PDA

Просмотр полной версии : Насколько безопасны аттракционы



Главный Редактор
26.06.2007, 22:21
Французская полиция расследует несчастный случай, произошедший в понедельник с четырнадцатилетней девочкой из Испании. Она каталась с друзьями на американских горках на территории парка Уолта Диснея. Это один из двух парков развлечений парижского Диснейленда, который был открыт в 1992 году. Во время поездки на аттракционе девочка потеряла сознание, но поначалу этого никто не заметил. Друзья обнаружили это только после остановки поезда. На место были вызваны медики, но спасти девочку не удалось. К приезду скорой помощи она уже была мертва.

Сразу после инцидента управляющие парка закрыли аттракцион и начали осматривать оборудование. По предварительным данным, в техничке неполадок не обнаружено, но американские горки закрыты до выяснения причин смерти девочки, которые на данный момент так и не установлены. Остальные аттракционы в парке развлечений работают в обычном режиме. Полиция продолжает расследование: вскрытие запланировано на сегодня.

Это уже не первая трагедия, произошедшая в Диснейленде: в американских парках аттракционов подобные инциденты случались и ранее. В сентябре 2003 г. в одном из Диснейлендов США из-за неполадок в поезде, на котором катались отдыхающие, погиб один человек и еще десять получили серьезные ранения. Руководство Диснейленда объявило тогда, что не несет ответственности за эту трагедию, а всю вину возложили на машиниста, который якобы не закрутил болт и не установил цепь аварийной сигнализации. Также подчеркивалось, что все инструкции сотрудникам парка даны и при правильном обслуживании аттракционы абсолютно безопасны.

В 2005 г. в Диснейленде штата Калифорния по невыясненным обстоятельствам столкнулись два поезда. Вагончики сошли с рельсов и перевернулись, в результате чего пострадало 15 человек.

В июне того же года в Диснейленде в американском штате Флорида погиб четырехлетний мальчик. Он решил покататься на одном из самых популярных аттракционов этого парка Mission Space, который имитирует полет на Марс. Кабинки стилизованы под космический корабль. Весь механизм ускоряется с помощью центрифуги. После виртуального полета мальчик потерял сознание. Он умер в больнице, и врачи не смогли ничем помочь.

Вскоре после этого случая еще у одной женщины началось головокружение после поездки на Mission Space. Она была госпитализирована, но спасти ее также не удалось. Женщина умерла от кровоизлияния в мозг.

С момента создания этого аттракциона на неприятные ощущения и плохое самочувствие жаловались семь человек, которым требовалась скорая медицинская помощь, но руководство парка все же считает его безопасным.

Полная Овца
26.06.2007, 23:18
Блин,вот никогда не сажаю малую ни на какие подозрительные быстрые,высокие и пр...И сама не сажусь.Ну их нафиг.Мы уж лучше на слониках медленных,ракушечках,черепашках..Хотя моя испугалась в "динозаврах" в Конниланде.Больше к динозаврам не поведу.Вполне возможно,что у девчушки той разрыв сердца от испуга такого случился.[

Zhanna Chucha
26.06.2007, 23:43
Люди умирают в любых местах земного шара, почему Диснейленд должен быть исключением. Другое дело, что человек не всегда может знать как его организм отреагирует на то или иное испытание. А сколько людей умирает в московском метро никто не считал?

Irina Driada
28.06.2007, 00:27
ну их ети горки-адреналина много для меня!а как тем у кого" неполадки "с организмом?!

Natalia Bachli
28.06.2007, 18:52
ужас. я вот тоже думаю, зачем такие аттракционы, что люди на них умирают, я например, их абсолютный не фанат. да и детские фильмы иногда тоже делают не лучше. как-то в детстве мне тоже вызывали скорую, когда сильно поднялась температура и был сильный шок, когда я посмотрела фильм со страшными кикиморами, которые преследовали потом несколько дней. нельзя же такое детям показывать.

Mila Krukova
18.11.2011, 22:39
Могу сказать что была недавно во французском диснейленде, я тоже не фанат аттракционов быстрых, но я решила попробовать один, а на второй муж затащил, сказал не страшной, лучше бы не пробовала, удовольствия никакого, только и думала что-то произойдет сейчас нехорошее, при том что крутили на 360 градусов в полной темноте. Больше не ходок. Могу сказать одно, что когда стоишь в очереди на аттракцион там висят объявления, в которых предупреждают что это может быть опасно для жизни, если у тебя проблемы со здоровьем. Так что лучше оценить возможности своего здоровья и если не уверен то и не ходить.

Kuki Anna
18.11.2011, 23:26
http://www.youtube.com/watch?v=vblBYSY4gCc

Anna Freedom
19.11.2011, 01:30
волков бояться - в лес не ходить! Никто же вас туда не гонит, предупреждающие таблички перед входом на атракционы везде висят. Можно конечно добавить "опасно для жизни", если кому то от этого легче станет

Mercator Artur
19.11.2011, 14:25
Был с женой месяц назад, отлично провели время. Покатались на всех более-менее интересных аттракционах. Есть несколько аттракционов, которые весьма "захватывающие", особенно падающий лифт в "Тауэре". Местами очень даже накричались, так что и голос осип:-) . От Женевы как раз 5 часов езды на машине. Всем рекомендую!

Фунтик Жанна
11.08.2013, 12:34
Дети погибли на колесе обозрения в Санта-Фе


В парке развлечений в Аргентинской провинции Санта-Фе обрушилась кабина популярного аттракциона "Колесо обозрения". В результате происшествия погибли две девочки, семь человек получили травмы. На северо-востоке Аргентины, в городе Росарио (провинция Санта-Фе), произошло обрушение кабины колеса обозрения, в результате погибли две девочки. Еще семь человек, среди которых дети, получили травмы. Инцидент произошел в парке развлечений. Для эвакуации людей организаторы аттракциона остановили колесо обозрения, сообщает РБК. Трагедии на аттракционах не является редкостью. Как писали Дни.Ру при обрушении карусели в райцентре Пестово Новгородской области пострадали восемь человек. Инцидент произошел в конце июля этого года. Среди пострадавших двое детей, они были доставлены в больницу. Предположительно, у карусели, которую предприниматели на время празднования Дня города установили на центральной площади, оборвались крепления. После этого аттракцион рухнул вместе с людьми.По данному факту возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного статьей "Выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей". Следователи затруднились ответить на вопрос, что за организация создала аттракцион, но отметили, что она "была не местная".Аналогичный случай произошел в июне в Амурской области. В городе Белогорске рухнул аттракцион "Гусеница". Он выглядит как уменьшенные "американские горки". Во время катания сошли с рельсов два вагончика. После этого у аттракциона накренилась одна из тележек, и люди упали на землю с двухметровой высоты. Пострадали двое взрослых и десятилетний ребенок.

Фунтик Жанна
20.12.2013, 18:52
Самый высокий аттракцион Европы открывается в Альпах



http://s5.stc.all.kpcdn.net/f/12/image/00/02/6200200.jpg


Любой желающий сможет шагнуть в пустоту и зависнуть над километровой пропастью. Уже в ближайшую субботу, 21 декабря, на горе «Полуденный пик» (Эгюий-дю-Миди), что во Французских Альпах откроется самый высокий аттракцион в Европе. Речь идет о кубической смотровой площадке, расположенной на высоте 3842 метра над уровнем моря, и выполненной из прозрачного стекла. Аттракцион назвали просто и бесхитростно «Шаг в пустоту». Смельчакам, решившим пощекотать себе нервы, сначала нужно будет добраться до горнолыжного курорта Шамони, откуда на канатной дороге подняться на горный склон. Создатели «куба (http://click01.begun.ru/click.jsp?url=Wa8reF9VVFWnmn9vSAuSe5c0o9fIr0jLGknbalUL5SON4LLbnoe35jSf7LEDopMw2uyz-6FM0y78F5xQ-hbRsv5Du8VlCut-4rSfAycQziuUMmg0cQEnDXMOiDc8V*zOLeJyT-vjTbqjtqybsgurVAuDE7MoVfek40aPexgCiboCF8tHYDF*D4e175Xr44A51VW5lhQoQiuSF6Rvq95P*AXDBVZNFk1VAGYGZ11H22RZXZd-u0YNkAKpF-2qV14YPaXjXMROAn8IyTfATTY2zMFVuYfooZdbPDuS8A6y7GIn6IbWWu42JW4*JWrB85fIXMaNH0kZPBi1K2XTeEkiA2D1yaV5-9zJG9LeVUVELfvD29iocC1dvi21gcJ7cwHJ7l3JG2JKjBEXJ19Z4H6rTkaQg4Z9*HE9AF2QIPJP1*6KcZLh8Dy74y1vc1TsilhGO28-8qSFBGrp6u2uwfPe8knK4YhHKOxmYE4rgzRWFowfEcih&eurl%5B%5D=Wa8reN3c3dxs2ErNcCUgHn1KdH8mZS34iugvVyYbxvv8xFSx) страха» уверяют, что он полностью безопасен. В конструкции использовано сверхпрочное закаленное стекло, уложенное в три слоя. Конструкция способна выдержать порывы ветра до 220 километров в час и температурные перепады в 60 градусов, пишет The Telegraph (http://www.kp.ru/go/http://www.telegraph.co.uk/travel/snowandski/skiing-news/10527421/Glass-viewing-box-opens-at-3842m.html). Посетителей попросят надеть специальные войлочные тапочки, чтобы не поцарапать стеклянный пол. С аттракциона открывается вид на самую высокую точку Европы - гору Монблан, ну и, конечно, на километровую пропасть под ногами.

Фунтик Жанна
19.01.2014, 16:35
В китайском парке развлечений появится свой «Титаник»


Парк развлечений в китайской провинции Сычуань обзаведется к 2016 году своим собственным «Титаником», сообщает Reuters (http://www.reuters.com/). Проект строительства копии легендарного лайнера в парке развлечений оценивается в 1 миллиард юаней, или 165 миллиардов долларов. Внутри китайского «Титаника» разместится тематический музей, посвященный истории создания и последующего крушения судна. Также на «Титанике» можно будет посмотреть одноименный фильм Джеймса Кэмерона 1997 года. Смогут посетители ощутить и непосредственно момент столкновения с айсбергом, который будет имитироваться на специальном аттракционе. «Когда судно "столкнется" с айсбергом, оно начнет раскачиваться и "погружаться" в воду. Мы дадим людям почувствовать атмосферу катастрофы с помощью световых и звуковых эффектов. Они будут думать о том, что вода накроет их, и им необходимо спасаться», — рассказал исполнительный директор компании «Seven Star Energy Investment Group», отвечающей за реализацию идеи создания копии «Титаника». Строительство копии «Титаника» начнется в ближайшее время. Пресс-конференцию по этому поводу посетил актер Бернард Хилл, исполнивший роль капитана корабля Эдварда Смита в блокбастере Кэмерона. По его словам, строительство копии судна не оскверняет память о крушении лайнера в 1912 году. Ранее стало известно, что австралийский миллиардер Клайв Палмер намерен построить новую версию легендарного «Титаника» (http://www.aif.ru/society/296758): копия лайнера, затонувшего в 1912 году, по его расчетам, должна отправиться в плавание также в 2016 году.

Фунтик Жанна
25.01.2014, 20:31
Названа дата открытия корейского «Диснейленда с роботами»


http://icdn.lenta.ru/images/2014/01/24/19/20140124194443311/pic_dd0ab8b22a10deca7632cab127fd3b95.jpg

Южная Корея определилась со сроками открытия парка Robot Land, посвященного роботам. Парк начнет работу в 2016 году, в то время как его часть с аттракционами откроется уже в 2015 году, передает издание Robohub.Парк будет состоять из развлекательной и образовательной площадок. На первой расположатся аттракционы и прочие увеселительные объекты, в то время как вторая площадка будет представлена научно-конструкторским центром, конференц-залом, выставочным центром и учебными заведениями. В 2018 году, когда будет завершен второй этап строительства, рядом с Robot Land появится также жилая недвижимость.

http://icdn.lenta.ru/images/2014/01/24/19/20140124195002029/pic_e23497de708aebb6648de5620fd11172.jpg

Строительство парка совместно профинансируют правительство Южной Кореи и коммерческие компании. Объем инвестиций оценивается в 660 миллионов долларов. Под Robot Land отведена территория площадью 120 гектаров; 89 процентов земли, на которой будет построен парк, инициаторы проекта уже выкупили. На сайте (http://www.robotland.or.kr) Robot Land сообщается, что парк позволит «ощутить мир роботов будущего всеми пятью чувствами». В списке объектов, которые планируется возвести в развлекательной части парка, значатся павильон «История роботов», арена для «игр роботов» и аквариум с «роботами-рыбами», «роботами-медузами» и «роботами-лобстерами». GlobalPost уточняет (http://www.globalpost.com/dispatch/news/regions/asia-pacific/140121/south-korea-robot-land-theme-park), что на территории парка установят 111-метровую статую робота Taekwon V, героя одноименного корейского анимационного фильма. Робот рукой будет поддерживать полотно американских горок. Проект парка был составлен в 2007 году. Сроки открытия Robot Land несколько раз переносились: сначала сообщалось, что он начнет работу в 2012 году, позже в качестве даты открытия назывался 2014 год.


http://www.youtube.com/watch?v=Wk2ZVmyzMBo#t=114

Vitalina Liapko
18.02.2014, 10:53
Такое искусство не для тех, кто боится высоты или страдает нарушениями вестибулярного аппарата. Эти инсталляции — творчество современных художников и дизайнеров, исследующих поведение человека в непривычном для него пространстве.
Ниже представлены три аттракциона, даже от фотографий которых дух захватывает.

Веревки
Внутри надувного павильона натянуты канаты, способные выдержать вес нескольких человек. По веревкам можно перемещаться в любых направлениях, балансируя в безграничном воздушном пространстве. Главное — не заблудиться, ведь в расчерченном белом помещении так легко потерять ощущение реальности.

Гигантскую паутину сплели дизайнеры из компании Numen/For use. Конструкция мобильна, легко складывается и надувается. В настоящее время аттракцион проходит последние испытания, после которых начнет путешествовать по миру.

http://s020.radikal.ru/i716/1402/ef/5fa8b91ee069.jpg

http://s006.radikal.ru/i214/1402/8e/b766133baad0.jpg

http://s020.radikal.ru/i720/1402/b6/4777285bbbd7.jpg

На орбите

Под куполом здания художественного музея в Дюссельдорфе на высоте более 20 метров натянули три уровня сетки, разделенных между собой огромными прозрачными и зеркальными воздушными шарами. Подобно паукам, люди могут перемещаться по воздушной конструкции, не видя почвы под ногами, балансируя на раскачивающейся сетке.

Автор опасного аттракциона — Томас Сарацено. Как говорит художник, его инсталляция настолько легка и невесома, что без людей, ползающих или гуляющих по ней, конструкция будет даже незаметна невооруженным взглядом.

http://s019.radikal.ru/i600/1402/76/c817a60093a9.jpg

http://s005.radikal.ru/i210/1402/b2/2c5f2728d47e.jpg

http://i047.radikal.ru/1402/34/ec329122b3fc.jpg

http://i053.radikal.ru/1402/9c/c5e4c279517e.jpg

http://s52.radikal.ru/i137/1402/50/2b20ed6ccd83.jpg

Гуляя по облакам

На высоте 24 метров под потолком натянута многоуровневая инсталляция из пленки. Опасную конструкцию тестировали в течение нескольких месяцев,
прежде чем допустить первых посетителей. Пленка тянется и сжимается, деформируясь под тяжестью тела человека.

Аттракцион придумал и воплотил в жизнь Томас Сарацено — современный аргентинский художник, пропагандирующий эстетику взаимодействия, то есть непосредственный контакт зрителя с арт-объектом.

http://s019.radikal.ru/i635/1402/2f/0d5a3365adea.jpg

http://s018.radikal.ru/i522/1402/0c/d68408d95bd3.jpg

http://s018.radikal.ru/i515/1402/f7/400113a61324.jpg

http://s52.radikal.ru/i137/1402/4a/2599179cf9eb.jpg

Kuki Anna
22.02.2014, 00:08
http://img-fotki.yandex.ru/get/6508/137106206.11c/0_916b8_83d3156f_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/595640/)

Это не фотошоп. В Японии действительно есть американские горки, которые после катаний по высотам спускают посетителей в подводный тоннель. Общая длина трассы - почти километр, а время, которое требуется для того, чтобы добраться из конца в конец - две минуты.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6609/137106206.11c/0_916b6_7f709dbf_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/595638/)

Это находиться в Иокогаме - горки Vanish rollercoaster

http://img-fotki.yandex.ru/get/6606/137106206.11c/0_916b5_c2b16362_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/595637/)

Американские горки, ныряющие под воду, открылись Йокогаме в далеком 1999 году, а в еще более далеком 1991 они появились в американском штате Вирджиния. Естественно, подводные они только частично, и, учитывая скорость, с которой падают в бассейн вагонетки, под водой они проводят не больше двух секунд. Так что это совсем не страшно, но со стороны выглядит прямо как проделки Копперфильда.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6608/137106206.11d/0_916bc_b5ae491d_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/595644/)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6605/137106206.11d/0_916bb_9cd245fa_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/595643/)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6608/137106206.11d/0_916ba_f661a970_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/595642/)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6409/137106206.11c/0_916b9_73a42794_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/595641/)
тут (http://masterok.livejournal.com/222954.html)

Kuki Anna
21.03.2014, 10:33
http://img-fotki.yandex.ru/get/6413/137106206.170/0_96973_ae73c1b8_orig.jpg

Да, да... вы не ошиблись - это лев в машине ездит по кругу. Давайте узнаем подробности

В 1911 году в Луна–парке на Кони–Айленде в Нью–Йорке появился первый мотодром. Каскадеры сооружали бочкообразный деревянный цилиндр, в котором мотоциклист разгонялся до такой скорости, что центробежная сила позволяла «заехать» на вертикальную стену.

"Стена смерти" стала очень популярной, что к 30–ым годам по стране с гастролями ездило более 100 мотодромов. Чтобы как–то разнообразить номер с мотоциклом, разъезжающим по вертикальной стене, создавались различные вариации.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6410/137106206.170/0_9696f_766ab507_orig.jpg
1929 год, Ревир Бич, Массачусетс

Шоу со львом в автомобиле было очень популярно в 1930-ые в США. В пяти-шестимесячном возрасте маленького львенка начинали приучать к автомобилю, скорости и человеку. И примерно через 2-3 месяца активных тренировок, львёнок спокойно сидел в коляске рядом с человеком, которая неслась по вертикальной стене, держась на ней всего лишь за счет законов физики.

По США разъезжало множество цирков, в которых львы-трюкачи, вместе с бесстрашными водителями катались по "стене смерти".

Вот посмотрите - ТУТ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ (http://www.britishpathe.com/video/taking-a-lion-for-a-ride) уникальное видео этого шоу.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6611/137106206.170/0_96970_5a273192_orig.jpg

Бесстрашные женщины с такими сценическими псевдонимами, как "Лолита" или "Этель Пертл" фактически держали этих львов как домашних животных. Катали их по вертикальным стенам ради забавы и прибыли. Вообразите такую должностную инструкцию...

http://img-fotki.yandex.ru/get/6612/137106206.170/0_9696e_671e78c4_orig.jpg

На архивных фото видно, как львы разных возростов, мужчины и женщины несутся по отвесной стене на автомобилях и мотоциклах. Всё это захватывало зрителей, пока в 1938 году не произошёл первый инцидент в цирке Иосифа Добиша в Нью-Джерси. Лев выпрыгнул с арены и растерзал нескольких прохожих и зрителей.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6611/137106206.170/0_96971_aff5b6e_orig.jpg

Появился страх, который люди не могли перебороть и постепенно к 1964 году остался всего лишь один цирк семьи Пелаквин, в котором показывали данный трюк. Но в один прекрасный день, пьяный работник цирка залез в клетку к голодному льву. Дальше вы понимаете, что произошло... Цель его поступка так и осталась неизвестной. Вызвали полицию, которая убила льва. Вот так закончилась история о львах на "стене смерти".

http://img-fotki.yandex.ru/get/6510/137106206.170/0_96972_86c55abd_orig.jpg

После этого похоже никто не повторял это шоу ? Или я ошибаюсь ?

http://img-fotki.yandex.ru/get/6513/137106206.170/0_96974_65c657b1_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6613/137106206.170/0_96975_67a9a6cd_orig.jpg

Современная стена смерти

http://img-fotki.yandex.ru/get/6612/137106206.170/0_96977_7e37ebba_XL.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6612/137106206.170/0_96977_7e37ebba_XL.jpg)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6411/137106206.170/0_96991_6bf1c328_M.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/6411/137106206.170/0_96991_6bf1c328_M.jpg)


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hZK4_uSgN6k

А я помню в детстве ходил вот на такой аттракцион - был очень популярен в СССР.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=L9aREQpcLGU
источник (http://muz4in.net/news/lvy_na_stene_smerti/2012-08-28-29876) тут (http://podkofeek.ru/capuchino/217-steni-smerti.html)

Vitalina Liapko
08.07.2014, 10:11
«Verruckt» или «по-нашему» — чокнутая. Так называется водный аттракцион-горка в американском городе Канзас-Сити, которая совсем недавно была признана самой высокой водной горкой в мире.

http://s019.radikal.ru/i624/1407/ec/a224e927813a.jpg

Как вы понимаете, признание было официальным, о чем гласит запись в Книге рекордов Гиннеса. Высота «Verruckt» составляет 51,38 метра. Между прочим, это выше, чем Статуя Свободы или Ниагарский водопад. Для того, чтобы оказаться в самом начале горки, вам понадобится преодолеть ни много ни мало, 264 ступеньки вверх. Для прохождения «испытания» набирают четверки героев, которые вместе и проносятся по воде на скорости до 110 км/час. Планируется, что официальное открытие горки «Verruckt» состоится 29 июня этого года.

http://s58.radikal.ru/i162/1407/ae/6ebb222e2e96.jpg

http://s020.radikal.ru/i713/1407/e0/47049f98eb58.jpg

http://s52.radikal.ru/i135/1407/03/7a9abcbfce44.jpg

http://i031.radikal.ru/1407/83/68f4ed2a4e36.jpg

Kuki Anna
15.10.2014, 15:08
http://img-fotki.yandex.ru/get/4911/137106206.1c/0_7b12b_de860d91_orig

В бразильском городе Форталеза находится замечательный аквапарк. Его главной достопримечательностью является горка Insano, высота которой составляет 41 метр. Это самая высокая водная горка в мире, что, конечно, отмечено в Книге рекордов Гиннесса. Спуск по этой горке занимает около 4–5 секунд, но за это время человек может развить скорость до 105 км/ч.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9/137106206.1c/0_7b12c_c1463c13_orig (http://img-fotki.yandex.ru/get/9/137106206.1c/0_7b12c_c1463c13_orig)

Уникальный аквапарк был построен в г. Форталеза, Бразилия в 1989 году

http://img-fotki.yandex.ru/get/5414/137106206.1c/0_7b12d_2211d3d7_XXXL.jpg

Конечно, учитывая повышенную опасность аттракциона, существует ряд запретов на катание. Так, спускаться не имеют права люди с сердечными заболеваниями и излишним весом. Кроме того, не пускают сюда и детей, чей рост ниже 140 см.

http://img-fotki.yandex.ru/get/7/137106206.1c/0_7b12e_80fa6c92_orig (http://img-fotki.yandex.ru/get/7/137106206.1c/0_7b12e_80fa6c92_orig)

А вы бы прокатились ?


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=MSqGgZ5Oc_E
источник (http://masterok.livejournal.com/539917.html)

Kuki Anna
15.10.2014, 15:10
http://img-fotki.yandex.ru/get/6508/137106206.11c/0_916b8_83d3156f_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/595640/)

Это не фотошоп. В Японии действительно есть американские горки, которые после катаний по высотам спускают посетителей в подводный тоннель. Общая длина трассы - почти километр, а время, которое требуется для того, чтобы добраться из конца в конец - две минуты.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6609/137106206.11c/0_916b6_7f709dbf_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/595638/)

Это находиться в Иокогаме - горки Vanish rollercoaster

http://img-fotki.yandex.ru/get/6606/137106206.11c/0_916b5_c2b16362_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/595637/)

Американские горки, ныряющие под воду, открылись Йокогаме в далеком 1999 году, а в еще более далеком 1991 они появились в американском штате Вирджиния. Естественно, подводные они только частично, и, учитывая скорость, с которой падают в бассейн вагонетки, под водой они проводят не больше двух секунд. Так что это совсем не страшно, но со стороны выглядит прямо как проделки Копперфильда.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6608/137106206.11d/0_916bc_b5ae491d_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/595644/)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6605/137106206.11d/0_916bb_9cd245fa_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/595643/)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6608/137106206.11d/0_916ba_f661a970_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/595642/)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6409/137106206.11c/0_916b9_73a42794_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/595641/)
источник (http://masterok.livejournal.com/222954.html)

Kuki Anna
04.08.2015, 17:40
Отдыхающая из России Надежда Людвиговна Попович скончалась в час ночи 31 июля в турецкой больнице. Врачи вовремя не оказали помощь пострадавшей во время катания на аттракционе женщине. Судя по всему, именно это промедление в лечении и привело к летальному исходу.

Несчастный случай произошел на пляже. Надежда и ее дочь Олеся решили покататься на водном аттракционе — «таблетке» — резиновую лодку разгоняют, а затем отдыхающие на скорости должны выпрыгнуть в воду. Но в этот раз таблетку подбросило на шесть метров в воздух, а затем она упала на россиянку. Ее дочь чудом не пострадала.

— Удар был такой силы, что вся правая сторона тела у мамы была в гематомах и синяках. «Таблетка» сломала ей два ребра, которые вошли в легкое, — рассказал сын погибшей россиянки Павел. — Те, кто нас катал, нам сказали: «Не волнуйтесь, все хорошо». Уверяли, что у мамы стресс и она просто переживает. Но нам было все видно сразу.

http://c.lifenewscontent.ru/static/posts/2015/08/158586/8f299a82b11661bf3bc2e7e6cd160f15__660x.jpg

Вызванная на место скорая помощь отвезла женщину в больницу в Кемере. Но там не оказалось нужного оборудования. В итоге раненую женщину пришлось перевезти в Анталью, но и там ей не спешили оказывать помощь.

— Нам три с половиной часа просто мозг компостировали. То врачей не было, то специалист, который должен разбираться в анализах, тоже отсутствует, — сообщил Павел, с трудом сдерживая эмоции.

При этом медицинский персонал уверял сына пострадавшей туристки, что ничего страшного не произошло и ее жизни ничто не угрожает. Надежда и ее сын не переставая просили медиков о помощи, но в итоге в реанимацию ее увезли только спустя несколько часов. А потом сообщили, что Надежда умерла — сломанное ребро проткнуло легкое, и оно наполнилось жидкостью.

http://c.lifenewscontent.ru/static/posts/2015/08/158586/4efbb7f20d2bfec511d9897530608a73__660x.jpg
(https://relap.io/r?s=iIUE-U4BgR2k6RBpsvk:5C6f_gjIbq4:PE_LAQ:M-veOg:hEGfCuwm:VcDFww:zb5BbQ&_s=sQsKdg) (https://relap.io/r?s=iIUE-U4BgR2k6RBpsvk:5C6f_gjIbq4:PE_LAQ:M-veOg:hEGfCuwm:VcDFww:zb5BbQ&_s=sQsKdg)
— Я не знаю, скорее всего, во всем виновата некомпетентность турецких врачей. Я не понимаю, почему так произошло. Мы кричали на всю больницу, чтобы нам кто-то помог.

По словам Павла, страховая компания в этой критической ситуации им практически не помогала. Когда он попытался разобраться в случившемся после трагедии, в страховой ему заявили, что, согласно данным анталийской больницы, его мать отправили на операцию без промедления. А значит, никакой вины ни страховой, ни медиков в происшествии нет. Однако Павел с этим категорически не согласен.

http://c.lifenewscontent.ru/static/posts/2015/08/158586/b408e5a10a9c12087719ccdf4d2cdd61__660x.jpg

— Будем судиться. Адвокат страховой компании говорил нам, что нельзя подать заявление в полицию, но в итоге с частным адвокатом мы смогли это сделать, — сообщил молодой человек. Он намерен разобраться в произошедшем.
источник (http://smartinf.ru/news/nF3dF6ca4)

Kuki Anna
25.11.2015, 21:28
СкайБридж в Сочи — унылый бизнес по-русски (http://loveopium.ru/arxitektura/skajbridzh.html)

Не смотря на то, что СкайБридж в Сочи — самый длинный подвесной пешеходный мост в мире (его протяженность составляет 439 метров), придумать более унылого и скучного аттракциона по безумным деньгам сложно. Наверно, для офисных хомячков, пройтись по весьма надежному настилу на высоте 207 метров покажется чем-то необыкновенным, но поверьте, что это все полная ерунда.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/00.jpg (http://loveopium.ru/arxitektura/skajbridzh.html)

На этом мосту есть всякие еще прыжки и тарзанки. И это, конечно, хорошо. Если бы не одно но...
СкайБридж в Сочи раскинулся в живописном месте Ахштырского ущелья над рекой Мзымта на высоте 207 метров над землей.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/01.jpg

Жизнь — ты прекрасна!

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/02.jpg

Входной киоск. К этому месту идет совершенно убитая дорога от шоссе. На мой взгляд, весьма стыдно к аттракциону такого уровня иметь такую убитую дорогу.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/03.jpg

Входной билет стоит 1 000 рублей. Собственно, за эту тысячу вы получаете то, что написано на табличке. Правда, кроме как пройтись туда и обратно делать там нечего.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/04.jpg

Беременность — теперь оказывается болезнь.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/05.jpg

А это цены на прыжки. Какая-то, как мне кажется, национальная черта — сделать подороже с налетом элитности. 12 штук за прыжок на резинке с высоты 207 метра. Офигеть. За меньшие деньги лучше с парашютом прыгнуть — эмоций гораздо больше будет.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/06.jpg

Я работал с веревками и на высоте, может поэтому все это кажется смешным?

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/07.jpg

Строительство велось, между прочим, в заповеднике. Посмотрите, засохшие деревья и голый склон, стыдливо прикрытый зеленой сеткой.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/08.jpg

Цитирую с сайта: «Пройдя по мосту на другую сторону ущелья, вы насладитесь панорамными видами невероятной красоты. С одной стороны моста перед вами откроются заснеженные вершины Кавказских гор, с другой — побережье Черного моря». Только вместо гор на уровне моста висят провода ЛЭП.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/09.jpg

А побережье Черного моря видно еле-еле

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/10.jpg

Точка старта для прыжка с высоты 69 метров. Стоимость аж 6 000 рублей.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/11.jpg

И сам мостик. С рюкзаком на него нельзя. А вот с объективом 70-200 в руках — можно.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/12.jpg

А это прекрасный вид на горы — с проводами ЛЭП

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/13.jpg

По мосту идешь, как по проспекту. Хотя, конструкция у него весьма интересная.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/14.jpg

Вид в сторону Черного моря.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/15.jpg

Просто ходить туда и обратно

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/16.jpg

Смотровой бинокль.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/17.jpg

Мне не понравилось, в общем. Яйцо по середке — точка выхода на большой прыжок.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/18.jpg

Единственное, что хорошо — на мосту работают очень позитивные инструктора. Правда, позитивные

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/19.jpg

А вам как такой мостик?

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/20.jpg

Громоотвод.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/21.jpg

Крепление тросов на другом берегу. А, собственно, тут только палатка с жратвой, скамейка — и все. Больше здесь делать нечего.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/22.jpg

Посетители развлекаются как могут.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/23.jpg

Общий вид. Мост красив, этого не отнять.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/24.jpg

Прыжок с высоты 207 метров.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/25.jpg

И точка на 69 метров.

http://loveopium.ru/content/2015/11/sky/26.jpg

Kuki Anna
13.01.2016, 21:51
http://img-fotki.yandex.ru/get/6702/137106206.333/0_c1e73_a9992f34_orig.jpg

Прообразом современного колеса обозрения было приводимое в движение мускульной силой человека устройство, появившееся в XVII веке. Одно из первых колёс обозрения в нынешнем понимании построил в 1893 году инженер Джордж Вашингтон Гейл Феррис-младший (англ. George Washington Gale Ferris, Jr). Оно было установлено на Всемирной колумбийской выставке в Чикаго. Колесо создавалось как американский ответ на башню Эйфеля в Париже. Диаметр колеса составлял 75 метров, масса — 2000 тонн. Колесо приводилось в движение двумя паровыми машинами мощностью в 1000 л.с. каждая. К ободу колеса было прикреплено 36 кабин, размером приблизительно с автобус. В каждой кабине было 20 сидячих и 40 стоячих мест, и, таким образом, общая пассажировместимость аттракциона составляла 2160 человек. Оборот колеса занимал двадцать минут. Весившая 70 тонн ось колеса была на тот момент самой большой стальной кованой деталью в истории техники. Колесо было выше самого высокого небоскрёба того времени, однако оно было в четыре раза ниже Эйфелевой башни.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5645/137106206.333/0_c1e6b_c6352833_orig.jpg

В 1893 году в Чикаго была Всемирная выставка. Ее организаторы очень хотели утереть нос заносчивым французам, которые за четыре года до того, в 1889 году, на парижской Всемирной, показали всем Эйфелеву башню. Как говорилось тогда, «we got to out-Eiffel-Eiffel». Задача была — построить нечто оригинальное, смелое и уникальное. На призыв откликнулся инженер Джорж Вашингтон Гейл Феррис-младший. Он предложил построить гигантское колесо диаметром в 264 фута (88 метров), с вершины которого будет видна вся выставка. Дирекция сочла проект слишком опасным. Тогда Феррис заручился письмами поддержки от нескольких инженерных компаний, а самое главное — привел инвесторов, которые готовы были вложить в предприятие 400 тысяч долларов.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5625/137106206.333/0_c1e6d_bd604a23_orig.jpg

Диаметр колеса составлял 75 метров, масса — 2000 тонн. Колесо приводилось в движение двумя паровыми машинами мощностью в 1000 л.с. каждая. К ободу колеса было прикреплено 36 кабин, размером приблизительно с автобус. В каждой кабине было 20 сидячих и 40 стоячих мест, и, таким образом, общая пассажировместимость аттракциона составляла 2160 человек. Оборот колеса занимал двадцать минут. Весившая 70 тонн ось колеса была на тот момент самой большой стальной кованой деталью в истории техники. Колесо было выше самого высокого небоскрёба того времени, однако оно было в четыре раза ниже Эйфелевой башни.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6702/137106206.333/0_c1e75_7411d3cc_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5626/137106206.333/0_c1e74_24c8a978_orig.gif

Однако надо сказать, что сильные с практической стороны американцы, несмотря на размах, коммерческую выгоду, удачную конструкцию гигантского колеса, утереть французам нос так и не сумели. Эйфелева башня стала гордым символом Парижа и Франции, символа красоты и торжества инженерной мысли, и о той самой парижской выставке помнят только благодаря знаменитому сооружению. Колесо же обозрения стало просто обыкновенным ярмарочным аттракционом, «чертовым колесом», как называли его во времена моего детства. А единственным утешением инженеру Феррису стало то, что в английском языке «колесо обозрение» называется до сих пор «феррисово колесо».

http://img-fotki.yandex.ru/get/6436/137106206.333/0_c1e72_fbdc7089_orig.jpg

За все время выставки на колесе прокатились почти 1,5 млн. посетителей, заплатив за 10-минутную поездку 50 центов. Это принесло организаторам почти $730 000 прибыли — по тем временам огромные деньги!

http://img-fotki.yandex.ru/get/5641/137106206.333/0_c1e71_e657d349_orig.png

Новинка понравилась. За время своего существования колесо посетили более двух с половиной миллионов человек, собрав по кассе 1 250 000 долларов. Однако причитавшиеся инженеру деньги, — 750 тысяч — он так и не получил. Два года ходил по судам и в конце концов умер в 1896 году от туберкулёза, отчасти вызванного, как полагают, сильным огорчением. После закрытия выставки это колесо ещё дважды переносили на другое место. Колесо было окончательно разобрано в 1904 году после того, как оно год проработало на выставке в Сент-Луисе. О важности вклада Ферриса в дело строительства колёс обозрения говорит хотя бы тот факт, что по-английски колесо обозрения до сих пор называется ferris wheel, то есть «колесо Ферриса».

http://img-fotki.yandex.ru/get/6701/137106206.333/0_c1e70_c5c25945_orig.jpg

На Западе с тех пор такие колеса называют Ferris Wheel. Неизвестно, сам ли Феррис придумал идею, или позаимствовал ее из книги английского путешественника Питера Мундо. Тот в далеком 1620 году, по нашим понятиям во времена Бориса Годунова, посетил Болгарию, где наблюдал колесо обозрения, которое крутили вручную. Идея Ферриса оказалась живуча. Весной 2000 года, перерезав красную ленточку, первой свою изящную ножку в кабинку колеса направила известная английская актриса и красавица Джоанна Ламли. На берегу Темзы, у здания бывшего Горсовета, поставили колесо «Лондонский Глаз» высотой в 148 метров, которое с тех пор так и крутится неостановимо, зарабатывая инвесторам минимум по 80 миллионов в год. Ни один праздничный салют не обходится без колеса, поскольку оно представляет собой удобную обойму для пиротехники. Римские свечи, шутихи, петарды, вылетающие кругами.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6436/137106206.333/0_c1e6f_54b8726a_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5628/137106206.333/0_c1e6e_71ece2ea_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6427/137106206.333/0_c1e6c_610c10dd_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5635/137106206.333/0_c1e68_ae89fbc0_orig.png

http://img-fotki.yandex.ru/get/5627/137106206.333/0_c1e6a_40fa7551_orig.png

http://img-fotki.yandex.ru/get/5634/137106206.333/0_c1e69_23aff924_orig.png

Австрия
Желание создать колесо обозрения не давало покоя британскому инженеру, морскому офицеру в отставке Уолтеру Бассету. В 1894 году он начал конструировать колесо обозрения, которое впоследствии было установлено в лондонском Эрлз-Корте, а позднее Бассет создал такие же аттракционы в Блэкпуле (Англия) и Париже. В то же время венский предприниматель в области развлекательного бизнеса Габор Штайнер искал какой-нибудь новый аттракцион для Вены. Представитель Уолтера Бассета предложил Штайнеру стать партнером Бассета и построить колесо обозрения в Вене. Они быстро заключили соглашение и вскоре нашли подходящее место для сенсационного изобретения из Англии. Но еще требовалось получить разрешение на его установку.

Когда Штайнер представил свои чертежи городским властям, один чиновник посмотрел на чертежи, потом на Штайнера и опять на чертежи. Затем покачал головой и спросил: «Г-н директор, вы в самом деле думаете, что кто-нибудь разрешит вам построить такого монстра и возьмет на себя за него ответственность?» Штайнер стал его убеждать: «Но такие аттракционы уже есть в Лондоне и Блэкпуле, и никаких проблем с ними не было!» Чиновник был неумолим. «Пусть англичане делают, что им угодно,— отвечал он,— а я рисковать не собираюсь». Настойчивость Штайнера все же принесла свои плоды: в конце концов он получил разрешение на строительство.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6444/137106206.333/0_c1e83_4528d85b_XXXL.jpg

Уже само возведение гигантской стальной конструкции привлекло к себе много внимания. Любопытные зеваки каждый день приходили к стройплощадке и обменивались друг с другом наблюдениями за ходом строительства. Колесо собрали всего лишь за 8 месяцев. 21 июня 1897 года последний удар молотка, сделанный леди Хорас Рамболд, женой английского посла в Вене, ознаменовал окончание строительства. А через несколько дней огромное колесо было открыто для посетителей. Штайнер вспоминал: «Все были в восторге, и к кассам было не пробиться».

Эрцгерцогу Францу Фердинанду, наследнику австро-венгерского престола, нравилось смотреть на столицу империи с высоты этого огромного колеса. Совершенное в июне 1914 года убийство престолонаследника, ставшее прелюдией к Первой мировой войне, сказалось и на судьбе колеса. Оно не только потеряло своего именитого покровителя, но и было закрыто для посетителей, поскольку считалось удобным наблюдательным пунктом. Колесо было открыто вновь в мае 1915 года. В то время в стране не хватало железа, и думали, что стоявшее у всех на виду огромное колесо неизбежно будет разобрано на металлолом. В 1919 году колесо продали пражскому коммерсанту, который должен был разобрать его за три месяца. Но оказалось, что разборка этой сложной конструкции стоила дороже самого железа. Это и спасло от «смертного приговора» уже ставшее известным городским ориентиром колесо, и оно продолжало развлекать благодарных посетителей.

Война и крушение Австро-Венгерской монархии вызвали серьезные перемены в Вене. В 1930-е годы экономическая обстановка ухудшилась, а политическая ситуация стала нестабильной. Штайнеру, когда-то известному человеку, пришлось спасать жизнь бегством из-за своего еврейского происхождения. Однако в 1939—1940 годах колесо обозрения посетило рекордное число людей. Казалось, начавшаяся в то время Вторая мировая война только подталкивала людей на поиск развлечений. Но в сентябре 1944 года по городу пронеслась ужасная весть — на колесе пожар! Он начался от короткого замыкания на расположенных рядом американских горках и перекинулся на колесо.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6431/137106206.333/0_c1e84_73bf1e13_XXL.jpg

Огонь повредил шесть кабин. Но самое ужасное было еще впереди.

В апреле 1945 года, в последние дни Второй мировой войны, колесо загорелось опять. На этот раз огнем были охвачены все 30 кабин, а также пульт управления. Уцелел лишь металлический каркас. Но даже это не стало концом для этого колеса. После войны, когда город лежал в руинах, колесо — хотя теперь от него остался лишь стальной каркас — продолжало возвышаться над городом. И снова решили, что разборка обойдется слишком дорого. Что же было делать?

Да! Колесо опять восстановили, хотя теперь в целях безопасности количество кабин сократили вдвое. С мая 1947 года по настоящее время оно продолжает вращаться, медленно поднимая и опуская восторженных посетителей. Благодаря фильму «Третий человек», в котором звучит незабываемая музыкальная тема, исполняемая на цитре, колесо стало известным далеко за пределами Вены.
Хотя подобные конструкции в Чикаго, Лондоне, Блэкпуле и Париже были отправлены в металлолом, венское колесо работает до сих пор. Это свидетельствует о горячем желании послевоенного поколения венцев восстановить аттракцион и сделать его символом своего города. Если вы когда-нибудь посетите австрийскую столицу, обязательно прокатитесь на этом огромном колесе — символе Вены.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6702/137106206.333/0_c1e85_2fb1f3bc_XXXL.jpg

Венское колесо обозрение Ризенрад в цифрах
Построено в 1897 году. Высота 64,75 метра. Диаметр колеса 60,96 метра. Вес колеса 245 тонн. Вес всей металлической конструкции 430 тонн. Скорость вращения 2,7 километра в час».
Материал из архива Portalostranah.ru Оригинал публикации в международном журнале «Awake!» от 8 декабря 2001 года приводится с сокращениями.

Англия
Первое колесо обозрения в Великобритании было построено в Лондоне в 1895 году. Оно было скопировано с колеса Ферриса в Чикаго двумя молодым австралийскими инженерами Адамом Гадделином (англ. Adam Gaddelin) и Гарретом Уотсоном (англ. Gareth Watson), которые впоследствии построили ещё около двухсот колёс обозрения по всему миру. Лондонское же колесо просуществовало с 1895 по 1906 год, успев покатать за это время два с половиной миллиона человек. Находилось оно в районе Earls Court.

Примеру Лондона последовали другие города и веси. Например, в Сингапуре поставили колесо, которое пока держит рекорд. Лас-Вегас, не желая уступать пальму первенства, воздвигает круг высотой в 550 футов (183 метра).

Теперь о своих серьезных намерениях объявил мэр Нью Йорка. В городском парке культуры и отдыха на Статен-Айленд, вознесется колесо высотой в 625 футов (190 метров), превосходя, понимаете, элевацию самой статуи Свободы. Колесо обозрения катится по белу свету неудержимо. Планы постройки объявили в Берлине, Дубае, Джидде, Пекине, Мельбурне и Орландо. Но не все гладко. В Сингапуре был пожар на пульте управления. Пассажиры застряли на высоте 173 метров. В Берлине проект законсервировали, поскольку куда-то пропали деньги из бюджета. В Шанхае строительство не начали из-за народных протестов. Пекинский проект колеса высотой в 210 метров обанкротился два года назад. Но идея по-прежнему привлекательна. Колесо вертится, народ обозревает, касса собирает плату. А главное — красиво. Вот не совсем свежие данные, но общее представление сделать можно …

Kuki Anna
13.01.2016, 21:51
http://img-fotki.yandex.ru/get/6434/137106206.333/0_c1e77_f9cdbbb2_XXXL.jpg

Око Лондона
Вознесшееся на высоту 135 м на южном берегу Темзы, это гигантское колесо обозрения стало одной из самых ярких достопримечательностей Лондона. Удивительно, но факт: проект разрабатывался без всякой поддержки государственных органов и строительных компаний. Его авторами стали супруги-архитекторы Дэвид Маркс и Джулия Барфилд, создавшие первые чертежи на кухне своего дома и без устали пропагандировавшие проект, благодаря чему в конце концов они смогли заручиться поддержкой компании «Бритиш эруэйс». Борьба за получение разрешения на строительство заняла два года; учитывая расположение площадки — напротив Вестминстерского дворца, — вопрос обсуждался даже в Парламенте. Однако сам процесс строительства занял всего 16 месяцев, несмотря на то что почти все технические приемы приходилось разрабатывать «с нуля». Гигантское колесо обозрения было введено в действие в канун нового тысячелетия и сразу приобрело огромную популярность. Ежегодно «полет» на нем совершают более 4 млн человек. Эта достопримечательность Лондона занимает третье место по посещаемости — после Британского музея и галереи Тейт.

Сохраняя все характеристики обычного колеса обозрения, Око Лондона является новой и гораздо более сложной его разновидностью. При подъеме 32 смотровых кабин в поле зрения находящихся в них людей не попадает опорная конструкция. Колесо вращается с постоянной скоростью — 26 см/с; «пассажиры» входят в кабины с наземной платформы, а уже совершившие «полет» покидают кабины. Колесо может одновременно принять до 800 посетителей, работая безостановочно. Точно сбалансированному механизму досталось всего 500 кВт мощности, стоимость электроэнергии — несколько центов в расчете на одного посетителя.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5635/137106206.333/0_c1e76_71ecc81d_XXXL.jpg

Популярность Ока Лондона вдохновила его создателей на разработку новых подобных проектов для Лас-Вегаса и Сингапура, которые, возможно, превзойдут его по размаху, однако эта достопримечательность Лондона останется одним из самых ярких примеров безудержной фантазии архитекторов. Изначально срок эксплуатации колеса был рассчитан всего на 5 лет, однако слухи о его возможном закрытии в 2005 г. были встречены с таким негодованием, что после вмешательства мэра Лондона было решено оставить это чудо в действии.

Колесо обозрения и смотровые кабины весят 1000 т и вращаются на стальном стержне длиной 25 м. Каждая кабина имеет автономную систему обеспечения устойчивости, все время поддерживающую ее в горизонтальном положении. Полный круг колесо совершает за 30 минут.

В процессе строительства компоненты колеса доставлялись баржами по Темзе; сборка производилась на платформах, установленных на стальных сваях. После завершения сборки колесо было поставлено вертикально с помощью 4 домкратов и 144 стальных тросов, поднимавших конструкцию на 2 градуса в час До закрепления колеса в постоянной позиции оно в течение недели до завершения регулировки оставалось под наклоном в 65 градусов. На момент его установки это была самая крупная конструкция из когда-либо поднимавшихся в вертикальное положение.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6424/137106206.333/0_c1e78_f0c173db_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5643/137106206.333/0_c1e79_42230fb4_XXXL.jpg

Россия
Самое большое колесо обозрения торжественно открыли в 2012 году в парке культуры и отдыха поселка Лазаревское в Сочи, говорится в сообщении администрации курорта.

Новое сочинское колесо обозрения изготовлено под руководством заслуженного конструктора Владимира Гнездилова, который еще в 1995 году к 850-летию Москвы создал самое высокое колесо обозрения в Европе. Диаметр колеса — 80 метров. На нем будут установлены 14 кабинок вместимостью шесть человек и 14 открытых кабин по четыре человека. Один оборот колесо будет совершать за восемь минут. Предыдущий рекорд принадлежит колесу обозрения «Москва 850″ на ВВЦ высотой 73 метра.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5630/137106206.333/0_c1e97_cb3fc410_XXXL.jpg

В день его запуска установлен мировой рекорд.
«Впервые в мире гигантское колесо будет использовано в качестве движущейся площадки для исполнения национального гимна страны. Свыше 60 человек, представляющих многонациональное население города-курорта, исполнят Гимн России в открытых кабинках вращающегося колеса. Заявка на регистрацию рекорда уже направлена в книгу Гиннеса», — говорится в сообщении.

ВОТ ТИПОВОЙ патент (http://www.freepatent.ru/patents/2127144) на монтаж колеса обозрения. Кому интересно почитайте подробнее, а мы пока посмотрим картинки.

Посмотрим сборку колеса на вот таком примере. Чешская фирма по установке театральной и другой технике выиграла тендер на строительство самого высокого в Украине колеса обозрения.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6702/137106206.333/0_c1e7e_b7e6a6_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6428/137106206.333/0_c1e7f_8f2ffc0f_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5633/137106206.333/0_c1e80_3a5ff165_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/794240/)

http://img-fotki.yandex.ru/get/5633/137106206.333/0_c1e82_577d68b0_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6427/137106206.333/0_c1e81_94f6ac7a_orig.jpg

А вот какой способ запатентовал (http://www.freepatent.ru/patents/2168344) Гнездилов Владимир Алексеевич
Известен способ монтажа колеса обозрения (см. патент РФ N 2127144, A 63 G 27/00 от 10.03.99), заключающийся в том, что связывают между собой и с осью секторы, образуя кольцо.

Недостатком известного способа является большие затраты времени и материальных ресурсов, обусловленные трудностью стыковки секторов между собой (особенно последнего сектора), которая возникает вследствие деформаций элементов колеса.
Технический результат, на достижение которого направлено предлагаемое изобретение, заключается в упрощении процесса монтажа колеса обозрения и в снижении затрат.

Указанный результат достигается тем, что в способе монтажа колеса обозрения, заключающегося в том, что связывают между собой и с осью секторы, образуя кольцо, по крайней мере один из секторов или по крайней мере один из элементов сектора в процессе образования кольца связывают с осью подвижно, а после образования кольца — жестко.

Кроме того, секторы могут быть выполнены с частями приводного элемента, и поворот секторов может быть осуществлен от привода колеса обозрения.

При увеличении диаметра колеса обозрения образуют по крайней мере одно дополнительное кольцо за счет присоединения к соединенным в кольцо секторам и друг к другу дополнительных секторов, по крайней мере один из которых присоединяют к по крайней мере одному сектору в составе кольца подвижно, а после образования дополнительного кольца — жестко.

Каждый из секторов может быть образован из предварительно навешанных на ось радиальных элементов, которые по мере вращения оси связывают с распорными элементами, причем расположенные по одной окружности распорные элементы могут быть выполнены с приводными элементами.

Для снижения энергозатрат и исключения аварийных ситуаций целесообразно по крайней мере одно из дополнительных колец образовывать по крайней мере за два оборота, последовательно закрепляя секторы за каждый оборот с шагом, относительно друг друга.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5643/137106206.333/0_c1e7a_77f957ee_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5636/137106206.333/0_c1e7b_5002ab84_orig.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5624/137106206.333/0_c1e7c_77db79e0_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/794236/)

http://img-fotki.yandex.ru/get/6438/137106206.333/0_c1e7d_b1e66390_orig.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/masterokst/view/794237/)

Сущность изобретения поясняется чертежами.

На фиг. 1 показан процесс формирования первого кольца, на фиг. 2 — процесс формирования второго кольца, на фиг. 3 — варианты подвижного закрепления секторов, на фиг. 4 — предварительно навешанные элементы секторов.
Реализуется предлагаемый способ следующим образом.

Устанавливают опоры 1, ось 2, соединяют с осью 2 секторы 3. Указанное соединение по крайней мере одного сектора 3 (первого или последнего), может быть осуществлено, например, за счет штыревого элемента 4, расположенного в пазу 5 оси 2.

После вращения оси на определенный угол от привода 6, ведущий элемент которого входит во взаимодействие с приводным элементом, закрепленным на секторе 3, закрепляют на оси 2 и предыдущем секторе следующий сектор (жестко или также подвижно), и далее цикл повторяется до образования кольца.

После образования кольца все секторы закрепляют на оси жестко.

Подвижное соединение хотя бы одного из секторов 3 обеспечивает возможность компенсировать деформацию секторов 3 в процессе формирования кольца и облегчает процесс стыковки последнего сектора с осью 2 и другими секторами.

После формирования первого кольца, при необходимости подобным образом, формируются дополнительные кольца, при этом для уменьшения усилий на приводе 6 целесообразно закреплять сектора 3 с определенным шагом относительно друг друга.
В случае формирования секторов 3 из элементов 7, закрепленных подвижно на оси 2, максимально снижается нагрузка на привод и облегчается процесс формирования колец, т. к. при формировании секторов можно учесть искажения геометрических параметров элементов колеса вследствие их деформации.

Во всех рассматриваемых случаях в качестве привода 6 целесообразно использовать привод самого колеса обозрения, что значительно упрощает процесс сборки колеса и его стоимость.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Способ монтажа колеса обозрения, заключающийся в том, что связывают между собой и осью секторы, с образованием кольца, отличающийся тем, что по крайней мере один из секторов или по крайней мере один из его элементов в процессе образования кольца связывают с осью подвижно, а после образования кольца — жестко.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что секторы выполняют с частями приводного элемента и поворот осуществляют от привода колеса обозрения.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что увеличивают диаметр колеса обозрения путем образования по крайней мере одного дополнительного кольца за счет присоединения к соединенным в кольцо секторам и друг к другу дополнительных секторов.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что по крайней мере один из дополнительных секторов присоединяют к по крайней мере одному сектору в составе кольца подвижно, а после образования дополнительного кольца — жестко.
5. Способ по любому из пп.1 — 4, отличающийся тем, что секторы образуют из предварительно навешанных на ось радиальных элементов, которые по мере вращения оси связывают с распорными элементами.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что распорные элементы, расположенные по одной окружности, выполнены с приводными элементами.
7. Способ по любому из пп.1 — 6, отличающийся тем, что по крайней мере одно из дополнительных колец образуют по крайней мере за два оборота, последовательно закрепляя секторы за каждый оборот с шагом относительно друг друга.

ну в общем как то так, надеюсь в какой то мере вопрос раскрыл


https://www.youtube.com/watch?v=-z7TdjKQY34


https://www.youtube.com/watch?v=GxknqQrcUck
источник (http://masterok.livejournal.com/943716.html)

Kuki Anna
11.02.2016, 14:25
Американские горки по-японски

В Японии в парке развлечений построили американские горки. Общее время поездки на них составляет 112 секунд, при этом максимальная скорость достигает почти 100 км/ч. На таких горках можно получить массу впечатлений.

http://warnet.ws/img5/231/jap/1.jpg

http://warnet.ws/img5/231/jap/2.jpg

http://warnet.ws/img5/231/jap/3.jpg

http://warnet.ws/img5/231/jap/4.jpg

http://warnet.ws/img5/231/jap/5.jpg

http://warnet.ws/img5/231/jap/6.jpg

http://warnet.ws/img5/231/jap/7.jpg

http://warnet.ws/img5/231/jap/8.jpg

http://warnet.ws/img5/231/jap/9.jpg

http://warnet.ws/img5/231/jap/10.jpg

http://warnet.ws/img5/231/jap/11.jpg

http://warnet.ws/img5/231/jap/12.jpg

http://warnet.ws/img5/231/jap/13.jpg

http://warnet.ws/img5/231/jap/14.jpg


http://www.youtube.com/watch?v=lav42loCHmA

БОНУСОМ

http://warnet.ws/img5/228/pod/4.jpg