Уважаемые читатели! С июня 2016 года все сообщения форума переезжают в доступный для чтения архив. Остальной функционал интернет-портала «Вся Швейцария на ладони» работает без изменений: свежие новости Вы найдете на главной странице сайта, бесплатно разместить объявление сможете на "Доске частных объявлений". Следите за нашими новостями в социальных сетях: страница в Facebook и официальная группа в Facebook, страница в сети "Одноклассники". Любители мобильных устройств могут читать новости, афишу культурных мероприятий и слушать русское радио, скачав приложение "Ladoshki" для iOS и приложение для устройств Android. Если Вы еще не являетесь нашим подписчиком, но хотели бы получать анонс культурных событий на свой электронный адрес, заполните анкету на форуме, и Ваш адрес мы добавим в список рассылки. По вопросам сотрудничества и размещения рекламы обращайтесь по адресу: inetgazeta@gmail.com или звоните на контактный номер редакции: +41 76 460 88 37

Страница 2 из 18 ПерваяПервая 123412 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 174

Тема: Первым делом самолёты...

  1. #11
    Постоянный Житель Форума Аватар для Nikolaus Mаlbunermаus
    Регистрация
    31.03.2007
    Адрес
    Ostschweiz
    Сообщений
    2,071
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    1,349
    Был поблагодарен 529 раз
    за 387 сообщений

    По умолчанию Сталинские СОКОЛЫ

    ...Победой, или, если быть точнее, "засчитаной" или "подтвержденной победой", является самолет противника, сбитый согласно докладу пилота-истребителя(то есть "заявленный"), подтвержденный свидетелями и утвержденный вышестоящими инстанциями-штабом авиационного полка, дивизии и т.д. Для подтверждения воздушной победы требовалось предъявить свидетельства других летчиков-участников боя, наземных очевидцев, "вещественные доказательства" в виде обломков сбитого самолета, фотографии с места его падения или снимков фотопулемета. Видоизменяясь в течении войны на бумаге, эти требования в целом кочевали из приказа в приказ. Для примера можно привести выдержку из "Положения о наградах и премиях для личного состава Военно-Воздушных Сил Красной Армии, Авиации Дальнего Действия, истребительной авиации ПВО, ВВС Военно-Морского Флота за боевую деятельность и сохранение материальной части", подписанного командующим ВВС КА маршалом авиации Новиковым 30 сентября 1943 г.:
    "...Сбитые в воздушном бою или уничтожение на земле самолетов, а также нанесенный ущерб противнику засчитывать при одном из следующих показателей:
    а) при наличии письменного подтверждения от наземных войск, партизанских отрядов или донесений агентуры;
    б) приналичии письменного подтверждения от местного населения, заверенного местными органами власти;
    в) при наличии фотоснимков, подтверждающих сбитие самолета или нанесенный другой ущерб противнику;
    г) при наличии подтверждения от постов ВНОС и других систем наведения и оповещения;
    д) при наличии письменного подтверждения двух или более экипажей самолетов, действовавших в данной группе, или экипажа, высылаемого с целью контролирования успешного бомбометания при условии невозможности получить другого вида подтверждения;
    е) личный рапорт одиночного охотника-истребителя или штурмовика-торпедоносца по утвегждении его командиром полка..."
    Следует обратить внимание на слова "при ОДНОМ из следующих показателей". Реальность воздушной войны оказалась такова, что необходимым и достаточным условием для занесения на счет истребителя победы было свидетельство других летчиков - именно по этому критерию официально подтверждено подавляющее большинство воздушных побед не только советских истребителей, но и летчиков других стран - участников войны. Все другие виды доказательств играли роль в различного рода спорных ситуациях, когда, допустим, летчик вел бой в одиночку. Кроме того, достоверность всех остальных свидетельств чаще всего была невысокой, а иногда они были просто технически невозможны. Доклады наземных наблюдателей зачастую были лишены практической ценности. так как, даже если бой происходил непосредственно над наблюдателем, определить , кем конкретно сьит самолет, какого типа, и даже установить его принадлежность было достаточно проблематично. Кроме того, значительная часть воздушных схваток происходила за линией фронта либо над морем. где свидетелей попросту не было. По тем же причинам очень часто невозможно было предъявить и обломки поверженного противника - сбитые самолеты падали в реки и в болота, в лесные массивы, за линию фронта. Найденные же нередко разрушались при падении до такой степени, что их идентификация была невозможна. Фотопулеметы на советских истребителях практически до самого конца войны устанавливались в крайне малых количествах, а при наличии таковых очень часто к ним не было расходных материалов - пленки, реактивов для проявления и т.д. Да и проявленные кадры в большинстве случаев не позволяли однозначно подтвердить факт уничтожения. фиксируя лишь нахождение противника в прицеле или попадания по нему.
    Естественно, "подтвержденная победа" по множеству разных причин в ряде случаев, если не в большинстве - это совершенно не одно и то же, что реально сбитый самолет противника. На объективность донесений летчиков, как авторов победы, так и ее свидетелей, не в лучшую сторону влияли сами условия динамичного группового воздушного боя, проходившего с резкими изменениями скоростей и высот - в такой обстановке следить за судбьой поверженного врага было практически невозможно, а зачастую и небезопасно, так как шансы самому тут же превратиться из победителя в побежденного были очень высоки. Кроме того, нельзя не принимать во внимание пресловутый "человеческий фактор" - достаточно распространены были подтасовки результатов боев по различным причинам (попытки "пустить пыль в глаза" командованию, скрыть собственные неудачные действия и высокие потери, желание получить награду и т.п.). В качестве иллюстрации можно привести характерную цитату изтелеграммы командующего 16-й Воздушной армией С.И. Руденко, направленной им командирам 1-й гвардейской,234, 273 и 279-й иад после первых дней Курской битвы:"За все дни сбито мизерное количество бомбардировщиков, а истребителей "набили" столько, сколько их не было у противника... Пора, товарищи летчики, прекратить позорить советских истребителей".

  2. #12
    Постоянный Житель Форума Аватар для Nikolaus Mаlbunermаus
    Регистрация
    31.03.2007
    Адрес
    Ostschweiz
    Сообщений
    2,071
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    1,349
    Был поблагодарен 529 раз
    за 387 сообщений

    По умолчанию "На мирно спящих аэродромах... 22 июня 1941 года"

    Таким образом, разворот начинается с крена, причем весьма глубокого, после чего горизонтальная проекция подъемной силы начинает искривлять траекторию полета, и самолет начинает выполнять разворот(вираж). Для того чтобы разворот был энергичным (крутым), т.е. происходил с малым радиусом и за минимальное время, подъемная сила, которую может развить крыло, должна быть как можно больше, но для этого удельная нагрузка должна быть как можно меньше(для виража нужно "большое крыло").
    Чем измеряется и чем определяется эта "максимально возможная величина"? Так как все в авиации связано с весом, то и в этом случае используется параметр, показывающий, во сколько раз подъемная сила превышает вес(силу тяжести) самолета. Этот безразмерный козффициент называется "перегрузка". Название не случайно. Для длинной и тонкой пластины, которой с точки зрения теории прочности является крыло самолета, резкое увеличение(по сравнению с состоянием прямолинейного горизонтального полета) подъемной силы действительно является "перегрузкой", способной отломать крыло от фюзеляжа. Это ограничение-прочность конструкции крыла-является одной из четырех основных причин, определяющих максимально возможную перегрузку(в авиации ее принято называть "располагаемой перегрузкой"). Тремя другими являются тяга, срыв и человек. Разберем каждую по отдельности...

  3. #13
    Постоянный Житель Форума Аватар для Nikolaus Mаlbunermаus
    Регистрация
    31.03.2007
    Адрес
    Ostschweiz
    Сообщений
    2,071
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    1,349
    Был поблагодарен 529 раз
    за 387 сообщений

    По умолчанию Небо войны

    БОМБЫ ОСТАНАВЛИВАЮТ ВРЕМЯ

    - Эй, извозчик!
    Пока тот, понукая лошадь, приближался к нам, я мысленно переносил себя из одного века в другой. Мы полгода жили по ту сторону Днестра, учились там на курсах командиров звеньев и только что возвратились в Бельцы, в свой полк. "Эй, извозчик!" - зычно брошенное Костей Мироновым, гулкий стук копыт по мостовой, вид пролетки, знакомой по иллюстрациям к старым рассказам, - все было необычным. Костя Миронов спешит занять местечко поудобней.
    - Аэродром!
    Но извозчик и сам понимает, куда нам надо. Он безразлично посмотрел на щуплого Миронова и остановил взгляд на нас с Панкратовым. Выдержала бы его ветхая любовно выкрашенная черным лаком пролетка. Дернув за вожжи, он лихо прикрикнул на лощадь:
    - Атя-вье!..

  4. #14
    Постоянный Житель Форума Аватар для Nikolaus Mаlbunermаus
    Регистрация
    31.03.2007
    Адрес
    Ostschweiz
    Сообщений
    2,071
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    1,349
    Был поблагодарен 529 раз
    за 387 сообщений

    По умолчанию Небо войны

    Навстречу поплыли знакомые дома главной улицы. С ней, с Бельцами у нас связано важное событие прошлого года - воссоединение Бессарабии с Советским Союзом. Мы тогда готовились к воздушным боям, а все кончилось очень мирно: наш полк в парадном строю перелетел границу и презимлился на азродроме в Бельцах. Знакомство с городом началось, конечно, с главной улицы. По ней мы прогуливались каждый вечер.
    - А всю Европу на такой таратайке можно объехать?
    Костя Миронов щурится от яркого южного солнца.
    - Нашел где путешествовать,- отозвался Панкратов. - Теперь все бегут оттуда.
    Извозчик обернулся к нам, мы переглянулись. О чем он подумал? Мы вспомнили, как несколько дней тому назад на аэродроме приземлился югославский бомбардировщик "савойя". Его экипаж чудом вырвался из фашистской неволи. Суровые лица югославских летчиков выражали отчаянную решимость...
    - А я бы с удовольствием проехался по Венскому лесу под мелодию "Большого вальса"...
    Коляска остановилась у штабного барака. Извозчик хорошо знал сюда дорогу: летчики, опоздав на автомашину, забирающую их по утрам из города, часто прибегают к помощи ранних извозчиков. Правда, наша троица - Миронов, Панкратов и я - одно время была независима от грузовика и пролеток. У нас была своя легковая машина. приобрели мы ее случайно и вот каким образом.
    ...В первые дни жизни в Бельцах нас, советских командиров, постоянно осаждали уличные мальчишки, просившие "двадцать копеек"("Дядя, мы вас двадцать лет ждали, дайте двадцать копеек"), и местные маклеры.
    Маклеры наперебой предлагали свои услуги.
    - Что пан офицер хочет купить?
    - Пароход! - пошутил кто-то.
    - Можно и пароход. Но зачем же пароход - лучше машину.
    - Гони машину!
    На второй день к дому, где мы жили, подкатил какой-то старомодный легковой автомобиль. Увидев за рулем знакомого маклера, мы опешили:"Что делать?" Сначала хотели просто не выходить на странные гудки, да показалось неудобным. Пусть прокатит на этом драндулете.
    - "Испано - сьюиза"!.. Гоночный вариант! - отрекомендовал маклер машину, указывая на фирменный знак.
    Мы не без улыбки ощупывали ее деревянную двухместную кабину, деревянные колеса, обтянутые гусматиком. Затем, облепив "Антилопу-гну", с шиком проехались по городу. И хотя трескотня мотора оглушала встречных, нам казалось, что "испано-сьюиза" - полный комфорт.
    На этой машине мы целой гурьбой подкатывали по утрам к штабу, а в свободное время гоняли с "ветерком" по хорошим дорогам. Отъезд на курсы прервал автомобильные развлечения. Сейчас наша "испана-сьюиза", наверное, валяется где-нибудь на свалке, ибо за минувший год жизнь Советской Бессарабии круто изменилась.
    В штабе полка мы застали только дежурного - младшего командира. Он сообщил, что летчики и технический состав на днях перебрались в летний лагерь, расположенный у села Маяки, под Котовском.
    - Но командир здесь, - добавил дежурный. - Он где-то на аэродроме. Азродром оказался основательно изрытым. Между кучами развороченной земли сновали грузовики, сосредоточенно работали лопатами бессарабские парни.
    - Братцы, что здесь происходит?! - воскликнул Костя Миронов. - Кажется, тыловики всерьез задумали упрятать под землю бензобак. Это же цель номер один.
    - Давно пора, - отозвался Мочалов. - Такой объект можно увидеть даже из стратосферы.
    - Зачем же тогда белить огромный бак?
    - Спокойно! Мы, наверное, скоро будем взлетать с бетонированной полосы.
    - Это дело! Много слышали о бетоне, только вот под колесами ни разу его не чувствовали.
    - Настоящий муравейник.
    - Темпы наши, советские.
    Самолетов на азродроме не было. Лишь в самом его конце, подступавшем к речушке, виднелись какие-то продолговатые белые ящики. Увидев возле них командира полка Иванова и инженера Шолоховича, мы направились туда.
    Виктор Петрович Иванов обрадовался нашему приезду. Когда я, как старший группы, доложил о прибытии с курсов, он с улыбкой пожал нам руки и сказал:
    - Поздравляю вас всех с окончанием. А тебя, Покрышкин, и с новой должностью.
    Мы переглянулись. Стоявший рядом Миронов не выдержал:
    - Я же говорил, что начальник курсов не простит тебе "крючков" в полетах. С переводом тебя в рядовые летчики!
    Широкое полное лицо Иванова светилось улыбкой, крупные черные глаза ласково щурились.
    - О его "крючках" мы знаем. Вот сядет на "миг", пилотировать на нем посложнее, чем на И-16, пусть и разгибает свои "крючки". Покрышкин назначен заместителем командира эскадрильи.

    А.И. Покрышкин " Небо войны "

  5. #15
    Постоянный Житель Форума Аватар для Eduard Haklund
    Регистрация
    18.12.2006
    Адрес
    Helsinki Finland
    Сообщений
    2,769
    Спасибо
    239
    Был поблагодарен 1,148 раз
    за 519 сообщений

    По умолчанию

    Извиняюсь, но я эти воспоминания читал ещё в 15-летнем возрасте (так-что не надо об эксклюзиве, если Вы этого не видели, то это не значит, что и другие не читали!!!), когда увлекался авиамоделизмом...

    Не стоит (ещё раз Вам напоминаю) замусоривать тему такими большими цитатами (я и сам нагуглить могу не меньше!), это нарушает "Правила Форума", тем-более к теме никакого отношения не имеет!

    Вам "последнее китайское предупреждение"!!!
    Хоть-бы одно личное сообщение, без цитат из интернета...

  6. #16
    Постоянный Житель Форума Аватар для Nikolaus Mаlbunermаus
    Регистрация
    31.03.2007
    Адрес
    Ostschweiz
    Сообщений
    2,071
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    1,349
    Был поблагодарен 529 раз
    за 387 сообщений

    Хорошо В Абхазии найдены обломки сбитого самолета-шпиона

    08.05.2008 19:35

    Обломки сбитого в четверг грузинского беспилотного самолета-разведчика найдены в Абхазии. По словам абхазских военных, фрагменты самолета нашли недалеко от села Набакеви Гальского района. Это уже пятый в этом году сбитый грузинский самолет-шпион.

    Как сообщил РИА Новости по телефону глава Минобороны непризнанной республики Абхазия Мераб Кишмария, "уже обнаружены обломки сбитого нами беспилотного самолета в районе села Набакеви Гальского района, это та же серия израильских беспилотников (как и сбитые ранее)".

    Напомнив, что беспилотник был сбит над Очамчирским районом, министр пояснил, что обломки разлетелись, поэтому и нашли их в соседнем районе. Грузинская сторона категорически опровергла сообщения абхазской стороны об уничтожении принадлежащего Грузии беспилотника


    (с) Вести.RU

  7. #17
    Постоянный Житель Форума Аватар для Eduard Haklund
    Регистрация
    18.12.2006
    Адрес
    Helsinki Finland
    Сообщений
    2,769
    Спасибо
    239
    Был поблагодарен 1,148 раз
    за 519 сообщений

    По умолчанию

    Malbuner Maus !!!

    Уж если Вы такой подкованный в поиске по инету, может скажете, что распологалось в Монино до 198. года и где теперь это распологается?

    П.С. Всех с Днём Победы!!!!!

  8. #18
    Постоянный Житель Форума Аватар для Nikolaus Mаlbunermаus
    Регистрация
    31.03.2007
    Адрес
    Ostschweiz
    Сообщений
    2,071
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    1,349
    Был поблагодарен 529 раз
    за 387 сообщений

    Хорошо Российские военные не пустят грузинские ВВС в абхазское небо

    06.05.2008 16:59
    Российские военные не позволят военной авиации Грузии выполнять полеты над зоной грузино-абхазского конфликта. Об этом ИТАР-ТАСС заявил сегодня начальник Главного управления боевой подготовки и службы войск ВС РФ генерал-лейтенант Владимир Шаманов.
    :sos
    "Примечательна эволюция заявлений официального Тбилиси о полетах грузинских беспилотных самолетов-разведчиков в зоне конфликта. Если раньше грузинская сторона утверждала, что это вообще не ее беспилотники, то теперь она, искусственно нагнетая напряженность, заявляет, что ее летательные аппараты и дальше будут летать в зоне конфликта", - отметил генерал Шаманов.

    "Такие шаги – открытое нарушение Московского соглашения о прекращении огня и разъединении сил, а также других документов по урегулированию конфликта, и мы не позволим их осуществлять", - подчеркнул он.

    "Ситуация в зоне конфликта находится в поле зрения руководства Минобороны России, и все необходимые мероприятия уже проводятся", - добавил военачальник.

    По его мнению, агрессивная военная политика Грузии в отношении Абхазии и враждебные действия в отношении России и ее миротворцев рассчитаны прежде всего на реакцию со стороны НАТО. "Грузинские власти такой политикой как бы доказывают НАТО свою сверхлояльность и одновременно показывают, что они созрели для вступления в альянс уже сейчас, и не надо ждать декабря, чтобы принять решение о подключении Грузии к Плану действий по членству в НАТО", - сказал Шаманов.

    Он также выразил сомнение, что украинские военнослужащие примут участие в миротворческой операции на территории Грузии, готовность к чему была выражена в совместном заявлении президентов Украины и Грузии 30 апреля. "Украина как суверенное государство, конечно, может выражать такое желание, но изменение формата миротворческой операции – это прерогатива исключительно глав государств СНГ. Украинцы могут обозначить свое желание, но не более того", - отметил военачальник, цитирует ИТАР-ТАСС.
    (с) Вести.Ru

  9. #19
    Постоянный Житель Форума Аватар для Nikolaus Mаlbunermаus
    Регистрация
    31.03.2007
    Адрес
    Ostschweiz
    Сообщений
    2,071
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    1,349
    Был поблагодарен 529 раз
    за 387 сообщений

    Сообщение На мирно спящих аэродромах...

    25 октября 1939 года из Москвы в Берлин для сбора новейших германских военных технологий выехала представительная государственная комиссия в составе 48 человек во главе с Тевосяном (нарком судостроительной промышленности СССР). В составе этой делегации был и новый сталинский "выдвиженец", главный на тот момент советник вождя по вопросам авиации, 33-летний А. Яковлев. В своих знаменитых мемуарах ("Цель жизни", М., Политиздат, 1973) Яковлев пишет:

  10. #20
    Постоянный Житель Форума Аватар для Nikolaus Mаlbunermаus
    Регистрация
    31.03.2007
    Адрес
    Ostschweiz
    Сообщений
    2,071
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    1,349
    Был поблагодарен 529 раз
    за 387 сообщений

    Счастье Цель жизни

    "...Он (генерал-полковник Удет, замминистра авиации Германии) сразу заявил, что по указанию Геринга покажет нам все самолеты, моторы и предметы оборудования, состоящие на вооружении германских ВВС. Для начала он предложил продемонстрировать немецкую технику на земле и в полете на аэродроме... затем проехать по авиационным заводам Юнкерса, Хейнкеля, Мессершмита, Фокке-Вульфа, Дорнье; повидаться там с конструкторами; выбрать то, что мы захотим приобрести...Мы приступили к осмотру выставленных самолетов. Нам были названы их летно-технические данные, особенности вооружения и оборудования... Однако нашего генерала Гусева одолевали сомнения: не могли же немцы показать нам действительный уровень военной авиационной техники... Признаться, меня тоже смущала откровенность при показе секретнейшей области вооружения..."

Страница 2 из 18 ПерваяПервая 123412 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Детей могут перестать пускать в некоторые самолеты
    от Юлия Александровна в разделе Вокруг Света
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 30.07.2012, 01:40
  2. Всех с первым снегом !
    от Elena Vaschenko в разделе Кафешка (раздел для приятного общения)
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 30.05.2007, 14:53
  3. Завтра поддерживаем Киндерхильфе не только словом, но и делом! Я еду на концерт,а Вы?
    от Главный Редактор в разделе Тusоffки (афиша культурных мероприятий и вечеринок)
    Ответов: 35
    Последнее сообщение: 28.03.2007, 13:10

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •