Уважаемые читатели! С июня 2016 года все сообщения форума переезжают в доступный для чтения архив. Остальной функционал интернет-портала «Вся Швейцария на ладони» работает без изменений: свежие новости Вы найдете на главной странице сайта, бесплатно разместить объявление сможете на "Доске частных объявлений". Следите за нашими новостями в социальных сетях: страница в Facebook и официальная группа в Facebook, страница в сети "Одноклассники". Любители мобильных устройств могут читать новости, афишу культурных мероприятий и слушать русское радио, скачав приложение "Ladoshki" для iOS и приложение для устройств Android. Если Вы еще не являетесь нашим подписчиком, но хотели бы получать анонс культурных событий на свой электронный адрес, заполните анкету на форуме, и Ваш адрес мы добавим в список рассылки. По вопросам сотрудничества и размещения рекламы обращайтесь по адресу: inetgazeta@gmail.com или звоните на контактный номер редакции: +41 76 460 88 37

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 31

Тема: Автомобилестроительный концерн Daimler AG

  1. #11
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию

    Mercedes-Benz Center


    Музей Mercedes-Benz

    Mercedes-Benz Center — большой комплекс учреждений, самое значимое из которых — Музей Mercedes-Benz — автомобильный музей, расположенный в Штутгарте, Германия. В комплекс также входит штаб-квартира Mercedes-Benz. Также к нему можно отнести Мерседес-Бенц-Арену, являющуюся домашним стадионом футбольного клуба Штутгарт. Штутгарт является родиной марки Mercedes-Benz и штаб-квартиры Daimler AG. Здание, которое стоит сразу за главными воротами фабрики Daimler в Штутгарте-Унтертюркхайме, было разработано компанией UNStudio. Общими очертаниями здание высотой 47,5 м снаружи и внутри напоминает переплетающиеся ленты молекулы ДНК. Музей открылся 19 мая 2006 года.

    Впервые музей Mercedes-Benz был открыт в 1936 году в честь 50-летнего юбилея изобретения автомобиля. По прошествии 25 лет музей был расширен и переехал в новое здание на территории завода в Унтертюркхайме. 100-летний юбилей дал толчок к последнему крупному обновлению коллекции.

    В 2009 году, спустя 3 года после открытия, за свою архитектуру музей получил премию Гуго Гэринга. Этой премией, присуждаемой раз в три года, награждаются образцовые здания в Баден-Вюртемберге.

    Журналы Mercedes


    Mercedes-Benz Magazin
    Первый номер журнала на русском языке вышел в июле 2002 года. Журнал стал 19 национальным изданием концерна Daimler AG. Журнал знакомит читателей со всеми новейшими моделями и технологиями знаменитой марки. С 2003 года журнал выходит 6 раз в год. В феврале 2004 года во время проведения 5-й церемонии награждения премиями «Автомобильный журналист года» журнал Mercedes стал лучшим корпоративным изданием.

    Mercedes-Benz Classic

    Первый номер вышел в свет в 2004 году. Журнал выходит раз в год в качестве приложения к другому изданию — Mercedes-Benz Magazin. На страницах журнала читатель знакомится с историей автомобильной марки.

    Mercedes-Benz Transport

    Журнал посвящён коммерческой технике марки: грузовикам, малотоннажным автомобилям, специальной технике, а также послепродажному обслуживанию и аксессуарам. Издание знакомит читателей с новой продукцией, услугами и особенностями эксплуатации коммерческих автомобилей.
    Журнал «Mercedes-Benz Transport» выходит на русском языке 4 раза в год.

    Mercedes-Benz TV
    12 июля 2007 года Mercedes-Benz запустил вещание собственного интернет-телевидения. Премьерный показ состоялся с открытия Берлинской недели моды Mercedes-Benz. Интернет-ТВ вещает на двух языках — немецком и английском. Ведущая — Таня Бютлер. 15 ноября 2008 стартовал обновленный сервис.

    В сувенирной и игровой продукции


    Торт с эмблемой компании

    Модели в различных масштабах и уровне детализации выпускаются многими фирмами, такими как AUTOArt, Minichamps, Altaya и др. Также во Франции с 1 августа 2007 года выходит журнальная серия, целиком посвящённая автомобилям марки — La légende MERCEDES-BENZ («Легенда Mercedes-Benz»).
    Компьютерные игры с автомобилями Mercedes-Benz:

    • Mercedes-Benz Truck racing — гонки на грузовиках.
    • Mercedes-Benz World Racing — гоночная аркада с большим числом легковых автомобилей марки.
    • Mercedes-Benz CLC Dream Test Drive — промо-игра, созданная в поддержку Mercedes-Benz CLC-класса.

    Аксессуары Mercedes-Benz
    Компания Mercedes-Benz занимается производством различных аксессуаров со своим наименованием, таких как канцелярские предметы, брелоки и прочее.

    Факты

    • 9 февраля 1998 года на президента Грузии Эдуарда Шеварнадзе было совершено покушение, когда тот ехал по Тбилиси на автомобиле «Мерседес S600». Бронированный автомобиль спас жизнь президенту, несмотря на то, что автомобиль был обстрелян автоматными очередями, а также выдержал попадание из гранатомёта. Основную силу удара принял на себя 12-цилиндровый двигатель.
    • В фильме «Миллионер из трущоб» компания Mercedes-Benz потребовала, чтобы её логотипы были убраны из сцен, где действие происходит в трущобах.
    • Трёхлучевая звезда на логотипе Мерседес-Бенц, разработанном в 1909 году, символизирует успех марки на суше, в воде и в воздухе. Это объясняется тем, что владелец марки — компания Даймлер — производила помимо автомобилей судовые и авиационные двигатели. Также трёхлучевая звезда означает триединство автомобиля «Мерседес» для водителя, пассажира и механика.
    • В Вёрт-на-Рейне находится один из крупнейших в мире завод по производству и сборке грузовиков (3 млн м², 80 000 единиц/год)

    источник
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  2. #12
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Новый музей "Мерседес-Бенц"



    В 2006году в Штутгарте открылся новый музей легендарного автопроизводителя «Мерседес-Бенц».



    О важности этого события говорит, в частности, и то, что на церемонии побывала даже федеральный канцлер Германии Ангела Меркель. Всего за два с половиной года был выстроен архитектурный комплекс, которому нет аналогов во всем мире. В нем представлена 120-летняя история автомобилестроения с самых первых дней ее существования по сегодняшний день.

    Экспозиция музея раскинулась на площади в 16 тысяч квадратных метров. Здесь можно полюбоваться 160 машинами разных эпох и другими полутора тысячами экспонатов, связанных с темой автомобильного транспорта. Строительство, как его называют, «храма автомобилистов» обошлось концерну «Даймлер-Крайслер» приблизительно в 150 миллионов евро.



    Подробнее о новом музее «Мерседеса» - в материале, подготовленном корреспондентом «Немецкой волны» Хенриком Бёме:
    Вот так звучит первый двигатель внутреннего сгорания с ускоренным тактом, построенный знаменитым немецким конструктором Вильгельмом Майбахом. Мотор, явившийся, можно сказать, прародителем всех автомобильных двигателей был запатентован в 1885 году. С этого экспоната начинается экспозиция нового музея – путешествие по более чем вековой истории автомобилестроения. Причем, по замыслу устроителей, осмотр экспозиции должен исподволь вызвать у посетителя ощущение, что история автомобиля как такового неразрывно связана с развитием и достижениями марки с трехконечной звездой. Правомочность этого тезиса как бы подтверждает непосредственная близость музея от главного производственного комплекса и штаб-квартиры Mercedes Car Group в Штутгарте-Унтертюркхайме. Ведь именно это место можно с уверенностью назвать «колыбелью» автомобилестроения – в конце 19 века здесь трудились Вильгельм Майбах и Готтлиб Даймлер, а в начале 20-го века здесь были собраны первые авто «Мерседес».

    До открытия новой «Мекки автомобилистов» коллекция раритетов располагалась в старом музее фирмы. В связи с его небольшими размерами вниманию посетителей предлагались лишь модели, выпущенные не позднее 70-х годов прошлого века. Места не хватало и для специализированных автомобилей, грузовиков и автобусов. И, несмотря на это, ежегодно старый музей посещали около полмиллиона туристов. Так что нет ничего удивительного в том, что открытие его эффектного преемника стало настоящей сенсацией.



    Подробнее о новом музее рассказывает представитель кампании Mercedes Car Group Энрико Мюллер:
    Музей мы разрабатывали, так сказать, «изнутри». Это означает, что архитектурное решение комплекса было изначально подчинено концепции двух различных экскурсий по музею. Одна из них должна была быть посвящена специализированным автомобилям. Это и стало основным условием объявленного нами конкурса на лучший архитектурный проект. Мы были просто поражены, насколько проект голландского архитектора Бена Ван Беркеля как с технической, так и эстетической стороны соответствовал нашим запросам. На наш взгляд новаторский, вневременной и оригинальный архитектурный облик нового музея полностью отражает философию концерна.

    В интерьере помещения доминируют две эстакады для посетителей - два основных маршрута экскурсий, представляющие собой петляющие спирали по пространству в форме трилистника. Здесь нет ни одного замкнутого помещения и ни одной вертикальной стены. Каждый из 1800 крупногабаритных стеклянных оконных блоков сделан на заказ. Форма футуристического здания из стекла, бетона и алюминия призвана символизировать «парадокс застывшего движения», и сверху напоминает развязку автобана.



    Слово автору проекта Бену Ван Беркелю:
    «Мерседес» хотел построить музей, который сочетал бы в себе как классический - музейный, так и коммерческий аспекты. Создание музея, в котором выставляется промышленная продукция, – это необычная и непростая задача для архитектора. Ещё одной проблемой было придумать структуру, которая бы отвечала специальным требованиям экспозиции. В результате, посетители музея могут теперь увидеть автомобили сверху, со стороны и даже снизу. То есть экспонаты можно рассматривать с постоянно меняющейся перспективы.

    В начале экскурсии посетителей доставляют на лифте на девятый этаж. Оттуда два разных маршрута ведут вниз - назад к исходному пункту. Один из них построен по хронологическому принципу, другой – по тематическому. В «Галерее знаменитостей», например, можно увидеть авто последнего кайзера Германии Вильгельма II, того самого, который в 1905 году назвал распространение автомобилей «временным явлением». Здесь же можно полюбоваться на «Папамобиль», «Мерседес» барабанщика «Битлз» Ринго Стара или SLK принцессы Дианы.



    Говорит Маркус Бетц, представитель фирмы HG Merz, разработавшей концепцию экспозиции музея:
    Как показать 160 автомобилей за 45 минут? Как всё организовать так, чтобы и те, кто пожелает провести в музее целый день, могли спокойно это сделать? Как заинтересовать посетителей наведаться сюда еще раз? Задавшись этими вопросами, мы пришли к идее так называемых «коллекций». Мы сказали себе: нужно создать условия для тех, кто интересуется, к примеру, пожарными автомобилями. Им необходимо предоставить возможность придти сюда еще раз специально для того, чтобы по внимательнее рассмотреть своих «любимцев», получить о них больше информации. Так возникла и «многослойная» концепция аудио-гида по музею, позволяющая посетителю выбрать свою собственную программу осмотра, соответствующую его личным интересам. Поэтому среди тематических экскурсий есть и одна под названием «Сплетни и слухи» для… - я не хочу сказать исключительно для дам, потому чтоэту тему, наверняка, найдут для себя небезынтересной и некоторые мужчины.

    На каждой из многочисленных остановок экскурсии посетители могут расширить свои знания при помощи представленных здеь же видео- и аудио-материалов. Кроме того, в музее выставлено и множество экспонатов, имеющих самое непосредственное отношение к автомобилизму: старинные дорожные знаки, штрафные бюллетени, водительские права. Все экскурсии заканчиваются спортивным разделом экспозиции, где гоночные модели – от легендарной «Серебряной стрелы» 1934 года до последних болидов «Формулы-1» - расположены на своего рода вираже спортивной трассы. Динамичные архитектурные формы создают эффект стремительного движения.



    Ну а те, кому одного созерцания мало, могут пережить 120-летнюю историю автоспорта за 120 секунд пребывания в компьютерном симуляторе:
    В нашей сегодняшней передаче уже прозвучало имя гениального немецкого автоконструктора Вильгельма Майбаха. В конце XIX века машины фирмы Daimler, в которой трудился Майбах, были фактически тяжелыми безлошадными экипажами. После смерти Готлиба Даймлера в 1900 году Вильгельм Майбах, поддержанный представителем Daimler во Франции Эмилем Еллинеком, создал первый автомобиль классической компоновки, названный «Мерседес» в честь дочери Еллинека. Тем не менее, положение Майбаха на фирме Daimler со временем ухудшалось. В результате в 1907 году он занялся изготовлением двигателей для дирижаблей графа Цеппелина.

    А в 1912 году сын Майбаха Карл основал фирму «Майбах» по изготовлению авиационных двигателей в городе Фридрихсхафен, поблизости от завода Цеппелина. После первой мировой войны Карл Майбах вернулся к производству автомобильных двигателей, а позже начал выпуск собственных лимузинов. Фирменный знак – сдвоенная буква «М» означала Maybach-Motorenbau («Моторное производство Майбаха»).



    Уже в 20-е годы прошлого века на роскошные автомобили фирмы устанавливались 6-цилиндровые моторы и двухступенчатые коробки передач, переключаемые педалью. Компания Maybach никогда не занималась кузовным производством, поставляя только готовые шасси. Экстерьером и интерьером дорогих авто занимались знаменитые кузовные ателье.

    Вильгельм Майбах скончался в 1929 году, когда его компания начала выпуск огромного V-образного 12-цилиндрового мотора, которым вскоре оснащалась легендарная модель Zeppelin. Некоторые из этих автомобилей оборудовали авангардными обтекаемыми кузовами, что давало им преимущество при движении с высокой скоростью по новеньким автобанам Германии. Maybach Zeppelin были безумно дорогими и редкими машинами, их выпускали небольшими партиями вплоть до начала второй мировой войны. После войны компания полностью отказалась от производства автомобилей, а в 1960 году ее отделение судовых и транспортных дизелей вошло в состав компании «Дамлер-Бенц».



    В самом конце прошлого века концерн «Даймлер-Крайслер» решил возродить легендарный брэнд. Так появились на свет роскошные лимузины, позиционированные гораздо выше, чем самый дорогой «Мерседес». Подобно яхтам, цифры в названиях двух моделей - Maуbach 57 и Maуbach 62 - означают длину: для «короткого» «Майбаха» это 5,72 метра, для «длинного» — 6,16. В оснащение базовой версии «Майбахов» входит буквально все, что можно себе представить. А список дополнительных, причем бесплатных, «опций» состоит всего из двух позиций: холодильник в задней части салона и люк в крыше. В салоне лимузина даже есть выдвижной бар с бокалами, разумеется фирменными. Михаель Фосс, редактор популярного в Германии журнала «Автобильд», провел тест новой модели Maybach 57S стоимостью в 420 тысяч евро.

    Господин Фосс, что означает буква S в названии новой модели?
    S означает spezial - «специальный». В принципе это могло бы означать и «спорт». В обычных 57-ой и 62-ой моделях стоят 12-цилиндровые двигатели объемом в пять с половиной литров мощностью в 550 л.с. Назвать эти двигатели не достаточно мощными просто язык не поворачивается, и, тем не менее, «специальный» является спортивной версией 57-ой модели и предназначается в первую очередь для тех, кто намерен сидеть за рулем лимузина, а не пользоваться услугами шофера.





    Означает ли это, что двигатель новой модели подвергся тюнингу?
    Вообщем-то это так, но само слово «тюнинг» не совсем подходит к имиджу этой эксклюзивной марки, заботящейся об аристократической скромности и отсутствии кричащих деталей, а также названий. Модернизацию двигателя провела фирма AMG, входящая в MercedesCarGroup. Объем мотора был доведен до шести литров, мощность увеличена до 612 л.с. Настоящий «гвоздь программы» в данном случае - крутящий момент: тысяча Ньютон-метров в диапазоне между двумя и четырьмя тысячами оборотов в минуту. Для того, чтобы вовремя обуздать исполинскую силу двигателя, «Майбах» оборудован электронным ограничителем скорости. Обычный «Майбах 57» разгоняется до ста км в ч за пять целых две сотых секунды, потолок скорости этой модели не превышает 250 км в ч. 57S набирает «сотню» ровно за пять секунд, его максимальная скорость - 270 км в ч.



    Неужели разница всего в две сотых секунды играет столь существенную роль?..
    Да это трудно понять, когда видишь эти цифры на бумаге. Но когда садишься за руль, переключаешь пятиступенчатую коробку передач на спортивный режим и жмешь педаль до отказа, вплоть до «кикдауна», то тогда этот автомобиль творит чудеса.
    - поделился с нами редактор немецкого журнала Автобильд Михаель Фосс.






    источник фото
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  3. #13
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Музей Мерседес-Бенц

    Музей Мерседес в Штутгарте – это уникальная возможность за один визит охватить историю автомобилестроения за период в 125 лет через призму эволюции, пожалуй, самого известного европейского автомобильного бренда Mercedes-Benz.







    Место для строительства музея Мерседес, по сути, не выбиралось, так как именно в Штутгарте находится международная штаб-квартира всемирно известного автомобилестроительного концерна Daimler AG. Современное здание музея, спроектированное архитектурным бюро UN Studio, было открыто для посетителей в мае 2006 года, а расположено оно непосредственно напротив завода Daimler. Помимо музейной экспозиции в этом же здании находится центр продаж Mercedes-Benz. На 16 500 кв. метрах выставочных площадей размещено более ста шестидесяти автомобилей, представляющих историю прославленной автомобильной марки с момента ее основания и до нашего времени.













    В рамках осмотра экспозиции музея компании Мерседес экскурсанты имеют возможность посетить расположенный по соседству с заводом Daimler завод Untertürkheim, на котором производятся дизельные двигатели по заказам Daimler AG.







    Экспозиция музея расположена на девяти уровнях, и, перемещаясь вверх от этажа к этажу, посетители совершают символическое путешествие в прошлое, в 1886-й год. Именно эта дата считается точкой отсчета истории бренда Mercedes-Benz: изобретение автомобиля Готтлибом Даймлером и Карлом Бенцем оказало неоценимое влияние на всю дальнейшую историю человечества.

























    Помимо ста шестидесяти автомобилей на выставке представлены более полутора тысяч разнообразных экспонатов и документов, освещающих ключевые этапы в истории бренда. Экспозиция разделена на Залы Легенды и Залы Коллекций. В Залах Легенд экспонаты представлены в хронологическом порядке с разделением на темы и исторические периоды. В Залах Коллекций собраны артефакты, отражающие эволюцию роскоши и технологической сложности продукции Mercedes-Benz. Обе экспозиции заканчиваются выставкой, отражающей современную инновационную философию бренда: в зале «Совершенство Технологии» посетителям дана возможность ознакомиться с новейшими разработками компании как техническими, так и дизайнерскими.













    Образовательная и развлекательная музейная программа интересна для посетителей всех возрастов. Помимо круглогодичной постоянной экспозиции на территории Музея Мерседес проводятся уникальные представления и специальные мероприятия, такие как кинотеатр, под открытым небом или «Звездные ночи» Mercedes-Benz Sternennächte – две недели торжественных приемов, когда казино на верхнем этаже музея превращается в роскошный ресторан с кухней от лучших шеф-поваров мира.
    источник
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  4. #14
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Office-K Mercedes-Benz G55 AMG

    Японское тюнинг-ателье Office-K представило доработанный Mercedes-Benz G55 AMG. В новом проекте нашли место эксклюзивные детали от Wald International,Mansory и Forgiato Wheels. Из автомобиля охраны Mercedes-Benz G-класса превратился в настоящую классику стиля!



    Для начала внедорожник облачили в аэродинамический обвес от другого японского тюнера Wald, который состоит из переднего бампера с внушительными воздухозаборниками и вертикальными диодными полосками, вентилируемого карбонового капота, расширенных колёсных арок, боковых порогов, нового заднего бампера с диффузором и других малозаметных деталей. В огромных колёсных арках внедорожника заняли своё место 24х дюймовые колёсные диски Forgiato Enzo Concave. Японские мастера установили на «кубик» уникальную выхлопную систему Miracle Square с 6ью патрубками(по 3 с каждой стороны). Интерьер легендарного автомобиля получил комплект доработок от Mansory, включающий в себя декоративные карбоновые элементы. У кого-то теперь повернётся язык обозвать этот шедевр «автомобилем сопровождения»?














    источник
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  5. #15
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Mercedes-Benz CLS 63 AMG был преображен в ателье SR Auto Group

    В очередной раз мастера SR Auto Group доказали, что на просторах Канады и Северной Америки равных им нет. За основу своего проекта американцы взяли топовый Mercedes-Benz CLS 63 AMG, получивший лёгкие косметические изменения.



    Кузов немецкого автомобиля окрашен в белоснежный цвет, который в сочетании с 20-ти дюймовыми колёсными дисками ADV 5.0 делает из него магнит, притягивающий взгляды любого человека.



    Стоит отметить, что ослепительные диски ADV.1 выкрашены в чёрный цвет с белой полкой, что делает их ещё более внушительными внешне нежели обычные чёрные. Благодаря комплекту новых пружин от H&R автомобиль немного опустился к земле, тем самым закрыв зазоры между колёсами и арками.



    В остальном изменений не так уж и много по сравнению со стандартным, ведь заказчик не хотел отходить от совершенного образа нового поколения Mercedes-Benz CLS. Силовой агрегат трогать не стали, так как 514 л.с. хватает за глаза!






    источник
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  6. #16
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Пикап из Mercedes-Benz G-Class построили в Бельгии

    Один рукастый мужичок из Бельгии понял, что обычный Гелик его не устраивает и ему нужен пикап. Сказано - сделано!



    База внедорожника была удлинена 80 см. Пробег после постройки составил 4800 км, общий пробег машины 38000 км, сама машина 2002 года выпуска. Самоделкин назвал ее Mercedes-Benz G500 "Lang" Pickup Truck и продает на аукционе за 59 710 $.






















    источник
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  7. #17
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Mercedes-Benz CLS 63 AMG Stealth от тюнеров из GSC

    Немцы из GSC(German Special Customs) решили доработать казалось бы идеальный автомобиль и что у них в итоге вышло Вы можете увидеть на фото ниже.



    Доработанный Mercedes-Benz CLS 63 AMG Stealth получил новый серый матовый окрас кузова(прям как американские самолёты невидимка), широченный аэродинамический пакет доработок, сделанный из углеродного волокна, а также новую спортивную выхлопную систему с четырьмя патрубками. К слову, именно «злобный рык» выхлопа Вы можете заценить на видео ниже. Данных о цене и мощностных характеристиках этого комплекта доработок от GSC пока не поступало, но думаем, что даже стандартных 525 л.с. и 700 Нм хватает с головой!










    источник
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  8. #18
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию

    Вертолет от Mercedes-Benz Для многих людей серебристая звезда славы Mercedes-Benz – это воплощение роскоши и стиля. Хотите, чтобы вас с ветерком прокатил личный водитель? Тогда S-Class или Maybach – то, что доктор прописал. Нужно больше места? Не проблема – Sprinter вам в помощь. Что же делать, если вы хотите парить нед облаками, при этом не отказываясь от комфорта Mercedes-Benz? Уже сегодня есть ответ на этот вопрос.



    Немецкий автопроизводитель объединил усилия с компанией Eurocopter для создания этого уникального вертолета. Над дизайном кабины EC145 работали в Mercedes-Benz Advanced Design Studio. Освещение, деревянная отделка, гибкая планировка посадочных мест, которые можно запросто передвигать по салону – вам будет так же комфортно, как и в вашем любимом авто.






























    источник
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  9. #19
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Музей Мерседес-Бенц в Штутгарте



    Мерседес постарался в маленьком здании воткнуть все свои модели и рассказать свою богатую историю. В результате музей очень однообразный. Дизайн всех залов одинаковый, через час бесконечное множество машин начинает утомлять. Ходишь по такой огромной парковке и смотришь. Хотя, конечно, для любителей марки это рай.

    Нынешнее здание музея в форме трилистника, состоящего из трёх кругов с удалённым центром, было построено и открылось 19 мая 2006 года. Ранее музей размещался в отдельном здании на территории завода. Здание было спроектировано таким образом, чтобы занимать минимум площади при максимальном использовании пространства: на 16 500 квадратных метров выставочного пространства площадь занимаемой земли составляет лишь 4 800 квадратных метров.



    Здание очень красиво.



    Внутри есть небольшой автосалон, где можно за 60 000 евро купить старый Мерседес



    75 000 евро.



    Вход стоит 8 евро. В музее потрясающий атриум с космическими лифтами, на которых посетителей поднимают к началу экспозиции. Есть русский аудиогид.



    Начинается все с лошади.



    В музее выставлено на всеобщее обозрение более 160 экспонатов — транспортных средств, относящихся к разным периодам истории завода.



    Собраны старые модели, подробно рассказывают, с чего начиналась история марки.







    Mercedes-Benz Bus LO 1112 1969 года. Выпускался на заводе Даймлер-Бенца в Аргентине.







    Почтовый Мерседес O 10000 1938 года.



    Он просто прекрасен!



    Больше всего мне запомнился этот потрясающей красоты эвакуатор!



    Был разработан специально, чтобы с трека увозить машины. Развивает скорость до 160 км.ч с грузом!













    МВ - 500К, 1936 год. Мощность 160 л.с.



    МВ - 770, "Большой Мерседес", 1932 год. Мотор объёмом 7,655 литра, мощность 150 л.с. Скорость 160 км/ч.


































    источник
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

  10. #20
    Добро Пожаловать Новичок! Нобелевский Лауреат Аватар для Kuki Anna
    Регистрация
    01.11.2006
    Адрес
    Дармштадт, Германия,
    Сообщений
    55,930
    Записей в дневнике
    9
    Спасибо
    4,289
    Был поблагодарен 28,401 раз
    за 19,359 сообщений

    По умолчанию Тест-драйв Mercedes-Benz S-Class W116: гостиная для канцлера



    Тестируя когда-то самый свежий S-класс в 222 кузове, я сел прокатиться сзади. Инструктор-немец за раскрепощенную посадку на VIP-месте справа назвал меня «мистером президентом». Тогда я посмеялся и забыл. И вот на заднем сиденье самой первой «эски» я поймал себя на мысли, что тут себя чувствуешь президентом (или канцлером) еще больше, чем в новой иномарке.

    Все дело в доступности и уникальности. Сегодня комфортабельных машин с просторным салоном и электронными примочками – вагон и маленькая тележка. В 70-е же – на пальцах одной руки пересчитать.

    Первое впечатление

    К нам на тест попал Mercedes-Benz W116 в исполнении 280SE почти в самой простой комплектации, с небольшими отличиями от базовой. Автомобиль с классической внешностью и сегодня выглядит стильно. Двойные широкие бамперы, хромированные молдинги по дверям, порогам и крыше и горизонтальная оптика, заходящая на крылья, делают автомобиль визуально длиннее и приземистее. Колпаки с окрашенной в цвет кузова серединкой – признак дешевой комплектации, на «жирных» версиях можно было заказать литые колесные диски. Утолщенные в сравнении с предшественником стойки кузова выдают в Mercedes-Benz безопасную капсулу, которая жестче, чем сминаемые зоны капота и багажника. Кстати, это первый автомобиль марки, который получил такую концепцию пассивной безопасности.

    Что внутри?

    Но хватит о внешности и «блесточках», пора переходить к делу. Чтобы попасть в автомобиль, нужно взяться за модную ручку под естественный хват и потянуть ее на себя. Несмотря на немалый вес, дверь открывается легко. Садиться в седан удобно, не мешает порог, да и о дверной проем сверху не задеваешь. На водительском месте пространства очень много – вашему покорному слуге с ростом в 183 см, чтобы комфортно разместиться на водительском кресле, пришлось его почти максимально придвинуть к рулевому колесу.



    Также пришлось привыкать и к недетским габаритам машины. Плоский капот позволяет быстро «пристреляться» к передним углам авто, а вот длинная корма поначалу вызывала неудобства. Кстати, о капоте: открывать его не очень просто. Для начала нужно потянуть за ручку в салоне, слева от педального узла. А затем засунуть руки под решетку радиатора и синхронно нажать на две «лапки» – одной рукой тут не отделаешься, Мерседес любит, когда его уважают.



    Необычно близко размещенные оси очистителей лобового стекла определяют их «запараллеленную» работу. Благодаря этому дворники обеспечивают в дождь отличную видимость, они почти не оставляют неочищенных зон.



    Интересно, что в машине 4 педали. Самая левая отвечает за активацию ручного тормоза, снять же машину с «ручника» можно, потянув за «маньетку» на торпедо, слева от руля. Перед водителем открывается вид на приборную доску с тремя отдельными колодцами, в которых расположились спидометр, часы, указатели температуры и давления масла в двигателе, а также указатель уровня топлива. На ламповые индикаторы вынесены указатели поворота, отсутствия зарядки, дальнего света фар, затянутого «ручника» и датчика уровня тормозной жидкости.



    Отдельного слова заслуживает качество сборки. Спустя почти 45 лет со дня выпуска в салоне – ни скрипа, все ручки и кнопки нажимаются очень плавно, не заедают, не вибрируют и не дребезжат.

    Удивительную атмосферу создает отделка: сидишь как в уютной гостиной, кругом все мягкое, приятное… Вспоминаю W222 – там таких ощущений нет и подавно. Ушедшая натура.















    На «нашем» 116-м присутствует дедушка двухзонного климат-контроля – раздельное управление температурой воздуха, поступающего в воздуховоды для водителя и переднего пассажира. Отдельно воздуховоды также идут к передним дверям и к ногам каждого заднего пассажира. Кстати там, сзади, места еще больше – спокойно можно закидывать ногу на ногу. И только по отсутствию задних ремней безопасности можно понять, что ты находишься в машине, разработанной почти полсотни лет назад. Собственно, комплект задних ремней можно было заказать за доплату. А вот удобный высокий мягкий подлокотник на заднем диване присутствовал во всех W116.









    Вместительный глубокий багажник имеет единственный недостаток – большую погрузочную высоту. Под полом вместе с полноразмерной запаской поместился богатый набор инструментов, включающий десяток гаечных ключей, пару плоскогубцев и пару отверток. В 70-х без инструментов ездить было «не комильфо» даже на Мерседесе «Зондеркласса».

    Как едет?

    Мне очень хотелось тронуться плавно и живо, как подобает водителю премиум-седана, но получилось неважно: Mercedes заглох. «Мало старался» – серьезно сказал владелец. Хорошо постараться – это значит, заставить левую и правую ноги работать слегка несинхронно. Беда в том, что напольная педаль газа имеет очень длинный ход, а сцепление откровенно ватное. Я, немало поездивший на самом разнообразном транспорте «всех времен и народов», столкнувшись с таким сюрпризом, в первый момент просто растерялся. Думаю, обычный водитель мог просто впасть в ступор. Но, надо сказать, освоился с этой особенностью W116 довольно быстро, тем более, что предвкушал интересную езду. И «Мерс» не обманул: едва тронулся – тут и начинается сказка. Несколько раз ловил себя на мысли, что более подходящего седана для наших не всегда ровных дорог нужно поискать.

    От 185-сильного агрегата с электронным впрыском умопомрачительной динамики ждать не приходится, но на такой машине лихачить-то и не хочется. Приятно, что приличный крутящий момент чувствуется уже на «низах», а максимальный в 240 Нм достигается на 4000 об/мин. Рядная «шестерка» даже на холостых работает ровно и чисто. В салоне такое чувство, что на торпедо можно ставить стакан воды и даже в движении содержимое сосуда останется в нем. Несмотря на большой вес (в снаряженном состоянии – почти 2 тонны), с места до «сотни» машина разгоняется за 10,5 секунд. 96-литрового бензобака в смешанном режиме езды машине хватает на 700 километров.



    Необычно, что свободный ход рычага КПП – буквально минимально возможный, не более 1 сантиметра, как будто тумблер переключаешь. Эластичный мотор и трансмиссия с хорошо подобранными парами позволяют переключаться редко. Убедившись, что я крепко усвоил троганье с места, владелец «116-го» говорит, что легко можно трогаться и со второй. Проверено: действительно, с пустым салоном и на ровной дороге у нас с машиной получалось стартовать со второй ступени без натяга.



    Многорычажная подвеска отлично справляется с различного рода неровностями на дороге. Лучше всего седану даются крупные ямы и лежачие полицейские – они их почти не замечает. На мелких грубых колдобинах подвеска иногда отзывается едва слышным, но диссонирующим с общим комфортом, а потому особо неприятным стуком. При этом в поворотах машина уверенно пишет кривую так, что даже на крутой дуге не выпадаешь с кресла, почти лишенного боковой поддержки. Можно только представлять, насколько комфортна гидропневматическая подвеска, которой оснащалась флагманская версия седана W116.

    Несмотря на гидроусилитель руля, которым впервые оснащались все без исключения комплектации Mercedes-Benz W116 (до этого даже на самых дорогих моделях марки ГУР предлагался как опция), седан имеет достаточно тугое и информативное рулевое управление (2,7 оборота от упора до упора). Машина длинная, но угол выворота передних колес традиционно для Mercedes велик, так что машина без проблем вписывается в узкие улочки дачного поселка, где мы начинали наш тест-драйв.



    Тормоза в Mercedes-Benz довольно цепкие, от машины такого возраста и класса ожидал куда меньшей эффективности. Но немцы не поскупились, и оснастили тестируемую модель дисковыми тормозами по всему периметру, а спереди диски еще и вентилируемые. Уместно сказать, что такими же точно тормозами оснащались все версии машины, включая 6,9-литрового монстра 450 SEL 6.9, так что они явно рассчитаны не на нашу «хиленькую» 2,8-литровую «шестерку».

    В разное время катаясь на «эсках» нескольких генераций, я все время сравнивал современные технологии, пересчитывал электронные примочки и примерялся к уровню систем безопасности. Но покидая Mercedes-Benz W116, поймал себя на мысли, что именно он показался мне самым… душевным. Возможно, из-за мягкой подвески и нежно урчащего мотора. Или из-за широких сидений в мелкую английскую клетку.

    Немного истории

    Mercedes-Benz W116 – флагманский седан марки, который производился с 1972 по 1980 год. Именно это поколение машины впервые официально получило наименование S-Class. Конструирование машины началось в 1966 году, когда предшественник только встал на конвейер. Седан оснащался четырьмя бензиновыми и одним дизельным двигателем. Топовым вариантом был 450SEL 6.9 (где S – сама модель, E – электронный впрыск топлива и L – удлиненная версия) с 6,9-литровым бензиновым 8-цилиндровым мотором мощностью 282 л.с. и крутящим моментом в 550 Нм. Именно модель 450SEL в 1974 году получила высокую награду «Европейский автомобиль года». В историю этот автомобиль вошел также и тем, что такими экземплярами владели американский актер Арнольд Шварценеггер, британский пилот Формулы 1 Джеймс Хант, итальянская актриса Софи Лорен и наш Владимир Высоцкий.


    Игорь Диброва
    Мой стакан не велик, но я пью из своего стакана.

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Концерн BMW
    от Andrey Autohandler в разделе Авто. Мото. Вело (покупка автомобиля и оформление страховки)
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 22.04.2016, 19:21
  2. Концерн Фольксваген
    от Kuki Anna в разделе Авто. Мото. Вело (покупка автомобиля и оформление страховки)
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 06.04.2016, 18:58
  3. Концерн Вольво
    от Kuki Anna в разделе Авто. Мото. Вело (покупка автомобиля и оформление страховки)
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 24.02.2016, 21:13
  4. Концерн Опель
    от Kuki Anna в разделе Авто. Мото. Вело (покупка автомобиля и оформление страховки)
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 07.02.2016, 21:05

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •