Уважаемые читатели! С июня 2016 года все сообщения форума переезжают в доступный для чтения архив. Остальной функционал интернет-портала «Вся Швейцария на ладони» работает без изменений: свежие новости Вы найдете на главной странице сайта, бесплатно разместить объявление сможете на "Доске частных объявлений". Следите за нашими новостями в социальных сетях: страница в Facebook и официальная группа в Facebook, страница в сети "Одноклассники". Любители мобильных устройств могут читать новости, афишу культурных мероприятий и слушать русское радио, скачав приложение "Ladoshki" для iOS и приложение для устройств Android. Если Вы еще не являетесь нашим подписчиком, но хотели бы получать анонс культурных событий на свой электронный адрес, заполните анкету на форуме, и Ваш адрес мы добавим в список рассылки. По вопросам сотрудничества и размещения рекламы обращайтесь по адресу: inetgazeta@gmail.com или звоните на контактный номер редакции: +41 76 460 88 37

Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 36

Тема: Автомобили известных и знаменитых людей

  1. #1
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Автомобили известных и знаменитых людей

    Интервью с президентом ООО "Тойота Мотор" г-ном Такеши Исогая



    Когда и где вы получили водительские права?
    Права я получил в своем родном городе Шизоку. Он находится недалеко от горы Фудзияма. Мне тогда было 19 лет.
    Как проходило обучение в автошколе?
    Терпеть ее не мог! Процесс обучения водителей в Японии, как и в России, состоит из двух частей: теоретической и практической. Чтобы получить допуск к экзамену по вождению, необходимо отъездить с инструктором не менее 27 часов. Многим этого не хватало. Мне потребовалось 42 часа.



    Расскажите о своей первой самостоятельной поездке.
    Отец дал мне покататься на стареньком пикапе Toyota Hilux, который использовал в основном для хозяйственных нужд. Права я получил в конце декабря. К этому времени дороги уже успели покрыться снегом и льдом. Кроме того, мой дом находился в центре города и к нему вели вечно забитые машинами и пешеходами узкие улочки. Ездить по ним - просто кошмар!
    Когда появился ваш первый личный автомобиль и какой марки он был?
    Это была Toyota Carina, известная в России как Corolla. Я купил ее новой в 1978 году. Поначалу чувствовал себя за рулем неуверенно, но машина позволяла мне ощущать себя самостоятельным, достигшим определенного уровня благосостояния человеком, и это было приятно.



    Какие еще у вас были машины?
    В Японии я предпочитал ездить на относительно компактных моделях и менять их каждые четыре-пять лет. Это были Toyota Carina, Corolla, Camry, Lexus IS. Пока работал в Америке, покатался на Toyota Siena и Lexus GX.
    Какие критерии при выборе автомобиля для вас являются наиболее важными?
    Главное, чтобы автомобиль был надежным. Жалко тратить время на его обслуживание и ремонт. Предпочитаю комплектации с автоматической коробкой передач. Не помешает и система курсовой устойчивости, особенно зимой.



    Какой у вас сейчас автомобиль?
    В России не отваживаюсь садиться за руль, слишком опасно. Поэтому меня возят, либо на гибридном седане LS 600H, либо кроссовере Lexus RX.
    Ставите на машину какое-либо дополнительное оборудование?
    Очень люблю послушать музыку, поэтому обязательно устанавливаю в машину систему с хорошим качеством звучания. Больше всех мне понравился аудиокомплекс марки Mark Levinson, который стоял на Lexus GX.



    Есть ли автомобиль-мечта?
    Мне очень нравится молодежный Scion xB. У него приятный дизайн и хорошие ходовые качества. Я тестировал его в Америке. Машина выделялась в потоке и вызывала большой интерес у студентов, особенно студенток.
    Случалось ли попадать в аварии?
    Конечно! Это случилось через два месяца после того, как купил новую Carina. Водитель, ехавший по второстепенной дороге, не пропустил меня и я врезался ему в бок. Однако, в страховой компании посчитали, что шанс избежать аварии у меня все же был, а потому возместили только 80% стоимости ремонта. Восстановление машины оценили в 10 тыс. долларов. Страховщики дали 8 тыс., а 2 тыс. пришлось доплачивать самому. В то время это был мой месячный заработок. Чтобы как-то снизить расходы на ремонт, в дилерском центре мне посоветовали перекрасить машину из коричневого цвета в красный, поскольку эта краска была значительно дешевле. Немного подумав, я согласился.



    Были ли курьезные случаи на дороге?
    Однажды ночью при попытке пересечь автостраду не заметил отбойник и врезался в него на полном ходу. От удара передние колеса сложились домиком. Авария произошла в городе Шизоку, а утром я должен был быть в Нагое. Пришлось на разбитом автомобиле проехать 200 километров. Искореженная машина не могла ехать быстрее 30-40 км/час, но через шесть часов я все же прибыл к месту назначения.



    Как складываются отношения с инспекторами дорожного движения?
    В Японии много раз меня останавливали за превышение скорости и штрафовали иногда на довольно крупные суммы. Японские полицейские очень суровы. Однажды занял у родителей 800 долларов и по дороге обратно попался за превышение скорости на 51 км/час. Штраф составлял 1000 долларов. Я пытался объяснить полицейскому, что эти деньги у меня последние, но он согласился лишь "снизить" скорость моего движения до 49 км/час. В этом случае сумма штрафа уменьшалась до 500 долларов.



    Как бы вы охарактеризовали свой стиль вождения?
    Не очень уверенный, но агрессивный.



    Как переносите пробки?
    В Японии пою караоке! Повторяю песню до тех пор, пока не получу максимальное количество баллов за правильное исполнение.



    Что бы вы пожелали российским автолюбителям и читателям портала?
    Россияне проводят много времени в автомобилях, поэтому мне хочется пожелать вам наслаждаться жизнью, в том числе и за рулем автомобиля.
    Источник
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  2. #2
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Интервью с заместителем генерального директора компании ООО "Роберт Бош" г-ном Вальтером Шепфом



    Когда вы получили водительские права?
    Я их получил в 18 лет, то есть 39 лет тому назад!
    Как проходило обучение в автошколе?
    В автошколе я ездил на Fiat 124 серого цвета. Жигули – почти точная копия этого автомобиля. Благодаря своей квадратной форме, он удачно подходил для обучения, поскольку было прекрасно видно, где машина начинается, а где заканчивается. Мне хватило десяти занятий, чтобы сдать экзамен по вождению.



    Расскажите о своей первой самостоятельной поездке.
    После окончания автошколы ездил на машине отца - Ford 17 M. Он был больше, чем Fiat, к тому же ручка переключения скоростей находилась не на полу, а на руле. Прошло какое-то время, прежде чем я к нему привык. Благо, в то время мы жили в небольшом городе. Машин в нем было мало, а дороги свободны.
    Когда у вас появился первый автомобиль, и какой марки он был?
    Моим первым автомобилем стал подержанный Renault 6. В то время я был студентом, а потому более дорогую машину позволить себе не мог.



    Какие остались впечатления от первой машины?
    На Renault я проездил около четырех лет. За это время он несколько раз побывал в ремонте. Кроме того, «француз» сильно ржавел. Приводить его кузов в порядок приходилось перед каждым техосмотром.
    Какие еще автомобили у вас были?
    Когда начал зарабатывать, купил у отца Mercedes 200D. В то время это был очень хороший автомобиль с дизельным двигателем объемом 1,4 литра и мощностью 55 л/с. Потом несколько лет ездил на служебном Mercedes 190D, тоже дизельном. Затем я сменил место работы. В новой компании машины сотрудникам не предоставляли, поэтому встал вопрос о покупке своей. На семейном совете было решено взять BMW 5-й серии.
    В то время, сотрудникам разрешалось выкупать у компании служебные автомобили по очень выгодной остаточной цене. Пересмотрев большое количество вариантов, мы остановились именно на «пятерке» с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач.



    Какие критерии при выборе автомобиля для вас являются наиболее важными?
    Вначале, пока был студентом, я больше обращал внимание на экономичность. Теперь ценю надежность, безопасность и комфорт, а потому механической коробке передач предпочитаю автоматическую трансмиссию.
    Какое дополнительное оборудование поставили на машину или хотели бы поставить?
    Покупая машину, я всегда заказываю какое-нибудь дополнительное оборудование. Например, для России выбрал дополнительный отопитель и обогрев сидений. Минувшей зимой они очень пригодились.



    Есть ли у вас автомобиль-мечта?
    Наверное, нет. К вопросу выбора автомобиля всегда подхожу очень практично. Все мои машины покупались для выполнения конкретных задач и соответствовали предъявляемым к ним требованиям.
    Случалось ли попадать в аварии?
    Аварии были, но все они обходились без серьезных последствий. Однажды не успел среагировать и врезался в резко затормозивший передо мной автомобиль. Это было самое серьезное из случавшихся со мной ДТП.



    Были ли курьезные случаи на дороге?
    Один случай запомнил на всю жизнь. Я был в командировке в Испании. Мы ехали по левой полосе автобана и собирались обогнать грузовик. Когда его водитель начал перестраиваться вправо, появилась хорошая возможность его обойти. Вместо этого, каким-то «шестым чувством» почуяв опасность, я нажал на тормоз. В этот момент водитель фуры, видимо передумав перестраиваться, крутанул руль в обратную сторону. От резкого маневра прицеп занесло, и он ударился об идущее вдоль левой полосы ограждение. Если бы я тогда не затормозил, то оказался как раз между прицепом и отбойником.
    Как складываются отношения с инспекторами дорожного движения?
    В России мою иномарку инспектора ДПС останавливают довольно часто и досконально изучают все документы в надежде найти какой-нибудь изъян. Пока им этого не удавалось, поскольку сотрудники нашей компании очень внимательно относятся к оформлению документов.
    Несколько раз проверяли на наличие алкоголя. Каждый раз это случалось утром, когда я ехал на работу. Наверное, инспектора предполагали, что в столь ранний час я возвращаюсь домой из ночного ресторана.



    Как бы вы охарактеризовали свой стиль вождения?
    Как достаточно безопасный. Для меня важнее без приключений доехать до места назначения, чем получить удовольствие от быстрой езды. Но, когда я бываю в Германии, люблю погонять по автобану со скоростью под 200 км/час. Еще дома приходится отвыкать от московского стиля вождения, заставлять себя ездить спокойно и размеренно.



    Что бы вы пожелали российским автолюбителям и читателям портала?
    Российские водители не спешат уступать дорогу автомобилям скорой помощи и других служб. Учитель в автошколе говорил мне: «Если ты видишь сзади себя карету скорой помощи, пропусти ее, поскольку в следующий раз она может спешить к тебе». Мне хотелось бы призвать всех участников дорожного движения в России уступать дорогу машинам с включенными спецсигналами. И дай Бог, чтобы их услуги вам не понадобились!
    Источник
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  3. #3
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Петер Кроншнабль - президент компании BMW Group Russia



    Родился 12 июня 1966 года в Виллингене, Германия. Изучал международное бизнес-управление.
    В свободное время увлекается спортом. Предпочитает бег трусцой, гольф, катание на сноуборде и горном велосипеде.
    В BMW AG с 1995 года. С 1996 по 1998 год занимал должность менеджера по продуктам и ценам в Африканском и Карибском регионах. В 2006 г. возглавил подразделение концерна в Индии. Под руководством г-на Кроншнабля была спланирована и успешно реализована стратегия по выходу компании BMW на рынок Индии. С 1 июля 2010 г. является Президентом компании BMW Group Russia.



    Когда вы получили водительские права?
    Можно сказать, что водительские права я получил на свой 19-й день рождения. Пойти в автошколу мне предложил отец. Он хотел, чтобы я стал мобильным. До этого в 15 лет я получил права на мопед, а в 16 – на мотоцикл с двигателем малого литража.
    Поскольку в Германии существует обязательная воинская повинность, в возрасте 20 лет меня отправили служить при штаб-квартире НАТО в Брюсселе . Там я водил тяжелый грузовик. Поэтому у меня есть права всех категорий, за исключением автобусной.
    Как проходило обучение в автошколе?
    Немцы - перфекционисты во всем, и в обучении водителей особенно. Права кандидатам выдают только после прохождения 20 уроков по вождению и успешной сдачи сложного теста по теории.



    Каким был ваш первый автомобиль?
    Когда учился в университете, купил подержанный универсал Volkswagen Passat с бензиновым 75-сильным двигателем и механической коробкой передач. Практичная машина. Зимой я в нем возил лыжи, а летом - доску для плавания. Универсалы в Германии вообще очень популярны. Их охотно покупают семейные пары и люди, ведущие активный образ жизни. Мне кажется, эта ниша в России тоже будет развиваться.
    Какие еще автомобили у вас были?
    Когда Passat сломался, отец предложил взять машину мамы. Это был дизельный Ford Escort белого цвета. Он стал для меня лишь средством передвижения, поскольку возить на нем спортивное снаряжение было проблематично.
    Через некоторое время купил BMW 3-й серии, после чего стал менять машины каждые 3-4 месяца, но все они были марки BMW. Был еще один MINI. Работа в автомобильной компании дает возможность кататься на всех выпускаемых моделях, поэтому летом я предпочитаю ездить на кабриолетах, а зимой пересаживаюсь на Х3 или Х5.



    Какие критерии при выборе автомобиля для вас являются наиболее важными?
    Люблю спортивные машины, поэтому лето обычно провожу за рулем Z4.
    Раньше был поклонником бензиновых двигателей, а сейчас предпочитаю дизельные. Мне нравится не столько их экономичность, сколько хороший крутящий момент, позволяющий быстро набирать скорость.
    Какой у вас сейчас автомобиль?
    В данный момент езжу на служебной «семерке», которую могу использовать и в личных целях. У меня лишь одно место на служебной стоянке.



    Как относитесь к тюнингу автомобиля, какое дополнительное оборудование ставите на машину?
    Я не являюсь поклонником тюнинга, но предпочитаю машины в максимальной комплектации. Особо полезными опциями считаю Bluetooth, возможность подключения к IPOD, и навигацию.
    Есть ли автомобиль-мечта?
    Даже два! Первый - BMW Z8. К сожалению, он уже снят с производства и выпущенные экземпляры с годами только дорожают. Также мечтаю купить 507-ю модель. Это один из самых красивейших родстеров в истории автомобильной промышленности. За время его выпуска с 1956 по 1959 годы было собрано всего 252 экземпляра. Большинство из них до сих пор на ходу. Сейчас такой автомобиль стоит около полумиллиона долларов.



    Случалось ли попадать в аварии?
    Да, конечно. Это было достаточно давно. Как-то с друзьями возвращался из ночного клуба. Сидевший за рулем парень не справился с управлением и машина несколько раз перевернулась через крышу. К счастью, никто не пострадал.
    Были ли курьезные случаи на дороге?
    За четыре года моей работы в Индии их было немало! Однажды днем, в центре Дэйли на разделительной полосе дороги я увидел абсолютно голого мужчину. Он стоял неподвижно с поднятой вверх правой рукой… До сих пор не понимаю зачем он это делал.
    Еще на дорогах Индии часто гуляют коровы, а некоторые водители могут неожиданно развернуться и поехать против движения.



    Как складываются отношения с инспекторами дорожного движения?
    В России меня пока не останавливали. В остальных странах такие вопросы могут стать предметом переговоров. В Германии этого лучше не делать.
    Как бы охарактеризовали свой стиль вождения?
    Вообще я достаточно осторожный водитель, и за последние 15 лет ни разу не стал виновником аварии.



    Как относитесь к женщинам за рулем?
    Женщины водят более безопасно чем мужчины, поскольку меньше торопятся и не пытаются доказывать другим свое преимущество на дороге.



    Как переносите пробки?
    Нервничаю, как и все, поскольку теряю время, но стараюсь успокоить себя, поскольку ничего изменить нельзя.



    Что бы вы пожелали российским автолюбителям и читателям портала?
    Российским автолюбителям мне хотелось бы пожелать наслаждаться ездой на тех машинах, которые у них есть, но получать чуть больше удовольствия от автомобилей BMW.
    Источник
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  4. #4
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Интервью с г-ном Сигэру Сёдзи, Генеральным директором компании ООО «СУЗУКИ МОТОР РУС»



    Когда и где вы получили водительские права?
    Свои водительские права я получил в 1981 году в Японии. Мне тогда было 18 лет.
    Как проходило обучение?
    Достаточно легко. Японские автошколы очень похожи на русские, за тем исключением, что сначала уроки вождения проходят в специальном саду, дорожки которого имитируют городские улицы. После 17 часов езды по ним, обучающиеся сдают свой первый экзамен и, только потом, получают право выехать вместе с инструктором в город.
    Все теоретические и практические экзамены на водительские права я сдал с первого раза и получил за них очень высокие баллы, одни из лучших в моей жизни!




    Расскажите о своем первом опыте вождения автомобиля.
    Первую поездку я совершил, когда мне было около 3-5 лет. Отец посадил меня на колени и дал порулить.
    А если говорить о сознательном возрасте, то сразу после получения водительских прав я отправился с семьей на пляж на отцовском Nissan Blue Вird 1970 года выпуска с МКПП и переключателем на руле. Это была моя первая самостоятельная поездка. Конечно, я сильно волновался, но у меня был стимул – хотел научиться водить автомобиль мастерски, чтобы произвести впечатление на свою девушку.
    Какие еще автомобили у вас были?
    Много! Nissan Z (1974 г.в.), Honda Z (1974 г.в.), Mazda 626 (в Японии модель называлась “Capella”, 1982 г.в.), VW Golf II. Mazda 626 2DR (1987 г.в.), Porsche 944 (1984 г.в.), VW Golf III (тюнингованный), Разные модели Mazda (когда работал в компании Mazda), Honda Accord, Chevrolet Camaro (5.7L, 1991 г.в.), BMW325i Touring (2000 г.в.), Isuzu Pick-up, Honda Edix (в Европе известна как FRV). В настоящее время езжу на служебной Suzuki Grand Vitara 2,4 MT, XL7.



    Какие критерии при выборе автомобиля для вас являются наиболее важными?


    Машина обязательно должна доставлять удовольствие от вождения. При этом желательно, чтобы у нее был острый руль, чуткая педаль газа, механическая коробка передач, в меру жесткая подвеска и задний, либо полный привод. За мощностью я не гонюсь, поскольку тяжелый двигатель мешает автомобилю совершать резкие маневры. Машина становится более вялой в управлении. Поэтому для меня рядный четырехцилиндровый мотор предпочтительнее V-образной шестерки.
    Есть ли автомобиль-мечта?
    Пока был холост, мечтал о Maserati. Сейчас для меня более полезен вместительный, семейный автомобиль, такой как Grant Vitara, чтобы возить жену, детей и двух собак. А для души можно купить и мотоцикл.



    Приходилось дарить машины?


    Да, подарил однажды машину своей родной сестре. Но делать столь дорогие подарки нужно осторожно - другие близкие могут обидеться, что ты даришь автомобиль не им.
    Случалось ли попадать в аварии?
    Конечно! Через месяц после окончания автошколы я попал в серьезную переделку. Никто в аварии, к счастью, не пострадал. Дело было ночью, шел дождь. Немного не рассчитал дистанцию и на скорости около 140 км/час «догнал» идущую впереди машину. От удара меня завертело и бросило на отбойник. Страховая компания отремонтировала машины, но в отбойнике был установлен сенсор, измеряющий скорость движения автомобилей по дороге. Его ремонт страховкой не оплачивался. За меня тогда заплатил отец, поскольку стоил этот датчик как новый автомобиль. Но при первой же возможности я вернул ему деньги.




    Были ли курьезные случаи на дороге?
    Когда у меня был Porsche, отправился на нем в длительную поездку забыв проверить уровень масла. Такого испытания машина не выдержала – сгорели два поршня. После этого я сделал для себя вывод, что проверка уровня масла важнее, чем бензина. Без последнего машина просто остановится, а без масла она ломается.
    Был еще один случай… Как-то друзья пригласили меня покататься на горных лыжах, а я не успел «переобуть» свой автомобиль в зимнюю резину. Когда мы возвращались, пошел снег. На одном из спусков я почувствовал, что машина перестала слушаться руля. Пытаться тормозить было тоже бесполезно. И тут я увидел перед собой поворот... Прибавив газу, мне, каким-то чудом, удалось восстановить сцепление колес с дорогой и в этот момент повернуть.



    Как складываются отношения с инспекторами дорожного движения?


    С российскими инспекторами всегда можно договориться. К иностранцам они относятся более лояльно и судят не по всей строгости…
    С японскими полицейскими договориться невозможно. В беседе они предпочитают демонстрировать свою власть, давя на водителя психологически и стараясь отбить у него всякое желание нарушать ПДД.
    Как бы вы охарактеризовали свой стиль вождения?




    Жена говорит, что мой стиль вождения очень похож на московский. Для Японии он несколько агрессивен.
    Как относитесь к женщинам за рулем и их стилю вождения?
    Мужчины в разных странах водят по-разному, а женщины - везде одинаково. У них какой-то свой, интернациональный стиль.
    Водить автомобиль доставляет вам удовольствие?
    Это огромное удовольствие! Даже на служебной машине часто прошу водителя пересесть на пассажирское место и сам сажусь за руль.



    Как относитесь к тюнингу автомобилей?


    У меня есть тюнингованный Golf III, доводкой которого занимались мастера специализированной мастерской. Я лишь сказал чего хочу. Они заменили в двигателе шатунно-поршневую группу, отполировали впускной коллектор, сместили фазы газораспределения, установили новую выпускную систему. Доработке также подверглись подвеска и салон автомобиля. При этом внешний вид автомобиля остался без изменений.



    Как переносите пробки?


    Россияне – очень вежливые водители. Они пускают перед собой машины, которые объезжают затор по обочине. В Европе совершить такой "маневр" не получится - другие участники движения не позволят.
    На мой взгляд, нужно проще относиться к пробкам на дороге – ведь это время можно проводить с пользой: поразмышлять, проверить электронную почту, ответить на телефонные звонки.




    Что бы вы пожелали российским автолюбителям и читателям портала?
    Я хотел бы пожелать российским автолюбителям меньше пробок и больше драйва. Продолжайте ездить на больших мощных автомобилях (я заметил, что в России предпочитают именно такие автомобили) и получайте удовольствие от вождения!



    Источник
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  5. #5
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Интервью с г-ном Хаитовым Режавали Машраповичем, директором российского представительства компании UZ-DAEWOO



    Родился в 1972 году в г. Андижане (Республика Узбекистан). Закончил факультет прикладной математики и механики Ташкентского государственного университета и позднее факультет мировой экономики. В 2003 г. возглавил отдел продаж ижевского представительства Uz-Daewoo. Занимался формированием дилерских сетей в Оренбурге, Саратове, Поволжье, центральной части России и в Северо-Западном регионе. Женат, имеет троих детей.
    Когда Вы получили водительские права?
    Права я получил в 1992 году в Ташкенте, сразу после обучения в автошколе.



    Расскажите о своем первом опыте вождения.
    Свою первую поездку я совершил на Москвиче 412, который принадлежал моим знакомым. Прав тогда у меня еще не было. Подъезжая к одному из перекрестков, оказался не на той полосе движения, на которой требовалось. Останавливаться было поздно. Так испугался, что закрыл глаза. Когда их открыл, перекресток был уже позади. Движение на нем было достаточно оживленное, и то, что аварии тогда не произошло, можно назвать просто чудом.
    Каким был Ваш первый автомобиль?
    В 1993 году я купил ИЖ Комби белого цвета. Машина мне нравилась. Старался беречь ее и водил очень аккуратно.



    Какие еще автомобили у Вас были?

    В девяностые годы часто менял разные модели жигулей: ВАЗ-2104, ВАЗ-2106. Потом выбрал иномарку, больше всех мне тогда понравился Opel Vectra, элегантный, и в то же время довольно вместительный автомобиль.
    Какие критерии при выборе машины для Вас являются определяющими?
    Раньше обращал внимание на дизайн автомобиля. Сейчас для меня важнее комфорт, удобство управления. Управлять машиной люблю сам, поэтому механическую коробку передач предпочитаю «автомату».



    Мечтаете ли Вы о каком-нибудь автомобиле?

    Я бы так вопрос не ставил. Автомобили постоянно совершенствуются и то, что раньше было пределом мечтаний, завтра безнадежно устареет. Нравятся кабриолеты, особенно с задним приводом и «механикой».
    Случалось ли попадать в аварии?
    Да, случалось, хотя их нельзя назвать серьезными. Но об авариях вспоминать не хочется, интереснее о разных забавных случаях. Например, ночью однажды ехал, был жуткий туман, смотрю – на обочине сидит заяц. Остановился, подошел, ушастый даже не шелохнулся, дал взять себя в руки: то ли совсем людей не боялся, то ли наоборот – слишком испугался. Ворона как-то влетела в лобовое стекло. Удар был неожиданным и сильным. Достаточно опасная ситуация...



    Как в целом складываются отношения с инспекторами ДПС?

    Нормальные отношения. Хорошо, что они есть. На дорогах должен быть порядок.
    Как Вы относитесь к женщинам за рулем?
    У меня есть знакомые женщины, которые водят машины не хуже любого мужчины. Однажды сел в такси, за рулем которого была женщина. Она вела машину просто классно. Теперь каждый раз, когда мне нужно доехать от Самары до Тольятти, заказываю это такси.



    Чувство удовольствия от вождения с годами не притупилось?

    Нет. Периодически, особенно когда болею, тянет сесть за руль и прокатиться километров 500, чтобы никто не мешал и не отвлекал.
    Какой у Вас стиль вождения?
    Динамичный и в меру рискованный. Душа требует скорости.



    Какое дополнительное оборудование предпочитаете устанавливать?

    Только то, что добавляет автомобилю комфорта, а также телефон и Интернет. Люблю послушать классическую музыку. Тюнинг меня мало интересует, это для молодежи.
    Что бы Вы пожелали читателям портала и всем российским автолюбителям?
    Безопасной дороги, взаимного уважения и поддержки.
    Источник
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  6. #6
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Интервью с руководителем российского отделения Philips Automotive Lighting Михаилом Новиковым



    Михаил Новиков – руководитель Philips Automotive Lighting в России и Белоруссии.
    Родился в 1967 году в Москве. Окончил московский государственный лингвистический университет, профессионально занимался плаванием и водным поло.
    В компании с 1995 года. Был менеджером фирменного магазина Philips, торговым представителем, руководителем отдела реализации элементов питания. С 2003 года возглавляет подразделение компании по продаже автомобильных ламп Philips и Narva в России и Белоруссии.

    Autonet.ru: Когда и где вы получили водительские права?
    Права я получил в 1993 году в Москве.
    Autonet.ru: Как проходило обучение?
    В автошколе нас готовили исключительно к сдаче экзаменов в ГАИ. Поэтому водить машину меня научил друг. От него я узнал об автомобилях значительно больше, чем от преподавателей. А с изучением Правил дорожного движения проблем не возникало, на память не жалуюсь.



    Autonet.ru: Расскажите о своей первой поездке.
    Первая самостоятельная поездка была из центра Москвы почти до МКАД. Такого интенсивного движения тогда не было, но семь потов с меня все равно сошло. Чтобы лишний раз не перестраиваться, занял среднюю полосу движения и без особой нужды ее не менял. Стресс был сильный. Но когда добрался до дома и успокоился, неожиданно понял, что готов ехать куда угодно.
    Autonet.ru: Когда появился первый автомобиль и какой марки он был?
    Это был купленный у знакомых Москвич-2141 белого цвета с родным двигателем и небольшим пробегом.
    Autonet.ru: Какие остались впечатления от первого автомобиля?
    Он был достаточно капризный и часто ломался. Дважды меня притаскивали домой на «галстуке». Из достоинств, следует отметить просторный салон, вместительный багажник и хорошую курсовую устойчивость.



    Autonet.ru: Какие еще автомобили у вас были?
    Через год купил уже новый Москвич-2141 престижного в то время вишневого цвета и с жигулевским двигателем. За три года машина ни разу не ломалась. Однажды пришлось отмывать карбюратор после поездки в Крым. В те годы бензин на Украине был просто отвратительным.
    В 97-м пересел на новый ВАЗ 2109. Уже через 3 тыс. километров «умерла» передняя стойка. Поставил комплект импортных амортизаторов. Машина стала жестче, начала лучше слушаться руля и четче входить в повороты. «Девятка» задержалась у меня на 5 лет. Потом приходилось ездить только на корпоративных автомобилях. Сначала это был Golf IV Variant, а сейчас я езжу на Passat В6 тоже с кузовом универсал. С отечественными автомобилями их сравнивать сложно, небо и земля.
    Autonet.ru: Какие критерии при выборе автомобиля для вас являются приоритетными?
    Надежность, комфорт, динамичность, вместительность, дизайн. Очень нравятся универсалы. Голова не болит, когда нужно перевезти большое количество вещей или что-то крупногабаритное. Предпочитаю передний привод и механическую коробку передач, хотя признаю, что для ежедневных поездок по городу автомат удобнее.
    Autonet.ru: Возникало ли у вас желание украсить автомобиль аэрографией?
    К аэрографии равнодушен, но слышал, что автоугонщики расписанными автомобилями не интересуются.



    Autonet.ru: Какое дополнительное оборудование хотели бы поставить или уже поставили на машину?
    Сейчас тестирую новый продукт компании Philips – специальные светодиодные фонари, делающие машину днем более заметной для других участников движения. Нет необходимости включать фары, и лампы ближнего света служат намного дольше. С 2011 года все новые автомобили в Европе в обязательном порядке оснастят дополнительными источниками света, которые будут включаться автоматически при включении зажигания и отключаться если возникнет необходимость включить ближний свет.
    Autonet.ru: Есть ли автомобиль-мечта?
    Мечта, конечно, есть – прокатиться на болиде Формулы-1. Из обычных, мне нравятся немецкие автомобили. Например, Volkswagen Passat CC.
    Autonet.ru: Были ли курьезные или необычные случаи на дороге?
    Был один забавный случай. Однажды меня остановил инспектор за незначительное превышение скорости. Штраф – 300 р. В ответ на мою просьбу выписать протокол, гаишник предложил «договориться» и снизил цену до 100 рублей. Но когда узнал, что и этих денег у меня с собой нет, молча отдал документы.
    Была еще одна необычная ситуация. Ехал по узкой и извилистой улице, вдоль которой росли кусты. Вдруг из них выпрыгнул какой-то парень и бросился к моему автомобилю, стараясь ударить локтем по наружному зеркалу заднего вида. Чудом удалось увернуться от него. Скорее всего, это была подстава, поскольку чуть дальше, у обочины стояла припаркованная девятка с наглухо затонированными стеклами.



    Autonet.ru: Случалось ли попадать в аварии?
    Да, последний раз в 2009 году. В заднюю часть моего припаркованного автомобиля врезался ВАЗ 2115, которого перед этим протаранила «пятерка». Удар был достаточно сильным, но Volkswagen остался на ходу. Через неделю на этом же месте произошла аналогичная авария… Больше я там машину не оставляю.
    Autonet.ru: Как бы вы охарактеризовали свой стиль вождения?
    Достаточно спокойный и в меру динамичный. Стараюсь не рисковать. Автомобиль, а тем более жизнь, дороже. Хотя, не скрою, люблю рвануть с места или погонять, когда позволяет дорожная ситуация.
    Autonet.ru: Как относитесь к женщинам за рулем и их стилю вождения?
    Меня умиляют дамы, которые красятся во время движения. На дороге стараюсь держаться от них подальше. Приходилось также встречать женщин, которые управляли автомобилем гораздо лучше мужчин. К таким отношусь с большим уважением и рад, что их становится все больше и больше.
    Autonet.ru: Как переносите пробки?
    Стараюсь не нервничать. Слушаю музыку, радио. Если пробка совсем глухая, разгадываю кроссворд.
    Autonet.ru: Что бы вы пожелали российским автолюбителям и читателям портала?
    Водителям хочу пожелать безаварийной езды и поменьше попадать в пробоки, а пешеходам – чувствовать себя в полной безопасности на пешеходных переходах.
    Источник
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  7. #7
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Интервью с главой Audi Russia г-ном Тиллом Браунером



    У главы российского представительства компании Audi г-на Тилла Браунера (Till Brauner) с автомобилями связаны и его работа, и хобби. Причем интересуется он не только современными, быстрыми спортивными машинами, на которых любит погонять с ветерком, но и менее скоростными и не столь комфортабельными старинными экземплярами, как частью автомобильной истории.

    Так, на прошедшем в июле этого года по дорогам России VI ралли классических автомобилей «Золотое кольцо», от российского отделения компании Audi были представлены выпущенный тиражом не более 350 экземпляров лимузин Wanderer W50 L (марка входила в состав Auto Union в 1930-40 гг.) и первый серийный дорожный автомобиль Audi quattro 1984 года, за руль которого сел сам Тилл Браунер. Компанию ему в этом пробеге составил заслуженный мастер спорта Алексей Щукин, обладатель Кубка Европы по ралли и серебряный призер ралли Монте-Карло.

    Autonet.ru: Когда вы получили водительские права?
    - Права я получил в 1989 году в Германии, в Ингольштадте. В этом городе, кстати, располагается, штаб-квартира Audi AG.
    Autonet.ru: Легко ли вам давалось обучение?
    - У моих родителей была большая лужайка перед домом и, еще до поступления в автошколу, я регулярно катался по ней на автомобиле матери. Это был Golf. У отца тоже была машина, но он ее мне не давал.
    Конечно, управлять автомобилем было приятно, но лужайка была холмистая, да и подвеска не столь мягкая, как у современных Audi с адаптивной системой. Толчки были достаточно сильные, от которых амортизаторы малолитражки буквально врезались в кузов. Так что комфортной ездой это не назовешь, но свою функцию полигона для обучения вождению лужайка выполнила.
    Управлять машиной я научился быстро, чего не скажешь о Правилах дорожного движения. Честно говоря, полностью я их до сих пор не выучил. Меня дважды в день останавливают сотрудники ГИБДД на основании того, что я нарушил какое-либо требование ПДД.



    Autonet.ru: Каким был ваш первый собственный автомобиль?
    - Это был Audi 100 1975 года выпуска. Я купил его за 700 марок. Покататься долго на нем мне не пришлось, поскольку до окончания срока техосмотра машины оставалось 4 месяца.
    Autonet.ru: Какие еще у вас были машины?
    - Дизельный Golf, Audi 100, Audi 100 coupe 1970 года, этот олдтаймер до сих пор у меня, микроавтобус Volkswagen, Fiat Uno Turbo. Также у меня сейчас есть Audi 1980 года, предшествующий началу выпуска модели quattro и Mercedes 280 1969 года выпуска.
    Autonet.ru: Какие критерии при выборе автомобиля для вас являются наиболее определяющими?
    - На первое место я бы поставил дизайн. Машина обязательно должна мне нравиться внешне. На втором - мощность двигателя, поскольку именно от него зависит динамика. Это два основных и, пожалуй, единственных требования, которые я предъявляю к автомобилю.



    Autonet.ru: Есть ли у вас автомобиль-мечта?
    - У меня их много. Надеюсь, что со временем смогу купить себе некоторые из них. На данный момент мне очень нравится модель, которая хорошо продается в Европе, но не пользуется популярностью в России – Audi S6. Это прекрасный спортивный автомобиль, который я бы приобрел себе с удовольствием.
    Мои российские друзья все время удивляются, когда узнают о том, что по служебным делам я езжу на S6. Они считают, что в России мне лучше подойдет А8. Но я очень люблю спортивную езду, для которой хорошо подходят S8 и S6. Последняя для меня более удобна, поскольку лучше входит в повороты.
    Autonet.ru: Попадали ли вы в аварии?
    - Столкновения, конечно, были и в достаточно большом количестве. Начинающий водитель всегда представляет на дороге повышенную опасность для окружающих. Но, с опытом, их становилось все меньше и меньше.
    Регулярно случались и поломки, поскольку все мои машины были старые и периодически "просили" ремонта. Несколько раз приходилось стоять на автобане или даже бежать до ближайшего телефонного аппарата (сотовой связи тогда не было) чтобы вызвать помощь.



    Autonet.ru: А как у вас складываются отношения с инспекторами?
    - Особых проблем с дорожными инспекторами у меня не было. В Германии останавливают очень редко, хотя пару штрафов мне заплатить пришлось. В России это случается чаще но, увидев, что я иностранец сразу отпускают.
    Autonet.ru: Случались ли с вами курьезные случаи на дороге?
    - Особо примечательных случаев со мной не происходило. В России меня постоянно останавливают за неправильный разворот. Дело в том, что в Германии правилами разрешено разворачиваться везде, где нет сплошной линии. У вас все сложнее. Похоже, я так и не смогу понять, где это делать можно, а где нет. Каждый раз, когда инспектора останавливают мой светло-голубой Q7, они пытаются со мной поговорить, но поняв, что русский язык я не знаю, отпускают.
    Autonet.ru: Как вы относитесь к женщинам за рулем и их стилю вождения?
    - Об этом я могу судить только по собственной жене, а она ездит очень уверенно и безопасно. Когда она за рулем, я чувствую себя совершенно спокойно, могу расслабиться и даже подремать на заднем сиденье.
    Autonet.ru: Ставите ли вы какое-либо дополнительное оборудование на свой автомобиль и что это за оборудование?



    - Раньше, я на все свои машины устанавливал хорошие аудиосистемы. Но сейчас предпочитаю ничего в машине не менять, поскольку на автомобилях Audi и так устанавливаются прекрасные аудио и DVD системы. А еще, когда холодает, ставлю зимние шины.
    Autonet.ru: А нравится ли вам аэрография?
    - Это дело вкуса. Лично я предпочитаю однотонную окраску машины.
    Autonet.ru: Как вы переносите дорожные пробки?
    - Сейчас пробки не представляют большой проблемы. Можно послушать музыку, посмотреть фильм, занять детей электронной игрой. Один немецкий политик назвал пробку символом демократии, потому что ждать должны все.
    Autonet.ru: Что бы вы пожелали читателям портала и покупателям автомобилей марки Audi?
    - Приятной дороги и удовольствия от езды покупателям Audi желать не буду, поскольку это у них и так будет или уже есть. Хочется пожелать всем здоровья – это самое главное!
    Источник
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  8. #8
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Александр Пушной. С первой машиной мне не повезло



    Ты с первого раза сдал на права?
    Мы были еще студентами и решили учиться самостоятельно. Нам все говорили, что так нельзя, мы были упрямыми и сделали по-своему. Конечно, нас всех завалили, всю толпу. Потом мы пошли в автошколу, и я сдал все экзамены с первого раза.
    Как давно водишь машину?
    Машину я вожу года два с половиной. А права у меня уже давно – с 1998 года.
    Какая была первая машина?
    Первая машина у меня была Opel Zafira. В принципе машина хорошая, но мне, наверное, не повезло. У нее, для нового автомобиля, было слишком много неисправностей. Я четыре раза обращался в сервис по гарантии. А потом я ее продал.



    На чем ездишь сейчас и почему выбрал именно эту машину?
    У меня сейчас Volvo XD 90 с дизельным двигателем, я ей очень доволен. Конечно, мне очень нравится внешний вид. Дизайн «некрикливый», можно сказать даже аскетичный, особенно внутри. Все очень функционально, строго и одновременно солидно, мне такой подход нравится. Ну и безопасность, конечно.
    Ты больше ценишь красоту или функциональность?
    Дизайн является удачным дополнением содержания, но функциональность прежде всего!
    Часто ли вас останавливают гаишники?
    Останавливают, но не часто. В 7 случаях из 10 просто проверяют документы. Часто приходится ездить ночью, когда дороги пустеют. Получается так, что в то время, когда я проезжаю мимо поста, других машин рядом не оказывается, вот меня и тормозят.



    Узнают?
    Они никогда не говорят: «О, это ты!». Разговаривают спокойно и вида не подают, что узнали, а потом неожиданно спрашивают: «Ну, как корпоративные праздники? Кризис не коснулся?».
    Какую опцию в машине считаешь самой полезной?
    Навигатор - очень полезная вещь. Особенно для тех, кто ездит не по традиционным маршрутам, а по незнакомым местам. Но надо понимать, что ты едешь не по карте, а по реальной дороге, поэтому не надо на него отвлекаться слишком сильно, особенно в критических ситуациях. У меня был случай, когда я заехал на машине куда-то не туда и долгое время был в идиотской ситуации. Рассматривать карту на ходу опасно, а потом я останавливался и искал нужную улицу - обходил вокруг домов, искал вывески… Короче, ужас.
    Любишь слушать в машине музыку?
    Как только купил машину, начал слушать музыку по радио, хотя раньше радиостанции не слушал вообще.



    Какое радио ты слушаешь чаще всего?
    Мои любимые радиостанции - «Эхо Москвы», «Маяк», «Максимум», «Финам ФМ», иногда «Серебряный Дождь». Бывает, слушаю компакт-диски. В магнитолу одновременно загружается шесть штук. На первом диске у меня «бодрящая» питерская команда Ska Jazz Review и джазовый пианист Iiro Rantala. Он выступает со своим трио: пианист, битбоксер (который ртом изображает барабаны) и электрогитарист. Они «издеваются» над джазом очень здорово.
    У тебя стоит штатная или «навороченная» аудиосистема?
    Мне достаточно того, что есть. Тем более, если я что-то записываю дома, то потом проверяю в машине, как это будет звучать на обычной системе. Мне как раз не нужна улучшенная система. Я хочу знать, как это будет звучать на обычной.



    Что предпочитаешь CD или MP3?
    Те люди, которые говорят, что им не нравится MP3, просто врут. Девяносто процентов людей, которые слушают что-либо, хоть немного разбираются в том, что они слышат. MP3 позволяет делать как качественный, так и некачественный звук. Конечно, если сделать 20 кбит в секунду, то это будет плохо звучать, но если сделать 320, то на слух различить форматы будет невозможно, тем более в машине. Я убежден, что все те аудиофилы, которые воротят носы и игнорируют все, кроме настоящего CD, забывают о том, что МP3 создавался как музыкальный формат, не уступающий по качеству звучания остальным.
    Случались ли с тобой какие-нибудь забавные истории на дороге?
    Один раз, когда я только-только начал ездить, куда-то не туда развернулся. Еще передо мной на руле лежала раскрытая карта. Меня остановил гаишник и говорит: «А куда ты едешь?». Я говорю: «Так вот сюда еду!», - и показываю на карту. А он мне говорит, что ездить надо не по карте, а по дороге. Тогда я сказал, что раз уж я все равно уже завершил маневр, может, я дальше поеду. Я был такой наивный и наглый, что он с меня ничего не взял. Он говорит: «Я тебя не буду наказывать, видно, что ты в первый раз едешь. Но то же самое, что ты сделал сейчас, сделай задним ходом в обратном направлении». Устроил мне такой экзамен. И я долго мучился, сдавая задом, выезжал из какого-то переулка, в который мне было очень тяжело заехать. В общем, много всяких вещей на дороге случается. Пусть лучше на дороге будет много всяких курьезных моментов, чем трагических.



    Как относишься к московским пробкам?
    Я впервые сел за руль в декабре 2006 года. Был жуткий снегопад. Детей чиновников на автобусах везли в Кремль на елку и перекрыли дорогу. Я в течение трех с половиной часов я стоял на Садовом кольце. Люди выходили из машин, чуть ли не хороводы водили от безделья. Я решил, что такая пробка – обычное дело для Москвы. После этого все остальные пробки, были сущей ерундой. Я сразу приучился к московским масштабам.
    Чем ты занимаешься в пробках?
    Интервью хорошо давать по телефону. Читать неудобно, обычно «глухая» пробка случается редко, еле-еле, но едешь. Радио слушаю, музыку.
    Сколько в среднем часов в день ты проводишь в машине?
    Очень много. Я не знаю, сколько я провожу за рулем, но, например, за шесть месяцев я наездил 16 тысяч километров. В общем, нормально я езжу. Каждый день в среднем по 60-80 километров в день. Это мой минимум.



    Как ты относишься к женщинам за рулем?
    У меня жена недавно сдала на права. Поэтому я нормально к этому отношусь. Я считаю, что неважно, женщина за рулем или мужчина. Главное, как человек к этому относится. И среди женщин, и среди мужчин есть те, кто покупает права. Или кому-то их дарят. Это беспредел, с которым надо бороться очень жестко. Пол человека не важен. На дороге все может случиться. Когда ты садишься за руль, не зная как ездить, или что значит знак «Уступи дорогу», ты подвергаешь большой опасности себя и окружающих. Поэтому у меня нет такого предубеждения, что женщины водят плохо, а мужчины божественно. Я считаю, что каждый человек должен к этому относиться серьезно.
    Часто ли случается попадать в аварии?
    Было у меня пару моментов на Опеле. Один раз я с каким-то дяденькой немного стукнулся. Я стоял на перекресте и чуть-чуть выехал на пешеходный переход. Я пожалел пешеходов, которым загородил дорогу и решил сдать назад. В заднее зеркало глянул и начал сдавать, а сзади человек на маленькой машине типа Доджа встраивался как раз в мой ряд. В итоге я его своим правым задним углом немножко помял. Гаишник приехал, все померил. А потом, когда мы уже отъехали к бордюру, мужчина, которого я задел, взял и руками выправил вмятину. И то же самое проделал я со своим бампером. И когда гаишник подошел описывать повреждения, он долго злился на нас, но потом сам сказал, что молодцы.
    Источник
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  9. #9
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Йорг Шрайбер



    Господин Йорг Шрайбер родился 9 марта 1963 года в г. Рудерсдорф (Германия). Несколько лет жил и учился в Советском Союзе. В 1989 году закончил факультет международных отношений МГИМО.
    Продажами автомобилей занимается с 1994 года, став специалистом по маркетингу компании Ford. Уже через два года приезжает в Россию в качестве менеджера по продажам автомобилей.
    В апреле 2004 года г-н Шрайбер переходит в компанию Mazda на должность генерального директора российского представительства. После создания в 2006 году Mazda Motor RUS, становится его генеральным директором, а затем и президентом, совмещая эти две должности.
    Несмотря на сильную занятость, г-н Шрайбер любезно согласился дать нашему порталу интервью и немного рассказать о своих автомобилях.
    Autonet.ru: Расскажите, когда и где вы получили водительские права?
    Г-н Шрайбер: Это случилось в1981 году в ГДР. Сразу после того, как мне исполнилось 18 лет, я поступил в автошколу. Получается, что за рулем я уже 27 лет!
    Autonet.ru: Как проходило ваше обучение в автошколе?
    Г-н Шрайбер: Очень просто. Это была армейская автошкола, а мой отец, в то время, занимал достаточно высокий пост в армии. Благодаря его помощи, я без очереди поступил на эти курсы. Но поскольку военным я не был, пришлось заплатить около 50 марок. На учебу времени не оставалось - меня должны были призвать в армию. Пришлось срочно форсировать события. С 16 лет у меня уже были мотоциклетные права, требовалось лишь освежить в памяти некоторые пункты Правил. Буквально через два дня я сдал теоретический экзамен, затем вождение, правда, со второй попытки. Готовясь к практическому экзамену, я без разрешения отца, брал ключи и катался на его машине по войсковой части.
    Autonet.ru: Расскажите о своем первом опыте вождения.
    Г-н Шрайбер: Вы не поверите, но первым автомобилем, за руль которого я сел, была Mazda 323 Family моего отца. Она была ужасного бронзового цвета, трехдверная, с кузовом типа хетчбэк. Но тогда этот цвет считался очень престижным. Она оказалась у отца случайно. В то время он стоял в очереди на ВАЗ-2106, но почему-то завод свои обязательства выполнить не смог, и тогда правительство ГДР решило закупить машины в Японии. Правда, они были немного дороже.
    Autonet.ru: Расскажите пожалуйста о своем первом автомобиле.
    Г-н Шрайбер: Это был трехлетний Volkswagen Golf, который я купил у своего друга. Он был маленьким, тесным и медленным, а потому особой радости от поездок на нем я не испытывал.
    Autonet.ru: Вы предпочитаете механическую коробку передач или автоматическую?
    Г-н Шрайбер: Вообще в Германии процент автомобилей с «автоматами» достаточно мал и составляет около 10%. Конечно, для женщин и постоянных поездок в городе автоматическая коробка передач более удобна, чем механическая. Но для настоящего драйва нужна исключительно механика.
    Autonet.ru: Какие машины у вас были кроме Golf?
    Г-н Шрайбер: Второй машиной у меня была Mazda 626. Она появилась в конце 80-х, немного угловатая, но вполне пропорциональная и пользовалась огромной популярностью. Мне пришлось искать ее почти полгода. Хотелось взять машину помощнее, но удалось найти лишь двухлетний седан с двухлитровым двигателем и небольшим пробегом, почти новый. Его дизайн мне нравился даже больше, чем облик последних моделей шестой серии, кроме того, он был очень надежным, вместительным и достаточно динамичным.
    Еще я купил BMW третьей серии с двигателем 2,5 литра и механикой. Это действительно машина для водителя, способная доставить ему максимум удовольствия. Приятно отметить тот факт, что машины марки Mazda создаются с той же целью – максимум удовольствия водителю.
    Это были хорошие автомобили, но их пришлось продать, поскольку я начал работать в компании Ford, и не имел морального права ездить на машинах других производителей. Затем у меня были Scorpio, Escort, Mondeo, Explorer, Maverick или Escape, как он сейчас называется, Fiesta и даже один кабриолет. Больше всего нравился Scorpio. Это был автомобиль с шестицилиндровым двигателем 2,9 л., хорошими ходовыми качествами и ужасным дизайном. Мне удавалось разгонять его до 250 км/ч, пока не срабатывал ограничитель оборотов двигателя.



    Autonet.ru: А какие критерии при выборе автомобиля для вас являются определяющими?
    Г-н Шрайбер: Автомобиль обязательно должен иметь спортивный характер, причем важен не только объем двигателя. Нужно, чтобы он хорошо держал дорогу, а реакции на действия водителя были четкими и быстрыми. На второе место я бы поставил дизайн, а на третье - уровень комфорта.
    Autonet.ru: Как вы выбираете для себя автомобиль из тех, которые выпускает компания. Вы свободны в своих решениях?
    Г-н Шрайбер: Выбор не прост, поскольку они все достойные. Но я предпочитаю ездить на самых последних моделях. Это помогает мне быстро узнать новинку, нащупать ее сильные и слабые стороны. Потом даю покататься на ней жене и внимательно слушаю ее мнение.
    Autonet.ru: Приходилось ли вам дарить машины или получать их в подарок?
    Г-н Шрайбер: Скоро моим детям исполнится 18 лет и, если они захотят купить себе машины, конечно, помогу им с выбором модели и материально, но это будут только Mazda (с улыбкой).
    Autonet.ru: А сколько всего машин должно быть у человека?
    Г-н Шрайбер: Все зависит от желания и материальных возможностей. Некоторым просто приятно иметь несколько машин. У меня есть знакомые, которые занимаются восстановлением раритетов. Продавать их они не хотят, и накопился довольно большой парк, который негде держать. Поэтому понятие «нужно» складывается из необходимости, желания и возможностей каждого конкретного человека. Идеальным, мне кажется вариант, когда у каждого члена семьи есть свой автомобиль, наиболее подходящий к его потребностям. А если денег хватает только на одну, то, в рамках семейного бюджета, муж выбирает модель, жена цвет и вместе с детьми комфорт (улыбаясь).
    Autonet.ru: Как вы относитесь к старинным автомобилям?
    Г-н Шрайбер: С большим уважением. Сам ремонтировать машины я не умею, но с удовольствием слушаю рассказы своих друзей занимающихся этим делом. Они не только их восстанавливают, но и делают их более индивидуальными. С огромным удовольствием катаюсь на этих машинах, когда приглашают. Они очень просторные и несмотря на то, что во всем уступают современным моделям, позволяют испытать чувство единения с дорогой, ощутить себя водителем того времени.
    Autonet.ru: Есть ли у вас автомобиль-мечта?
    Г-н Шрайбер: Есть такой автомобиль – Aston Martin серий DBS или DB9. Это очень красивые и динамичные машины. Они исключительно непрактичны, но смотрятся шикарно. Дизайн машин Mazda мне тоже нравится. Округлые формы и плавные переходы создают ощущение целостности и гармоничности автомобиля.
    Autonet.ru: А как вы относитесь к установке дополнительного оборудования на машину?

    Г-н Шрайбер: На первых своих машинах я заменил автомагнитолы и динамики, причем самостоятельно. А сейчас я покупаю машины в полной комплектации, и ставить в них что-нибудь дополнительно просто нет необходимости. Я давно занимаюсь автомобилями и рассматриваю их с практической точки зрения. Дополнительный обвес возможен, но не обязателен. Правда, в России мы предлагаем варианты обвеса для CX-9. Подумываю установить что-то похожее и на свою машину.



    Autonet.ru: Как вы относитесь к стилю вождения вашей жены?
    Г-н Шрайбер: С уважением. Она тоже любит прокатиться «с ветерком» и ей повезло, что мы переехали в Россию, поскольку, в отличие от меня, она успела набрать много штрафных баллов в Германии. Это могло закончиться лишением прав на некоторый срок, хотя в аварии она не попадала. Ездит она аккуратно и безопасно, но очень быстро! Единственная сложность – это парковка, и тут как раз выручает парктроник.
    Autonet.ru: Как вы считаете, отличается ли женский стиль управления от мужского или нет?
    Г-н Шрайбер: Женщины водят более спокойно, чем мужчины. Им мы готовы простить многое, но иногда они совершают крайне неожиданные маневры или останавливаются так, что блокируют движение, не понимая всей опасности своих действий. В этом случае считаю правильным спокойно подождать растерявшуюся автомобилистку, дать ей время, чтобы разобраться в ситуации.
    Autonet.ru: Случались ли с вами курьезные случаи на дороге?
    Г-н Шрайбер: Да, было несколько таких случаев. Первый был в Германии. Однажды я остановился, чтобы пропустить автомобиль. В это время стоящая впереди машина покатилась назад и врезалась в меня. Если бы ее водитель сказал, что это я стукнул его, доказать свою невиновность мне было бы сложно. Но он оказался честным человеком и свою вину не отрицал. За аварию ему грозило начисление довольно большого количества штрафных балов, и полицейский предложил нам записать в протокол другое нарушение, чтобы виновный понес меньшее наказание. Я согласился.
    В России я часто общаюсь с инспекторами. Однажды меня остановил гаишник за небольшое превышение скорости. Это было 9 мая. Инспектор долго рассматривал мои документы и спрашивает: «Немец?» Я отвечаю: «Да». Он говорит: «А вы знаете, что сегодня 9 мая?» Я сразу насторожился.… Он продолжает: «Войну мы выиграли?» Я отвечаю: «Да, да, конечно!» - «Ну, тогда с вас причитается…» Я заплатил и спрашиваю: «Но машины наши лучше?» Инспектор: «Да, да, конечно!»
    Autonet.ru: Как бы вы охарактеризовали свой стиль вождения?
    Г-н Шрайбер: Динамичный, но очень безопасный. Я стараюсь не нарушать правила и предвидеть ошибки других, чтобы успеть на них среагировать.
    Autonet.ru: А как вы переносите пробки?
    Г-н Шрайбер: Терпимо, в них я занимаюсь работой, веду переговоры по телефону. Но сильнее пробок меня раздражают те, кто не пропускает пешеходов на переходах, а их надо уважать. Радует то, что в последнее время водители стали более вежливо вести себя на дороге.
    Autonet.ru: Что бы вы хотели пожелать читателям портала?
    Г-н Шрайбер: Всем читателям портала я желаю здоровья, силы духа, веры в то, что все будет хорошо, чтобы кризис их не коснулся и они продолжали покупать наши автомобили.
    Истичник

    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  10. #10
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Интервью с генеральным директором ООО «Субару Мотор» г-ном Казуси Иосида



    Первые автомобили Subaru начали официально поставляться в Россию почти 13 лет назад, в далеком 1996 году. И уже тогда г-н Казуси Иосида работал в торговом доме компании в Москве и занимался продажами автомобилей этой известной во всем мире марки, а когда впервые, в 2000 году в России открылась компания-импортер – ООО «Субару Мотор», стал его бессменным руководителем. Несмотря на большую занятость, г-н Иосида любезно согласился дать интервью нашему порталу.
    Договариваясь о встрече, мы предупредили, что разговор пойдет не о достоинствах и недостатках компании, а о личных автомобильных предпочтениях главы представительства и его водительском опыте. Несмотря на несколько провокационную тему беседы, г-н Иосида сразу согласился.
    С Россией, как оказалось, г-на Иосиду связывает многое. Еще будучи ребенком, он приехал в Москву вместе со своим отцом, работавшим в представительстве одной из японских фирм и прожил в Советском Союзе несколько лет. За это время он успел выучить русский язык, закончить исторический факультет МГУ и получить водительские права.
    Autonet.ru: Г-н Иосида, вы, конечно, являетесь генеральным директором компании Subaru в России, но хотелось бы попросить вас на время беседы забыть о работе и рассказать немного о себе, своем водительском опыте и ваших автомобилях.
    Г-н Иосида: (Улыбаясь) Я попробую…
    Autonet.ru: Когда и где Вы получили водительское удостоверение?
    - Я получил права в 1982 году в Советском Союзе, в городе Москве. Когда мне исполнилось 18 лет, я поступил в автошколу. Она была для иностранцев, поскольку тогда я не знал русский язык. В ней изучали то же самое, что и в обычной автошколе, но вместо билетов, дорожные ситуации разбирались на деревянных макетах перекрестков. Преподаватель, двигая по ним модели машин, объяснял нам правила движения и требования знаков.
    Autonet.ru: Насколько легко вам давался процесс обучения?
    -Достаточно легко, но вождение я изучал с репетитором.
    Autonet.ru: А что это был за автомобиль, помните?
    - Это была служебная машина отца Nissan Cedric. Хотя в то время машин в Москве было намного меньше, первый раз было страшновато.
    Autonet.ru: А когда появился ваш первый собственный автомобиль?
    - Это случилось в Японии, в 1987 году, к сожалению, это была не Subaru, а Honda Civic c двигателем 1,5 литра.
    Autonet.ru: Какие впечатления у вас от нее остались?
    - Прекрасные! Для того времени, это был очень хороший автомобиль. Я ездил на нем куда хотел и по любому поводу. Однажды я доехал из Токио до самой северной части острова Хон-Сю и вернулся назад за два дня .
    Autonet.ru: После СССР, трудно ли было привыкнуть к движению в Японии, и не было ли у вас там проблем с советскими правами?
    С документами проблем не было, поскольку между нашими странами в тот момент действовали договоренности, позволяющие русские права без дополнительных экзаменов обменять на японские.
    - Основная сложность заключалась в том, что в Японии правостороннее движение и водитель сидит в машине с правой стороны. На первых порах было очень сложно соблюдать рядность и попадать на свою полосу после перекрестков, поскольку все время тянуло на встречную. Еще одна проблема заключалась в том, что подрулевые переключатели управления «дворниками» и светом фар в автомобиле с правым рулем располагаются как бы в зеркальном отражении от леворульного. Поэтому в первое время я их часто путал и вместо сигналов поворота включал дворники и наоборот, но, со временем, привык.
    Autonet.ru: Какие еще у вас были машины?
    - Следующей моей машиной стала Subaru, хотя в то время я еще не работал в компании.
    Autonet.ru: Почему вы выбрали именно эту марку?
    - Только появившаяся в продаже модель Legacy, с кузовом типа универсал, обладала на то время очень прогрессивным, прекрасным дизайном и подчеркивала имидж своего владельца. До ее появления универсалы воспринимались в Японии исключительно как коммерческие автомобили для перевозки грузов. А Legacy позволила взглянуть на универсалы как на достаточно престижные легковые автомобили для активного отдыха, в которые можно загрузить лыжи, палатки, оборудование для пикника, всевозможное туристическое снаряжение. Кроме того она позиционировалась как спортивный автомобиль и оснащалась турбонаддувом двигателя.
    - Конечно, еще мне нравится полный привод. Хотя в Японии он может и не так нужен, но в России, с ее климатическими условиями, он просто необходим.



    Autonet.ru:
    Какие еще у вас были машины?
    - С тех пор я езжу исключительно на Subaru, меняя только модели. Это были Legacy седан, две модели Outback, а сегодня я езжу на Tribeca.
    Autonet.ru: А на какой машине ездят сейчас ваши родители?
    - Мои родители в Японии ездят на Honda.
    Autonet.ru: Это не вы им подарили эту машину, и случалось ли вам дарить машины?
    - Нет, машину они купили себе сами и вообще дарить кому-либо машины мне не приходилось. Первая модель у них была Honda N 360 и по сей день они остаются верными этой марке. Поэтому и моя первая машина тоже была Honda, только Civic.
    Autonet.ru: Есть ли у вас автомобиль, о котором вы мечтаете?
    - Subaru, конечно, я очень люблю, но есть и другие интересные марки машин, например Porshe. При всех конструктивных различиях, у Porshe с Subaru достаточно много общего – оппозитный двигатель, спортивная подвеска и имидж. Мне вообще нравятся скоростные, спортивные автомобили.
    Autonet.ru: Приходилось ли вам попадать в аварии?
    - В крупные, к счастью, нет. В мелкие попадал. Отделывался царапинами на бамперах или кузове автомобиля, но не больше. Все они произошли со мной в России.
    Autonet.ru: Как бы вы охарактеризовали свой стиль вождения?
    - В городе я езжу спокойно и стараюсь лишний раз не рисковать и быть джентльменом. Там, где это возможно и я убежден, что не создам опасности для других участников движения, могу «поддать» газу. Вообще мне нравится скорость, признаюсь.
    - В последнее время заметил, что водители в Москве стали пропускать пешеходов и уступать дорогу другим участникам движения. Это не может не радовать.
    Autonet.ru: Как у вас складываются отношения с сотрудниками ГИБДД?
    - (Улыбаясь) Как положено… Раньше останавливали довольно часто для проверки документов, сейчас значительно реже. Если я уверен, что правила не нарушал, то стою на своем до конца, если нарушил, выхожу из положения как и все…
    Autonet.ru: Как вы относитесь к тюнингу автомобиля и не ставили ли вы какое-либо дополнительное оборудование на свою машину.
    - Нет, вмешиваться в конструкцию автомобиля я не хочу. Все, что установлено на заводе меня вполне устраивает.
    Autonet.ru: Аэрографию вы, наверно, тоже не любите?
    - Я сейчас довольно часто встречаю на дорогах разрисованные машины. Правда мне не всегда понятен смысл изображения или что нарисовано, но иногда бывают и очень красивые рисунки. Кстати, японцы, когда приезжают в Россию, очень удивляются тому, насколько часто они встречаются. Иногда даже спрашивают: «Это наклейки?» Нет, отвечаю: «Это рисунки!». В Японии они тоже есть, но не в таком количестве.
    Autonet.ru: Как вы относитесь к автомобильным пробкам?
    - Это просто беда! Слушаю музыку и вообще всячески стараюсь успокоить себя. Самое неприятное – это невозможность предсказать место и время их появления. Иногда выезжаешь с большим временным запасом и приезжаешь намного раньше, чем планировал, а иногда опаздываешь из-за того, что затор возникает там, где его никогда раньше не было. В Токио тоже бывают пробки, но машины в ней движутся, хотя и медленно, а вот в России… А еще я заметил одно интересное правило: если потоком машин управляет светофор, пробка все же потихоньку движется, а если инспектор – все стоят.
    - В Японии инспекторов в несколько раз меньше, но они тоже периодически устраивают рейды по проверки скорости, документов или еще чего-нибудь. Как правило, это происходит в конце года, когда приходит время отчитываться о проделанной работе.
    Autonet.ru: А как вы относитесь к женщинам за рулем, и есть ли отличия между стилями управления автомобилем россиянками и японками.
    - Они очень похожи, я имею в виду стили управления. Даже если все едут не по правилам, все равно соблюдают определенные нормы. Это необходимо для поддержания хоть какого-нибудь порядка на дороге. Если я замечаю, что машина нарушает эти нормы, я начинаю подозревать, что ей управляет женщина и, как правило, оказываюсь прав. Но ничего против женщин за рулем я не имею, они такие же участники движения, как и мужчины, может только чуточку больше по телефону поговорить любят. Кстати, в Японии разговоры по телефону водителям строго запрещены, даже при наличии устройства «hands free».
    Autonet.ru: Что бы вы пожелали российским автолюбителям и читателям нашего сайта в 2009 году?
    - В первую очередь хотел бы пожелать всем удачи, счастья, скорейшего выхода страны из кризиса и чтобы все в России как можно быстрее снова наладилось.
    тут
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Ответов: 114
    Последнее сообщение: 01.06.2016, 17:28
  2. Ретро - автомобили
    от Kuki Anna в разделе Авто. Мото. Вело (покупка автомобиля и оформление страховки)
    Ответов: 97
    Последнее сообщение: 10.04.2016, 14:31
  3. Редкие фотографии знаменитых людей.
    от Kuki Anna в разделе Star Gallery Звездная галерея
    Ответов: 116
    Последнее сообщение: 27.03.2016, 13:52
  4. Дороги, автомобили и водители
    от Александр Волошин в разделе Авто. Мото. Вело (покупка автомобиля и оформление страховки)
    Ответов: 84
    Последнее сообщение: 17.03.2016, 21:21
  5. Ответов: 81
    Последнее сообщение: 19.10.2013, 20:27

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •