PDA

Просмотр полной версии : Концерн Опель



Kuki Anna
19.12.2014, 13:52
Музей Опель

http://varlamov.me/img/opel_museum/34.jpg

Друзья, я думаю вы все уже за последнюю неделю сильно устали от политики и митингов. Давайте немного отвлечемся и посмотрим на... красивые автомобили! Один из самых больших музее Опеля располагается на территории завода Опель в Рюссельсхайме. Здесь собраны все модели автомобилей Опель, а также все концепт-кары, которые компания готовит для автосалонов.

Миллионный велосипед выпущен 21 июля 1926 года.

http://varlamov.me/img/opel_museum/01.jpg

Представлена 4/8PS модель с 4-х цилиндровым двигателем, известный как «Doktorwagen» (Докторский Автомобиль), оцененный в 3950 марок.

http://varlamov.me/img/opel_museum/02.jpg

Почему машину Opel 4/8 PS назвали «докторвагеном»? Дословный перевод «Doktorwagen» - «машина врача». А работать разъездной машиной медика мог далеко не всякий автомобиль. Многометровые дорогие лимузины были чересчур велики и неповоротливы. Нужен был автомобиль легкий, выносливый и недорогой. 

Первый массовый автомобиль от Опеля появился в 1909 году. В попытках расширить круг покупателей "Опель" предложил компактный, простой в устройстве и обслуживании, надежный автомобиль для повседневных деловых поездок. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1029 куб.см. развивал 8 л.с. при 1600 об/мин.

http://varlamov.me/img/opel_museum/03.jpg

Масса автомобиля составляла 525 кг. Такой автомобиль идеально отвечал запросам врачей – и нашел быстрое признание: всего за год продажи удвоились, достигнув 1556 штук в 1910 году; в канун первой мировой завод "Опель" стал крупнейшим среди автомобильных предприятий Германии.

http://varlamov.me/img/opel_museum/04.jpg

Не знаю, помогайте
http://varlamov.me/img/opel_museum/05.jpg

http://varlamov.me/img/opel_museum/06.jpg

http://varlamov.me/img/opel_museum/07.jpg

Это Opel 4 PS 1924 года, получивший прозвищу Лягушенок - более точный перевод «Древесная лягушка» - за то, что красился только в зеленый цвет. Был безумно популярен за счет правильной цены и надежности.

http://varlamov.me/img/opel_museum/08.jpg

http://varlamov.me/img/opel_museum/09.jpg

http://varlamov.me/img/opel_museum/10.jpg

Это Opel Kapitan 1951-го года. С марта 51-го по июль 53-го было построено более 48 тысяч машин. Кстати, про дедушку этого автомобиля на ралли «Золотое кольцо» писал Чистопрудов http://chistoprudov.livejournal.com/43532.html

http://varlamov.me/img/opel_museum/11.jpg

http://varlamov.me/img/opel_museum/12.jpg

Это Opel Olympia с кузовом кабриолет. Первое поколение этих автомобилей выпускалось с 1935 по 1940 год. Opel Olympia стал первым массовым немецким автомобилем с полностью стальным несущим кузовом. Революционная на тот момент технология позволила снизить вес машины на 180 килограмм по сравнению с предшественником.

Автомобиль был впервые представлен на Берлинском автосалоне в 1935 году. Имя Олимпия в связи с большим ожиданием Берлинской Олимпиады в 1936 году. Машина оснащалась мотором объемом 1.3 литров. С 1935 до 1940 было построено более 160 тысяч автомобилей.

http://varlamov.me/img/opel_museum/13.jpg

Известный каждому советскому человеку Opel Kadett 1936 года. Именно с него началась история марки «Москвич» в 1948. Сразу после войны линия по производству Кадеттов была вывезена в Москву, а Кадетт превравтился в Москвич-400

http://varlamov.me/img/opel_museum/14.jpg

Opel Olympia Rekord Caravan (1953–57) – первый европейский автомобиль с кузовом «универсал», Opel Rekord P I (1957 – 1960), Opel Rekord P II (1960–63)

http://varlamov.me/img/opel_museum/15.jpg

9 ноября 1956 года с конвейера завода в Рюссельсхайме сошел 2-х милионный автомобиль с «блитцем» на эмблеме. Им стал Opel Kapitan.

http://varlamov.me/img/opel_museum/16.jpg

В честь такого события, хромированные части кузова были покрыты золотом.

http://varlamov.me/img/opel_museum/17.jpg

Следующее поколение Opel Kapitan получило прозвище «Замочная скажина» за за характерную форму задних фонарей. Это машина 58-го года.

http://varlamov.me/img/opel_museum/18.jpg

http://varlamov.me/img/opel_museum/19.jpg

В 1959 появился самый успешный Opel Kapitan за все время.
http://varlamov.me/img/opel_museum/20.jpg

http://varlamov.me/img/opel_museum/21.jpg

Все автомобили в музее функционируют и ездят. Реставрация новых автомобилей в коллекцию идет бок о бок с выставленными образцами.

http://varlamov.me/img/opel_museum/22.jpg

Белый - Opel Admiral A, красный – очень редкий Rekord C Cabriolet

http://varlamov.me/img/opel_museum/23.jpg

Rekord 1965 года

http://varlamov.me/img/opel_museum/24.jpg

Rekord 1976 года

http://varlamov.me/img/opel_museum/25.jpg

1975 (!) год, очень красивый концепт кар, который был представлен на автосалоне в Женеве. Opel GT/W Genève по задумке инженеров оснащался роторным двигателем. К сожалению, в серийное производство не пошел.

http://varlamov.me/img/opel_museum/26.jpg

Opel Eco Speedster, 2003 год. Оснащался дизельным мотором объемом 1.3 литра. Установил 17 мировых рекордов по экономичности среди дизельных автомобилей!


http://varlamov.me/img/opel_museum/27.jpg

В 1928 Фритц фон Опель установил рекорд скорости на этом ракетомобиле, достигнув скорости 238 км/ч

http://varlamov.me/img/opel_museum/28.jpg

http://varlamov.me/img/opel_museum/29.jpg

Запасники. Машины в ожидании реставрации.

http://varlamov.me/img/opel_museum/30.jpg

http://varlamov.me/img/opel_museum/31.jpg

Brütsch Mopetta 1956-1958. Этот одноместный трехколесный автомобиль оснащался одноцилиндровым двигателем объемом 49 кубических сантиметров. Максимальная скорость – 45 км/ч. Было произведено всего 14 мащин. Производством по лицензии занимался один из дилеров марки – Георг фон Опель.

http://varlamov.me/img/opel_museum/32.jpg

http://varlamov.me/img/opel_museum/33.jpg

http://varlamov.me/img/opel_museum/34.jpg

Реставрация – Opel Manta B

http://varlamov.me/img/opel_museum/35.jpg

Целая коллекция концепт-каров последних лет

http://varlamov.me/img/opel_museum/36.jpg

http://varlamov.me/img/opel_museum/37.jpg

http://varlamov.me/img/opel_museum/38.jpg

http://varlamov.me/img/opel_museum/39.jpg

Opel Frogster был показан в 2001. Уникальность заключалась в том, что может превращаться из родстера в пикап.

http://varlamov.me/img/opel_museum/40.jpg

Корса Спайдер начала 80-х годов (1982 год), премьера на Женевском автосалоне.

http://varlamov.me/img/opel_museum/41.jpg

Главная премьера Франкфуртского автосалона 2003 года – концепт-кар Opel Insignia Concept

http://varlamov.me/img/opel_museum/42.jpg

2005 год, Франкфуртский салон, предтеча современного Opel Antara – Opel Antara GTC

http://varlamov.me/img/opel_museum/43.jpg

Серийный Opel GT

http://varlamov.me/img/opel_museum/44.jpg

2004 год, Автосалон в Женеве, представлен Opel Trixx. Интересен дизайном и необычной кинематиков дверей.

http://varlamov.me/img/opel_museum/45.jpg

http://varlamov.me/img/opel_museum/46.jpg
источник (http://zyalt.livejournal.com/492465.html)

Kuki Anna
19.12.2014, 13:58
Сегодня я рад представить вам репортаж с завода Опель в Руссельсхайме. В 1863 Адам Опель открыл в Рюссельсхайме фабрику по производству швейных машин, сейчас здесь один из крупнейших и старейших автозаводов в мире. Здесь работает 16 000 человек и ежегодно выпускается 180 000 автомобилей.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/01.jpg

Сотрудники передвигаются на велосипедах. Справа видна пешеходная дорожка.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/02.jpg

Сюда доставляют металл, из которого штампуют детали кузовов. На самом заводе делают Инсигнии и Астры, но в штамповочном цехе делают заготовки для всех моделей, которые потом отправляют на другие заводы, в том числе и в Россию.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/03.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/04.jpg

Это крупнейший штамповочный цех у Опеля.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/05.jpg

Весь цех занят огромными прессами, их здесь сотни. Во время работы прессов пол немного дрожит, как во время маленького землетрясения.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/06.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/07.jpg

Матрицы.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/08.jpg

09.
http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/09.jpg

Матрицы помечены разными цветами - в зависимости от модели автомобиля.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/10.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/11.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/12.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/13.jpg

Этот станок штампуют до двадцати маленьких форм в минуту.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/14.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/15.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/16.jpg

Стенд с эталонными образцами. Из каждый партии случайно выбирают несколько деталей и сравнивают с эталоном.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/17.jpg

А это новый пресс. Станок стоит 40 миллионов евро! Он может за раз сразу штамповать одну сторону машины. Пресс весит 6500 тонн.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/18.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/19.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/20.jpg

Через несколько секунд выходит бок от трехдверной Астры

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/21.jpg

Потом от детали отрезают лишний металл

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/23.jpg

И на тележке отправляют на конвейер сборочного цеха.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/22.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/24.jpg

В сварочном цехе все полностью автоматизировано, поэтому смотреть можно только сверху.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/25.jpg

Сварочный цех работает в две смены. В каждой смене 200 человек. На сборке кузова работают 700 роботов, каждый из которых стоит 100 000 евро. Производство на 98% автоматизировано.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/26.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/27.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/28.jpg

Где работают роботы, не может находится человек. Если кто-нибудь войдет в зону роботов - производство остановится.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/29.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/30.jpg

Крыша сваривается лазером. На Опель Инсигния - 4500 точек сварки.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/31.jpg

Голый кузов весит 400 кг, а на покраску уходит 8 кг краски и лака. К сожалению, снять процесс покраски не разрешили.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/32.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/33.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/34.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/35.jpg

В цехе сборки работает 2000 рабочих в две смены.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/36.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/37.jpg

Всего на заводе 16 000 сотрудников. Непосредственно сборкой занимаются 7 000, 5 000 администрация.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/38.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/39.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/40.jpg

Все двигатели разные

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/41.jpg

Всего на конвейер подается до 40 видов моторов. Компьютер следит, чтобы каждый мотор нашел именно свою машину.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/42.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/43.jpg

Процесс, когда двигатель соединяют с кузовом называется "Свадебная церемония".

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/44.jpg

Рабочие работают в группах по 5 человек. В этом здании специальный такт времени - 65 секунд. За 65 секунд рабочий должен сделать какой-то этап работы. Если он не успевает - конвейер останавливается.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/45.jpg

Везде есть специальные веревочки, если дернуть за нее - конвейер останавливается и начинает играть музыка. У каждой бригады своя музыка. По ней бригадир понимает, у кого проблема и быстрее ее решает.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/46.jpg

На одном конвейере можно выпускать до 9 разных моделей машин. Обратите внимание - что на конвейере все машины разные. Не только цвет, но и модели. Так как сборка автоматическая, нет необходимости выпускать только одну модель. Сборкой управляет компьютеры.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/47.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/48.jpg

Почти готовый автомобиль.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/49.jpg

После окончания сборки автомобиль проходит ряд тестов. Например, его обливают водой в специальной камере, чтобы проверить на герметичность. Потом он проезжает небольшую полосу препятствий. Водитель слушает, как ведет себя машина на неровностях.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/50.jpg

Новенькие трехдверные Астры.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/51.jpg

Амперы. Жалко, в Россию они не поставляются. Да и нет у нас пока зарядок для автомобилей.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/52.jpg

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/53.jpg

Собранные машины с завода увозит поезд.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/54.jpg

А это зал, где решается судьба новых моделей! На экране показывают модель, команды из разных стран могут работать и осуждать ее.

http://varlamov.me/img/ger_opel_zav/55.jpg
источник (http://zyalt.livejournal.com/470616.html)

Kuki Anna
19.12.2014, 14:05
http://www.deutsche-auto.ru/images/opel1.jpg

Иногда предшественником автомобилей и крупнейших автомобильных производств становится небольшой заводик по производству швейных машинок. Да, история автомобилестроения начиналась чаще всего отнюдь не с собственно автомобилей. Хорошо, если с велосипедов, как это было в случае со Шкодой. В случае с Опелем всё началось именно со швейных машинок.

Рейн. Германия. 60-е годы девятнадцатого столетия. Сын местного кузнеца Адам Опель, стремившийся к знаниям едет во Францию и возвращается оттуда c увиденной им швейной машинкой. Вдохновение, посетившее Адама Опеля вылилось в созданное им небольшое швейное производство.

Дела шли успешно, швейное производство развивалось, швейные станки тоже продавались на ура. В 1884 году начинается производство велосипедов. Спустя тринадцать лет сыновья умершего к тому времени Адама Опеля приобретают небольшое автопредприятие Фридриха Лутцмана из Дессау вместе с правом на производство одноименного самодвижущегося экипажа.

Следующие 20 лет прошли в попытках создать что-то такое, что пришлось бы по вкусу массовому покупателю. В 1902 году вместо автомобиля Опель –Лутцман стали производить Опель Даррак в партнерстве с французами. К началу Первой мировой войны марка Опель успела зарекомендовать себя как производитель добротных автомобилей,но что называется без шика.

http://www.deutsche-auto.ru/images/opel3.jpg

В 20е годы заводы Опель ожидал качественный скачок вперед. Обучающая поездка в США инженеров компании вместе с руководством дала свои плоды –линейка автомобилей значительно обновилась, обновились технологии и сама культура производства. На тот момент Опель единственным в Германии обладал конвейерной линией для производства автомобилей. В 1928 году компания Дженерал Моторс приобретает компанию Опель. Сделка оказалась взаимовыгодной, GM получил перспективный актив, а Опелю достались инвестиции, американские технологии и новые марки автомобилей.

http://www.deutsche-auto.ru/images/opel2.jpg

Впрочем прибыли американцам пришлось ждать долго. В конце 30х годов заводы Опель были национализированы и занялись производством военной продукции. В 1942 году Дженерал Моторс списал стоимость своего немецкого актива на военные потери. После войны заводы Опель были возращены американцам, впрочем не все. Завод, попавший в советскую зону оккупации стал немедленно производить автомобили под советскими марками, очень подозрительно похожие на довоенные немецкие модели.

Тем временем шли годы, обновлялась автомобильная линейка, развивались технологии, открывались новые заводы. Сейчас компания Adam Opel AG является одним из крупнейших автопроизводителей в мире, репутация которого измеряется в десятках миллионах автомобилей, проданных по всему миру. Надежность и качество автомобилей Опель привлекло к этой марке множество поклонников.

Ниже мы расскажем вам о моделях автомобилей Опель.
источник (http://www.deutsche-auto.ru/opel.php)

Kuki Anna
19.12.2014, 14:06
Одним из самых успешных автомобилей Опель за всю историю предприятия был Опель Кадетт. Машина под разными названиями продавалась по всему миру в течение очень долгого времени. Но времена меняются, и инженеры Опель решили, что потенциал совершенствования автомобиля подходит к концу. Уровень конкуренции рос как на дрожжах и требовалось что-то новое.

http://deutsche-auto.ru/images/astra1.jpg

Новое появилось в лице Опель Астра в 1991 году и продержалось на рынке около шести лет, после чего последовал первый рестайлинг и в 1997 году Франкфуртский автосалон порадовал своих посетителей, в том числе и новым Опель Астра G. Кардинальным образом улучшилась аэродинамика и ходовые качества. Экстерьер и интерьер также претерпели изменения. Чуть позже, к трем изначальным видам кузова – универсал, хэтчбэк и седан, добавились купе кабриолет, хотя последние два выпускались небольшими партиями и в историю, что называется не вошли.

Модификация 1997 года выпускалась вплоть до середины первого десятилетия двадцать первого века, хотя отдельные завода концерна продолжали выпуск автомобиля и позже. Современный Опель Астра появился на рынке в 2010 году и именно о нем мы собираемся вам рассказать.

http://deutsche-auto.ru/images/astra2.jpg

Что бросается в глаза при взгляде на новый Опель Астра?

Массивный задний бампер наряду с плавными чертами корпуса подчеркивает спортивный и в то же время эстетичный характер автомобиля. Вполне вписывается в такую концепцию и световые панели, идеально сочетающиеся с решетками бампера и радиатора. Линия лезвия – отличительная фишка Опель, пролегает вдоль корпуса, вы сможете увидеть это на фотографиях Опель Астра.

Салон нового Опель Астра выступает в роли эталон комфорта и удобства. Ощущение уюта возникает с первого взгляда на панель управления – цветовая гамма, состоящая из черного и мягкого красного цвета очень приятна и полезна для глаз. Высокое качество салонной отделкой уже давно превратилось в визитную карточку компании Опель и Опель Астра не исключение, цветовая гамма салона удачно сочетается с хромированными деталями. Линия лезвия, присутствующая во внешних формах автомобиля присутствует и в его интерьере в виде деталей ручек, формах вентиляционных отверстий. Сидения оснащены всеми формами регулировки, которые только можно себе представить.

http://deutsche-auto.ru/images/astra3.jpg

Оптимальную атмосферу и температуру в салоне будет поддерживать двухзонный климат-контроль, позволяющий устанавливать разные режимы для разных пассажирских мест. Из технических фишек вы увидите электронный стояночный тормоз, который сильно облегчит вам жизнь при старте в подъем. Автомобиль укомплектован новейшей информационной системой, которая дает возможность пользоваться USB-накопителями и демонстрирует дорожные карты России с русскоязычным интерфейсом. Характерной особенностью автомобилей Опель и Опель Астра в частности, является неисчислимое количество разнообразных отсеков, в которых можно разложить всё необходимое для поездки. Главное не забыть потом, что и куда положили.

http://deutsche-auto.ru/images/astra4.jpg

Как всегда безопасность водителя и пассажиров находится на высочайшем уровне. В нее входят несколько компонентов, один из них – автоматическая система подбора освещения, которая избавит водителя от забот по выбору оптимального освещения дороги. Дабы не возникало проблем при парковке, предусмотрена система Park Pilot, фиксирующая все возможные препятствия. Плюс к этому присутствует традиционный набор подушек безопасности при наличии боковых и коленных подушек безопасности. Помимо систем безопасности предусмотрены и разные конструктивные особенности, как то сверхпрочная конструкция кузова из высокопрочной стали. При проектировании Опель Астра инженеры заранее просчитывали последствия всех возможных вариантов столкновений, иначе говоря, конструкция предусматривает плановые повреждения при различных вариантах чрезвычайных ситуаций.

http://deutsche-auto.ru/images/astra5.jpg

Двигатели Опель Астра вполне традиционны и входят в линейку двигателей Опель. Два высокоэкологичных бензиновых двигателя Ecotec объемом 1,4 и 1,6 литра, а также два турбированных бензиновых двигателя мощностью 140 и 180 л.с.

Цена на автомобиль Опель Астра варьируется от 593 900 руб. до 800 000 руб. в зависимости от комплектации, которую вы пожелаете. А всего этих комплектаций три: Essentia, Enjoy и Cosmo. Последняя из них представляет из себя полностью укомплектованную версию автомобиля, находясь в которой вы сможете полностью оценить все достоинства Опель Астра.
источник (http://deutsche-auto.ru/astra.php)

Kuki Anna
19.12.2014, 14:08
Практически любая модель европейского автомобиля, выходящая на рынок создается не с чистого листа, а имеет предшественника, на основе которого собственно и сделана. Сходство иногда едва заметно, но тем не менее. Точно такая же ситуация с нынешним фронтбрендом компании Опель- Опель Инсигния. Концепт Опель Инсигния появился совсем недавно – в 2003 году. Но корнями своими этот автомобиль уходит в 80-е годы двадцатого столетия.

Его предшественник производился с конца 80х годов и вплоть до середины двухтысячных и носил в разных странах разные названия. Опель Вектра, Вауксхалл Кавальер, Шевроле Вектра, вас так много, а… Модель была очень успешна, в 1995 и 2002 годах производились обновления автомобиля, но далее популярность пошла на спад.

Количество конкурентов возрастало, уровень предлагаемых автомобилей рос и старые автомобили даже в обновленном варианте долго не могли выдерживать конкуренцию. Поэтому речь пошла о создании принципиальной новой модели, черты которой лишь отдаленно должны были напоминать старую добрую Вектру. В итоге, простота обернулась роскошным седаном, элегантным и спортивным, агрессивным и комфортным. Произошло это в 2008 году.

http://deutsche-auto.ru/images/ins1.jpg

Экстерьер автомобиля выделяется плавными и ровными линиями, которые сообщают нам о спортивном и в то же время изысканном характере автомобиля. Дополнительной агрессивности придает выразительная решетка радиатора с крупной ячеей. Плавные и элегантные формы автомобиля несут в себе и другую функцию – придание автомобилю великолепных аэродинамических качеств. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,27, что является великолепным показателем, причем этот показатель присущ как седану, так и хэтчбеку и спортивной версии Sports Tourer. Форма ножевого лезвия явно выражена в очертаниях дверей нового Опель Инсигния. В целом при взгляде на машину возникает ощущение того, что предстоит путешествие на космическом корабле.

Дизайнеры расстарались с внутренней отделкой салона и эргономикой. Если взглянуть на различные комплектации автомобиля, то можно обнаружить три варианта отделки салона – коричневый пластик, стилизованный под титан, черный пластик с сеткой из такни и кожно-тканевый стиль с вкраплениями дерева. Удобная панель управления с приятной гаммой цветов добавит комфорта глазам. Традиционно достойный уровень для компании Опель. Технически же автомобиль буквально нашпигован новейшими технологиями.

http://deutsche-auto.ru/images/ins2.jpg

Шасси автомобиля по желанию покупателя может быть оснащено системой Flex Ride, которая автоматически регулирует технические характеристики амортизаторов в соответствии с условиями окружающей среды, что не может не сказываться на характеристиках управляемости автомобиля. С ее же помощью можно выбирать стили движения. При покупке автомобиля при желании можно установить систему наблюдения Opel Eye, которая информирует водителя об особенностях дорожной разметки и дорожных знаках. Расстояние распознавания дорожных знаков простирается до 100 метров. Информация передается на дисплей и доводится до водителя видео или звуковыми сигналами. Безопасность водителя и пассажиров- это всегда предмет особого внимания немецких автопроизводителей. По результатам проведения испытаний EuroNCAP автомобиль Опель Инсигния был безоговорочно признан лидером по безопасности среди своих собратьев.

http://deutsche-auto.ru/images/ins3.jpg

Двигатели Опель Инсигния удовлетворят любителей разных типов езды. Акцент сделан на низком потреблении топлива и низком уровне выброса выхлопных газов в атмосферу. На автомобиль можно установить 5 двигателей ECOTEC, в том числе 2 бензиновых объемом 1,6 и 1,8 литров и мощностью 115 и 140 лошадиных сил соответственно. Для любителей агрессивного способа вождения доступны турбированные варианты мощностью 180 и 220 лошадиных сил. Ну и для любителей откровенного драйва будет доступен двигатель мощностью 260 л.с.

Цена Опель Инсигния начинается с 777 000 рублей за базовый вариант. Самая дорогая комплектация обойдется вам в 1 536 000 руб. За качество нужно платить.
источник (http://deutsche-auto.ru/insignia.php)

Kuki Anna
19.12.2014, 14:09
Компания Опель не считается законодателем мод в производстве внедорожников. Во всяком случае, до появления Опель Антара, внедорожник в истории компании был один -Опель Фронтера, не отличавшийся выдающимися качествами. В производство автомобиль пошел в сыром виде и подвергался длительным доводкам. В итоге, выпуск модели закончился в 2004 году и все решили, что Опель в дальнейшем займется тем, что хорошо умеет делать, т.е. легковыми автомобилями. Однако соблазн захватить кусок рынка внедорожников взял верх, и в 2007 году компания Опель представляет новый Опель Антара, который поначалу едва не спутали с Шевроле Каптива – настолько велико было внешнее сходство.

http://deutsche-auto.ru/images/antara1.jpg

По сравнению с первой версией новый Опель Антара приобретает законченный и отработанный вид. Внешние изменения отразились в том, что новая машина получила новый бампер, противотуманные фары с хромированной окантовкой и набор задних фар с новым дизайном. К первой версии Антары была масса претензий по части эргономики и структуры салона, и сейчас, инженеры постарались максимально устранить недостатки. Автомобиль получил новую центральную консоль с большим количеством вещевых отделений. Всякого рода бардачков стало больше и в салоне. Цветовое оформление дисплея и панели управления стало более приятным и удобным для глаза. Изменилась даже графика приборов.

http://deutsche-auto.ru/images/antara2.jpg

Самые большие изменения коснулись двигателей. Тенденция к установке более экономичных и экологически чистых агрегатов нашла свое отражение и здесь. Вместо двигателя объемом 3,2 литра в новом Опель Антара вы увидите V-образный трехлитровый цилиндрический агрегат мощностью 264 л.с. с непосредственным впрыском топлива в сочетании с автоматической коробкой передач. Впрочем бензиновый двигатель объемом 2,4 литра по- прежнему остается в линейке, но с увеличенной мощностью, теперь он развивает 170 л.с. Будет и новый дизельный движок объемом 2,2 литра и мощностью либо 134 л.с., либо 184 л.с. в зависимости от устройства двигателя.

Помимо стандартного и весьма широкого набора средств активной и пассивной безопасности, в новом Опель Антара появляется электромеханический стояночный тормоз, система стоп-старт и система оптимизации расхода топлива.

http://deutsche-auto.ru/images/antara4.jpg

В России, новый Опель Антара предлагается в комплектациях Enjoy и Cosmo. Стартовая стоимость первой из них составляет 940 000 рублей. Комплектация Cosmo обойдется вам в 1 153 000 рублей. Более подробную информацию вы сможете получить на сайте российского представительства Опель.
источник (http://deutsche-auto.ru/antara.php)

Kuki Anna
19.12.2014, 14:12
В линейке автомобилей Опель присутствует два автомобиля, которые можно отнести к категории семейных. Это Опель Зафира и Опель Мерива. Вопрос в размере семьи, если она у вас многочисленна, то будет логичным купить себе Опель Зафира, а если семья невелика, то разумнее приобрести Опель Мериву- младшего брата Зафиры. В конце концов Опель Мерива предоставит вам вполне достаточно пространства для пяти человек и их скарба.

http://deutsche-auto.ru/images/meriva1.jpg

Опель Мерива появился в продаже на три года позже Зафиры и сразу же приглянулся потенциальному покупателю просторностью салона, отличными ходовыми качествами и вполне привлекательной ценой. Спустя семь лет после старта продаж первой версии, концерн Опель выпустил вторую версию автомобиля, которую вы можете приобрести в автосалонах в настоящее время.

Как и первое поколение, современный Опель Мерива базируется на слегка видоизмененной платформе Опель Зафира. Несмотря на то, что платформа Опель Мерива короче платформы собрата, в ширину автомобиль получился больше, что придало салону и багажному отделению необходимые габариты. Объем багажника Опель Мерива составляет 400 литров, а если сложить задние сидения, то он станет более, чем на 1000 литров больше. Салон нового Опель Мерива спроектирован таким образом, что с имеющимися там сидениями можно проделывать бесконечное число комбинаций, не вынимая их из салона. Ощущение просторности усиливается при взгляде на задние двери автомобиля, которые открываются назад- нестандартное для современности расположение.

http://deutsche-auto.ru/images/meriva2.jpg

Находясь в машине важно чувствовать себя не только комфортно, но и в безопасности. И с этим у Опель Мерива всё в порядке. Оснащение адаптивной системой освещения существенно поможет водителю при управлении автомобилем в темное время суток. Система бокового освещения поможет при маневрах на крутых поворотах и зигзагах. Присутствует система автоматического освещения, датчики дождя и система контроля торможения.

http://deutsche-auto.ru/images/meriva3.jpg

Под капотом у российского Опель Мерива будут два бензиновых двигателя объемом 1,4 литра. Обычный будет выдавать сто лошадиных сил, а двигатель с наддувом уже сто сорок. Оба эти двигателя работают в сочетании с механической коробкой передач. Турбированный дизель выдаст 100 л.с. в сочетании с автоматикой и 110 л.с. вместе с механикой.

Поставляться Опель Мерива будет в трех традиционных для Опель вариантах: Essentia, Engoy и Cosmo. Стоимость автомобиля будет варьироваться от 589 000 рублей до 826 500 рублей, что вполне приемлемо для качественного минивэна.
источник (http://deutsche-auto.ru/meriva.php)

Kuki Anna
19.12.2014, 14:13
Автомобиль Опель Зафира сразу после появления на рынке заслужил самые хорошие отзывы, за исключением той категории людей, которая на дух не переносит автомобили Опель. Семейные люди, в основном это касается мужчин, частенько разрываются между автомобилем, который хочется, и автомобилем, который максимально многофункционален. С точки зрения многофункциональности Опель Зафира для семьи будет, по сути, идеальным вариантом, потому и снискал себе славу.

http://deutsche-auto.ru/images/zafira1.jpg

В 1999 году, используя технические наработки, которые были применены в конструкции Опель Астра (http://deutsche-auto.ru/astra.php), концерн Опель представил минивэн, технически схожий с Астрой, но обладающий совершенно другим функционалом. На сегодняшний день в автосалонах можно приобрести Опель Зафира образца 2005 года. Но в скором времени, старая Зафира будет выпускаться под названием Зафира Family, а на ее место придет Опель Зафира Турер (http://deutsche-auto.ru/zafirat.php), который только что был представлен на Франкфуртском автосалоне. Сейчас поговорим о современном автомобиле.

Во внешних чертах автомобиля Опель Зафира четко прослеживается схожесть с Опель Астра. Специфическая форма передней и задней части кузова, крыша, задняя часть которой идет под углом- всё это говорит о спортивном характере автомобиля. Солидности придает и хромированная решетка радиатора с логотипом и высокотехнологичная световая система.

http://deutsche-auto.ru/images/zafira2.jpg

Многофункциональность салона Опель Зафира сочетается легко угадываемой немецкой педантичностью. Конструкция днища содержит в себе композитные материалы, которые снижают вес автомобиля. Главной фишкой салона являются складные сидения с несусветным количеством вариантов складывания. Салон может вместить в себя семь человек, для чего могут быть использованы сидения третьего ряда. С другой стороны, эти же сидения могут быть без проблем убраны в пол, освободив тем самым место для груза. В дополнение к этому, в салоне предусмотрена масса всякого рода карманов для мелочей. Пассажиры несомненно оценят и то, что у автомобиля панорамная крыша из стеклянных панелей.

Как всегда, на уровне безопасность пассажиров и водителя, оставляющая хорошие шансы на отсутствие серьезных последствий в случае ДТП.

http://deutsche-auto.ru/images/zafira3.jpg

В линейке двигателей Опель Зафира представлены бензиновые агрегаты ECOTEC объемом от 1,6 до 2 литров и мощностью от 105 до 200 л.с. Все двигатели работают в связке и с механическими и с автоматическими коробками передач.

Стартовая цена автомобиля Опель Зафира составляет 684 900 руб. Такую сумму придется выложить за комплектацию Essentia. Комплектация Enjoy встанет вам в 769 400 рублей. Комплектация Cosmo будет стоить 827 200 рублей.
источник (http://deutsche-auto.ru/zafira.php)

Kuki Anna
19.12.2014, 14:15
В современной линейке автомобилей Опель, одно из самых почетных мест занимает Опель Корса автомобиль, популярность которого определяется многими миллионами проданных экземпляров по всему миру. Этот успех пришел благодаря отменным качествам автомобиля, особенно востребованным в городской среде. Трудно найти что –либо более компактное, маневренное, надежное, и в то же время, довольно вместительное для багажа. Посему автомобиль и является одним из самых популярных машин своего класса на протяжении почти 30 лет.

http://deutsche-auto.ru/images/corsa1.jpg

Выпуск автомобиля Опель Корса стартовал в 1983 году. Поначалу машина выпускалась только на Испанском заводе в городе Сарагоса и лишь, позже, когда стало понятно, что популярность автомобиля растет как на дрожжах, его стали делать в Германии и других странах. Первое поколение выпускалось в трехдверном и пятидверном вариантах, и пройдя за 10 лет две модернизации, успешно продавалось до 1993 года, после чего уступило место второму поколению Опель Корса. Этот автомобиль был в продаже 11 лет во многих странах мира и под разными названиями. Продажи были успешными- более 6 миллионов машин обрели новых владельцев.

В 2000 году пришел черед третьего поколения автомобилей, а еще спустя шесть лет появился Опель Корса, который мы можем приобрести в салонах и сегодня. Стабильность- признак мастерства, и, несмотря на различия между первым и четвертым поколением Опель Корса, схожести и традиционных черт значительно больше.

http://deutsche-auto.ru/images/corsa2.jpg

По мере совершенствования, во внешнем виде автомобиля все больше проявлялись спортивные и динамичные черты. Наивысшей точкой этого проявления стал Опель Корса четвертого поколения, дебютировавший в Лондоне в 2006 году. Плавные линии и аэродинамическая форма корпуса придают автомобилю элегантность и схожесть со старшим братом – Опель Астра (http://deutsche-auto.ru/astra.php). В то же время в корпусе Опель Корса видны существенные намеки на спортивность в виде капота слегка заостренной формы и угловатых фар. Кстати, о фарах. Они устроены таким образом, что меняют угол освещения, в зависимости от положения руля. Новая машина базируется на платформе Gamma, которая была разработана совместными усилиями компаниями Дженерал Моторс и Фиат. Традиционно, машина предлагается в трехдверном и пятидверном вариантах.

http://deutsche-auto.ru/images/corsa3.jpg

Интерьер салона Опель Корса может быть очень разнообразен, в зависимости от того, что предпочтет конкретный покупатель. Большое внимание уделено водительскому месту, эргономика машины такова, что водитель выполняет все действия, ни коим образом не отвлекая своего внимания от дорожной обстановки. Кроме того, есть масса возможностей регулировки рулевого колеса и сидения, поэтому водить Опель Корса будет приятно человеку абсолютно любых габаритов. Пассажиры тоже не останутся в накладе, их сидения тоже можно регулировать. В зависимости от температуры воздуха можно использовать кондиционер или систему отопления для нормализации температуры в салоне. Если хочется быстрой езды, то опционально можно заказать спортивную подвеску, ну а если места для груза не хватает, то в помощь вам будет выдвижная грузовая платформа, на которой можно закрепить, к примеру, велосипеды.

Линейка двигателей Опель Корса включает в себя три бензиновых агрегата объемом 1,0, 1,2 и 1,4 литра и мощностью 60, 80 и 90 л.с. соответственно. В европейские комплектации входят и дизельные двигатели, однако у нас их не приобрести. Двигатели сочетаются с механическими коробками передачи или роботизированными коробками передач EasyTronic.

http://deutsche-auto.ru/images/corsa4.jpg

Опель Корса предлагается в трех комплектациях. Стоимость автомобиля в комплектации Essentia начинается от 455 тыс. руб., если вариант пятидверный, то с 480 тыс. руб. Комплектация Enjoy обойдется вам в 500 тыс. руб. и 525 тыс. руб. За комплектацию Cosmo придется вложить от 560 тыс. руб. и от 585 тыс. руб. в пятидверном варианте.
источник (http://deutsche-auto.ru/corsa.php)

Kuki Anna
19.12.2014, 14:22
Многие поклонники марки Опель давно ожидали этого момента и вот он наконец-таки настал. Концерн Опель объявил о начале приема заявок на обновленную версию внедорожника Опель Антара. Стоимость автомобиля будет варьироваться от 1 020 000 рублей до 1 258 000 рублей. В России обновленный Опель Антара будет наверняка пользоваться большой популярностью, поэтому ниже вы сможете ознакомиться с основными характеристиками и отличиями новинки от предыдущей модификации Опель Антара 2007 года (http://deutsche-auto.ru/antara.php).

http://deutsche-auto.ru/images/antara20121.jpg

Итак, что же изменилось в новой машине? Начнем с экстерьера. Основные внешние изменения коснулись переднего бампера и решетки радиатора. Они не только сделали формы автомобиля более гибкими и плавными, но и явились одной из мер по защите пешеходов в случае столкновения. Изменился дизайн задних фар, что в сочетании с 19 дюймовыми легкосплавными дисками придают машине цельный и эффектный внешний вид.

Произошли изменения в салоне. Первое, что бросается в глаза – появление дополнительных цветов в салонной обивке. Если раньше в основную гамму цветов входили черные и коричневые цвета, то теперь к ним прибавляется и серый цвет (Light Titanium). Водителя порадует изменение форм центральной консоли и появление электроприводного стояночного тормоза. Все вместе это освобождает дополнительное место в салоне.

http://deutsche-auto.ru/images/antara20122.jpg

Самые значительные изменения произошли с линейкой двигателей. Общим трендом стало сокращение потребления топлива и количества вредных выбросов. На смену самому мощному двигателю предыдущей модификации приходит трехлитровый бензиновый двигатель мощностью 249 л.с. в сочетании с новой автоматической коробкой передач. Также вы сможете приобрести машину с двумя вариантами турбодизеля 2,2 CDTI Turbo. Первый будет иметь мощность 163 л.с., а второй 184 л.с. и он будет доступен с автоматической коробкой передач. Наконец, будет доступен еще один бензиновый двигатель мощностью 170 л.с.

http://deutsche-auto.ru/images/antara20123.jpg

В новом Опель Антара серьезно повышен уровень активной и пассивной безопасности, благодаря установке электромеханического стояночного тормоза, системе помощи для старта на подъеме и технологии выбора оптимального момента для включения более высокой передачи.

Новый Опель Антара будет поставляться и продаваться в фиксированных комплектациях. Каждый покупатель сможет выбрать необходимые дополнительные опции, а вместе с ними цвет машины и цвет отделки салона. Покупателю будут доступны две комплектации: Enjoy и Cosmo. Первая из них может быть дополнена пакетом опций Enjoy Plus, а вторая – Cosmo Premium Plus, за 44 и 70 тыс. руб. соответственно. Цена различных комплектаций, как мы уже сказали, будет составлять от 1 020 000 руб. до 1 258 000 руб.
источник (http://www.deutsche-auto.ru/opel.php)

Kuki Anna
19.12.2014, 14:25
Впервые компактный Opel Mokka был продемонстрирован публике в 2012 году на Женевском автосалоне. Модель предлагается в переднеприводном и полноприводном исполнении. Построена модель на GM Gamma II платформе. На территорию России авто поставляется с бензиновым двигателем, объемом 1,8 литра мощностью 140 л.с., который комплектуется механической или автоматической трансмиссией, а также с турбо-мотором, объемом 1,4 литра мощностью 140 л.с. с механикой.

http://deutsche-auto.ru/images/mokka/mokka1.jpg

В этом кроссовере нашли отображение большое количество инновационных технологий и передовых идей. Скульптурные формы и линии определяют внешний облик модели. Прекрасно очерченный, энергичный силуэт Opel Mokka сочетает элегантность и маневренность компактного авто с комфортом и высокой посадкой.
Салон данного автомобиля рассчитан на пятерых пассажиров. Посадка у кроссовера высокая. Прекрасная обзорность и крупные зеркала присущи данной модели. Рулевое колесо регулируется в 2-х плоскостях. Объем багажного отсека равен 533 литрам и может посредством сложения заднего дивана быть увеличен до 1372 литров.

http://deutsche-auto.ru/images/mokka/mokka2.jpg

Базовая комплектация модификации Essentia предполагает шестнадцатидюймовые стальные диски, бортовой компьютер, подушки безопасности боковые и фронтальные для водителя и пассажира переднего, автомагнитолу, наружные зеркала, оснащенные подогревом и электроприводом, защиту картера, кондиционер, регулировку ручную водительского сиденья в четырех направлениях, задние складываемые сиденья, передние элетростеклоподъемники, ходовые дневные огни, круиз-контроль и на крыше рейлинги.

Комплектация Enjoy, будучи дороже Essentia, включает дополнительно с подогревом кожаный руль, тонировку стекол задних, передние сиденья с подогревом, фары передние противотуманные, High Beam Assist – контроль за ближним светом, задние электростеклоподъемники, датчик дождя, ящик под пассажирским передним сиденьем, внутреннее зеркало заднего вида, оснащенной автоматическим затемнением.

http://deutsche-auto.ru/images/mokka/mokka3.jpg

Модификация авто Cosmo дополнена AFL – адаптивным головным освещением с биксеноновыми лампами, ходовыми дневными светодиодными огнями, датчиками парковки задними и передними, наружными зеркалами с подогревом и элетрорегулировкой цвета кузова, а также высоковольтной для задних пассажиров розеткой.
источник (http://deutsche-auto.ru/mokka.php)

Kuki Anna
19.12.2014, 14:37
Это был необычно солнечно-дождливый денек. Сильный ветер то разгонял облака, то приносил точечные дождевые тучки. Куда бы я не посмотрел — везде возвышались ветряки. Было ощущение, что ветер вот-вот вырвет их вместе с бетонным основанием — так лихо вращались лопасти. Именно здесь, на ветряном побережье Северного моря, мы тестировали Мокку.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/00.jpg

Еще в аэропорту Гамбурга стало понятно, что нас ожидает капризная погода — самолет снижался с заметной компенсацией сноса при боковом ветре. Светило солнце. Пока мы выходили из терминала, успел пройти дождь и замочить автомобили, которые стройным рядом ожидали журналистов на парковке.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/01.jpg

Несмотря на то, что дороги были мокрыми, машина все-равно не пачкалась. Тогда я поехал в поле. Для экспериментов я взял себе переднеприводную дизельную версию 1.7 CDTI (130 л.с.)

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/02.jpg

Также будут выпускаться модификации с атмосферным двигателем объемом 1,6 л (115 л.с.) для переднеприводных модификаций, и турбомотор 1.4 (140 л.с.) для полноприводных машин с многодисковой муфтой.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/03.jpg

Вместе со мной в группе в университете учился Андрей Гусев, который сейчас работает в Рюссельсхайме в дизайн-бюро Опеля (и это единственный студент с нашего курса, кто работает по специальности). Может быть из-за этого, но мне определенно нравится дизайн новой линейки автомобилей Опель, начиная с Инсигнии.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/04.jpg

Кругом одни ветряки

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/05.jpg

Ветрогенератор — устройство для преобразования кинетической энергии ветра в электрическую.. Вблизи оно внушает уважение. Главное требование для ветряной электростанции — высокий среднегодовой уровень ветра, чего в этих краях достаточно.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/06.jpg

В 2010 году Германия была на 9 месте среди крупнейших производителей промышленных ветрогенераторов с показателем объема производства 2325 МВт.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/07.jpg

Весь горизонт усеян ветряками.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/08.jpg

Налюбовавшись полями и лугами, мы с Денисом приехали в тихий городок Теннинг выпить по чашечке кофе.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/09.jpg

Тут же на набережной канала коллеги из Румынии фотографировали свою Мокку.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/10.jpg

Несколько слов про интерьер.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/11.jpg

Я обкатал уже все модели Опеля, поэтому в салоне Мокки я чувствовал себя как дома. Приятная эргономика и дизайн, знакомое управление.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/12.jpg

Кроме привычного круиз-контроля на рулевом колесе появились (я раньше не встречал) кнопки управления ограничением скорости и датчиком аварийно-быстрого приближения к другому автомобилю. Удобно.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/14.jpg

Еще одна приятная функция — контроль движения по своей полосе. Если вы едете по дороге с разметкой, то в случае перестроения через сплошную разделительную линию (то есть там, где нельзя), машина начинает попискивать.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/15.jpg

Телевизор и навигация. Тут все осталось по-прежнему — все понятно и удобно.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/16.jpg

Настройки бортового компьютера.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/17.jpg

В общем все на своем месте.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/18.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/19.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/20.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/21.jpg

Как и другие модели, машина укомплектована системой "умный свет", которая распознает текущую ситуацию на дороге и выбирает нужный тип освещения и направление света. Там 500 разных видов ситуаций, так просто не описать.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/22.jpg

«Глаза» компьютера, а точнее один глаз, по которому автомобиль считывает кучу параметров — дорожные знаки, разметку, скорость сближения с другими автомобилями, освещение и многое другое.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/23.jpg

Багажник. Я ожидал, что он будет побольше.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/24.jpg

Специальное крепление для велосипедов, которое откидывается при открытии дверцы багажника. Очень удобно!

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/25.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/26.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/27.jpg

Собачка в фиолетовом свитере хотела описать переднее колесо, но так и не решилась.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/28.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/29.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/30.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/31.jpg

Песчано-соленый берег Северного моря. Рай для катеров.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/32.jpg

Ограничение скорости для танков

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/36.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/34.jpg

Хоть я и автомобильный дизайнер по образованию, но совершенно не разбираюсь в тонкостях всяких там трансмиссий, подвесок, двигателей и т.д. Поэтому я оцениваю автомобили по параметру нравится/не нравится. Мокка мне нравится, и если будет стоять вопрос о покупке автомобиля, то Мокка поспортит с Астрой

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/35.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/33.jpg

Вот такая получилась Мокка.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/37.jpg

Вот такая получилась северная Германия.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_mokka/38.jpg
источник (http://chistoprudov.livejournal.com/105027.html)

Fashion Bunny
19.12.2014, 14:38
Adam Opel AG Werk Bochum

На русском не нашла. У нас по всем новостям: уже са.10 лет шли переговоры о закрытии завода Опеля в Бохуме (Северный Рейн — Вестфалия)
"5. Декабря 2014 года в 00.27 часов сошёл последний автомобиль, Zafira, в Бохуме (Bochum Perspektive 2022)".
Пропало 3.500 рабочих мест. В продуктивные годы работало на заводе 20.000 человек, в 2003 всего 10.800, в 2011 - 5170 человек.
Der Fall Opel - Ende 2014 ist Schluss in Bochum


https://www.youtube.com/watch?v=69SiAw28aKM


2 культовых фильмов (моих любимых) об Опеле, кумирах того времени и регионе (где я долго жила, где много моих друзей и членов семьи)

Manta - Der Film
https://www.youtube.com/watch?v=S_qUwo8YS7IManta Manta - Trailer
https://www.youtube.com/watch?v=zjMq0Q4FvFM

Kuki Anna
19.12.2014, 14:44
В поездку на Красную Поляну мы отправились на этом космолете — Opel Insignia в комплектации Cosmo. Машина — ураган! Прекрасный вариант для цивилизованного автомобильного путешествия (без фанатизма езды по полям, лесам и болотам). Двухлитровый 160-сильный дизельный двигатель, 6-ступенчатый автомат и все это — 6,8 литра на 100 км всего пути (с учетом 10 часов езды по серпантинам). Такая экономичность приятно сказалась на состоянии моего кошелька.

http://images.chistoprudov.ru/lj/travel/krasnaya_polyana/05_insignia/00.jpg

Что за название такое, Инсигния? Я почему-то не сразу запомнил это слово и мне было проще говорить — новая Вектра. Именно на смену Вектре пришла Инсигния. По сравнению с предшественницей, машина стала крупнее, длиннее, комфортнее и намного симпатичнее.

http://images.chistoprudov.ru/lj/travel/krasnaya_polyana/05_insignia/01.jpg

Автомобиль получился и в правду очень красивым, хоть и попадает под определение «ХБМ» (хочу быть Мерседесом). Опелевские дизайнеры и инженеры молодцы, потрудились на славу. Стильный дизайн, уютный интерьер, прекрасная эргономика и куча различных наворотов, к которым так быстро привыкаешь..

http://images.chistoprudov.ru/lj/travel/krasnaya_polyana/05_insignia/02.jpg

Из минусов, которые я так старательно искал:
— Широкая левая стойка частично закрывает обзор в левых поворотах.
— Из-за массивных дверей и широких порогов мы не раз измазались, влезая и вылезая из машины.
— Маленькие боковые зеркала заднего вида — жертвы борьбы за хорошую аэродинамику. Зато коэффициент лобового сопротивления Сх 0,27 — один из лучших в данном классе.
— При большой детализации в крупных городах немного подтормаживает карта навигации.
— Цена. В самой простой комплектации 837 000 рублей, в нашем варианте — 1 152 000.

http://images.chistoprudov.ru/lj/travel/krasnaya_polyana/05_insignia/03.jpg

Все остальные заметки про машину, которые я записывал во время пути, только положительные:
— Экономичность. В городе меньше 8 литров на 100 км, на трассе — 5,5.
— Дизайн кузова и интерьера.
— Отличная эргономика.
— Совместимость с i-устройствами (iPhone, iPad, iPod и так далее).
— Автоматическое затемнение зеркал в ночное время.
— Датчики давления шин.
— Показание остаточного срока службы масла.
— Великолепные сидения. Водительское кресло всячески регулируется электроприводом и сохраняет в памяти настройки для двух водителей — это очень пригодилось в поездке.
— Bluetooth телефон.
— Удобный круиз-контроль.

http://images.chistoprudov.ru/lj/travel/krasnaya_polyana/05_insignia/04.jpg

Отдельно стоит рассказать про «умный свет» — систему адаптивного света нового поколения AFL+ (Adaptive Front Light). Слава инженерам!
Днем все просто — горят ходовые огни (верхняя часть фар), а ночью начинается волшебство.
Хитрый компьютер ежесекундно анализирует показания от датчиков дождя, скорости, угла поворота колес и скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси. На лобовом стекле установлены оптические сенсоры, которые собирают информацию о наличии встречных и попутных машин, а также анализируют профиль дороги.

http://images.chistoprudov.ru/lj/travel/krasnaya_polyana/05_insignia/05.jpg

Можно полностью забыть про управление светом — компьютер все делает сам, причем очень грамотно. Он различает несколько режимов движения:
— Дневной свет. В светлое время суток ксеноновый свет заменяют более экономичные и долговечные «галочки» светодиодов по краям фар.
— Ближний свет для проселочных дорог. Включается в темное время суток в диапазоне скоростей от 50 км/ч до 100 км/ч и дает более яркий и широкий пучок, чем обычные фары. Дальность света — 70 метров.
— Динамический поворотный свет. В поворотах пучок ближнего света может отклоняться вбок до 15 градусов.
— Автоматический дальний свет. По данным сенсоров на лобовом стекле дальний свет автоматически переключается на ближний при появлении встречных или попутных машин, а также на перегибах дороги.
— Свет для плохих погодных условий. Этот режим активируется по команде датчика дождя. Мощность правой фары возрастает с 35 Вт до 38 Вт, левой, наоборот, снижается до 32 Вт, чтобы избежать ослепления встречных водителей светом, отраженным от луж.
— Магистральный свет (ближний). На скорости выше 100 км/ч при отсутствии риска ослепления встречных водителей пучок немного приподнимается, а мощность ламп возрастает до 38 Вт. Зона освещения увеличивается до 140 метров.
— Городской свет. На скорости менее 50 км/ч пучок расширяется, дополнительно освещая обочины и тротуары, а интенсивность света в расчете на наличие уличных фонарей уменьшается.
— Пешеходная зона. Этот режим активируется при скорости ниже 30 км/ч. Фары разворачиваются на восемь градусов в сторону обочин.
— Статичный поворотный свет. При сильном повороте руля на скорости менее 40 км/ч, включении сигнала поворота или задней передачи загорается дополнительная боковая секция в фаре, свет которой направлен перпендикулярно оси автомобиля.

В городе автомобиль для меня оказался великоват, для ежедневного стояния в пробках я бы предпочел что-нибудь поменьше.

http://images.chistoprudov.ru/lj/travel/krasnaya_polyana/05_insignia/06.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/travel/krasnaya_polyana/05_insignia/07.jpg

На низких оборотах кажется, что двигатель еще спит, но когда подключается турбина, под капотом просыпается зверь. Просматривая дорожные видеозаписи вспоминается приятное урчание дизеля.

http://images.chistoprudov.ru/lj/travel/krasnaya_polyana/05_insignia/08.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/travel/krasnaya_polyana/05_insignia/09.jpg

На европейском конкурсе Car of the Year 2009 — автомобилем года стал именно Opel Insignia.

http://images.chistoprudov.ru/lj/travel/krasnaya_polyana/05_insignia/10.jpg

Несколько слов о вместительности. Я больше предпочитаю универсалы, хотя в этот седан мы поместились с запасом.

http://images.chistoprudov.ru/lj/travel/krasnaya_polyana/05_insignia/11.jpg

Два сноубордиста и один лыжник — соответственно столько же комплектов снаряжения, доски, лыжи, палочки, одежда, фототехника, продукты и так далее, все это заняло целый багажник и одно место в салоне.

http://images.chistoprudov.ru/lj/travel/krasnaya_polyana/05_insignia/12.jpg

Помню, я критиковал навигационную систему и ее управление на новой Астре. Это потому, что я не успел с ней познакомиться поближе... Оказалось, что после 5 минут работы все становится интуитивно понятным.
Детализация и актуальность карт по России впечатляет. Когда мы блуждали в перестроенных Сочи и Адлере, только навигация нас и спасала.

http://images.chistoprudov.ru/lj/travel/krasnaya_polyana/05_insignia/13.jpg

На обратном пути ползу я через метель по заснеженной трассе, пассажиры спят. Вдруг компьютер сообщает: «Разбалансировка задней оси». Потом на экран вывелись значения с датчиков давления в колесах — на заднем правом давление падало каждую секунду. Остановились. В районе колеса слышалось характерное пшшшшшшшш, а когда я вернулся в салон, давление упало до нуля. Пришлось в эту пургу и метель вытаскивать все вещи из багажника, доставать запасное колесо (полноразмерку) и менять колеса. Было очень холодно! Кстати, в запасном колесе датчика не было, и машина постоянно ругалась, что мы едем без колеса.

http://images.chistoprudov.ru/lj/travel/krasnaya_polyana/05_insignia/14.jpg

Всю обратную дорогу автомобиль прекрасно вел себя на снежно-ледяном покрытии, различные системы стабилизации уверенно держали машину на дороге, даже при обгонах по нечищенному снегу.

http://images.chistoprudov.ru/lj/travel/krasnaya_polyana/05_insignia/15.jpg

Помню, как летом 2010 в городе Юрьев-Польский два местных мужичка рассматривали Инсигнию:
— Ух, какая! Это что?
— Опель вроде.
— Ничего себе Опель! Прям на машину похож!

http://images.chistoprudov.ru/lj/travel/krasnaya_polyana/05_insignia/16.jpg
источник (http://chistoprudov.livejournal.com/69897.html)

Kuki Anna
21.12.2014, 22:19
За этот год я опробовал на себе почти все автомобили из пресс-парка Опеля. Сегодня я расскажу о двух Корсах — одновременно одинаковых и таких разных.

Началось все с того, что в поездку в Нижний Новгород я попросил у Егора Добровольского что-нибудь маленькое и экономичное. На что Егор мне ответил: «Не вопрос, приезжай, есть то, что тебе нужно!». А дальше понеслось и поехало...

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/00.jpg

Утром, не глядя, я одел новую желтую футболку и поехал в представительство Опеля. Через час я почувствовал себя девчонкой — мне дали маленькую стильную машинку, и еще в цвет моей футболки! Желтая Corsa OPC определенно привлекает взгляд на дороге... и в основном мужской. Многие водители поворачивали головы в мою сторону в надежде увидеть симпатичную девушку за рулем, а видели взрослого мужика в желтой футболке. Особо расстроившимся я посылал воздушные поцелуи.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/01.jpg

Я уже не раз писал, что за последние годы дизайн Опеля сильно прибавил. Корса не исключение.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/02.jpg

Сколько раз я приезжал во двор на разных машинах, но только к желтой Корсе подходили соседи и поздравляли с удачной покупкой )

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/03.jpg

Такой расход получился от Москвы до Нижнего. Машинка действительно оказалась экономичной, не смотря на свою резвость — Двигатель 1.6, 192 л.с. и 6-ступенчатая МКПП.
Я думал, что заявленные производителем данные по расходу топлива всегда занижены. Оказывается, не всегда — вот официальные данные: расход в загородном режиме — 5.9 л/100 км.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/04.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/05.jpg

Неожиданный и приятный бонус — снисходительное отношение на дороге. Как буд-то чувствуешь полное право на то, чтобы тебе делали поблажки, прощали ошибки и улыбались, будучи подрезанными.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/06.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/07.jpg

В Нижнем мы остались на ночевку и спали прямо в машине на берегу Волги. На удивление, передние сидения отодвигаются практически вплотную к заднему дивану, и образуется столько пространства, что можно спокойно спать с вытянутыми ногами! Никогда я так удобно не спал в машине, как в Корсе!

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/08.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/09.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/10.jpg

Утром пришлось час потолкаться в нижегородских пробках. Мы опустили стекла, включили громко детское радио и весело пританцовывали. Шлейфом за машиной стелилась туча разочарования от того, что обгоняющие водители, поворачивая голову посмотреть кто в машине (а головы поворачивались в 9 случаях из 10) видели не веселых, милых блондиночек, а небритых мужиков.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/11.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/12.jpg

Машинка, хоть и хорошая, но и недостатки имеются:
— ЦЕНА! Начинается от 900 000 рублей
— Ради хорошей динамики разгона пришлось делать укороченный ряд КПП. На последней шестой передаче на скорости 100 к/ч обороты подходят к 3000.
— Не такое удобное управление круиз-контролем, в сравнении с Инсигнией.
— Нет отдельного датчика температуры двигателя.
— Нет запасного колеса, вместо него есть ремкомплект. Пользоваться им мне никогда не доводилось, но вот что проще маленькой хрупкой девушке? Поменять колесо на запасное или отремонтировать пробитое? Загадка.
— Жесткая подвеска. Прямо очень жесткая. Для Саратова точно не вариант.
— Нераздельная спинка задних сидений.
— Задние сидения не предназначены для долгих путешествий (разве что для детей или китайцев).
— Маленькая машинка — крохотный бардачек.
— Отсутствие между передними сиденьями подлокотника с отделом под всякую ерунду.
— Панель управления видимо сделали глянцевой для того, чтобы хозяин/хозяйка могли отслеживать степень загрязненности салона — на ней видна каждая пылинка, которых за пару часов собирается прилично.
— Веселые желтые кружочки на панели приборов отражаются в боковых зеркалах заднего вида.
— Нет встроенного зеркала в солнцезащитном козырьке водителя! О, ужас!
— Большие, массивные двери.
— Широкие стойки. Толку от маленького окошка (в районе зеркал заднего вида) практически нет.
— Ремни безопасности находятся так глубоко в салоне, что приходится буквально перевернуться в кресле, чтобы дотянуться до них.
— Сидение откидывается круглой крутилкой. Вращать ее проще, выйдя из машины, так как моя пухлая рука не помещается между сидением и дверью.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/13.jpg

Достоинства и приятные мелочи:
— Эффектный, стильный дизайн!
— Мультимедийная система Touch & Connect с сенсорным пятидюймовым экраном на центральной консоли. Там есть и навигационная система, CD/mp3-проигрыватель, настройки Bluetooth, слот для SD-карт и разъемы USB.
— Умный свет (ближний/дальний). Все как у «взрослых» Опелей.
— Подогрев руля.
— Круиз-контроль.
— Отличный люк.
— Высокий потолок.
— Парктроник.
— Регулируемые зеркала.
— Для данного класса хорошая звукоизоляция.
— Датчик дождя.
— Большие карманы в дверях.
— Очень удобные передние сиденья как для езды, так и ночевки в машине.
— Красивые черные диски.
— Совместимость со всеми Айподами.
— Блютус телефон и управление записной книжкой телефона с центральной консоли.
— Сидения отодвигаются практически до задних и спереди остается куча места, можно ноги положить на приборную панель.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/14.jpg

Честно, отдавать обратно автомобиль очень не хотелось! Я так и сказал Егору, что еще бы с удовольствием покатался. А он в ответ предложил мне взять 5-дверную Корсу Космо, так сказать, для сравнения.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/15.jpg

Если не смотреть на дизайн (машина намного неприметнее), то такая комплектация мне понравилась намного больше:
— Коробка автомат, для города самое то.
— 5 дверей.
— Намного мягче подвеска.
— Стоимость на 300 тысяч меньше (стоимость Cosmo начинается с 590 000 рублей)

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/16.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/17.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/18.jpg

Да, на дороге на меня уже не обращали внимания — то, что мне и нужно.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/19.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/20.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/21.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/22.jpg

Сенсорная панель. Стоит отметить, что программное обеспечение, навигация, настройки меню — на пять с плюсом.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/23.jpg

Салон Cosmo.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/24.jpg

Салон OPC.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/25.jpg

В общем, обе машины хороши для своего покупателя. Но я на дороге в 90% случаев вижу обычную классическую Корсу, и только изредка стильную и модную OPC.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_corsa/26.jpg

Большое спасибо компании Опель за все!
источник (http://chistoprudov.livejournal.com/84655.html)

Kuki Anna
02.01.2015, 14:27
На днях мы с Ильей Варламовым отправились на вечерне-ночную съемку эстакады на ТТК в районе Москва-Сити. Со дня на день этот участок дороги должны открыть для движения автотранспорта и мы, воспользовавшись такой возможностью, поехали на съемку на новенькой Астре 1,4 Турбо и устроили небольшую фотосессию. Не обошлось и без экстремальной съемки в движении из багажника.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/00.jpg

Этот кадр сделан с участка ТТК, где раньше было движение в сторону Кутузовского.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/01.jpg

Из-за трех полос вечно собиралась пробка чуть ли не от Беговой.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/02.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/03.jpg

На новой эстакаде в узком месте тоже три полосы, исчезнет ли пробка?

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/04.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/05.jpg

Пока съезд на новый участок огорожен, любители поснимать Сити со смотровой площадки не понимали, как мы забрались на закрытый участок дороги.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/06.jpg

Налево уйдет эстакада дорожной развязки с Москва-Сити.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/07.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/08.jpg

Скоро тут не пофотографируешь в одиночестве и со штатива — собьют быстро.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/09.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/10.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/11.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/12.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/13.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/14.jpg

Насколько я понял, дорога не расширилась, а видоизменилась под будущую развязку с СИТИ и Звенигородским шоссе.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/15.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/16.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/17.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/18.jpg

Гонять по пустой эстакаде на шустрой Астре — кайф!

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/19.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/astra/20.jpg

Спасибо Илье Львовичу и компании Транстехпроект за возможность погонять по пустой эстакаде!
источник (http://chistoprudov.livejournal.com/42051.html)

Kuki Anna
02.01.2015, 14:36
Бейте меня, пинайте и кидайтесь сапогами — сегодня я буду восхвалять самый лучший, красивый и драйверский автомобиль Opel, на котором мне приходилось когда-либо ездить. Майорка, ноябрь, горные серпантины, Средиземное море, новая Астра трехдверочка и почти 200 км дороги. Вот такие тест-драйвы я люблю.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/00.jpg

Сразу в аэропорту нашей группе журналистов раздали ключи от новеньких GTC. Траснфер йоселф.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/01.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/02.jpg

До отеля путь лежал через горные серпантины. Дорога извивалась между холмами, ныряла в тоннели и закручивалась вдоль линии побережья. Изредка встречались встречные автомобили, чаще нас обгоняли свои же. На Майорке мега-асфальт, а точнее — мега-толстый асфальт. В некоторых местах его слой был выше 30 см. Либо на острове много лишнего асфальта, либо это специальная технология для серпантинов. Не знаю.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/03.jpg

Вечером в отеле нас ждала презентация нового автомобиля. На любой подобной презентации всегда рассказывают что-то хорошее, приводят какие-то статистические данные, характеристики и показатели. Все это было интересно и занимательно, но такую информацию моя голова не сохраняет. Во дворе находилось несколько автомобилей, которые постоянно ощупывались и обнюхивались журналистами. Чтобы сделать этот кадр, пришлось дождаться, когда весь народ уйдет на ужин пить вино.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/04.jpg

Бетмен детектед!

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/05.jpg

Ради таких форм, опелевцам пришлось раскошелиться на новый супер-пресс, так как старые не справлялись со столь глубокой штамповкой боковины.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/06.jpg

Красотка OPC с 280 л.с. очень стеснялась фотографироваться и постоянно запотевала. Никакие тряпки-протирки не помогали. Такая вот высокая влажность на Майорке.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/07.jpg

Неподрессоренные массы в виде литых дисков. Минимальный размер литья — 18 дюймов.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/08.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/09.jpg

Поспав пару часов, я отправился на разведку по городку, названия которого я не знаю. Как и в большинстве городов, построенных на склоне гор, встречаются невероятно крутые улочки. Жаль, что здесь нет русской зимы.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/10.jpg

Полтора фонаря на все поселение.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/11.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/12.jpg

После моего путешествия по Европе (про которое я все никак не соберусь написать) на Astra Sport Tourer, привыкать к GTC не пришлось — у них одинаковый салон. На мой взгляд вполне удачный. Из нового запомнились индикаторы безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля и система распознавания дорожных знаков. Особый шик — режим ECO, когда автомобиль сам глушит двигатель на долгих стоянках и автоматически его заводит при нажатии на педаль.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/13.jpg

Что я могу сказать, как неавтомобильный обозреватель?
Машина отлично рулится (чисто), мгновенно реагирует на движение руля.
Идет на газ (1.4 Турбо)
Хорошая для данного класса звукоизоляция.
Порадовал режим Эко.
Умный свет (который встречался мне и раньше на других моделях Opel)
6 литров на 100 км. В горах вышло побольше.
Жесткая подвеска. На плохих дорогах не спасает даже режим Tour.
Большие стойки. В левых поворотах приходится высовываться, как из амбразуры, чтобы случайно не сбить козла, белку или пешехода.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/14.jpg

Приходилось разрываться между желаниями управлять автомобилем и фотографировать его. За водительское место образовалась конкуренция.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/15.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/16.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/17.jpg

На Майорке красиво. В какой-то момент мы отклонились от заданного маршрута и полезли в гору.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/18.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/19.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/20.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/21.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/22.jpg

Яркий, стильный, запоминающийся автомобиль. Определенно удачная модель.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/23.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/24.jpg

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/25.jpg

Я не удивлен, что в Европе на GTC уже более 20000 заказов. У нас на родине цена начинается от 700 тысяч.

http://images.chistoprudov.ru/lj/cars/opel_astra_gtc/26.jpg

источник (http://chistoprudov.livejournal.com/90923.html)

Kuki Anna
04.02.2015, 16:42
В середине ноября довелось мне побывать в Турции на презентации нового универсала, погулять по старому рынку, посмотреть на знаменитых рыбаков, прокатиться по Европе и Азии, и поймать с поличным мелкого наглого турецкого воришку!

http://img-fotki.yandex.ru/get/5000/delion.16/0_41a8e_275bc504_orig.jpg

Когда я прилетел в Стамбул, то надеялся, что мы поедем кататься по вечернему городу на новой Астре, но в итоге я оказался на небольшой яхте в Босфоре, которую нещадно болтало на сильных волнах то ли Черного, то ли Мраморного моря.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5701/delion.16/0_41a8f_81a1f2f3_orig.jpg

Оказывается, что до района, где должна была состоятся презентация, проще за сорок минуть доплыть по воде, чем три часа ехать в жутких пробках. Собянина бы им в помощь...

http://img-fotki.yandex.ru/get/5700/delion.16/0_41a90_6aeb93b6_orig.jpg

Вот, что меня очень интересует последнее время — новые дизельные двигатели. Интересно не то, как чистенько они выглядят на стенде (под капотом после года езды по нашим дорогам все будет в грязище), а их параметры. Это новый экономичный 1,4-литровый двигатель с турбонадувом, который развивает 140 л.с.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5700/delion.16/0_41a91_fe698f55_orig.jpg

У меня на Мазде сейчас 1,6 и 115 л.с. При меньшем расходе топлива и меньшей стоимости одного литра я сильно призадумался, что выгоднее, бензин или дизель? Дизель дороже в обслуживании, но насколько? И абы где зимой уже не заправишься...

http://img-fotki.yandex.ru/get/5901/delion.16/0_41a94_f784634d_orig.jpg

Еще нам рассказывали о каких-то новых технологиях в подвескостроении, но я ничего не понял.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5600/delion.16/0_41a93_ca119e20_orig.jpg

Идеально чистые детальки еще не видели, что твориться зимой на наших дорогах...

http://img-fotki.yandex.ru/get/5501/delion.16/0_41a92_881c2982_orig.jpg

А вот и они — два красавца универсала Opel Astra Sports Tourer.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5802/delion.16/0_41a95_9ec4e533_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4606/delion.16/0_41a96_352bdad5_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5300/delion.16/0_41a97_33030614_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5300/delion.16/0_41a98_fdacf249_orig.jpg

Утром мы отправились в небольшой автопробег вокруг города.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5600/delion.16/0_41a99_d3714615_orig.jpg

Утро по-турецки...

http://img-fotki.yandex.ru/get/5800/delion.16/0_41a9a_e7aec_orig.jpg

Стамбул — бывшая столица Римской, Византийской и Османской империй, до 1930 года называвшийся Константинополь.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5701/delion.16/0_41a9b_17cb48ad_orig.jpg

Босфорский мост. Как вы, наверняка, знаете, главная особенность этого города заключается в том, что он расположен на берегах пролива Босфор, который разделяет Европу и Малую Азию. Получается, что восточная часть города в Азии, а западная в Европе. Проехали по мосту 1,5 километра, и вот вы на другом континенте. Ежесуточно через мост проходят более 200000 единиц транспорта, перевозящих около 600000 пассажиров. По своей длине мост считается 13 мостом в мире. Проезд по мосту платный, а проход пешеходам вообще закрыт в связи с тем, что мост регулярно пытались использовать для совершения самоубийств.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4511/delion.16/0_41a9c_824e5e19_orig.jpg

На переднем плане мечеть Ортакёй, а на дальнем — Собор Святой Софии, всемирно известный памятник византийского зодчества, символ «золотого века» Византии. Более тысячи лет Софийский собор в Константинополе оставался самым большим храмом в христианском мире, а после захвата города османами собор был обращён в мечеть.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5702/delion.16/0_41a9f_ef75802_orig.jpg

Водят в Стамбуле плохо. На узких улицах все жмутся, трутся, поворотники не включают. Получить удовольствие от езды днем можно только на автостраде.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6000/delion.16/0_41a9e_e466a6f3_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5902/delion.16/0_41a9d_da29fc55_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4602/delion.16/0_41aa0_7436513c_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5406/delion.16/0_41aa1_52210a39_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4400/delion.16/0_41aa2_471bf170_orig.jpg

По дизайну и эргономике автомобиль мне безумно понравился. Жаль не удалось на нем погонять — права забыл в Москве

http://img-fotki.yandex.ru/get/5700/delion.16/0_41aa3_d00f676d_orig.jpg

Вообще, сделать красивый универсал — дело не простое. Но, на мой взгляд, дизайн-бюро Опеля отлично справилось с этой задачей.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5900/delion.16/0_41aa4_4905da9d_orig.jpg

Панорама азиатской части города.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4602/delion.16/0_41af4_20ed852b_orig
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5800/delion.16/0_41aa5_3fc17cfb_orig.jpg)
http://img-fotki.yandex.ru/get/4906/delion.16/0_41aa6_b269f122_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5601/delion.16/0_41aa7_ec042385_orig.jpg

А это — дома района Фатих.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5500/delion.16/0_41aa8_63915325_orig.jpg

Здесь я немного погулял по рынку и заглянул в мечеть Йени-Джами, о чем напишу отдельный пост.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4603/delion.16/0_41aaa_913a01c3_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4700/delion.16/0_41aab_3b8b176_orig.jpg

И обязательно отдельно будут фотографии рыбаков. Вот почему у этого дяденьки так странно кепка на голове сидит?

http://img-fotki.yandex.ru/get/5602/delion.16/0_41aac_a47b6183_orig.jpg

Попытка поймать коллегу.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4605/delion.16/0_41aad_e6dc628f_orig.jpg

В Турции я пробыл меньше суток. Этого, конечно, не достаточно, чтобы нормально посмотреть город.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5801/delion.16/0_41aae_6b8f6005_orig.jpg

Вот он — наглый турецкий воришка, который утащил половину моего обеда!

http://img-fotki.yandex.ru/get/5000/delion.16/0_41aaf_6134371_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6001/delion.16/0_41ab0_52ebdbf6_orig.jpg

Наши читатели часто удивляются, почему мы с Ильей не снимаем интерьеры машин? Исправляюсь:

http://img-fotki.yandex.ru/get/4400/delion.16/0_41ab1_adf3dd1a_orig.jpg

По мне, дизайн приборов на четверочку.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5800/delion.16/0_41ab2_3ad44c58_orig.jpg

Куча кнопок, режимов и настроек. Все это хорошо, но главный недостаток — это управление навигацией джойстиком, а именно, поиск нужной улицы — замучаешься, пока по буковкам введешь название. Сенсорный экран с клавиатурой был бы в сто раз удобнее.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5106/delion.16/0_41ab3_45d55d3d_orig.jpg

А вот проработка карты, и ведение маршрута выполнено на пять с плюсом!

http://img-fotki.yandex.ru/get/5000/delion.16/0_41ab7_8dc589d_orig.jpg

Ночной интерьер.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4606/delion.16/0_41ab4_118686aa_orig.jpg

Дневной. В этой машине много различных наворотов, которые меня приятно удивили, но...

http://img-fotki.yandex.ru/get/5701/delion.16/0_41ab5_8238be71_orig.jpg

Но самое главное, конечно, это багажник! У меня два года была Вектра В универсал, и я прекрасно знаю, какой это грузовик. Что только не я перевозил: и мебель, холодильники, кушетку и т.д.

Багажник новой Астры прекрасен — он имеет правильные контуры, плоские и вертикальные поверхности формируют ровное пространство без каких-либо углов и выступающих колесных арок. Дистанционное управление складыванием задних сидений, всякие крючочки, ниши, подпольное пространство, гениальная верхняя полка — все то, чего мне так не хватало в моей Вектре...

http://img-fotki.yandex.ru/get/4400/delion.16/0_41ab6_76a50c56_orig.jpg

Как-то так. Стамбул очень понравился, Астра тоже, осталось подождать и узнать, сколько она будет стоить... И что же лучше, бензин или дизель?!

http://img-fotki.yandex.ru/get/5501/delion.16/0_41ab8_91ddb02b_orig.jpg
источник (http://chistoprudov.livejournal.com/55800.html)

Kuki Anna
26.10.2015, 22:28
http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/opel-astra-2016-tuning-irmscher.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2015/10/opel-astra-2016-tuning-irmscher.jpg)

Irmscher раскрыл первые детали о своей предстоящей тюнинг-программе для Opel Astra 2016 модельного года.

Начиная с экстерьера, клиенты смогут заказать пересмотренную радиаторную решетку и планки из карбона или нержавеющей стали. Компания также планирует предложить полосы для кузова и ассортимент колес размером 16-19 дюймов. Покупатели, предпочитающие добавить спортивности автомобилю, смогут приобрести комплект занижения подвески, уменьшающий клиренс на 30 мм.

Irmscher также работает над пакетом улучшения производительности для бензинового и дизельного мотора. Финальные характеристики еще не определены, но тюнер предполагает, что мощность удастся поднять до 30 л.с.

Kuki Anna
07.02.2016, 21:05
Opel Insignia замечен около Полярного круга

http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-7.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-7.jpg)

Второе поколение Opel Insignia было замечено в процессе испытаний около Полярного круга.

Выглядя более стильно по сравнению с предшественницей, модель получила сильно наклоненное лобовое стекло и купеобразную крышу, схожую с Audi A7. Камуфляж скрывает дополнительные детали дизайна, но мы можем видеть, что автомобиль оснащен широкой радиаторной решеткой в окружении тонкой головной оптики.

Интерьер прототипа хорошо защищен от посторонних глаз, но, как ожидается, автомобиль получит более качественные материалы и дизайн более высокого класса. Также можно рассчитывать на более вместительный салон, поскольку новая Insignia, предположительно, будет на 10 см длиннее предыдущей модели.

Opel не спешит раскрывать детали о предстоящей модели, но она будет базироваться на платформе E2XX, которую также используется Chevrolet Malibu. Это важное изменение, поскольку оно обеспечит существенное снижение массы. Пока нет официальной информации, но по предварительным данным, модель может сбросить до 200 кг веса.

http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-3.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-3.jpg)

Состав силовой гаммы также пока неизвестен, но можно ожидать ассортимент знакомых бензиновых и дизельных моторов. Insignia, вероятно, также будет оснащаться 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода.

Сроки выпуска остаются неназванными, но некоторые сообщения указывают, что премьера следующего Opel Insignia может состояться уже на Парижском автосалоне 2016 года.

http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-8-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-8.jpg)http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-7-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-7.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-6-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-6.jpg)http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-5-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-5.jpg)http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-4-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-4.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-3-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-3.jpg)http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-2-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-2.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-1-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-1.jpg)http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-18-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-18.jpg)http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-17-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-17.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-16-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-16.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-15-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-15.jpg)http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-14-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-14.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-13-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-13.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-12-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-12.jpg)http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-11-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-11.jpg)http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-10-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-10.jpg) http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-9-150x150.jpg (http://avtovesti.com/wp-content/uploads/2016/02/opel-insignia-2017-spy-photo-9.jpg)