/01/volkswagen-budd-e-concept-3.jpg)
Стало известно, что Volkswagen работает над доступным электромобилем, чтобы составить конкуренцию Chevrolet Bolt и Tesla Model 3.

Пока мало что известно, но Motoring сообщает, что модель является детищем доктора Герберта Дисса, генерального директора пассажирских автомобилей Volkswagen.

Компания не раскрывает детали о модели, но планирует сделать ее первым массовым электрическим автомобилем. Чтобы добиться этого, производитель должен сделать его самым доступным в мире.

Чтобы снизить стоимость, электрическая модель будет иметь много общего со следующим поколением Golf EV. Она также будет базироваться на Modular Electric Platform (MEB), которая недавно дебютировала на концепте Budd-e.

Чтобы дистанцировать будущую модель от Golf EV, новый электромобиль получит уникальную внешность и более низкий ценник. Пока неясно, будет ли модель хэтчбеком или седаном, но по слухам запас хода на одной зарядке составит 300 км.

Если слухи оправдаются, модель будет продаваться вместе с серийной версией концепта Budd-e, выход которого ожидается ориентировочно в 2020 году.
Источник avtovesti.com (http://avtovesti.com)

Kuki Anna
23.02.2016, 18:20
Volkswagen покажет новый компакт-кар на Женевском автосалоне

http://cdnimg.rg.ru/img/content/122/59/81/ap_d_850.jpg
Обновленный сити-кар Volkswagen Up! Фото: media.vw.com

Официальная премьера нового поколения сверхкомпактного автомобиля Volkswagen Up! состоится в рамках Женевского автосалона в марте.

Машина не получила сколь-либо значимых внешних изменений, однако ей досталась кардинально новая силовая установка. Речь идет о трехцилиндровом турбированном двигателе объемом всего 1 литр, выдающем 89 лошадиных сил. Немецкий автогигант утверждает, что оснащенный этим мотором Up будет разгоняться до 100 км/ч менее чем за 10 секунд, а "максималка" компакт-кара составит 180 км/ч.
Что касается интерьера, то автомобили в богатых комплектациях получат новую мультимедийную систему Composition Phone. В комплекте: 5-дюймовый дисплей и интеграция со смартфоном посредством приложения.

На экран вашего мобильного устройства будут выводиться навигация, информация об автомобиле, музыка и другие сведения. Также опционально станет доступна аудиосистема Beats с 7 динамиками мощностью 300 ватт и автоматический климат-контроль.
Экстерьер Up! изменился не столь значительно. Косметические обновления получили бампера. Головная оптика теперь может похвастаться светодиодными ходовыми огнями.

Ранее "РГ" писала о новом кроссовере Volkswagen (http://www.rg.ru/2016/02/22/volkswagen-pokazal-tizer-novogo-krossovera.html), тизер которого автоконцерн опубликовал вчера. SUV будет представлен также на мотор-шоу в Женеве.

http://cdnimg.rg.ru/pril/article/122/59/81/ap1.jpg (http://cdnimg.rg.ru/pril/article/122/59/81/ap1.jpg)
Источник rg.ru (http://rg.ru)

Kuki Anna
06.04.2016, 18:58
Названы рублёвые цены на универсалы Volkswagen Passat

https://img.drive.ru/i/0/5703ac48ec05c4be660000be.jpg

Универсал повышенной проходимости доступен только во второй по счёту комплектации Comfortline. В неё среди прочего входят светодиодная оптика, трёхзонный климат-контроль Climatronic, аудиосистема Composition Media с сенсорным дисплеем диагональю 6,5 дюйма и восемью динамиками, мультируль с подогревом, датчики парковки и многое другое.

Б азовый Passat Variant в комплектации Trendline с бензиновой «четвёркой» 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н•м) и семиступенчатым «роботом» DSG оценён в 1 765 000 рублей. Конкурент у «универсального» Пассата остался один — Hyundai i40 Wagon с двигателем 2.0 (149 л.с., 192 Н•м) и шестиступенчатым «автоматом» за 1 219 000. Полноприводный Passat Alltrack предлагается исключительно с турбомотором 2.0 TSI (220 л.с., 350 Н•м) и стоит от 2 359 000 рублей. У «проходимца» соперников побольше, хотя Opel Insignia Country Tourer Россию покинул (см. таблицу внизу).

https://img.drive.ru/i/0/5703ac48ec05c4be660000cc.jpg

В версии Comfortline (1 930 000 рублей) «сараю» Passat Variant доступен бензиновый мотор 1.8 TSI (180 л.с., 250 Н•м), такая модификация стоит 2 115 000. Никаких других коробок, кроме DSG, для универсалов Фольксвагена у нас не предусмотрено.

В «базе» Пассатам с большим багажником (650–1780 л) полагаются АБС, ESP, антипробуксовочная система, фронтальные и боковые подушки безопасности, контроль давления в шинах, мониторинг усталости водителя, крепления для детских кресел Isofix. Внушительный список опций включает дизайн-пакеты R-Line. Покупатель волен выбирать между 14 цветами кузова и десятью вариантами легкосплавных дисков. Заказы уже принимаются во всех официальных дилерских центрах марки.



Модель и комплектация
Мотор (мощность, л.с.), трансмиссия*
Цена, руб.


Volvo XC70 D4

2.0 (181), АТ8
2 149 000


Volvo V60 Cross Country D3
2.0 (150), АТ8
2 155 000


Volkswagen Passat Alltrack Comfortline
2.0 (220), Р7
2 359 000


Subaru Outback 2.5i-S
2.5 (175), вариатор
2 499 900


* АТ8 — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, Р7 — семиступенчатая роботизированная коробка передач.


Источник drive.ru (http://drive.ru)